CN110610222A - 车窗玻璃及车辆 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种车窗玻璃及车辆，所述车窗玻璃包括夹层玻璃和天线组件，所述夹层玻璃具有外表面和内表面，所述天线组件包括辐射体和射频芯片射频芯片，所述辐射体嵌入所述夹层玻璃内，位于所述外表面和所述内表面之间，所述射频芯片射频芯片贴合于所述夹层玻璃的内表面，并与所述辐射体耦合连接。通过所述辐射体嵌入所述夹层玻璃内，所述射频芯片贴合于所述夹层玻璃的内表面，并与所述辐射体耦合连接，以保证所述天线组件与所述夹层玻璃有效结合，并满足所述天线组件的通信要求。

Description

车窗玻璃及车辆

技术领域

本申请涉及汽车设备领域，尤其涉及一种车窗玻璃及车辆。

背景技术

目前汽车身份识别需要通过在车辆的车窗玻璃上安装电子标签，实现对汽车的管理。然而，车窗玻璃常由夹层玻璃构成，夹层玻璃的夹层结构要求严格，导致电子标签难以有效与夹层玻璃结合。

发明内容

本申请提供一种车窗玻璃及车辆。

本申请提供一种车窗玻璃，其中，所述车窗玻璃包括夹层玻璃和天线组件，所述夹层玻璃具有外表面和内表面，所述天线组件包括辐射体和射频芯片，所述辐射体嵌入所述夹层玻璃内，位于所述外表面和所述内表面之间，所述射频芯片贴合于所述夹层玻璃的内表面，并与所述辐射体耦合连接。

本申请提供一种车辆，其中，所述车辆包括上述的车窗玻璃，所述车辆还包括车辆主体，所述车窗玻璃固定于所述车辆主体上。

本申请提供的车窗玻璃及车辆，通过所述辐射体嵌入所述夹层玻璃内，所述射频芯片贴合于所述夹层玻璃的内表面，并与所述辐射体耦合连接，以保证所述天线组件与所述夹层玻璃有效结合，并满足所述天线组件的通信要求。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本申请一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本申请实施例提供的车窗玻璃的截面示意图；

图2是本申请实施例提供的车窗玻璃的示意图；

图3是本申请另一实施例提供的车窗玻璃的示意图；

图4是本申请实施例提供的车窗玻璃的另一截面示意图；

图5是本申请实施例提供的车窗玻璃的另一截面示意图；

图6是本申请另一实施例提供的车窗玻璃的截面示意图；

图7是本申请另一实施例提供的车窗玻璃的另一截面示意图；

图8是本申请另一实施例提供的车窗玻璃的截面示意图；

图9是本申请另一实施例提供的车窗玻璃的另一截面示意图；

图10是本申请另一实施例提供的车窗玻璃的另一截面示意图；

图11是本申请另一实施例提供的车窗玻璃的截面示意图；

图12是本申请实施例提供的车窗玻璃的截面示意图；

图13是图2的车窗玻璃的II部分的放大示意图；

图14是本申请实施例提供的车窗玻璃的另一示意图；

图15是本申请实施例提供的车窗玻璃的另一示意图；

图16是本申请实施例提供的车辆的示意图。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

本申请实施例的描述中，需要理解的是，术语“厚度”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是暗示或指示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

请参阅图1和图2，本申请提供一种车窗玻璃100，所述车窗玻璃100包括夹层玻璃10和天线组件20，所述夹层玻璃10具有外表面101和内表面102。所述天线组件20包括辐射体21和射频芯片22，所述辐射体21嵌入所述夹层玻璃10内，位于所述外表面101和所述内表面102之间。所述射频芯片22贴合于所述夹层玻璃10的内表面102，并与所述辐射体21耦合连接。可以理解的是，所述车窗玻璃100可以应用于汽车、卡车、公交车等车辆设备上，所述车窗玻璃100可以是前挡风玻璃。

所述夹层玻璃10可以由多层玻璃叠合构成。在所述车窗玻璃100安装于汽车后，所述外表面101朝外设置，所述内表面102朝汽车内部设置。所述外表面101可以是朝外凸出的曲面，所述内表面102与所述外表面101大致平行设置。所述辐射体21至所述外表面101的距离，可以小于所述辐射体21至所述内表面102的距离，以增大所述辐射体21的天线信号接收和发送能力，增强所述天线组件20的通信性能。

所述辐射体21靠近所述夹层玻璃10的边缘，以减小所述辐射体21对所述夹层玻璃10的可视范围影响。在所述车窗玻璃100应用于车辆时，所述辐射体21可设置于夹层玻璃10靠近车顶的边缘设置，以增大所述天线组件20的通信范围。

所述夹层玻璃10包括第一长边103、相对所述第一长边103设置第二长边104和两个相对的短边105。两个所述短边105连接于所述第一长边103和第二长边104之间。所述辐射体21靠近第一长边103设置。所述辐射体21至所述第一长边103的距离可以根据需要进行调整，以减小所述天线组件20对所述夹层玻璃10可视范围影响，并保证所述天线组件20的通信要求。

本实施方式中，所述辐射体21可以采用金材质、铜材质或银材质或导电银浆材质。所述辐射体21也可以采用多层不同金属层构成。所述辐射体21经内嵌工艺成型于所述夹层玻璃10内。所述射频芯片23可以是无源射频芯片。所述射频芯片22内可设置馈电电路，以利用馈电电路经所述辐射体21实现收发天线信号。所述射频芯片22与所述辐射体21在大致垂直所述夹层玻璃10方向堆叠，以实现所述射频芯片22与所述辐射体21的馈电点正对，方便所述射频芯片22向所述辐射体21收发天线信号。

可以理解的是，无线射频识别基站可以通过读写器经天线发出一定频率的射频信号，当所述天线组件20进入无线射频识别基站所发出的射频信号区域内，所述射频芯片22可以经所述辐射体21接收射频信号，并对射频信号进行处理后，再经所述辐射体21发送出自身编码应答射频信号，编码应答射频信号被无线射频识别基站的读写器获取，并进行解码后发送至数据交换和管理系统进行处理，以实现自动身份识别。

在另一实施例中，如图3所示，所述射频芯片22也可以是有源射频芯片。所述车窗玻璃100还包括嵌入所述夹层玻璃10内的芯片导电线220和与所述芯片导电线220电连接的导电弹片2200。所述芯片导电线220一端连接至所述射频芯片22，另一端延伸至所述夹层玻璃10的边缘，并与所述导电弹片2200连接。所述导电弹片2200固定于所述夹层玻璃10的边缘并位于所述夹层玻璃10的侧壁。在所述车窗玻璃100应用于车辆时，所述导电弹片2200可以经导电线缆连接至车辆的馈电源和处理器，以使得所述射频芯片22接收馈电信号、向车辆的处理器发送馈电信号。

进一步地，请参阅图4，所述夹层玻璃10包括第一玻璃层11和与所述第一玻璃层11叠合的第二玻璃层12，所述外表面101设置于所述第一玻璃层11，所述内表面102设置于所述第二玻璃层12。

本实施方式中，所述第一玻璃层11和所述第二玻璃层12弯曲设置。所述第一玻璃层11与所述第二玻璃层12大致平行。所述第一玻璃层11和所述第二玻璃层12均为烘弯玻璃。即所述第一玻璃层11和所述第二玻璃层12均经高温烘烤工艺弯曲成型。所述夹层玻璃10还包括粘接于所述第一玻璃层11和所述第二玻璃层12之间的粘接层13。利用所述粘接层13粘接所述第一玻璃层11和所述第二玻璃层12，增加所述夹层玻璃10的稳固性。所述粘接层13可以是塑性树脂材料。在所述第一玻璃层11铺设固体状态的所述粘接层13后，将所述第二玻璃层12贴合于所述粘接层13，最后采用热压工艺压合所述第一玻璃层11和所述第二玻璃层12，并使得所述粘接层13与所第一玻璃层11和所述第二玻璃层12稳固结构，最终获得结构稳固的所述夹层玻璃10。所述粘接层13的厚度小于所述射频芯片22的厚度，减小所述粘接层13的用量，减小所述车窗玻璃100的成本。所述辐射体21可以是在所述夹层玻璃10的成型过程中内嵌于所述夹层玻璃10内，以防止所述辐射体21脱离所述夹层玻璃10，以保证每一个所述夹层玻璃10内设置铺设固体状所述辐射体21，而所述射频芯片22与每一所述辐射体21配合，以保证每一所述夹层玻璃10与具有唯一编码的射频芯片22配套，保证每一所述车窗玻璃100的唯一性，进而在所述车窗玻璃100安装于车辆后保证每一车辆的身份唯一可自动识别。

在本实施例中，所述辐射体21嵌入在所述第一玻璃层11内。所述第一玻璃层11还具有与所述外表面101相对的第一表面111。所述辐射体21位于所述外表面101和所述第一表面111之间。所述辐射体21在所述第一玻璃层11成型过程中，内嵌于所述第一玻璃层11。通过先成型所述辐射体21，所述辐射体21可以是金片、铝片、或铜片、或银片的任意一种金属片材，或者以上不同金属片多层叠加形成。然后，向第一玻璃层11的成型模具中添加预设量的玻璃成型材料后，将所述辐射体21放置于第一玻璃层11的成型模具后，向第一玻璃层11的成型模具添加余下的玻璃成型材料。最后，待玻璃材料冷却成型后，取出内嵌有辐射体21的第一玻璃层11。在成型所述辐射体21的过程中，所述辐射体21设置有耦合馈电部211。在所述辐射体21嵌入所述第一玻璃层11后，所述耦合馈电部211朝向所述第一表面111，以保证所述耦合馈电部211可以经所述粘接层13和所述第二玻璃层12与所述射频芯片22耦合连接，保证所述天线组件20的正常通信性能。利用所述辐射体21嵌设于所述第一玻璃层11内，使得所述辐射体21至所述外表面101的距离小于所述辐射体21至所述内表面102的距离，以保证所述辐射体21收发天线信号能力增强。当然在其他实施方式中，如图5所示，所述辐射体21也可以是内嵌于所述第一玻璃层11内，并大致与所述第一表面111平齐。

在本实施例中，所述夹层玻璃10的内表面102设有凹槽1021，所述射频芯片22设有收容于所述凹槽1021的馈电连接部221，所述馈电连接部221与所述辐射体21耦合连接。所述凹槽1021开设于所述第二玻璃层12。所述凹槽1021与所述辐射体21的耦合馈电部211正对。所述射频芯片22可以是经粘胶贴合于所述第二玻璃层12，所述馈电连接部221卡固于所述凹槽1021内，以增加所述射频芯片22与所述夹层玻璃10的稳固性，并且减小所述馈电连接部221与所述辐射体21的耦合馈电部211的距离，保证所述馈电连接部221与所述耦合馈电部211有效耦合连接。所述凹槽1021可以是经铣削工艺加工成型。所述凹槽1021内可加工卡固结构，利用卡固结构卡紧所述射频芯片22的馈电连接部221。当然，在其他实施方式中，所述馈电连接部221也可以是经粘胶粘接于所述凹槽1021内。

在其他实施例中，请参阅图6，与图4所示实施例大致相同，不同的是，所述辐射体21嵌设于所述第二玻璃层12。所述第二玻璃层12具有与所述内表面102相对的第二表面121，所述辐射体21位于所述内表面102和所述第二表面121之间。所述第二玻璃层12的成型过程与所述第一玻璃层11的成型过程大致相同，所述辐射体21嵌设于所述第二玻璃层12的过程与嵌设于所述第一玻璃层11的过程相同，在此不再赘述。所述射频芯片22贴合于所述内表面102。所述辐射体21与所述射频芯片22的距离减小，使得所述射频芯片22与所述辐射体21耦合性能增加。当然，在其他实施方式中，如图7所示，所述辐射体21也可以是嵌设于所述第二玻璃层12内，并与所述第二表面121大致平齐。

在其他实施例中，请参阅图8，与图4所示实施例大致相同，不同的是，所述辐射体21嵌设于所述粘接层13中。所述辐射体21位于所述第一玻璃层11和所述第二玻璃层12之间。利用所述粘接层13的易成型性能，方便在所述粘接层13内嵌设所述辐射体21，减小成型难度，减少生产成本。首先，预先成型所述辐射体21，所述辐射体21可以是铜片、或铝片、或银片的任意一种金属片。然后，在所述第一玻璃层11的第一表面111上涂布一层熔融态的粘接层13后，将所述辐射体21贴合于所述熔融态的粘接层13，再在所述熔融态的粘接层13上涂布另一层熔融态的粘接层13，以使得所述辐射体21嵌设于所述粘接层13内。最后，将所述第二玻璃层12贴合于所述粘接层13上，并经热压工艺热压所述第一玻璃层11、粘接层13和第二玻璃层12，并将所述射频芯片22贴合于所述第二玻璃层12上。当然，在其他实施方式中，如图9和图10所示，所述辐射体21也可以是嵌设于所述粘接层13内，并与所述第一玻璃层11或第二玻璃层12贴合。

在其他实施例中，请参阅图11，与图4所示实施例大致相同，不同的是，所述夹层玻璃10设有由所述内表面102嵌入的馈电导体14，所述馈电导体14与所述辐射体21耦合连接。所述射频芯片22与所述馈电导体14电连接。所述馈电导体14为导体柱。所述馈电导体14嵌入所述第二玻璃层12内。所述馈电导体14的一端端面与所述内表面102大致平齐。所述射频芯片22经导电胶粘接于所述第二玻璃层12，并经导电胶与所述馈电导体14导通。所述射频芯片22经所述馈电导体14与所述辐射体21耦合连接，以保证所述射频芯片22与所述辐射体21有效耦合连接。

在其他实施例中，请参阅图12，与图4所示实施例大致相同，不同的是，所述馈电导体14呈金属片结构。所述馈电导体14远离所述第一玻璃层11的一面与所述内表面102大致平齐。所述馈电导体14露出所述夹层玻璃10的面积增大，以保证所述射频芯片22与所述馈电导体14有效连接。具体的，所述馈电导体14经焊接锡膏焊接于所述射频芯片22，在保证所述馈电导体14与所述射频芯片22有效导通的情况下，还使得所述馈电导体14与所述射频芯片22结构稳固，增加所述车玻璃的结构稳固性，防止所述射频芯片22从所述车窗玻璃100上撕脱，以满足车辆身份识别的唯一性。

进一步地，请参阅图2和图13，所述辐射体21包括振子212和匹配环213，所述匹配环213与所述振子212耦合，所述射频芯片22与所述匹配环213耦合连接。所述振子212可以是沿直线延伸，也可以是沿弯折线延伸。所述匹配环213可以是矩形环，也可以是圆形环，还可以是多变形环。所述振子212相对所述匹配环213靠近所述夹层玻璃10的边缘，使得所述射频芯片22远离所述夹层玻璃10的边缘设置。在所述车窗玻璃100应用于车辆时，所述夹层玻璃10的边缘靠近车辆的框架，即夹层玻璃10的边缘电磁干扰较大，所述射频芯片22远离所述夹层玻璃10边缘设置，以减小电磁干扰。所述匹配环213相对所述振子21221远离所述第一长边103设置。所述振子212邻近所述第一长边103设置。所述振子212至所述第一长边103的距离可以根据需要进行调整，以减小所述天线组件20对所述夹层玻璃10可视范围影响，并保证所述天线组件20的通信要求。所述振子212与所述匹配环213可以同设置于所述第一玻璃层11，也可以是分别嵌设于所述第一玻璃层11和第二玻璃层12，还可以是分别嵌设于所述第一玻璃层11和粘接层13。即所述振子212与所述匹配环213可以是同层排布内嵌于所述夹层玻璃10，也可以是不同层排布内嵌于所述夹层玻璃10。所述振子212至所述外表面101的距离小于所述匹配环213至所述外表面101的距离，保证所述振子212的电磁信号收发能力增强，满足所述天线组件20的正常通信要求。

可以理解的是，所述天线组件20增大通信距离，满足正常通信。所述天线组件20除了可满足识别车辆身份功能，还可满足车辆ETC功能，实现多功能化要求。所述射频芯片22耦合连接于所述匹配环213远离所述振子212处。所述匹配环213的馈电点远离所述振子212设置，以方便调整所述匹配环213的长度，并保证所述匹配环213与所述振子212的耦合要求，而实现调整所述匹配环213的阻抗，进而可调整所述振子212和所述匹配环213的阻抗与所述射频芯片22的阻抗共轭匹配，即调整所述天线组件20的负载阻抗与信号源阻抗共轭，满足信号输出功率最大化要求。

进一步地，请参阅图14，所述车窗玻璃100还包括防撕层30，所述防撕层30贴合于所述夹层玻璃10的内表面102，并覆盖所述射频芯片22。所述防撕层30可以柔性保护膜层。所述防撕层30完全覆盖所述第二玻璃层12，以增加所述防撕层30与所述第二玻璃层12的结构稳固性。

进一步地，请参阅图15，所述车窗玻璃100还包括附设于所述夹层玻璃10内表面102部分区域的油墨层40，所述油墨层40覆盖所述辐射体21。所述油墨层40覆盖所述天线组件20。所述油墨层40可以设置于所述夹层玻璃10和所述防撕层30之间。所述油墨层40可以作为所述车窗玻璃100的挡光区域，以阻挡太阳光强光透过。

请参阅图16，本申请还提供一种车辆200，所述车辆200包括所述车窗玻璃100和车辆主体210。所述车窗玻璃100固定于所述车辆主体210上。所述车辆主体210包括底盘2101、车轮组件2102、动力机构、框架和外壳2103。所述车轮组件2102转动连接于所述底盘2101，所述动力机构安装于所述底盘2101，以输出扭矩动力至所述车轮组件2102。所述框架固定于所述底盘2101上，所述外壳2103固定于所述框架上，所述车轮玻璃与所述外壳2103共同包覆固定于所述框架上。所述车窗玻璃100可以是车辆200的前窗玻璃。所述天线组件20可以设置于车窗玻璃100靠近所述车辆200的车顶位置。

通过所述辐射体21嵌入所述夹层玻璃10内，所述射频芯片22贴合于所述夹层玻璃10的内表面102，并与所述辐射体21耦合连接，以保证所述天线组件20与所述夹层玻璃10有效结合，并满足所述天线组件20的通信要求。

以上是本申请实施例的实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请实施例原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本申请的保护范围。

Claims (15)

1.一种车窗玻璃，其特征在于，所述车窗玻璃包括夹层玻璃和天线组件，所述夹层玻璃具有外表面和内表面，所述天线组件包括辐射体和射频芯片，所述辐射体嵌入所述夹层玻璃内，位于所述外表面和所述内表面之间，所述射频芯片贴合于所述夹层玻璃的内表面，并与所述辐射体耦合连接。

2.根据权利要求1所述的车窗玻璃，其特征在于，所述车窗玻璃包括第一玻璃层和与所述第一玻璃层叠合的第二玻璃层，所述外表面设置于所述第一玻璃层，所述内表面设置于所述第二玻璃层。

3.根据权利要求2所述的车窗玻璃，其特征在于，所述辐射体嵌设于所述第一玻璃层或所述第二玻璃层内。

4.根据权利要求2所述的车窗玻璃，其特征在于，所述夹层玻璃还包括粘接于所述第一玻璃层和所述第二玻璃层之间的粘接层。

5.根据权利要求4所述的车窗玻璃，其特征在于，所述辐射体嵌设于所述粘接层内。

6.根据权利要求1￣5任意一项所述的车窗玻璃，其特征在于，所述辐射体包括振子和匹配环，所述匹配环与所述振子耦合，所述射频芯片与所述匹配环耦合连接。

7.根据权利要求6所述的车窗玻璃，其特征在于，所述射频芯片耦合连接于所述匹配环远离所述振子处。

8.根据权利要求6所述的车窗玻璃，其特征在于，所述振子至所述外表面的距离小于所述匹配环至所述外表面的距离。

9.根据权利要求1￣5任意一项所述的车窗玻璃，其特征在于，所述车窗玻璃还包括防撕层，所述防撕层贴合于所述夹层玻璃的内表面，并覆盖所述射频芯片。

10.根据权利要求1￣5任意一项所述的车窗玻璃，其特征在于，所述夹层玻璃的内表面设有凹槽，所述射频芯片设有收容于所述凹槽的馈电连接部，所述馈电连接部与所述辐射体耦合连接。

11.根据权利要求1￣5任意一项所述的车窗玻璃，其特征在于，所述夹层玻璃设有由所述内表面嵌入的馈电导体，所述馈电导体与所述辐射体耦合连接，所述射频芯片与所述馈电导体电连接。

12.根据权利要求11所述的车窗玻璃，其特征在于，所述射频芯片经导电胶粘接于所述夹层玻璃内表面，所述射频芯片经所述导电胶与所述馈电导体电连接。

13.根据权利要求11所述的车窗玻璃，其特征在于，所述射频芯片经焊接锡膏焊接于所述馈电导体。

14.根据权利要求1￣5任意一项所述的车窗玻璃，其特征在于，所述车窗玻璃还包括附设于所述夹层玻璃内表面部分区域的油墨层，所述油墨层覆盖所述辐射体。

15.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括权利要求1￣14任意一项所述的车窗玻璃，所述车辆还包括车辆主体，所述车窗玻璃固定于所述车辆主体上。