CN207776929U - 脏空气管、曲轴箱强制通风系统以及发动机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种脏空气管、曲轴箱强制通风系统以及发动机。脏空气管两端带有管接头，在所述管接头上设置有压力传感器。通过在脏空气管的管接头上设置的压力传感器上发生的压力变化，能够有效识别出脏空气管的断开。

Description

脏空气管、曲轴箱强制通风系统以及发动机

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，具体而言，涉及一种脏空气管、曲轴箱强制通风系统以及发动机。

背景技术

随着汽车行业不断发展，汽车市场保有量逐年增长，汽车发动机的排放物对于大气的污染问题，日益彰显，经过几年的讨论，2016年12月23日，政府正式发布了轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)的法规，其中对于任何可能影响到整车排放的零件，均提出了故障诊断要求，包括发动机曲轴箱强制通风系统，也作出了相应的诊断要求，而在第六阶段之前，曲轴箱强制通风系统，是没有相应的明确诊断要求的。这对于曲轴箱通风系统的设计提出了较高的新要求。PCV脏空气管，作为曲轴箱脏空气的重要流经通道，一旦有断开，则曲轴箱内所蕴含的由活塞环所泄漏出的燃烧室未燃尽的混合气、已燃废气以及曲轴箱内的机油蒸气等混合脏空气，势必全部通过断开的管路，排入大气，造成环境污染，故而当曲轴箱任何有脏空气流经的管路发生断开之后，能够及时报出故障码，点亮故障灯，警示用户发动机工作异常，提醒维修，将对减少曲轴箱内气体污染环境起到至关重要的作用。

当前曲轴箱强制通风系统中，脏空气管主要有两种设计方向：一种是较传统的设计，曲轴箱内的脏空气，经过油气分离器之后，通过外部管路，接入发动机进气歧管，而后进入燃烧室燃烧掉，这种设计对于油气分离器的布置要求比较宽松，也不要求缸盖进行相应的机加工，但是存在很大的外部管路断开，脏空气流入大气的风险；另一种较新设计则是直接将脏空气流经的通道集成在了缸盖内部，在缸盖和进气歧管相连接的断面，加工出一个出口，同时进气歧管端也设计内部通路，连接各缸进气气道，并在进气歧管与缸盖相连接的断面预留出一个与缸盖相配合的脏空气进气口，缸盖于进气歧管装配后，形成内部通路，由于通路为机加通路，则没有断开风险，并且结构紧凑，有利于发动机舱布置，但是提高了缸盖与进气歧管的设计和机加工要求。

实用新型内容

本实用新型提出一种脏空气管，其能够识别出脏空气管的断开。

根据本实用新型一个方面提出的脏空气管，脏空气管两端带有管接头，在所述管接头上设置有压力传感器。

此外，本实用新型提出一种带有这样的脏空气管的曲轴箱强制通风系统。由于该曲轴箱强制通风系统带有根据本实用新型的脏空气管，因此能够具有如上面所述的优点。

此外，本实用新型提出一种带有这样的脏空气管的发动机。由于该发动机带有根据本实用新型的脏空气管，因此能够具有如上面所述的优点。

本实用新型的有益效果是：通过在脏空气管的管接头上设置的压力传感器上发生的压力变化，能够有效识别出脏空气管的断开。

附图说明

参照附图来说明本实用新型的公开内容。应当了解，这些附图仅仅用于说明的目的，而并非意在对保护范围构成限制。图中：

图1示意性显示了根据本实用新型一个实施方式的脏空气管的结构示意图；

图2示意性显示了根据本实用新型一个实施方式的脏空气管在发动机上的连接示意图。

附图标记清单

1脏空气管

2管接头

3压力传感器

4凸轮轴罩盖

5进气歧管。

具体实施方式

根据本实用新型的一实施方式根据图1示出，其中可看出：脏空气管1两端带有管接头2，在所述管接头2上设置有压力传感器3。这些接头、压力传感器3与管路，与其它零件连结在一起，构成发动机曲轴箱外部脏空气通风系统。一旦管路断开，无法形成相对密闭的流路，压力传感器3所测得的压力会发生明显变化。通过在脏空气管1的管接头2上设置的压力传感器3发生的压力变化，能够有效识别出脏空气管1的断开。根据本实用新型的脏空气管可以在尽可能低的成本以及尽可能小的改动发动机结构的情况下，对发动机曲轴箱强制通风系统进行升级，使发动机能够满足最新的轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)中关于J4.9曲轴箱通风(PCV)系统监测要求的曲轴箱通风管路设计。

根据本实用新型的一实施方式根据图2示出，一个管接头与凸轮轴罩盖4连接，另一个管接头与进气歧管5连接。

根据本实用新型的一实施方式，所述压力传感器3设置在与所述凸轮轴罩盖4连接的管接头上。

管接头2与凸轮轴罩盖4及进气歧管5上的接头可快速装配和分离，传感器作为管路总成的二级零件，通过螺栓，紧固在凸轮轴罩盖4一侧的管接头上。正常连接工作时，压力传感器3所测得的压力，随发动机转速、负荷一直在发生变化。而一旦管路断开，无法形成相对密闭的流路，则压力传感器3所测得的压力会发生明显变化。第一种情况，进气歧管侧断开，原本由于进气歧管内的真空，导致管路内的气流急速流动将变得缓慢，且由于管路直通了大气环境，不再受到进气歧管的抽吸，同时曲轴箱内的相对压力也较小，传感器所测得的压力将在近似于大气压力的情况下，微小波动；第二种情况为凸轮轴罩盖端断开，此时，由于压力传感器3布置在了管子上的凸轮轴罩盖侧，离发动机进气歧管很远，直通大气，但由于并未断开与进气歧管的连接，依旧受到进气歧管的真空影响，故而此处压力将维持在一个低于大气压的约2-3kPa水平下，微小波动。

根据本实用新型的一实施方式，所述管接头为能快速拆卸管接头。

本实用新型还包括一种曲轴箱强制通风系统，带有前述的任意一项或多项实施方式的脏空气管，其因此带有的技术特征以及具有的技术效果相应于前面的描述，故在此不再赘述。

根据本实用新型的一实施方式，曲轴箱强制通风系统还带有报警器，当压力传感器的信号异常时，所述报警器发出报警。

根据本实用新型的一实施方式，所述报警器为故障灯。正常连接时，管路按照既定设计工作不受任何影响，而当管路任何一端断开之后，有明显差异的电压信号都会输入到发动机控制模块中，并进而通过相应的控制逻辑，报出故障码，点亮故障灯，引导用户进站检查维修，避免了曲轴箱的脏空气进入大气，污染环境。

根据本实用新型的一实施方式，当进入诊断工况之后，发动机控制模块发出命令，读取压力信号，若管路正常连接，压力传感器信号在存储的正常连接的信号范围内，则判定管路连接正常，诊断结束；若管路任一端断开，压力传感器信号在管路断开的信号范围内，且保持一定的稳定性，则判定管路连接断开，诊断结束，同时报出故障码，点亮故障灯。

根据本实用新型的一实施方式，曲轴箱强制通风系统的工作原理如下：首先诊断压力传感器信号；-若压力传感器信号符合设定压力信号值，则表明管路连接正常，诊断结束；-若维持大气压力左右微小变化或者维持在低于大气压力2-3kPa的数值，则表明管路断开，此时点亮故障灯，提示维修。

本实用新型还包括一种汽车，带有前述的任意一项或多项实施方式的脏空气管，其因此带有的技术特征以及具有的技术效果相应于前面的描述，故在此不再赘述。

本实用新型的技术范围不仅仅局限于上述说明中的内容，本领域技术人员可以在不脱离本实用新型技术思想的前提下，对上述实施例进行多种变形和修改，而这些变形和修改均应当属于本实用新型的保护范围内。

Claims (8)

1.一种脏空气管，其特征在于，所述脏空气管两端带有管接头，在所述管接头上设置有压力传感器，一个管接头与凸轮轴罩盖连接，另一个管接头与进气歧管连接。

2.根据权利要求1所述的脏空气管，其特征在于，所述压力传感器设置在与所述凸轮轴罩盖连接的管接头上。

3.根据权利要求2所述的脏空气管，其特征在于，所述压力传感器与该管接头通过螺栓连接。

4.根据权利要求1所述的脏空气管，其特征在于，所述管接头为能快速拆卸管接头。

5.一种曲轴箱强制通风系统，其特征在于，带有根据权利要求1至4中任一项所述的脏空气管。

6.根据权利要求5所述的曲轴箱强制通风系统，其特征在于，还带有报警器，当压力传感器的信号异常时，所述报警器发出报警。

7.根据权利要求6所述的曲轴箱强制通风系统，其特征在于，所述报警器为故障灯。

8.一种发动机，其特征在于带有根据权利要求1至4中任一项所述的脏空气管。