CN110615044A - 构件组件 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种带有至少一个基本构件(5)的构件组件(1)，在该基本构件中集成有至少一个附加构件(30)，该附加构件与该基本构件(5)形成至少一个可见的接缝(33，34)。为了简化对构件组件的生产、尤其安装，尤其就安装耗费和/或结合结构而言，在该基本构件(5)中集成有用于该附加构件(30)的保持装置(10)。

Description

构件组件
技术领域
本发明涉及一种带有至少一个基本构件的构件组件，在该基本构件中集成有至少一个附加构件，该附加构件与该基本构件形成至少一个可见的接缝。本发明还涉及一种用于生产、尤其安装这种类型的构件组件的方法。
背景技术
德国公开申请DE 10 2007 023 474 A1已知了一种用于生产带有集成的静电式面型扬声器的模制零件的方法，该方法包括以下方法步骤：借助模具生产由塑料制成的、用作载体的坯件，其中将至少一个位置保持元件插入到该模具中，该位置保持元件至少对应于静电式面型扬声器的尺寸；从坯件中移除位置保持元件；将静电式面型扬声器插入到由于移除位置保持元件而在坯件中产生的凹陷中；用针织物来压缩带有静电式面型扬声器的坯件。欧洲公开申请EP 1 849 659 A1公开了一种用于车辆内饰的方法，其中将缆线完全用模塑料包覆注射模制，并且然后移除模塑料的区域以接触缆线的导体。德国公开申请DE 102015 201 358 A1公开了一种用于后扰流器的灯具组件，其中灯具通过与后扰流器一体式形成的接收装置被紧固在后扰流器上。德国公开申请DE 10 2007 035 496 A1公开了一种用于在机动车辆车身上接收机动车辆灯具的接收装置。
发明内容
本发明的目的在于，尤其就安装耗费和/或结合结构而言，简化对带有至少一个基本构件的构件组件的生产、尤其是安装，其中将至少一个附加构件集成到或集成在该基本构件中，该附加构件与该基本构件形成至少一个可见的接缝。
该目的通过如下方式实现：在具有至少一个基本构件的构件组件中，在该基本构件中集成有至少一个附加构件，该附加构件与该基本构件形成至少一个可见的接缝，其中在该基本构件中集成用于该附加构件的保持装置。就保持装置和基本构件而言，术语“集成”尤其意味着，在生产基本构件时已经将保持装置与基本构件组合。基本构件与保持装置的组合可以在制造技术方面通过如下方式来实现：例如，通过成型将保持装置与基本构件连接。在成型中使用例如铸造法、尤其注塑法，以便将保持装置和基本构件彼此组合。基本构件和保持装置可以例如实施为板件。然而，基本构件和/或保持装置也可以由塑料材料形成，尤其由纤维增强的塑料材料形成。
该构件组件的一个优选实施例的特征在于，该基本构件由纤维复合材料形成。纤维复合材料例如是其中嵌入有增强纤维、尤其碳纤维或玻璃纤维的塑料基质。
该构件组件的另一个优选实施例的特征在于，保持装置由塑料材料形成，尤其由与基本构件相同的优选纤维增强的塑料材料形成。由此显著地简化了对构件组件的生产和安装。
该构件组件的另一个优选实施例的特征在于，该保持装置包括至少一个保持件，该保持件是与基本构件一起层压的。在层压时，增强纤维、如玻璃纤维或碳纤维例如以纤维衬垫的形式嵌入塑料基质中，该塑料基质优选地在热效应下固化，从而形成非常轻且极度稳定的构件。在层压时保持件与基本构件的组合尤其提供如下优点：在保持件与基本构件之间产生极其稳定的连接。此外，可以省却将常规的保持件例如与基本构件粘合的附加的安装步骤。
该构件组件的另一个优选实施例的特征在于，该保持装置具有至少两个保持件，这些保持件是与基本构件层压的并且形成用于保持体的保持接收部。该保持体是保持装置的分离的保持元件。保持体具有例如保持腿，保持体在安装时借助这些保持腿简单地被插入和/或夹紧在保持装置的保持接收部中。
该构件组件的另一个优选实施例的特征在于，该基本构件是机动车辆的后翼，其中该附加构件是附加的车尾制动灯。利用保持装置，附加的车尾制动灯可以以简单的方式稳定地并以具有视觉吸引力的形式(尤其就附加构件与基本构件之间的结合结构而言)被紧固至该基本构件。
本发明还涉及一种用于以上描述的构件组件的基本构件、附加构件和/或保持装置。这些部分是能够分开操作的。
在用于生产、尤其安装以上描述的构件组件的方法中，以上给出的目的替代地或附加地通过以下方式来实现：将位置保持体与保持装置布置、尤其层压在基本构件的空腔中。在层压情况下有利的是，保持装置的至少一个保持件和位置保持体与构件组件中的基本构件组合。层压可以在相对多构件的情况下有利地、至少部分地自动化地执行。
该方法的一个优选实施例的特征在于，打开该空腔，然后移除该位置保持体，以便在该基本构件中暴露出该接收空间，代替该位置保持体，将该附加构件放置在该接收空间中并将其紧固在该保持装置处。因此，附加构件可以以简单的方式稳定地且在视觉上完美地被集成到基本构件中。打开空腔例如通过切削的加工方法、如铣削来执行。
该方法的另一个优选实施例的特征在于，参照并且在需要时加工该保持装置上的至少一个支撑面，然后将该附加构件紧固至该保持装置。支撑面例如被设置在保持装置的协调件上。在需要时，可以例如借助切削的制造方法(如铣销)完全或部分地切除协调件，以便补偿基本构件、保持装置和/或附加构件的公差。
总体上，本发明在此公开下述1、7、8的技术方案，下述2-6和9-10为本发明的优选技术方案：
1.一种带有至少一个基本构件(5)的构件组件(1；2)，在该构件组件中集成有至少一个附加构件(30)，该附加构件与该基本构件(5)形成至少一个可见的接缝(33，34)，其特征在于，在该基本构件(5)中集成有用于该附加构件(30)的保持装置(10；20)。
2.根据前述1所述的构件组件，其特征在于，该基本构件(5)由纤维复合材料形成。
3.根据前述1-2之一所述的构件组件，其特征在于，该保持装置(10；20)由塑料材料形成，尤其由与该基本构件(5)相同的塑料材料形成。
4.根据前述1-3之一所述的构件组件，其特征在于，该保持装置(10)包括至少一个保持件(11)，该保持件是与该基本构件一起层压的。
5.根据前述4所述的构件组件，其特征在于，该保持装置(20)包括至少两个保持件(21，22)，这些保持件是与该基本构件(5)一起层压的并且形成用于保持体(28)的保持接收部(41，42)。
6.根据前述1-5之一所述的构件组件，其特征在于，该基本构件(5)是机动车辆的后翼(6)，其中该附加构件(30)是附加的车尾制动灯(31)。
7.一种用于根据前述1-6之一所述的构件组件(1；2)的基本构件(5)、附加构件(30)和/或保持装置(10；20)，尤其保持体(7)。
8.一种用于生产、尤其安装根据前述1-7之一所述的构件组件(1；2)的方法，其特征在于，位置保持体(7)与保持装置(10；20)布置、尤其层压在该基本构件(5)的空腔(8)中。
9.根据前述8所述的方法，其特征在于，打开该空腔(8)，然后移除该位置保持体(7)，以便在该基本构件(5)中暴露出接收空间(32)，代替该位置保持体(7)，将附加构件(30)放置在该接收空间中并将该附加构件紧固至该保持装置(10；20)。
10.根据前述8所述的方法，其特征在于，参照并且在需要时加工该保持装置(10；20)上的至少一个支撑面(39，40)，然后将该附加构件(30)紧固至该保持装置(10；20)。
附图说明
从参照附图来详细描述不同实施例的以下说明中得出本发明的其他优点、特征和细节。在附图中：
图1以截面图示出带有基本构件的构件组件，该基本构件与保持装置组合，该保持装置包括保持件；
图2以截面图示出与图1中相似的构件组件，其中保持装置包括两个保持件和一个保持体；并且
图3以截面图示出来自图1的、在打开空腔并将位置保持体从空腔移除之后带有附加构件的构件组件，该附加构件被紧固在保持装置上。
具体实施方式
图1和图2中分别以截面图展示了带有基本构件5的构件组件1；2的一个实施例。基本构件5是机动车辆的后部处的后翼6。
图3中以截面图示出图1的带有附加构件30的构件组件1，该附加组件被集成到基本构件5中。附加构件30是以抬高的方式安置在后翼6处的附加的车尾制动灯31。
在图1和图2中，位置保持体7布置在基本构件5中。位置保持体7布置在空腔8中，该空腔在基本构件5中通过保持装置10；20被限制。
图1的保持装置10包括保持件11，该保持件借助两个紧固腿13、14被紧固在基本构件5上。保持件11有利地通过层压与基本构件5连接。
在层压时，保持件11通过位置保持体7被定位在基本构件5中。随后，保持件11通过对基本构件5的铣销而暴露，如图1中由线15、16所指示的。然后，位置保持体7可以被移除并且可以使用附加的构件(图3中的30)。
保持件11有利地由与基本构件5相同或相似的材料形成，并且有利地在一道工序中与基本构件5一起被层压。
图2中示出的保持装置20包括两个保持件21、22和一个保持体28。保持装置20的保持体28由不同于基本构件5的材料形成。保持体28是分离的构件，该分离的构件借助保持装置20的保持件21、22被紧固在基本构件上。
保持件21、22各自具有紧固腿23、24，保持件21、22借助这些紧固腿被紧固在基本构件5上。保持件21、22有利地在一道工序中与基本构件5一起被层压。保持体28有利地在层压之前被插入基本构件中并且借助位置保持体7在层压时被定位。
保持体28在其末端具有保持腿43、44，这些保持腿被插入和/或夹紧在保持接收部41、42中。这些保持接收部41、42在基本构件5处通过保持件21、22被限制。
在图2中由线25和26指示出如何以及在何处对基本构件5进行切削加工(尤其通过铣销)，以便暴露位置保持体7。然后，在铣销之后可以取出位置保持体7。
图3中示出在移除位置保持体(图1中的7)并且向接收空间32插入附加构件30之后被铣销的基本构件5。在附加构件30与基本构件5之间形成接缝33和34。接缝33、34在基本构件5处由铣销边缘35、36限制。
不同于图1，在图3中看到：在保持装置10的保持件11处可以设计有协调件37、38。协调件37、38各自具有用于附加构件30的支撑面40、39。
协调件37、38可以在支撑面40、39上例如被切削加工(尤其通过铣销)，以便补偿构件公差或者优化接缝33、34的结合结构。

Claims (10)

1.一种带有至少一个基本构件(5)的构件组件(1；2)，在该构件组件中集成有至少一个附加构件(30)，该附加构件与该基本构件(5)形成至少一个可见的接缝(33，34)，其特征在于，在该基本构件(5)中集成有用于该附加构件(30)的保持装置(10；20)。
2.根据权利要求1所述的构件组件，其特征在于，该基本构件(5)由纤维复合材料形成。
3.根据前述权利要求之一所述的构件组件，其特征在于，该保持装置(10；20)由塑料材料形成，尤其由与该基本构件(5)相同的塑料材料形成。
4.根据权利要求1或2所述的构件组件，其特征在于，该保持装置(10)包括至少一个保持件(11)，该保持件是与该基本构件一起层压的。
5.根据权利要求4所述的构件组件，其特征在于，该保持装置(20)包括至少两个保持件(21，22)，这些保持件是与该基本构件(5)一起层压的并且形成用于保持体(28)的保持接收部(41，42)。
6.根据权利要求1或2所述的构件组件，其特征在于，该基本构件(5)是机动车辆的后翼(6)，其中该附加构件(30)是附加的车尾制动灯(31)。
7.一种用于根据前述权利要求之一所述的构件组件(1；2)的基本构件(5)、附加构件(30)和/或保持装置(10；20)，尤其保持体(7)。
8.一种用于生产、尤其安装根据前述权利要求之一所述的构件组件(1；2)的方法，其特征在于，位置保持体(7)与保持装置(10；20)布置、尤其层压在该基本构件(5)的空腔(8)中。
9.根据权利要求8所述的方法，其特征在于，打开该空腔(8)，然后移除该位置保持体(7)，以便在该基本构件(5)中暴露出接收空间(32)，代替该位置保持体(7)，将附加构件(30)放置在该接收空间中并将该附加构件紧固至该保持装置(10；20)。
10.根据权利要求8所述的方法，其特征在于，参照并且在需要时加工该保持装置(10；20)上的至少一个支撑面(39，40)，然后将该附加构件(30)紧固至该保持装置(10；20)。
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