CN110644391B - 一种市政交通防撞柱 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种市政交通防撞柱。所述市政交通防撞柱包括底座；主体，所述主体设置与所述底座的顶端；安装机构，所述安装机构安装于所述底座和所述主体的连接处，所述安装机构包括滑槽、钢珠、固定柱、隔板和防护柱，所述底座的顶面安装所述固定柱，所述固定柱的侧壁对称滚动连接多个所述钢珠；所述主体的底端安装所述防护柱，所述防护柱和所述主体的内部设有漏斗形的所述滑槽，所述防护柱、所述主体和所述滑槽的内部滑动连接所述钢珠和所述固定柱；所述主体的底端内部安装所述隔板，所述固定柱抵触所述隔板的底面；固定机构，所述固定机构安装于所述底座的侧壁；防护机构；限位机构。本发明提供的市政交通防撞柱方便更换。

Description

一种市政交通防撞柱
技术领域
本发明涉及防撞柱技术领域，尤其涉及一种市政交通防撞柱。
背景技术
防撞柱是利用土基、立柱、横梁的变形来吸收碰撞能量，并迫使失控车辆改变方向，回复到正常的行驶方向，防止车辆冲出路外，以保护车辆和乘客，减少事故造成的损失。
在将防撞柱安装在地面低洼处时，大部分利用螺栓贯穿防撞柱将防撞柱固定在混凝土地面上，在使用过程中，雨水带着泥沙进入防撞柱与地面的连接处，当防撞柱与汽车防水碰撞需要更换时，防撞柱弯曲带动螺栓在混凝土的内部发生弯曲，且泥沙堆积在螺栓与混凝土的连接处，难以将螺栓取出，在更换防撞柱时，不仅损伤混凝土地面，且更换防撞柱时间长。
因此，有必要提供一种新的市政交通防撞柱解决上述技术问题。
发明内容
本发明解决的技术问题是提供一种方便更换的市政交通防撞柱。
为解决上述技术问题，本发明提供的市政交通防撞柱包括：底座；主体，所述主体设置与所述底座的顶端；安装机构，所述安装机构安装于所述底座和所述主体的连接处，所述安装机构包括滑槽、钢珠、固定柱、隔板和防护柱，所述底座的顶面安装所述固定柱，所述固定柱的侧壁对称滚动连接多个所述钢珠；所述主体的底端安装所述防护柱，所述防护柱和所述主体的内部设有漏斗形的所述滑槽，所述防护柱、所述主体和所述滑槽的内部滑动连接所述钢珠和所述固定柱；所述主体的底端内部安装所述隔板，所述固定柱抵触所述隔板的底面；固定机构，所述固定机构安装于所述底座的侧壁，且所述固定机构卡合所述主体；防护机构，所述防护机构对称安装于所述固定机构的侧壁；限位机构，所述限位机构滑动连接所述防护机构的内部，且所述限位机构抵触所述固定机构。
优选的，所述主体包括支撑柱和橡胶垫，所述支撑柱的底面安装所述防护柱，且所述支撑柱的侧壁等距安装所述橡胶垫。
优选的，所述固定机构包括支撑板、固定杆、挂环、固定板和弹簧，所述底座的侧壁对称固定连接所述支撑板，所述支撑板的内部滑动连接所述固定杆，所述支撑柱的底端对称安装所述挂环，且顶端侧壁为弧形的所述固定杆卡合所述挂环；所述支撑板的内部安装所述弹簧，所述弹簧的顶端固定连接所述固定板；所述固定板的顶端固定连接所述固定杆，且所述固定板滑动连接所述支撑板的内部。
优选的，所述限位机构包括螺杆、压缩环、连接块和支撑环，所述支撑板的侧壁与所述螺杆之间螺纹连接，所述螺杆的一端固定连接所述支撑环，所述支撑环的侧壁安装所述压缩环，且所述支撑环和所述压缩环的连接处安装侧壁为弧形的所述连接块；所述压缩环、所述连接块和所述支撑环滑动连接所述固定板的底端。
优选的，所述固定板的侧壁为梯形，所述压缩环的侧壁为弧形，且所述压缩环的直径大于所述支撑环的直径。
优选的，所述防护机构包括密封套、阻挡环和固定环，所述支撑板的侧壁安装中空圆台形的所述固定环，所述固定环的内部与所述密封套之间螺纹连接；一端为圆台形的所述密封套的内部滑动连接所述螺杆，所述密封套的顶端安装半环形的所述阻挡环，且所述阻挡环的截面积为三角形。
优选的，所述钢珠的直径沿着所述固定柱的底端向着所述固定柱的顶端依次减小，且所述钢珠卡合所述防护柱和所述支撑柱的内侧壁。
与相关技术相比较，本发明提供的市政交通防撞柱具有如下有益效果：
本发明提供一种市政交通防撞柱，在使用过程中，所述防护柱将所述固定柱的顶端包裹，且所述固定柱与所述防护柱之间滚动连接所述钢珠，在使用过程中，所述固定柱悬空，避免大量的泥沙进入所述防护柱的内部，且进入所述固定柱与所述防护柱之间存在间隙，进入所述防护柱内部的泥沙向下滑出，避免大量的泥沙堆积在所述防护柱的内部，当汽车撞向所述主体，所述主体和所述防护柱挤压所述钢珠，使所述钢珠与所述主体和所述防护柱之间连接处的顶端弯曲，且所述钢珠与所述主体和所述防护柱之间的连接处的所述滑槽为漏斗形，且所述滑槽的直径从下到上依次减小，使撞击后的所述钢珠与所述主体和所述防护柱之间连接处的底端保持不变，方便人们向上提起所述主体，使所述主体和所述防护柱在所述钢珠的侧壁向上运动，且所述钢珠转动，使所述主体和所述防护柱快速与所述固定柱分开，方便人们快速更换所述主体。
附图说明
图1为本发明提供的市政交通防撞柱的一种较佳实施例的结构示意图；
图2为图1所示的安装机构内部结构示意图；
图3为图2所示的A处结构放大示意图；
图4为图3所示的限位机构内部结构示意图。
图中标号：1、底座，2、安装机构，21、滑槽，22、钢珠，23、固定柱，24、隔板，25、防护柱，3、主体，31、支撑柱，32、橡胶垫，4、固定机构，41、支撑板，42、固定杆，43、挂环，44、固定板，45、弹簧，5、防护机构，51、密封套，52、阻挡环，53、固定环，6、限位机构，61、螺杆，62、压缩环，63、连接块，64、支撑环。
具体实施方式
下面结合附图和实施方式对本发明作进一步说明。
请结合参阅图1、图2、图3和图4，其中，图1为本发明提供的市政交通防撞柱的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示的安装机构内部结构示意图；图3为图2所示的A处结构放大示意图；图4为图3所示的限位机构内部结构示意图。市政交通防撞柱包括：底座1；主体3，所述主体3设置与所述底座1的顶端；安装机构2，所述安装机构2安装于所述底座1和所述主体3的连接处，所述安装机构2包括滑槽21、钢珠22、固定柱23、隔板24和防护柱25，所述底座1的顶面安装所述固定柱23，所述固定柱23的侧壁对称滚动连接多个所述钢珠22；所述主体3的底端安装所述防护柱25，所述防护柱25和所述主体3的内部设有漏斗形的所述滑槽21，所述防护柱25、所述主体3和所述滑槽21的内部滑动连接所述钢珠22和所述固定柱23；所述主体3的底端内部安装所述隔板24，所述固定柱23抵触所述隔板24的底面；固定机构4，所述固定机构4安装于所述底座1的侧壁，且所述固定机构4卡合所述主体3；防护机构5，所述防护机构5对称安装于所述固定机构4的侧壁；限位机构6，所述限位机构6滑动连接所述防护机构5的内部，且所述限位机构6抵触所述固定机构4。
所述主体3包括支撑柱31和橡胶垫32，所述支撑柱31的底面安装所述防护柱25，且所述支撑柱31的侧壁等距安装所述橡胶垫32，为了所述橡胶垫32将所述支撑柱31包裹，为所述支撑柱31防护，避免所述支撑柱31侧壁出现毛刺，避免所述支撑柱31划伤行人。
所述固定机构4包括支撑板41、固定杆42、挂环43、固定板44和弹簧45，所述底座1的侧壁对称固定连接所述支撑板41，所述支撑板41的内部滑动连接所述固定杆42，所述支撑柱31的底端对称安装所述挂环43，且顶端侧壁为弧形的所述固定杆42卡合所述挂环43；所述支撑板41的内部安装所述弹簧45，所述弹簧45的顶端固定连接所述固定板44；所述固定板44的顶端固定连接所述固定杆42，且所述固定板44滑动连接所述支撑板41的内部，为了方便拉动所述固定杆42，使所述固定杆42带动所述固定板44在所述支撑板41的内部向上滑动，所述固定板44拉扯所述支撑板41内部的所述弹簧45，使所述固定杆42卡合所述挂环43，且所述弹簧45收缩，使所述固定杆42向下拉动所述挂环43，使所述固定杆42向下拉动所述支撑柱31，将所述支撑柱31固定在所述底座1上。
所述限位机构6包括螺杆61、压缩环62、连接块63和支撑环64，所述支撑板41的侧壁与所述螺杆61之间螺纹连接，所述螺杆61的一端固定连接所述支撑环64，所述支撑环64的侧壁安装所述压缩环62，且所述支撑环64和所述压缩环62的连接处安装侧壁为弧形的所述连接块63；所述压缩环62、所述连接块63和所述支撑环64滑动连接所述固定板44的底端，为了方便转动所述螺杆61，所述螺杆61带动所述支撑环64、所述压缩环62和所述连接块63转动，使所述连接块63慢慢接触所述固定板44，使所述压缩环62挤压所述固定板44，将所述固定板44固定在所述支撑板41的内部，防止所述固定板44运动。
所述固定板44的侧壁为梯形，所述压缩环62的侧壁为弧形，且所述压缩环62的直径大于所述支撑环64的直径，为了方便所述压缩环62压缩所述固定板44，将所述固定板44固定在所述支撑板41的内部。
所述防护机构5包括密封套51、阻挡环52和固定环53，所述支撑板41的侧壁安装中空圆台形的所述固定环53，所述固定环53的内部与所述密封套51之间螺纹连接；一端为圆台形的所述密封套51的内部滑动连接所述螺杆61，所述密封套51的顶端安装半环形的所述阻挡环52，且所述阻挡环52的截面积为三角形，为了方便雨水在所述密封套51的侧壁向下滑动，雨水落到所述固定环53的侧壁，使雨水从所述固定环53的侧壁向下滴落，避免雨水进入所述密封套51与所述阻挡环52的连接处，避免所述密封套51与所述阻挡环52的连接处生锈，从而保护所述密封套51内部的所述螺杆61，避免所述螺杆61受到损伤。
所述钢珠22的直径沿着所述固定柱23的底端向着所述固定柱23的顶端依次减小，且所述钢珠22卡合所述防护柱25和所述支撑柱31的内侧壁，为了方便所述钢珠22卡合所述防护柱25和所述支撑柱31的内侧壁，将所述支撑柱31固定，且方便将所述支撑柱31在所述钢珠22的侧壁滑动。
本发明提供的市政交通防撞柱的工作原理如下：先将所述底座1牢固的安装在混凝土地面上，将所述支撑柱31放入所述固定柱23的内部，使所述支撑柱31和所述防护柱25在所述钢珠22的侧壁向下滑动，使所述钢珠22卡合漏斗形的所述滑槽21，将所述支撑柱31初步固定。向上拉动所述固定杆42，使所述固定杆42带动所述固定板44在所述支撑板41的内部向上滑动，所述固定板44拉扯所述支撑板41内部的所述弹簧45，使所述固定杆42卡合所述挂环43，松开所述固定杆42，且所述弹簧45收缩，使所述固定杆42向下拉动所述挂环43，使所述固定杆42向下拉动所述支撑柱31，将所述支撑柱31固定在所述底座1上；转动所述螺杆61，所述螺杆61带动所述支撑环64、所述压缩环62和所述连接块63转动，所述支撑环64转动使所述连接块63慢慢接触所述固定板44，使所述压缩环62挤压所述固定板44，当所述螺杆61转不动时，所述压缩环62将所述固定板44固定在所述支撑板41的内部，防止所述固定板44运动，从而将所述支撑柱31固定在所述固定柱23侧壁，防止所述支撑柱31晃动。在使用过程中，雨水落到所述支撑板41的侧壁，所述支撑板41的顶端被所述固定杆42封闭，使雨水在所述密封套51的侧壁向下滑动，雨水落到所述固定环53的侧壁，使雨水从所述固定环53的侧壁向下滴落，避免雨水进入所述密封套51与所述阻挡环52的连接处，避免所述密封套51与所述阻挡环52的连接处生锈，从而保护所述密封套51内部的所述螺杆61，避免所述螺杆61受到损伤。在使用过程中，所述橡胶垫32将所述支撑柱31包裹，为所述支撑柱31防护，避免所述支撑柱31侧壁出现毛刺，避免所述支撑柱31划伤行人；且所述防护柱25将所述固定柱23的顶端包裹，且所述固定柱23与所述防护柱25之间滚动连接所述钢珠22，在使用过程中，所述固定柱23悬空，避免大量的泥沙进入所述防护柱23的内部，且进入所述固定柱23与所述防护柱25之间存在间隙，进入所述防护25柱内部的泥沙向下滑出，避免大量的泥沙堆积在所述防护柱25的内部。当汽车撞向所述支撑柱31，所述支撑柱31和所述防护柱25挤压所述钢珠22，使所述钢珠22与所述支撑柱31和所述防护柱25之间连接处的顶端弯曲，且所述支撑柱31带动所述挂环43转动，避免所述固定杆42弯曲；且所述钢珠22与所述支撑柱31和所述防护柱25之间的连接处的所述滑槽21为漏斗形，且所述滑槽21的直径从下到上依次减小，使撞击后的所述钢珠22与所述支撑柱31和所述防护柱25之间连接处的底端保持不变，所述钢珠22的直径沿着所述固定柱23的底端向着所述固定柱23的顶端依次减小，方便人们向上提起所述支撑柱31，使所述支撑柱31和所述防护柱25在所述钢珠22的侧壁向上运动，且所述钢珠22转动，使所述支撑柱31和所述防护柱25快速与所述固定柱23分开；转动所述密封套51，打开所述固定环53，转动所述螺杆61，使所述支撑环64位于所述固定板44的上方，再将所述固定杆42与所述挂环43分开，使人们快速更换所述支撑柱31。
与相关技术相比较，本发明提供的市政交通防撞柱具有如下有益效果：
本发明提供一种市政交通防撞柱，在使用过程中，所述防护柱25将所述固定柱23的顶端包裹，且所述固定柱23与所述防护柱25之间滚动连接所述钢珠22，在使用过程中，所述固定柱23悬空，避免大量的泥沙进入所述防护柱25的内部，且进入所述固定柱23与所述防护柱25之间存在间隙，进入所述防护柱25内部的泥沙向下滑出，避免大量的泥沙堆积在所述防护柱25的内部，当汽车撞向所述主体3，所述主体3和所述防护柱25挤压所述钢珠22，使所述钢珠22与所述主体3和所述防护柱25之间连接处的顶端弯曲，且所述钢珠22与所述主体3和所述防护柱25之间的连接处的所述滑槽21为漏斗形，且所述滑槽21的直径从下到上依次减小，使撞击后的所述钢珠22与所述主体3和所述防护柱25之间连接处的底端保持不变，方便人们向上提起所述主体3，使所述主体3和所述防护柱25在所述钢珠22的侧壁向上运动，且所述钢珠22转动，使所述主体3和所述防护柱25快速与所述固定柱23分开，方便人们快速更换所述主体3。
以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (7)

1.一种市政交通防撞柱，其特征在于，包括：
底座(1)；
主体(3)，所述主体(3)设置与所述底座(1)的顶端；
安装机构(2)，所述安装机构(2)安装于所述底座(1)和所述主体(3)的连接处，所述安装机构(2)包括滑槽(21)、钢珠(22)、固定柱(23)、隔板(24)和防护柱(25)，所述底座(1)的顶面安装所述固定柱(23)，所述固定柱(23)的侧壁对称滚动连接多个所述钢珠(22)；所述主体(3)的底端安装所述防护柱(25)，所述防护柱(25)和所述主体(3)的内部设有漏斗形的所述滑槽(21)，所述防护柱(25)、所述主体(3)和所述滑槽(21)的内部滑动连接所述钢珠(22)和所述固定柱(23)；所述主体(3)的底端内部安装所述隔板(24)，所述固定柱(23)抵触所述隔板(24)的底面；
固定机构(4)，所述固定机构(4)安装于所述底座(1)的侧壁，且所述固定机构(4)卡合所述主体(3)；
防护机构(5)，所述防护机构(5)对称安装于所述固定机构(4)的侧壁；
限位机构(6)，所述限位机构(6)滑动连接所述防护机构(5)的内部，且所述限位机构(6)抵触所述固定机构(4)。
2.根据权利要求1所述的市政交通防撞柱，其特征在于，所述主体(3)包括支撑柱(31)和橡胶垫(32)，所述支撑柱(31)的底面安装所述防护柱(25)，且所述支撑柱(31)的侧壁等距安装所述橡胶垫(32)。
3.根据权利要求2所述的市政交通防撞柱，其特征在于，所述固定机构(4)包括支撑板(41)、固定杆(42)、挂环(43)、固定板(44)和弹簧(45)，所述底座(1)的侧壁对称固定连接所述支撑板(41)，所述支撑板(41)的内部滑动连接所述固定杆(42)，所述支撑柱(31)的底端对称安装所述挂环(43)，且顶端侧壁为弧形的所述固定杆(42)卡合所述挂环(43)；所述支撑板(41)的内部安装所述弹簧(45)，所述弹簧(45)的顶端固定连接所述固定板(44)；所述固定板(44)的顶端固定连接所述固定杆(42)，且所述固定板(44)滑动连接所述支撑板(41)的内部。
4.根据权利要求3所述的市政交通防撞柱，其特征在于，所述限位机构(6)包括螺杆(61)、压缩环(62)、连接块(63)和支撑环(64)，所述支撑板(41)的侧壁与所述螺杆(61)之间螺纹连接，所述螺杆(61)的一端固定连接所述支撑环(64)，所述支撑环(64)的侧壁安装所述压缩环(62)，且所述支撑环(64)和所述压缩环(62)的连接处安装侧壁为弧形的所述连接块(63)；所述压缩环(62)、所述连接块(63)和所述支撑环(64)滑动连接所述固定板(44)的底端。
5.根据权利要求4所述的市政交通防撞柱，其特征在于，所述固定板(44)的侧壁为梯形，所述压缩环(62)的侧壁为弧形，且所述压缩环(62)的直径大于所述支撑环(64)的直径。
6.根据权利要求4所述的市政交通防撞柱，其特征在于，所述防护机构(5)包括密封套(51)、阻挡环(52)和固定环(53)，所述支撑板(41)的侧壁安装中空圆台形的所述固定环(53)，所述固定环(53)的内部与所述密封套(51)之间螺纹连接；一端为圆台形的所述密封套(51)的内部滑动连接所述螺杆(61)，所述密封套(51)的顶端安装半环形的所述阻挡环(52)，且所述阻挡环(52)的截面积为三角形。
7.根据权利要求2所述的市政交通防撞柱，其特征在于，所述钢珠(22)的直径沿着所述固定柱(23)的底端向着所述固定柱(23)的顶端依次减小，且所述钢珠(22)卡合所述防护柱(25)和所述支撑柱(31)的内侧壁。
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