CN110656999A - 一种发动机油气分离机油收集装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种发动机油气分离机油收集装置，包括连接在发动机上的油气分离器和油底壳之间的机油收集装置；机油收集装置包括连接在油气分离器上的机油出油管口上的第一胶管，通过第一钢管连接在第一胶管上的金属罐体，连接在金属罐体侧面上的具有刻度的第一透明胶管，连接在金属罐体顶部的用于连接压力传感器的接头，连接在金属罐体底部的回油钢管，连接在回油钢管上的第二透明胶管，以及连接在第二透明胶管和油底壳之间的第二钢管；回油钢管的中间部位连接在金属罐体底部上，一侧端部凸出在金属罐体外部与第二透明胶管连接，另一侧端部延伸至金属罐体内部并且与金属罐体之间形成机油回油腔；安装拆卸方便，能够看到机油回油状态，安全性更高。

Description

一种发动机油气分离机油收集装置

技术领域

本发明涉及发动机技术领域，具体而言，涉及一种发动机油气分离机油收集装置。

背景技术

随着排放法规的越来越严格，汽车发动机曲轴箱废气(油气混合气)不能直接排放到大气中，必须采用闭式呼吸系统；为此，需要对曲轴箱油气混合气(机油和泄漏到曲轴箱内废气的混合物，以下统称混合气)进行油气分离，将机油和废气分离出来(分离后的气体统称分离气)；机油再次回到油底壳，并为发动机所用，而分离气再次进入到发动机燃烧室进行燃烧，不直接排放到空气中，降低排放、降低机油耗、符合法规、净化环境；现有的油气分离机油收集装置，比如中国专利申请号为201620040276.7，专利名称为新型油气分离器回油结构，虽然也能够起到了油气分离的效果，但是U型回油接管需要安装在机体内部，安装不方便，而且没有相关的结构能够看到机油的回油状态，不能及时的发现问题，进行控制调节。

发明内容

本发明目的是提供一种安装拆卸方便的、能够看到机油回油状态的发动机油气分离机油收集装置，解决了以上技术问题。

为了实现上述技术目的，达到上述的技术要求，本发明所采用的技术方案是：一种发动机油气分离机油收集装置，包括连接在发动机上的油气分离器和油底壳之间的机油收集装置；其特征是：所述的机油收集装置包括连接在油气分离器上的机油出油管口上的第一胶管，通过第一钢管连接在第一胶管上的金属罐体，连接在金属罐体侧面上的具有刻度的第一透明胶管，连接在金属罐体顶部的用于连接压力传感器的接头，连接在金属罐体底部的回油钢管，连接在回油钢管上的第二透明胶管，以及连接在第二透明胶管和油底壳之间的第二钢管；所述的回油钢管的中间部位连接在金属罐体底部上，一侧端部凸出在金属罐体外部与第二透明胶管连接，另一侧端部延伸至金属罐体内部并且与金属罐体之间形成机油回油腔。

作为优选的技术方案：所述的油气分离器通过混合气进气管路连接在发动机上的气缸盖罩上，并且与发动机上的分离气进气管路连通。

作为优选的技术方案：所述的第一钢管连接在金属罐体顶部，油气分离器分离后的机油由顶部逐渐流到机油回油腔中。

作为优选的技术方案：所述的金属罐体包括上部的第一直筒体，连接在第一直筒体底面上的锥形筒体，以及连接在锥形筒体底面上的用于与回油钢管连接的第二直筒体；所述的第二直筒体的内径尺寸小于第一直筒体的内径尺寸。

作为优选的技术方案：所述的第二直筒体与回油钢管之间设置有密封圈。

作为优选的技术方案：所述的第一透明胶管包括中间直管，以及连接在中间直管两端上的分别通过抱箍连接在金属罐体上的金属管口上的弧形管；所述的中间直管的中心线与金属罐体的中心线平行设置。

作为优选的技术方案：所述的回油钢管延伸至金属罐体内部的高度尺寸A为金属罐体高度尺寸B的3/4。

本发明的有益效果是：一种发动机油气分离机油收集装置，与传统结构相比：设置有机油收集装置；在实际使用时，经过油气分离器分离出的机油，通过机油出油管口，由第一胶管，慢慢的沿着金属罐体，进入到机油回油腔中，机油量在机油回油腔中慢慢增加，通过具有刻度的第一透明胶管，能够看出机油的量，机油到达机油回油腔顶部时，由回油钢管，经过第二透明胶管和第二钢管回流到油底壳中，进入到发动机中继续循环使用；设置有压力传感器，正常情况下，机油会由回油钢管流出，不会接触到压力传感器，如果压力传感器输出了模拟信号，则是机油量超出，此时说明机油收集装置可能出现故障，比如回油钢管、第二透明胶管、第二钢管或者油底壳出现堵塞；通过设置有第二透明胶管，能够看到进入到油底壳中的机油是否连续，而且由于在机油分离的初期油底壳中的压力大于金属罐体中压力，通过设置有较长的第二透明胶管，能够看出由油底壳中倒吸入的机油的高度，也能够防止机油回流到金属罐体中；设置有第一透明胶管和第二透明胶管，透明的结构，可以采用摄像头录像，避免了多次人为接触查看数据，尤其是在试验阶段，不需要人员进入试验室，就可查看高速运转的发动机的工作情况，安全性更高。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明去除第二透明胶管和第二钢管后的剖视图；

图3为本发明实际使用状态三维结构示意图；

图中数字所表示的相应名称：1.油气分离器、2.油底壳、3.机油收集装置、4.第一胶管、5.第一钢管、6.金属罐体、7.第一透明胶管、8.接头、9.回油钢管、10.第二透明胶管、11.第二钢管、12.机油回油腔、13.混合气进气管路、14.气缸盖罩、15.分离气进气管路、16.密封圈、101.机油出油管口、601.第一直筒体、602.锥形筒体、603.第二直筒体、701.中间直管、702.弧形管。

具体实施方式

下面结合附图对本发明进一步描述；

在图1、图2、图3中：第一实施例：

一种发动机油气分离机油收集装置，包括连接在发动机上的油气分离器1和油底壳2之间的机油收集装置3；所述的油气分离器1通过混合气进气管路13连接在发动机上的气缸盖罩14上，并且与发动机上的分离气进气管路15连通；油气分离器1分离出的气体，由分离气进气管路15进入到发动机燃烧室进行再次燃烧，更加环保；所述的机油收集装置3包括连接在油气分离器1上的机油出油管口101上的第一胶管4，通过第一钢管5连接在第一胶管4上的金属罐体6，连接在金属罐体6侧面上的具有刻度的第一透明胶管7，连接在金属罐体6顶部的用于连接压力传感器的接头8，连接在金属罐体6底部的回油钢管9，连接在回油钢管9上的第二透明胶管10，以及连接在第二透明胶管10和油底壳2之间的第二钢管11；所述的回油钢管9的中间部位连接在金属罐体6底部上，一侧端部凸出在金属罐体6外部与第二透明胶管10连接，另一侧端部延伸至金属罐体6内部并且与金属罐体6之间形成机油回油腔12；在实际使用时，第一钢管5和接头8焊接在金属罐体6上，第一胶管4与第一钢管5和机油出油管口101之间通过抱箍连接；第一透明胶管7上的弧形管702通过抱箍连接在金属罐体6上的两个金属管口上；第一透明胶管7包括中间直管701，以及连接在中间直管701两端上的分别通过抱箍连接在金属罐体6上的金属管口上的弧形管702；中间直管701和弧形管702为一体结构，由于是软管，可以弯曲，所以安装较方便；所述的中间直管701的中心线与金属罐体6的中心线平行设置；由于中间直管701与金属罐体6相通，压力相等，所以能够由中间直管701上的刻度，读出金属罐体6内的机油的量，其原理就如同，在一个烧杯中量取一定量的溶液；刻度线，需要在正式使用之前，进行校准，通过烧杯加入定量的机油，比如100ml，倒入机油回油腔12中，看中间直管701上的刻度是否对准100ml刻度线，直至校准到200ml，依次类推；回油钢管9焊接在金属罐体6上，或者通过密封圈16与金属罐体6定位，通过密封圈16连接，安装拆卸更方便，而且能够调节回油钢管9延伸至金属罐体6内部的高度尺寸A，正常工作的情况下，高度尺寸A为金属罐体6高度尺寸B的3/4，能够有效地防止机油触及压力传感器；如果压力传感器输出了模拟信号，则是机油量超出，此时说明机油收集装置可能出现故障，比如回油钢管9、第二透明胶管10、第二钢管11或者油底壳2出现堵塞，停止发动机，找出问题；

经过油气分离器1分离出的机油，通过机油出油管口101，由第一胶管4，慢慢的沿着金属罐体6，进入到机油回油腔12中，机油量在机油回油腔12中慢慢增加，通过具有刻度的第一透明胶管10，能够看出机油的量，机油到达机油回油腔12顶部时，由回油钢管9，经过第二透明胶管10和第二钢管11回流到油底壳2中，进入到发动机中继续循环使用；

通过设置有第二透明胶管10，能够看到进入到油底壳2中的机油是否连续，而且由于在机油分离的初期油底壳2中的压力大于金属罐体6中压力，通过设置有较长的第二透明胶管10，能够看出由油底壳2中倒吸入的机油的高度，也能够防止机油回流到金属罐体6中；

设置有第一透明胶管7和第二透明胶管10，透明的结构，可以采用摄像头录像，避免了多次人为接触查看数据，尤其是在试验阶段，不需要人员进入试验室，就可查看高速运转的发动机的工作情况，安全性更高。

在图1、图2中：所述的第一钢管5连接在金属罐体6顶部，油气分离器1分离后的机油由顶部逐渐流到机油回油腔12中；使得机油沿着金属罐体6内部，缓缓的进入到机油回油腔12中，减小了机油的碰撞，流动的稳定性更好。

在图1、图2中：所述的金属罐体6包括上部的第一直筒体601，连接在第一直筒体601底面上的锥形筒体602，以及连接在锥形筒体602底面上的用于与回油钢管9连接的第二直筒体603；所述的第二直筒体603的内径尺寸小于第一直筒体601的内径尺寸；设置有锥形筒体602便于机油聚集，流动稳定；设置有第二直筒体603便于与回油钢管9连接定位，提高了结构的可靠性。

本发明的工作原理：将由发动机上的混合气进气管路13进入到油气分离器1中的机油和气体可靠地分离，机油通过机油收集装置3回流到油底壳2中继续循环使用，气体由分离气进气管路15进入到发动机燃烧室进行再次燃烧，降低排放、降低机油损耗、符合法规、更加的环保。

在本发明描述中，需要理解的是，术语“上”、“内”、“外”、“底部”等指示方位或位置关系是基于附图所述的位置关系，仅是为了便于描述本发明或简化描述，而不是指示必须具有的特定的方位；实施例中描述的操作过程不是绝对的使用步骤，实际使用时，可以做相应的调节。

上述实施例仅仅是为清楚地说明本发明所作的描述，而并非对实施方式的限定，对于所属领域的技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动，这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举，而由此所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本发明的保护范围之中。

Claims (7)

1.一种发动机油气分离机油收集装置，包括连接在发动机上的油气分离器(1)和油底壳(2)之间的机油收集装置(3)；其特征是：所述的机油收集装置(3)包括连接在油气分离器(1)上的机油出油管口(101)上的第一胶管(4)，通过第一钢管(5)连接在第一胶管(4)上的金属罐体(6)，连接在金属罐体(6)侧面上的具有刻度的第一透明胶管(7)，连接在金属罐体(6)顶部的用于连接压力传感器的接头(8)，连接在金属罐体(6)底部的回油钢管(9)，连接在回油钢管(9)上的第二透明胶管(10)，以及连接在第二透明胶管(10)和油底壳(2)之间的第二钢管(11)；所述的回油钢管(9)的中间部位连接在金属罐体(6)底部上，一侧端部凸出在金属罐体(6)外部与第二透明胶管(10)连接，另一侧端部延伸至金属罐体(6)内部并且与金属罐体(6)之间形成机油回油腔(12)。

2.根据权利要求1所述的一种发动机油气分离机油收集装置，其特征是：所述的油气分离器(1)通过混合气进气管路(13)连接在发动机上的气缸盖罩(14)上，并且与发动机上的分离气进气管路(15)连通。

3.根据权利要求1所述的一种发动机油气分离机油收集装置，其特征是：所述的第一钢管(5)连接在金属罐体(6)顶部，油气分离器(1)分离后的机油由顶部逐渐流到机油回油腔(12)中。

4.根据权利要求1所述的一种发动机油气分离机油收集装置，其特征是：所述的金属罐体(6)包括上部的第一直筒体(601)，连接在第一直筒体(601)底面上的锥形筒体(602)，以及连接在锥形筒体(602)底面上的用于与回油钢管(9)连接的第二直筒体(603)；所述的第二直筒体(603)的内径尺寸小于第一直筒体(601)的内径尺寸。

5.根据权利要求4所述的一种发动机油气分离机油收集装置，其特征是：所述的第二直筒体(603)与回油钢管(9)之间设置有密封圈(16)。

6.根据权利要求1所述的一种发动机油气分离机油收集装置，其特征是：所述的第一透明胶管(7)包括中间直管(701)，以及连接在中间直管(701)两端上的分别通过抱箍连接在金属罐体(6)上的金属管口上的弧形管(702)；所述的中间直管(701)的中心线与金属罐体(6)的中心线平行设置。

7.根据权利要求1所述的一种发动机油气分离机油收集装置，其特征是：所述的回油钢管(9)延伸至金属罐体(6)内部的高度尺寸A为金属罐体(6)高度尺寸B的3/4。

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