CN110667621A - 一种集成废排的空调机组结构 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及集成废排的空调机组结构,包括空调机组,空调机组具有蒸发腔、冷凝腔和废排腔,废排腔位于机组一端且与冷凝腔相邻,废排腔内设置有废排风机,废排腔两侧设有用于调节排风量的废排风量调节阀,空调机组底部与废排风机对应位置设有空调机组废排接口,空调机组废排接口周围焊接密封槽,槽内嵌入空调机组废排接口密封条;车体的顶部空调机组安装区域设有车体废排接口,与空调机组废排接口相对应,车体废排接口周围焊接有密封槽,槽内嵌入车体废排接口密封条。本发明将废排集成至空调机组内部,减少了车身废排接口,实现了空调机组集送风与排风于一身,节约了车辆维护成本,提高了车辆美观性。并且废排的安装结构具有较好的气密性。
Description
技术领域
本发明涉及集成废排的空调机组结构,属于轨道车辆空调系统技术领域。
背景技术
废排装置是轨道车辆的换气设备。车辆通过废排装置将车内废气排出车外,以保证车厢内空气质量及气压稳定。废排装置的结构型式为单元式,安装于列车车上,采用模块化的结构,便于安装,所有设备有编号识别且具有互换性。
现有地铁车辆废排装置分为两种:一种为被动式(又称自然通风式),通过在车顶或侧墙等区域设置的单元式废排装置,根据室内外压力差作为动力排风,此种方式多用于低速度等级地铁列车,对于高速度等级列车不适合。另一种为主动式(又称强制通风式),通过在车内设置废排风道和带风机的废排装置,依靠风机压力将废气排到车外,此种方式多用于高速度等级列车。
现有自然通风式废排方式与车辆接口多,且密封性很难实现,存在废排风门卡滞、雨天进水、车内超压等风险。对于较低速度等级车辆(时速80km/h-120km/h)尚能满足使用,而对于市域地铁列车(时速160km/h)则存在气密性与要求不符的情况。高速列车(时速250km/h-350km/h)所用主动式废排装置又因安装空间及成本问题所限不适用。
经检索发现中国发明专利申请CN 109204355 A,公开一种集成废排功能的空调机组,将废排风机设于冷凝器前端。节省安装空间,提升部件集成化程度;合理利用废排气体,提升空调制冷效率。
发明内容
本发明的目的主要是针对上述现有技术的问题,提供一种集成废排的空调机组结构,针对时速160km/h市域地铁列车特点,将废排集成至空调机组内部,减少了车身废排接口,实现了空调机组集送风与排风于一身,节约了车辆维护成本,提高了车辆美观性。
为了解决以上技术问题,本发明提供的集成废排的空调机组结构,包括空调机组,所述空调机组具有蒸发腔、冷凝腔和废排腔,废排腔位于机组一端且与冷凝腔相邻,废排腔内设置有废排风机,废排腔两侧设有用于调节排风量的废排风量调节阀,空调机组底部与废排风机对应位置设有空调机组废排接口,空调机组废排接口周围焊接密封槽,槽内嵌入空调机组废排接口密封条;车体的顶部空调机组安装区域设有车体废排接口,与空调机组废排接口相对应,车体废排接口周围焊接有密封槽,槽内嵌入车体废排接口密封条。
此外,本发明还要求保护一种市域地铁列车,其特征在于:具有上述的集成废排的空调机组结构。
本发明将废排集成至空调机组内部,减少了车身废排接口,实现了空调机组集送风与排风于一身,节约了车辆维护成本,提高了车辆美观性。并且废排的安装结构具有较好的气密性。
附图说明
图1是本发明集成废排的空调机组结构立体图1。
图2是本发明集成废排的空调机组结构立体图2。
图3是车体空调平顶示意图。
图4是本发明集成废排的空调机组结构的废排安装平面示意图。
图5是本发明集成废排的空调机组结构的废排安装断面示意图。
图6是图5的A区方大图 。
图中标号示意如下:
1-空调机组,2-废排风机,3-空调机组废排接口,4-空调机组废排接口密封条,5-废排风量调节阀,6-车体,7-车体废排接口,8-车体废排接口密封条,9-送风道,10-空调机组安装座。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的实施方式做解释说明。
如图1至图6所示,本实施例集成废排的空调机组结构,包括空调机组1,空调机组1具有蒸发腔、冷凝腔和废排腔,蒸发腔内防止空调机组的蒸发器,冷凝腔内放置空调机组的冷凝器,废排腔位于机组一端且与冷凝腔相邻,利用废排风对冷凝腔中的冷凝器进行冷却,提高空调的制冷效果。
废排腔内设置有废排风机2,废排腔两侧设有废排风量调节阀5,用于调节排风量。
空调机组底部1与废排风机2对应位置设有空调机组废排接口3,空调机组废排接口3周围焊接厚度为2mm的U型密封槽,U型密封槽内嵌入空调机组废排接口密封条4。车体6的顶部空调机组安装区域设有车体废排接口7,与空调机组废排接口相对应,车体废排接口7周围焊接有厚度为2mm的U型密封槽,U型密封槽内嵌入车体废排接口密封条8。空调机组废排接口密封条4和车体废排接口密封条8均为闭孔型橡胶密封条。
如图6所示,空调机组废排接口3周围焊接的密封槽为开口朝下的U型槽;车体废排接口7周围焊接的密封槽为开口朝上的U型槽,两个U型槽相扣压住对侧的密封条,空调机组废排接口密封条4和车体废排接口密封条8相互压接,保证接口密封要求。
本例中,空调机组1为顶置单元式下送风下回风空调机组;废排风机2为低噪音离心式废排风机。
空调系统运行时,车内废气经由该废排接口进入机组废排腔,再依靠废排风机压力排出车外。废排风阀与新风阀实现联动,确保废排风量与新风量保持平衡,使车内正压维持在合理值范围。图示箭头方向为废气排放流向。
除上述实施例外,本发明还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案,均落在本发明要求的保护范围。
Claims (7)
1.一种集成废排的空调机组结构,包括空调机组(1),所述空调机组(1)具有蒸发腔、冷凝腔和废排腔,废排腔位于机组一端且与冷凝腔相邻,废排腔内设置有废排风机(2),废排腔两侧设有用于调节排风量的废排风量调节阀(5),空调机组底部(1)与废排风机(2)对应位置设有空调机组废排接口(3),空调机组废排接口(3)周围焊接密封槽,槽内嵌入空调机组废排接口密封条(4);车体(6)的顶部空调机组安装区域设有车体废排接口(7),与空调机组废排接口相对应,车体废排接口(7)周围焊接有密封槽,槽内嵌入车体废排接口密封条(8)。
2.根据权利要求1所述的集成废排的空调机组结构,其特征在于:所述废排风机(2)为低噪音离心式废排风机。
3.根据权利要求1所述的集成废排的空调机组结构,其特征在于:所述空调机组(1)为顶置单元式下送风下回风空调机组。
4.根据权利要求1所述的集成废排的空调机组结构,其特征在于:空调机组废排接口(3)周围焊接的密封槽为开口朝下的U型槽;车体废排接口(7)周围焊接的密封槽为开口朝上的U型槽,两个U型槽相扣压住对侧的密封条。
5.根据权利要求4所述的集成废排的空调机组结构,其特征在于:空调机组废排接口密封条(4)和车体废排接口密封条(8)均为闭孔型橡胶密封条。
6.根据权利要求4所述的集成废排的空调机组结构,其特征在于:所述空调机组废排接口密封条(4)和车体废排接口密封条(8)相互压接,保证接口密封要求。
7.一种市域地铁列车,其特征在于:具有权利要求1-6任一项所述的集成废排的空调机组结构。
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