CN110648887B - 保险丝夹子以及连接器 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种即使在振动环境下支撑重的管式保险丝，除了能够防止保险丝脱离出，还能够抑制保险丝的插拔时的作业负担的保险丝夹子。本发明的保险丝夹子(70)具备从径向方向外侧支撑保险丝(40)的一对第一弹簧(74、74)、以及与第一弹簧(74、74)中的各个沿躯干部的轴线方向并列设置的、从径向方向的外侧弹性支撑保险丝(40)的一对第二弹簧(75、75)。第一弹簧(74、74)在通过躯干部的中心的水平方向的线段与躯干部的外周面的交点上方的位置处弹性支撑躯干部。第二弹簧(75、75)在第一弹簧(74、74)上方的位置处弹性支撑躯干部。

Description

保险丝夹子以及连接器

技术领域

本发明涉及用于将保险丝固定在既定位置的保险丝夹子。

背景技术

为了将具备圆筒状的躯干部的保险丝固定在既定位置，而使用保险丝夹子。专利文献1公开了不需要高加工精度的无极性的保险丝夹子(7)。该保险丝夹子(7)在保险丝保持片(8)的两侧具备基端部(10A)一体地形成于保持片(8)并且其上方部与保持片(8)分离的辅助保持片(10)。

根据专利文献1的保险丝夹子(7)，如果插入管式保险丝(5)，那么管式保险丝(5)的金属帽由保险丝保持片(8)支撑。另外，辅助保持片(10)与绝缘管(3)的外表面接触并对其进行辅助性支撑，并且防止管式保险丝(5)的向轴向方向的脱落乃至脱离。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本实开平6-7143号公报；

专利文献2：日本特开2014-146451号公报。

发明内容

发明要解决的问题

如果在受到振动的环境下使用重量大的管式保险丝，那么在管式保险丝产生大的振动。由此，在极端的场合下，管式保险丝从保险丝夹子脱离。作为此种振动环境下的用途，例如提出了专利文献2所公开的搭载于电动汽车的充电用插头(service plug)装置。充电用插头装置是以用于确保电池单元的维护时的安全性的电源断路为目的而设置的。

专利文献1的保险丝夹子除了保险丝保持片之外具备辅助保持片，能够以强的弹性力来牢固地支撑管式保险丝。该牢固的支撑对振动是有效的，另一方面，导致对保险丝夹子插拔管式保险丝时的操作力的增大。于是，进行管式保险丝的插拔作业的操作员的负担变大。

本发明的目的在于，提供一种即使在振动环境下支撑重的管式保险丝，除了能够防止保险丝脱离出，还能够抑制保险丝的插拔时的作业负担的保险丝夹子。另外，本发明的目的在于提供具备此种保险丝夹子的连接器。

用于解决问题的方案

本发明的保险丝夹子具备一对第一弹簧和一对第二弹簧。一对第一弹簧从径向方向外侧支撑具有圆筒状的躯干部的保险丝。一对第二弹簧与第一弹簧中的各个沿躯干部的轴线方向并列设置、从径向方向外侧弹性支撑保险丝。

在本发明的保险丝夹子中，第一弹簧在通过躯干部的中心的水平方向的线段与躯干部的外周面的交点或交点上方的位置处弹性支撑躯干部，第二弹簧在第一弹簧上方的位置处弹性支撑躯干部。

另外，在本发明的保险丝夹子中，与第二弹簧相比，第一弹簧弹性支撑躯干部的弹性力大。

在本发明的保险丝夹子中，优选地，与第二弹簧相比，第一弹簧弹性支撑躯干部的弹性力大。

在本发明的保险丝夹子中，优选地，设有供并列设置的第一弹簧和第二弹簧共通而连接的共通弹簧，与第一弹簧相比，第二弹簧距离共通弹簧的高度高。

另外，在本发明的保险丝夹子中，优选地，如果第二弹簧与第一弹簧相比先行与躯干部接触，那么与第二弹簧朝径向方向的外侧挠曲的动作连动，共通弹簧朝径向方向的外侧挠曲。而且，与共通弹簧朝径向方向的外侧挠曲的动作连动，第一弹簧朝径向方向的外侧挠曲，以准备躯干部的支撑。

另外，在本发明的保险丝夹子中，优选地，第一弹簧以及第二弹簧通过线接触来支撑躯干部。

另外，在本发明的保险丝夹子中，优选地，还具备朝铅垂方向的上方支撑躯干部的第三弹簧。

本发明提供一种连接器，其具备：第一壳体，其收纳保险丝夹子；第二壳体，其与第一壳体嵌合、与第一壳体一同收纳保险丝夹子；杠杆，其由第一壳体支撑，通过朝嵌合位置操作来使第一壳体和第二壳体嵌合；以及保险丝夹子，其固定于第二壳体、弹性支撑保险丝。作为该保险丝夹子，能够适用以上说明的保险丝夹子。

发明效果

根据本发明的保险丝夹子，第一弹簧在通过躯干部的中心的水平方向的线段与躯干部的外周面的交点上方的位置处弹性支撑躯干部。由此，与在该交点下方的位置处支撑的情况相比，能够减轻去往保险丝朝上方脱离出的方向的振动。此外，根据本发明，通过第二弹簧在第一弹簧上方的位置处弹性支撑躯干部，在保险丝的插拔时，在第一弹簧和第二弹簧与保险丝开始接触之中产生时间差。由此，根据本发明，能够抑制保险丝插拔时的作业负担。

附图说明

图1是本发明的实施方式所涉及的连接器的立体图，(a)示出嵌合前的状态，(b)示出将杠杆放倒的嵌合中途的状态，(c)示出嵌合后的状态；

图2是分别示出表示图1的连接器的两个组件的分解立体图，(a)示出杠杆组件，(b)示出帽组件；

图3是表示图2的杠杆组件的分解立体图；

图4是表示图2的帽组件的分解立体图；

图5示出图2的帽组件，(a)是平面图，(b)是纵截面图；

图6示出构成图2的帽组件的保险丝夹子，(a)是立体图，(b)是正视图；

图7是本发明的实施方式所涉及的连接器的部分纵截面图，(a)示出嵌合前，(b)示出嵌合后；

图8示出本实施方式的保险丝夹子支撑保险丝的情况，(a)是支撑单个保险丝，(b)是支撑与夹子弹簧电连接的保险丝；

图9示出本实施方式的保险丝夹子支撑保险丝的经过；

图10示出通过保险丝夹子支撑保险丝的优选范围；

图11是示出本实施方式的保险丝夹子的变形例的立体图。

具体实施方式

以下，参照附图说明本发明的实施方式。

本实施方式所涉及的连接器1具备即使保险丝夹子70在振动环境下支撑重的筒状保险丝40，也防止保险丝40从保险丝夹子70脱离出的结构。在连接器1中，保险丝夹子70所具备的一对第一弹簧74、74和一对第二弹簧35、35负责保险丝40的支撑。由此，能够抑制对保险丝夹子70将保险丝40插拔保险丝40时的作业负担。以下，说明连接器1的构成。

[连接器1]

连接器1如图1(a)、(b)、(c)以及图2(a)、(b)所示，具备杠杆组件10和帽组件50。在将杠杆组件10和帽组件50组装成图1(a)所示的嵌合前的状态之后，将杠杆组件10的杠杆30放倒至图1(b)所示的中间位置。进而，通过如图1(c)所示地使杠杆30水平移动，杠杆组件10和帽组件50的嵌合完成。反之，如果从图1(b)的位置将杠杆30立起至图1(a)的位置，那么杠杆组件10和帽组件50的嵌合解除。

在嵌合解除的状态下，如图7(a)所示，保险丝40仅是置于保险丝夹子70。但是，如果嵌合完成，那么如图7(b)所示，保险丝40由保险丝70在具有弹性力的情况下支撑。

[杠杆组件10]

杠杆组件10如图2(a)以及图3所示，具备外壳体20、以及由外壳体20以能够旋转的方式支撑的杠杆30。另外，杠杆组件10具备覆盖外壳体20的开口23的保险丝盖29、以及收纳于外壳体20的保险丝40。此外，外壳体20与本发明的第一壳体对应。

外壳体20除了在内部收纳保险丝40之外，还以能够旋转的方式支撑杠杆30。

外壳体20如图3所示，高度方向Z的两侧(图3的上侧以及下侧)开口，在该上下的开口23、24之间具备保险丝收纳室21，保险丝收纳室21是收纳保险丝40的空间。此外，如果杠杆组件10和帽组件50嵌合，那么保险丝收纳室21与帽组件50的保险丝收纳室61重叠。从而，在杠杆组件10和帽组件50的嵌合状态下，保险丝40收纳于在内外重叠的保险丝收纳室21和保险丝收纳室61。

此外，在本实施方式中，以高度方向Z与铅垂方向一致，宽度方向Y与水平方向一致的方式，配置连接器1。

外壳体20在宽度方向Y的两侧具备以能够旋转的方式分别支撑杠杆30的侧体31、31的一对旋转轴25、25。

另外，外壳体20在宽度方向Y的一侧，在与旋转轴25分开的位置，具备卡止突起27。卡止突起27在杠杆30处于嵌合位置时，通过插入侧体31的卡止孔37来卡止杠杆30。

外壳体20通过对电绝缘性的树脂材料进行注射成形而一体地形成。杠杆30、保险丝盖29以及帽组件50的帽壳体60也是同样的。

接着，杠杆30以能够在图1(a)所示的嵌合解除位置和图1(b)所示的中间位置之间将旋转轴25作为中心正转以及反转的方式，安装于外壳体20。

杠杆30如图1(a)以及图3所示，具备一端被外壳体20以能够旋转的方式支撑，且平行地延伸的一对侧体31、31、以及将侧体31、31的另一端相互连结的连结体35。

在侧体31、31，分别设置有供外壳体20的旋转轴25、25插入的轴承孔33、33。轴承孔33、33为了使杠杆30从中间位置水平移动至嵌合完成位置，由长孔构成。

另外，在一个侧体31，形成有在嵌合状态下供卡止突起27插入的卡止孔37。通过卡止突起27插入卡止孔37，限制杠杆30从图1(b)的中间位置朝图1(a)的嵌合解除位置旋转。

而且，在侧体31、31，分别形成有供设于帽壳体60的凸轮突起63插入的凸轮槽39。将杠杆30从嵌合解除位置经由中间位置朝嵌合位置操作，或者，将杠杆30从嵌合位置经由中间位置朝嵌合解除位置操作。于是，凸轮突起63在凸轮槽39的内部相对地位移，杠杆组件10和帽组件50嵌合。

接着，保险丝盖29覆盖外壳体20的上部的开口23。

另外，保险丝盖29在杠杆组件10和帽组件50的嵌合过程中跟随杠杆30的旋转朝下压保险丝40。由此，保险丝40插入保险丝夹子70。

接着，关于保险丝40，若流过过大的电流，则可熔体41(参照图7)被熔断，从而保护连接于端子47、47的电气回路。

保险丝40如图3以及图7(a)所示，具备可熔体41、收纳可熔体41的金属制的收纳管43、以及在收纳管43的内部包围可熔体41周围的绝缘体45。收纳管43构成圆筒状的躯干部。另外，保险丝40具备与可熔体41的两端连接的端子47、47、以及与端子47、47分别连接的保险丝总线48、48。保险丝总线48、48在杠杆组件10和帽组件50的嵌合状态下由后述的夹子弹簧65、66(参照图4)支撑。而且，保险丝40具备绝缘被覆49，绝缘被覆49除了收纳管43的两端部之外，覆盖收纳管43。

[帽组件50]

帽组件50如图2(b)、图4、图5所示，具备帽壳体60、以及与收纳于帽壳体60的保险丝40电连接的一对夹子弹簧65、66。另外，帽组件50具备在帽壳体60的内部支撑保险丝40的一对保险丝夹子70。

帽壳体60如图4以及图5所示，具备高度方向Z的一侧(图4的上侧)开口的保险丝收纳室61，高度方向Z的另一侧(图4的下侧)由底板62分隔。如前所述，如果杠杆组件10和帽组件50嵌合，那么保险丝40被收纳于重叠的外壳体20的保险丝收纳室21和保险丝收纳室61。

帽壳体60在宽度方向Y的两侧形成有插入杠杆30的凸轮槽39的凸轮突起63、63。

此外，帽壳体60与本发明的第二壳体对应。

夹子弹簧65、66分别具备与保险丝40的保险丝总线48电连接的支撑弹簧67、68、以及对支撑弹簧67、68进行支撑的支撑体69。支撑弹簧67、68分别由高度高的弹簧片67A、68A以及高度低的弹簧片67B、68B的组合构成。在支撑弹簧67、68中，一对弹簧片67A、67A、一对弹簧片67B、67B沿宽度方向相向地设置。同样，一对弹簧片68A、68A、一对弹簧片67B、67B沿宽度方向相向地设置。

夹子弹簧65、66的支撑体69如图5(a)、(b)所示，固定于帽壳体60的底面。另外，夹子弹簧65、66的支撑弹簧67、68贯穿底板62突出到保险丝收纳室61的内部。夹子弹簧65、66在保险丝收纳室61的内部如图8(b)所示，通过支撑弹簧67支撑一个保险丝总线48，支撑弹簧68支撑另一个保险丝总线48。

保险丝夹子70如图5(b)、图7(a)、(b)所示，在固定于帽壳体60的底板62的状态下，对保险丝40进行弹性支撑。

保险丝夹子70如图4以及图6所示，具备从宽度方向Y支撑保险丝40的一对支撑弹簧71、71、以及悬臂状地对支撑弹簧71、71进行支撑的支撑体72。

各个支撑弹簧71如图6(a)、(b)所示，具备从支撑体72立起的共通弹簧73、与共通弹簧73相连的第一弹簧74、以及与共通弹簧73相连的第二弹簧75。保险丝夹子70例如对由不锈钢形成的板材进行切断以及弯曲加工来一体地成形支撑弹簧71和支撑体72。

第一弹簧74和第二弹簧75隔开微小间隔，沿长度方向X，即保险丝40的轴线方向并列设置。第一弹簧74、74彼此以及第二弹簧75、75彼此设于相互相向的位置。

第一弹簧74通过从径向方向外侧被保险丝40推压并施加载荷(Fm)来弹性支撑保险丝40。第二弹簧75也通过从径向方向外侧被保险丝40推抵并施加载荷(Fs)来弹性支撑保险丝40。第二弹簧75以用支撑弹簧72支撑的保险丝40不会朝上方脱离的方式辅助基于第一弹簧74的支撑。

该载荷Fm、Fs分别是第一弹簧74以及第二弹簧75支撑保险丝40时施加于保险丝40的载荷。

与第一弹簧74和第二弹簧75各自的功能对应地，比基于第二弹簧75的载荷(Fs)大地设定基于第一弹簧74的载荷(Fm)。为了使载荷Fm比载荷Fs大，使第一弹簧74的宽度比第二弹簧75的宽度大即可。

作为一例，基于第一弹簧74的载荷(Fm)和基于第二弹簧75的载荷(Fs)设定为以下的范围：

1.5×载荷Fs≤Fm≤2.5×载荷Fs。

第二弹簧75与第一弹簧74相比距共通弹簧73的高度方向Z的尺寸大，高度高。此外，第一弹簧74以及第二弹簧75分别具备顶着保险丝40的部分朝保险丝40突出的接点74A、75A。另外，接点75A与接点74A相比朝支撑体72的宽度方向Y的中心突出。由此，在将保险丝40从上方将保险丝40插入一对支撑弹簧71、71之间时，与第一弹簧74相比第二弹簧75先顶住保险丝40。关于这一点，之后详细说明。

接点74A、75A如图7以及图8所示，与保险丝40的接触、支撑的形态在保险丝40的轴线方向上可以说是线接触。即，第一弹簧74以及第二弹簧75在该接点74A、75A以外的区域没有支撑保险丝40。

接着，支撑体72具备将支撑体72的一部分切起而形成的第三弹簧76。第三弹簧76朝高度方向Z，即铅垂方向的上方支撑保险丝40。

保险丝夹子70如图4以及图5(a)所示，利用多个螺钉S以及螺母N固定于帽壳体60的底板62。本实施方式用两个保险丝夹子70支撑一个保险丝40。而且，如图8所示，第一弹簧74、第二弹簧75支撑保险丝40的为金属制的收纳管43且没有覆盖绝缘被覆49的两端侧。

[基于保险丝夹子70的保险丝40的支撑过程]

通过将杠杆组件10和帽组件50嵌合，保险丝40被保险丝夹子70支撑。参照图9来说明该过程。

保险丝40从上方插入一对支撑弹簧71、71之间。此时，如图9(a)所示，保险丝40的高度高的第二弹簧75、75先与第一弹簧74、74接触。

如果仍然朝下推入保险丝40，那么如图9(b)所示，第二弹簧75、75以间隔变大的方式朝外侧挠曲。基于第二弹簧75、75的载荷(Fs)与基于第一弹簧74、74的载荷(Fm)相比被抑制得较低，因而推入保险丝40的力较小即可。

由于第二弹簧75、75与共通弹簧73相连，故共通弹簧73朝外侧挠曲。由此，与共通弹簧73相连的第一弹簧74、74也朝外侧挠曲，相向的第一弹簧74和第一弹簧74的间隔变大。

如果进一步朝下推入保险丝40，那么保险丝40与第一弹簧74、74也接触并承受载荷。而且，由于第一弹簧74和第一弹簧74的间隔变大，故将保险丝40推入的力也相应地减轻。

如图7(b)以及图9(c)所示，如果将保险丝40推入直到与第三弹簧76接触，那么保险丝40的支撑作业完成。如此，保险丝40由第一弹簧74、74以及第二弹簧75、75从宽度方向Y的两侧弹性支撑，并且由第三弹簧76朝高度方向Z的上方弹性支撑。

[保险丝40的支撑构造]

接着，参照图10，对第一弹簧74、74、第二弹簧75、75以及第三弹簧76支撑保险丝40的位置进行说明。该支撑位置意思是指杠杆组件10和帽组件50的嵌合完成时的位置。此外，由于连接器1被置于受到振动的环境下，故保险丝40沿长度方向X、宽度方向Y以及高度方向Z反复进行微小的位移。

在图10中，空心箭头示出第一弹簧74、74支撑保险丝40的位置，黑色的箭头示出第二弹簧75、75支撑保险丝40的位置。第一弹簧74、74能够在下侧的空心箭头和上侧的空心箭头的范围内支撑保险丝40。第二弹簧75、75能够在下侧的黑色箭头和上侧的黑色箭头的范围内支撑保险丝40。另外，画有影线的箭头示出第三弹簧76支撑保险丝40的位置。而且，在图10中，在保险丝40的中心附有符号O。

首先，说明第一弹簧74、74的支撑位置。

第一弹簧74、74在通过保险丝40的中心O且与宽度方向Y平行的线段L与保险丝40的外周面的交点或该交点上方的位置处接触。即，第一弹簧74、74在中心O以上的位置处支撑保险丝40。这是由于以下的理由。

在振动环境下，保险丝40反复进行高度方向Z上的朝上的位移以及朝下的位移。在保险丝40朝上位移时，如图10(b)所示，在保险丝40的中心O施加朝上的力F1。

如果第一弹簧74、74在中心O上方的位置进行支撑，那么在保险丝40通过第一弹簧74、74的支撑施加朝下的力。即，由于保险丝40外周面包括圆弧面，故保险丝40从第一弹簧74受到的载荷Fm如图10(b)所示，为水平分量FmH和铅垂分量FmV的合力。即，载荷Fm具有朝下的分量。

如上所述，第一弹簧74、74如果在与中心O相比上方的位置支撑保险丝40，那么产生与基于振动的朝上的力F1相反的朝下的铅垂分量FmV。由此，保险丝40难以从第一弹簧74、74脱离出。

此外，基于第一弹簧74、74的支撑位置越从中心O朝上方远离，载荷Fm的朝下的分量变得越大，保险丝40变得越难以脱离出。另外，如果基于第一弹簧74、74的支撑位置与中心O一致，那么载荷Fm仅包括水平分量。

假设第一弹簧74、74在与中心O相比下方的位置处支撑保险丝40，那么保险丝40从第一弹簧74受到的载荷Fm如图10(c)所示地具有朝上的分量FmH。因而，如果基于第一弹簧74、74的支撑位置与中心O相比在下方，那么除了基于振动的朝上的力F1之外，产生基于支撑的载荷Fm的朝上的分量。由此，保险丝40容易从第一弹簧74、74脱离出。

基于以上的理由，在本实施方式中，使基于第一弹簧74、74的保险丝40的支撑位置为中心O以上的位置。

随着该支撑位置从中心O朝上方远离，将保险丝40拔出时所需的力变大。即，如果支撑位置从中心O朝上方远离，那么在拔出保险丝40的过程中，产生将第一弹簧74、74的间隔扩大的动作。在该动作中，需要超过第一弹簧74、74的弹性力的力。因而，只要能够在振动环境下支撑保险丝40，那么优选地避免支撑位置超过必要地从中心O朝上方远离的情况。

另外，也考虑保险丝40沿宽度方向Y振动的情况。于是，基于第一弹簧74、74的保险丝40的支撑位置优选地距离线段L和该外周面的交点近，该线段L通过也是保险丝40重心的中心O且与宽度方向Y平行。

基于第一弹簧74的支撑位置例如能够通过保险丝40的直径(D)和支撑保险丝40时的第一弹簧74、74的间隔(L)之比来确定。如果将该比值称为衰减率α1，那么衰减率α1(%)能够通过以下公式确定。而且，在本实施方式中，α1优选地设为0～3.0%的范围，α1更优选地设为1.0～2.0%的范围。

α1＝(D－L)/D×100(%)

后述的基于第二弹簧7的支撑位置也同样地通过衰减率α2(%)来确定，α2优选地设为5.0～15.0%的范围，α2更优选地设为7.0～12.0%的范围。

接下来，说明第二弹簧75、75的支撑位置。

第二弹簧75、75在第一弹簧74、74上方的位置处与其外周面接触以支撑保险丝40。这是因为，第二弹簧75、75是为了避免保险丝40朝上位移并从保险丝夹子70脱离出的情况的部件。即，根据与第一弹簧74、74的支撑位置的关系，第二弹簧75、75始终在中心O上方的位置处支撑保险丝40。该支撑位置如参照图10(b)说明的那样，由于对保险丝40给予朝下的力的分量，故作为保险丝40的防脱件起作用。

基于第二弹簧75、75的支撑位置只要是在第一弹簧74、74上方的位置则是任意的。但是，如果从中心O朝上方分开过远，那么与第一弹簧74、74同样，在拔出保险丝40时所需的力变大。因而，优选地设为与关于第一弹簧74、74示出的同样的范围。

接下来，说明第三弹簧76的支撑位置。

第三弹簧76朝高度方向Z的上方支撑保险丝40。只要能发挥该作用，那么基于第三弹簧76的支撑位置是任意的。最优选的是，如图10(a)所示，第三弹簧76对通过保险丝40的中心O且与高度方向Z平行的线段与保险丝40外周面的交点进行支撑。但是，也能够如图10(a)示出的空白箭头那样，在宽度方向Y的既定范围内从该交点偏移地进行支撑。

[效果]

接着，说明本实施方式的保险丝夹子70实现的效果。

保险丝夹子70除了第一弹簧74、74之外，通过第二弹簧75、75沿宽度方向Y支撑保险丝40。从而，能够用将基于第一弹簧74、74的载荷Fm以及基于第二弹簧75、75的载荷Fs合在一起的载荷来支撑保险丝40。

第一弹簧74、74由于在中心O上方的位置处支撑保险丝40，故即使沿高度方向Z受到振动，保险丝40也难以朝上方脱离出。而且，由于第二弹簧75、75在第一弹簧74、74上方的位置处支撑保险丝40，故保险丝40难以从上方脱离出。

另外，保险丝夹子70的第二弹簧75、75与第一弹簧74、74相比高度高。由此，在将保险丝40插入时，第二弹簧75、75先行与保险丝40接触，之后隔开时间差，第一弹簧74、74与保险丝40接触。因而，在将保险丝40插入时，受到一次将载荷Fm以及载荷Fs合在一起的载荷，并且与在插入的全过程中受到该载荷的情况相比，能够抑制最初插入保险丝40时的作业负担。关于将保险丝40拔去时，虽然最初受到一次将载荷Fm以及载荷Fs合在一起的载荷，但从中途开始，基于第一弹簧74、74的载荷Fm消失，故能够抑制作业负担。

特别地，在本实施方式中，保险丝夹子70的第一弹簧74、74和第二弹簧75、75与共通弹簧73连接。由此，能够减轻在将保险丝40插入保险丝夹子70时所需的力。即，第二弹簧75、75与保险丝40先行接触，与以第二弹簧75、75彼此的间隔变大的方式挠曲的动作连动，共通弹簧73也挠曲。而且，与共通弹簧73挠曲的动作连动，第一弹簧74、74也以间隔变大的方式挠曲。由此，能够减轻在将保险丝40插入第一弹簧74、74之间时所需的力。特别地，在本实施方式中，由于使第二弹簧75、75的弹性力与第一弹簧74、74相比小，故能够减轻加大第一弹簧74、74的间隔所需的力。

在此，在专利文献1的保险丝夹子中，保险丝支撑片(8)以及辅助支撑片(10)具备圆弧面，用该圆弧面与管式保险丝(5)面接触。该基于面接触的管式保险丝(5)的支撑在能够实现牢固的支撑这一点上是优秀的。在管式保险丝(5)的插拔时，需要使保险丝支撑片(8)以及辅助支撑片(10)朝外侧挠曲。但是，包括圆弧面的弹簧与扁平的弹簧相比对朝外侧的挠曲而言刚性更强。因而，用圆弧面进行面接触的弹簧片在保险丝40插拔时的作业负担大。

相对于以上，在本实施方式的保险丝夹子70中，接点74A、75A处为线接触，除了该接点74A、75A之外的部分能够采用接近扁平的形状。因而，根据本实施方式，能够抑制保险丝40插拔时的作业负担。

以上，说明了本发明的优选实施方式，然而，只要不脱离本发明的主旨，则能够对在上述实施方式中列举的构成进行取舍选择，或者适当地变更为其它构成。

例如，虽然在以上的实施方式中，用独立制作的两个保险丝夹子70支撑一个保险丝40，但也可以作为一体地制作两个保险丝夹子70，以支撑保险丝40。

另外，共通弹簧73、第一弹簧74、74、第二弹簧75、75以及第三弹簧76的尺寸等样式只要能够发挥各自的作用则可以是任意的。例如，能够与保险丝40的尺寸、振动条件等对应地调整样式。

例如，共通弹簧73的高度方向Z的尺寸越大，则作为支撑弹簧71的弹性力越大。这在保险丝40的支撑的观点上看是优选的，但保险丝40对保险丝夹子70的插入力变大。因此，为了减轻插入力，如图11(a)所示，缩短共通弹簧73的有关尺寸即可。

另外，保险丝夹子70以第一弹簧74和第一弹簧74相向，第二弹簧75与第二弹簧75相向的方式，排列第一弹簧74、74和第二弹簧75、75。但是这是一例，还可以如图11(b)所示，以第一弹簧74和第二弹簧75相向的方式，排列第一弹簧74、74和第二弹簧75、75。

而且，虽然在以上的实施方式中，使通过第一弹簧74对保险丝40进行弹性支撑的弹性力比第二弹簧75大，但本发明不限定于此。例如，即使使通过第一弹簧74对保险丝40进行弹性支撑的弹性力与第二弹簧75同等，或者比第二弹簧75小，也能够实现上述的本发明的效果。

符号说明

1 连接器

10 杠杆组件

20 外壳体(第一壳体)

21 保险丝收纳室

23、24 开口

25 旋转轴

27 卡止突起

29 保险丝盖

30 杠杆

31 侧体

33 轴承孔

35 连结体

37 卡止孔

39 凸轮槽

40 保险丝

41 可熔体

43 收纳管

45 绝缘体

47 端子

48 保险丝总线

49 绝缘被覆

50 帽组件

60 帽壳体(第二壳体)

61 保险丝收纳室

62 底板

63 凸轮突起

65、66 夹子弹簧

67、68 弹簧片

67A、68B弹簧片

67B、68B 弹簧片

69 支撑体

70 保险丝夹子

72 支撑体

74 第一弹簧

75 第二弹簧

74A、75A 接点

76 第三弹簧。

Claims (7)

1.一种保险丝夹子，其特征在于，具备：

一对第一弹簧，其从径向方向外侧支撑具有圆筒状的躯干部的保险丝；以及

一对第二弹簧，其与所述第一弹簧中的各个沿所述躯干部的轴线方向并列设置、从径向方向外侧弹性支撑所述保险丝，

所述第一弹簧在通过所述躯干部的中心的水平方向的线段与所述躯干部的外周面的交点或所述交点上方的位置处弹性支撑所述躯干部，

所述第二弹簧在所述第一弹簧上方的位置处弹性支撑所述躯干部。

2.根据权利要求1所述的保险丝夹子，其中，与所述第二弹簧相比，所述第一弹簧弹性支撑所述躯干部的弹性力大。

3.根据权利要求1所述的保险丝夹子，其中，设有供并列设置的所述第一弹簧和所述第二弹簧共通而连接的共通弹簧，

与所述第一弹簧相比，所述第二弹簧距离所述共通弹簧的高度高。

4.根据权利要求3所述的保险丝夹子，其中，如果所述第二弹簧与所述第一弹簧相比先行与所述躯干部接触，那么与所述第二弹簧朝所述径向方向的外侧挠曲的动作连动，所述共通弹簧朝所述径向方向的外侧挠曲，

与所述共通弹簧朝所述径向方向的外侧挠曲的动作连动，所述第一弹簧朝所述径向方向的外侧挠曲，以准备所述躯干部的支撑。

5.根据权利要求1至权利要求4中的任一项所述的保险丝夹子，其中，所述第一弹簧以及所述第二弹簧通过线接触来支撑所述躯干部。

6.根据权利要求1至权利要求4中的任一项所述的保险丝夹子，其中，还具备朝铅垂方向的上方支撑所述躯干部的第三弹簧。

7.一种连接器，其特征在于，具备：

第一壳体，其收纳保险丝夹子；

第二壳体，其与所述第一壳体嵌合、与所述第一壳体一同收纳所述保险丝夹子；

杠杆，其由所述第一壳体支撑，通过朝嵌合位置操作来使所述第一壳体和所述第二壳体嵌合；以及

权利要求1至权利要求6中的任一项所述的保险丝夹子，其固定于所述第二壳体，弹性支撑所述保险丝。

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