CN110656842A - 一种可降低车门关闭力和耳压感的装置及汽车 - Google Patents

一种可降低车门关闭力和耳压感的装置及汽车 Download PDF

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Abstract

本发明提供一种可降低车门关闭力和耳压感的装置及汽车，可降低车门关闭力和耳压感的装置包括：门锁传感器，所述门锁传感器与车门的门锁相连以检测车门的状态并发出状态信号；控制器，所述控制器与汽车的车窗玻璃的升降器相连，所述控制器接收到所述状态信号控制车窗玻璃上升或下降。根据本发明的可降低车门关闭力和耳压感的装置，在使用过程中，在打开车门时，控制车窗玻璃自动下降一段距离，产生缝隙，在车门进行关闭过程中，被挤压进乘客舱内的空气由车窗排出，气体及时排出，消除气压阻力对关门力的影响，从而有效降低关门力和消除耳压感，减小关门力整改周期和设变费用，提高了汽车的品质。

Description

一种可降低车门关闭力和耳压感的装置及汽车
技术领域
本发明涉及汽车领域，具体涉及一种可降低车门关闭力和耳压感的装置及汽车。
背景技术
汽车车门关闭性能是客户评价汽车车门设计和汽车使用性能的重要指标之一。对于制造商来说，关门力过大是在设计制造过程中经常遇到的问题，随着整车制造细化的提升，气密性提升较为明显，在车门关闭过程中，空气被挤压进乘客舱而造成舱内气压暂时性升高，由于泄压阀布置空间有限，气体不能及时排出，尤其是小型车，泄压阀布置空间更为受限，使得关门阻力增大，从而使关门力增大，同时还会伴有耳压现象，几乎每款车型在上市前都需要对关门力大问题影响零部件(密封条、泄压阀、车身钣金、限位器等)进行整改，需要较长的更改周期及模具设变费用，有时还会存在无法更改到位的情况。
发明内容
有鉴于此，本发明提供一种可降低车门关闭力和耳压感的装置及汽车。
为解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案：
根据本发明第一方面实施例的可降低车门关闭力和耳压感的装置，包括：
门锁传感器，所述门锁传感器与车门的门锁相连以检测车门的状态并发出状态信号；
控制器，所述控制器与汽车的车窗玻璃的升降器相连，所述控制器接收到所述状态信号控制车窗玻璃上升或下降。
进一步地，所述门锁传感器检测车门的状态为开启时发出开启信号，所述控制器接收到所述开启信号控制所述升降器驱动车窗玻璃下降。
进一步地，所述门锁传感器检测车门的状态为关闭时发出关闭信号，所述控制器接收到所述关闭信号控制所述升降器驱动所述车窗玻璃上升。
进一步地，所述门锁传感器检测一车门的状态为开启时发出开启信号，所述控制器接收到所述开启信号控制与所述一车门相对的车窗玻璃下降；所述门锁传感器检测一车门的状态为关闭时发出关闭信号，所述控制器接收到所述关闭信号控制与所述一车门相对的车窗玻璃上升。
进一步地，所述门锁传感器检测左前方的车门的状态为开启时发出开启信号，所述控制器接收到所述开启信号控制右前方的车窗玻璃下降；所述门锁传感器检测所述左前方的车门的状态为关闭时发出关闭信号，所述控制器接收到所述关闭信号控制所述右前方的车窗玻璃上升。
进一步地，所述门锁传感器检测左后方的车门的状态为开启时发出开启信号，所述控制器接收到所述开启信号控制右后方的车窗玻璃下降；所述门锁传感器检测所述左后方的车门的状态为关闭时发出关闭信号，所述控制器接收到所述关闭信号控制所述右后方的车窗玻璃上升。
进一步地，所述门锁传感器检测右前方的车门的状态为开启时发出开启信号，所述控制器接收到所述开启信号控制左前方的车窗玻璃下降；所述门锁传感器检测所述右前方的车门的状态为关闭时发出关闭信号，所述控制器接收到所述关闭信号控制所述左前方的车窗玻璃上升。
进一步地，所述门锁传感器检测右后方的车门的状态为开启时发出开启信号，所述控制器接收到所述开启信号控制左后方的车窗玻璃下降；所述门锁传感器检测所述右后方的车门的状态为关闭时发出关闭信号，所述控制器接收到所述关闭信号控制所述左后方的车窗玻璃上升。
根据本发明第二方面实施例的汽车包括上述实施例的可降低车门关闭力和耳压感的装置。
本发明的上述技术方案的有益效果如下：
根据本发明的可降低车门关闭力和耳压感的装置，门锁传感器与车门的门锁相连以检测车门的状态并发出状态信号，控制器与汽车的车窗玻璃的升降器相连，控制器接收到状态信号控制车窗玻璃上升或下降。在使用过程中，在打开车门时，控制车窗玻璃自动下降一段距离，产生缝隙，在车门进行关闭过程中，被挤压进乘客舱内的空气由车窗排出，气体及时排出，消除气压阻力对关门力的影响，从而有效的降低关门力和消除耳压感，减小关门力整改周期和设变费用，提高了汽车的品质。
附图说明
图1为本发明实施例的可降低车门关闭力和耳压感的装置的一个连接示意图；
图2为汽车上车门的一个示意图；
图3为车门解锁时控制车窗玻璃的一个示意图；
图4为车门闭锁时控制车窗玻璃的一个示意图。
附图标记
门锁传感器10；
门锁20；
控制器30；
左前方的车门40；右前方的车门50。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例的附图，对本发明实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本发明的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
下面具体描述根据本发明实施例的可降低车门关闭力和耳压感的装置。
根据本发明实施例的可降低车门关闭力和耳压感的装置包括门锁传感器10和控制器30。
具体而言，门锁传感器10与车门的门锁20相连以检测车门的状态并发出状态信号，控制器30与汽车的车窗玻璃的升降器相连，控制器30接收到状态信号控制车窗玻璃上升或下降。
也就是说，如图1所示，门锁传感器10与车门的门锁20相连，门锁传感器10可以集成在门锁20中，以检测车门的状态，并发出状态信号，门锁传感器10检测到车门的门锁20开启时发出表示门锁开启的状态信号，门锁传感器10检测到车门的门锁20关闭时发出表示门锁关闭的状态信号，控制器30与汽车的车窗玻璃的升降器相连，门锁20、玻璃升降器、玻璃等安装在车门内部，控制器30可以安装在汽车仪表板内，具体形状可以根据空间位置合理选择，比如，可以如图1所示，控制器30接收到状态信号控制车窗玻璃上升或下降，比如，门锁传感器10检测到车门的门锁20开启时发出表示门锁开启的状态信号，控制器30接收到表示门锁开启的状态信号控制车窗玻璃下降，以使得车窗玻璃产生缝隙，在车门进行关闭过程中，被挤压进乘客舱内的空气由车窗排出，气体及时排出，消除气压阻力对关门力的影响，从而有效的降低关门力和消除耳压感，减小关门力整改周期和设变费用，提高了汽车的品质；门锁传感器10检测到车门的门锁20关闭时发出表示门锁关闭的状态信号，控制器30接收到表示门锁关闭的状态信号控制车窗玻璃上升，当门锁关闭时说明车门已经关闭，可以将玻璃上升关闭。
在本发明的一些实施例中，门锁传感器10检测车门的状态为开启时发出开启信号，控制器30接收到开启信号控制升降器驱动车窗玻璃下降，以使得车窗玻璃产生缝隙，在车门进行关闭过程中，被挤压进乘客舱内的空气由车窗排出，消除气压阻力对关门力的影响，从而有效降低关门力和消除耳压感。门锁传感器10检测车门的状态为关闭时发出关闭信号，控制器30接收到关闭信号控制所述升降器驱动车窗玻璃上升。
在本发明的另一些实施例中，门锁传感器10检测一车门的状态为开启时发出开启信号，控制器30接收到开启信号控制与一车门相对的车窗玻璃下降，比如，左前门开启时，可以控制右前门的车窗玻璃下降，以便于气体及时排出，降低关门压力，消除耳压感；门锁传感器10检测一车门的状态为关闭时发出关闭信号，控制器30接收到关闭信号控制与一车门相对的车窗玻璃上升。
根据一些实施例，如图2所示，门锁传感器10检测左前方的车门40(左前门)的状态为开启时发出开启信号，控制器30接收到开启信号控制右前方的车窗玻璃(也即是右前方的车门50上的车窗玻璃)下降，以便于气体及时排出；门锁传感器10检测所述左前方的车门的状态为关闭时发出关闭信号，控制器30接收到所述关闭信号控制所述右前方的车窗玻璃上升。根据另一个实施例，门锁传感器10检测左后方的车门(左后门)的状态为开启时发出开启信号，控制器30接收到开启信号控制右后方的车窗玻璃下降；门锁传感器10检测左后方的车门的状态为关闭时发出关闭信号，控制器30接收到关闭信号控制右后方的车窗玻璃上升。比如，门锁传感器10检测右前方的车门的状态为开启时发出开启信号，控制器30接收到开启信号控制左前方的车窗玻璃下降；门锁传感器10检测右前方的车门(右前门)的状态为关闭时发出关闭信号，控制器30接收到关闭信号控制所述左前方的车窗玻璃上升。可选地，门锁传感器10检测右后方的车门(右后门)的状态为开启时发出开启信号，控制器30接收到开启信号控制左后方的车窗玻璃下降；门锁传感器10检测右后方的车门的状态为关闭时发出关闭信号，控制器30接收到关闭信号控制左后方的车窗玻璃上升。通过门锁传感器10检测一车门的状态为开启时发出开启信号，控制器30接收到开启信号控制与一车门相对的车窗玻璃下降，以便于气体及时排出，开启相对侧的玻璃能够使得气体排出顺畅快速，降低关门压力，消除耳压感，同时可以避免由于关闭车窗下降的车门带来的振颤声音，降低声品质。
如图3所示，左前门解锁时通过门锁传感器10向控制器30输入开门信号，控制器30输出玻璃下降信号控制右前门玻璃下降；右前门解锁时通过门锁传感器10向控制器30输入开门信号，控制器30输出玻璃下降信号控制左前门玻璃下降；左后门解锁时通过门锁传感器10向控制器30输入开门信号，控制器30输出玻璃下降信号控制右后门玻璃下降；右后门解锁时通过门锁传感器10向控制器30输入开门信号，控制器30输出玻璃下降信号控制左后门玻璃下降。也就是说，门锁传感器10检测车门的状态为开启时发出开启信号，控制器30接收到开启信号控制升降器驱动车窗玻璃下降，以使得车窗玻璃产生缝隙，在车门进行关闭过程中，被挤压进乘客舱内的空气由车窗排出，消除气压阻力对关门力的影响，从而有效降低关门力和消除耳压感。
门锁传感器10检测车门的状态为关闭时发出关闭信号，控制器30接收到关闭信号控制所述升降器驱动车窗玻璃上升。如图4所示，左前门闭锁时通过门锁传感器10向控制器30输入关门信号，控制器30输出玻璃上升信号控制右前门玻璃上升；右前门闭锁时通过门锁传感器10向控制器30输入关门信号，控制器30输出玻璃上升信号控制左前门玻璃上升；左后门闭锁时通过门锁传感器10向控制器30输入关门信号，控制器30输出玻璃上升信号控制右后门玻璃上升；右后门闭锁时通过门锁传感器10向控制器30输入关门信号，控制器30输出玻璃上升信号控制左后门玻璃上升。
在实际使用过程中，当解锁打开某一侧车门时，门锁传感器输出开门信号给控制器，控制器对相对应的另一侧车门玻璃升降器输出玻璃升降器下降的控制信号，使车窗玻璃打开。关门车门过程中，由于另一侧车门玻璃已处于下降状态，挤压到乘员舱中的空气由另一侧车窗排出，因此乘员舱内气压不会升高，不会产生气压阻力和压耳感，在车门完全关闭后，门锁处于锁止状态，门锁传感器输出关门信号给控制器，控制器对相对应的另一侧车门玻璃升降器输出玻璃升降器上升的控制信号，使车窗玻璃关闭。
根据本发明实施例的汽车包括根据上述实施例的可降低车门关闭力和耳压感的装置，由于根据本发明上述实施例的可降低车门关闭力和耳压感的装置具有上述技术效果，因此，根据本发明实施例的汽车也具有相应的技术效果，即在车门进行关闭过程中，被挤压进乘客舱内的空气由车窗排出，气体及时排出，消除气压阻力对关门力的影响，从而有效降低关门力和消除耳压感，减小关门力整改周期和设变费用，提高了汽车的品质。
根据本发明实施例的汽车的其他结构和操作对于本领域技术人员而言都是可以理解并且容易实现的，因此不再详细描述。
除非另作定义，本发明中使用的技术术语或者科学术语应当为本发明所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本发明中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也相应地改变。
以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (9)

1.一种可降低车门关闭力和耳压感的装置，其特征在于，包括：
门锁传感器，所述门锁传感器与车门的门锁相连以检测车门的状态并发出状态信号；
控制器，所述控制器与汽车的车窗玻璃的升降器相连，所述控制器接收到所述状态信号控制车窗玻璃上升或下降。
2.根据权利要求1所述可降低车门关闭力和耳压感的装置，其特征在于，所述门锁传感器检测车门的状态为开启时发出开启信号，所述控制器接收到所述开启信号控制所述升降器驱动车窗玻璃下降。
3.根据权利要求2所述可降低车门关闭力和耳压感的装置，其特征在于，所述门锁传感器检测车门的状态为关闭时发出关闭信号，所述控制器接收到所述关闭信号控制所述升降器驱动所述车窗玻璃上升。
4.根据权利要求1所述可降低车门关闭力和耳压感的装置，其特征在于，所述门锁传感器检测一车门的状态为开启时发出开启信号，所述控制器接收到所述开启信号控制与所述一车门相对的车窗玻璃下降；所述门锁传感器检测一车门的状态为关闭时发出关闭信号，所述控制器接收到所述关闭信号控制与所述一车门相对的车窗玻璃上升。
5.根据权利要求4所述可降低车门关闭力和耳压感的装置，其特征在于，所述门锁传感器检测左前方的车门的状态为开启时发出开启信号，所述控制器接收到所述开启信号控制右前方的车窗玻璃下降；所述门锁传感器检测所述左前方的车门的状态为关闭时发出关闭信号，所述控制器接收到所述关闭信号控制所述右前方的车窗玻璃上升。
6.根据权利要求4所述可降低车门关闭力和耳压感的装置，其特征在于，所述门锁传感器检测左后方的车门的状态为开启时发出开启信号，所述控制器接收到所述开启信号控制右后方的车窗玻璃下降；所述门锁传感器检测所述左后方的车门的状态为关闭时发出关闭信号，所述控制器接收到所述关闭信号控制所述右后方的车窗玻璃上升。
7.根据权利要求4所述可降低车门关闭力和耳压感的装置，其特征在于，所述门锁传感器检测右前方的车门的状态为开启时发出开启信号，所述控制器接收到所述开启信号控制左前方的车窗玻璃下降；所述门锁传感器检测所述右前方的车门的状态为关闭时发出关闭信号，所述控制器接收到所述关闭信号控制所述左前方的车窗玻璃上升。
8.根据权利要求4所述可降低车门关闭力和耳压感的装置，其特征在于，所述门锁传感器检测右后方的车门的状态为开启时发出开启信号，所述控制器接收到所述开启信号控制左后方的车窗玻璃下降；所述门锁传感器检测所述右后方的车门的状态为关闭时发出关闭信号，所述控制器接收到所述关闭信号控制所述左后方的车窗玻璃上升。
9.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1-8中任一项所述可降低车门关闭力和耳压感的装置。
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