CN201276118Y - 车下悬挂式客车空调 - Google Patents

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CN201276118Y CNU2008201061727U CN200820106172U CN201276118Y CN 201276118 Y CN201276118 Y CN 201276118Y CN U2008201061727 U CNU2008201061727 U CN U2008201061727U CN 200820106172 U CN200820106172 U CN 200820106172U CN 201276118 Y CN201276118 Y CN 201276118Y
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赵小武
王立锋
陈骁
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Abstract

本实用新型涉及一种车下悬挂式客车空调，其结构包括挂接在车下的室外工作腔和装在车厢里的室内工作腔，室外工作腔中装有蒸发器、蒸发风机、压缩机和电加热器，室内工作腔中装有冷凝器、冷凝风机、干燥过滤器和气液分离器，在内外腔连接隔板的穿接孔上接有过墙气密橡胶套组件。采用这种结构，使空调机组内外腔间的密封性能有了明显提高，保证了在高压低温情况下内外腔间的密封，克服了原有的因腻子涂抹不匀所致密封不严的这一技术缺陷，并可应对更为恶劣的使用环境，保护客车空调机组，延长客车空调的使用寿命。

Description

车下悬挂式客车空调
技术领域
本实用新型涉及一种车辆客室专用空气处理装置，具体地说是一种车下悬挂式客车空调。
背景技术
列车空调按整体结构可分为室外工作腔和室内工作腔两部分，室外工作腔中装有蒸发器、蒸发风机、压缩机和电加热器等，室内工作腔中装有冷凝器、冷凝风机、干燥过滤器和气液分离器等。由于目前国内客运列车的平均行驶速度一般为70公里/小时，并且客室空调基本上都是装在客车车厢的顶部，所以在列车行驶过程中，空调的室内工作腔部分不承受较大的负压影响，因此，列车空调对室内工作腔的气密性没有明确的要求。
而在列车提速后，为与高速运行相适应，机车的许多部分都做了相应的改进设计，其中客车空调就进行了下移安装，即客车空调的室外工作腔挂接在了车厢的底部，空调的室内工作腔则相应下移到了车厢内部、与室外工作腔相对处。由于高速列车是采用车厢整体全密封差压控制，并根据车速的快慢而不断调整车内气压，以满足车内乘客的舒适性要求。而客车空调的室内工作腔作为车厢内的一部分，需要以对外全密封的形式才能够保障车厢压差控制设备的正常运行。当列车高速行驶时，特别是在与其他列车迎面会车时，就会在车底及相邻区域产生一个非常高的负压，这个负压会使车下的空调系统吸进大量灰尘，变成一个“大吸尘器”，并有可能通过空调机组的室内工作腔进入车厢内。因此，传统客车空调室内工作腔与室外工作腔之间的连接密封方式已不适应高速列车的使用需要。
实用新型内容
本实用新型的目的就是提供一种车下悬挂式客车空调，以克服传统客车空调密封不严这一技术缺陷，从而满足高速列车的发展和使用需要。
本实用新型是这样实现的：一种车下悬挂式客车空调，包括挂接在车下的室外工作腔和装在车厢里的室内工作腔，所述的室外工作腔中装有蒸发器、蒸发风机、压缩机和电加热器，所述的室内工作腔中装有冷凝器、冷凝风机、干燥过滤器和气液分离器，在所述的室内工作腔与室外工作腔的连接隔板的穿接孔上接有过墙气密橡胶套组件。
所述过墙气密橡胶套组件包括有密封胶套、垫圈、螺钉和尼龙扎带等部分；在密封胶套的上口设有外伸沿，垫圈压在该外伸沿上，并由螺钉穿接紧固；尼龙扎带捆扎在密封胶套的套身上。
采用这种结构，使空调机组内外腔间的密封性能有了明显提高，保证了在高压低温情况下内外腔间的密封。这样，既克服了原有的因腻子涂抹不匀所致密封不严的这一技术缺陷，同时又可应对更为恶劣的使用环境，保护客车空调机组，延长客车空调的使用寿命。另外，过墙气密橡胶套组件的使用，也改善了客车空调连接处的外观结构，使机组显得更加整洁。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是过墙气密橡胶套组件的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型采用现有的车下悬挂式客车空调结构，空调机组仍分为室外工作腔和室内工作腔两大部分，室外工作腔1挂接在客车车厢的车下安装座上，室内工作腔2装在车厢里，并与室外工作腔1相对。
在室外工作腔1中装有蒸发器、蒸发风机、压缩机和电加热器等；在室内工作腔2中装有冷凝器、冷凝风机、干燥过滤器和气液分离器等。在室内工作腔与室外工作腔的连接隔板3上开有穿接孔，用以穿接连接管路和/或电缆线路，过墙气密橡胶套组件设置在连接隔板3的穿接孔上。
过墙气密橡胶套组件包括有密封胶套4、垫圈5、螺钉6和尼龙扎带7等部件。在密封胶套4的上口设有外伸沿，垫圈5压在该外伸沿上，并由螺钉6穿接紧固在连接隔板3的一侧。当空调机组的连接管路和/或电缆线路穿过密封胶套4后，再用尼龙扎带7从密封胶套4的套身外围扎结牢固。

Claims (2)

1、一种车下悬挂式客车空调，包括挂接在车下的室外工作腔(1)和装在车厢里的室内工作腔(2)，所述的室外工作腔(1)中装有蒸发器、蒸发风机、压缩机和电加热器，所述的室内工作腔(2)中装有冷凝器、冷凝风机、干燥过滤器和气液分离器，其特征在于在所述的室内工作腔与室外工作腔的连接隔板(3)的穿接孔上接有过墙气密橡胶套组件。
2、根据权利要求1所述的车下悬挂式客车空调，其特征在于所述的过墙气密橡胶套组件包括有密封胶套(4)、垫圈(5)、螺钉(6)和尼龙扎带(7)；在密封胶套(4)的上口设有外伸沿，垫圈(5)压在该外伸沿上，并由螺钉(6)穿接紧固；尼龙扎带(7)捆扎在密封胶套(4)的套身上。
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Legal Events

Date Code Title Description
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant
PE01 Entry into force of the registration of the contract for pledge of patent right

Denomination of utility model: Undermounted coach air conditioner

Effective date of registration: 20120619

Granted publication date: 20090722

Pledgee: Agricultural Bank of China Limited by Share Ltd Shijiazhuang New District sub branch

Pledgor: Shijiazhuang Guoxiang Transportation Equipment Co., Ltd.

Registration number: 2012990000308

PC01 Cancellation of the registration of the contract for pledge of patent right

Date of cancellation: 20140324

Granted publication date: 20090722

Pledgee: Agricultural Bank of China Limited by Share Ltd Shijiazhuang New District sub branch

Pledgor: Shijiazhuang Guoxiang Transportation Equipment Co., Ltd.

Registration number: 2012990000308

PLDC Enforcement, change and cancellation of contracts on pledge of patent right or utility model
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee

Granted publication date: 20090722

Termination date: 20161013

CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee