CN110606126B - 一种半挂车纵梁总成 - Google Patents

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Abstract

本发明属于半挂车技术领域，具体的说是一种半挂车纵梁总成；包括梁架、顶柱、套筒、气缸和卡位单元；顶柱侧壁设有一号卡齿；套筒套装在顶柱外侧，套筒在靠近一号卡齿处设有一号滑槽；气缸固定在套筒侧壁上；卡位单元包括卡齿板和活塞缸；卡齿板滑动连接在滑槽内，在卡齿板在靠近一号卡齿处设有二号卡齿；活塞缸安装在一号滑槽内，通过梁架、顶柱、套筒、气缸和卡位单元的配合实现对纵梁总成的伸长和缩短，从而加强运输过程中对于集装箱的固定作用，从而实现对纵梁总成长度的改变，极大的提高了半挂车纵梁总成的使用范围和使用效果，增加了纵梁总成的实用性，给使用者带来极大的方便。

Description

一种半挂车纵梁总成
技术领域
本发明属于半挂车技术领域，具体的说是一种半挂车纵梁总成。
背景技术
目前,汽车的轻量化已成为汽车行业的共识，目前大多数半挂车多为钢制结构件焊接而成，存在焊接量大、耗油量高、整车重量较大等问题。在满足使用要求的情况下，应充分减轻半挂车的重量，响应节能减排的号召，为用户节省燃油成本，提高运营利润，所以铝合金材料在整车结构中的使用比例逐渐升高；纵梁是半挂车的主要承载部件，它的强度影响了整个车辆的使用性能。在满足法规要求承载的情况下，现有技术的钢制纵梁总成的减重效果不明显，且现有技术的钢制纵梁总成的耐腐蚀性能较差，回收价值较低，残值率较低，综合经济效益较差，具有有限的应用前景。
但目前市场上的半挂车纵梁总成的长度均为固定长度，当纵梁总成的长度大于集装箱长度时，会造成集装箱的位置难以固定；当纵梁总成的长度小于集装箱长度时，集装箱容易从车上脱落，造成安全事故。
发明内容
为了弥补现有技术的不足，解决目前市场上的半挂车纵梁总成的长度均为固定长度，当纵梁总成的长度大于集装箱长度时，会造成集装箱的位置难以固定；当纵梁总成的长度小于集装箱长度时，集装箱容易从车上脱落，造成安全事故的问题；本发明提出了一种半挂车纵梁总成。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：本发明所述的一种半挂车纵梁总成，包括梁架、顶柱、套筒、气缸和卡位单元；所述顶柱固定在梁架端部，且顶柱侧壁设有一号卡齿；所述套筒套装在顶柱外侧，套筒在靠近一号卡齿处设有一号滑槽；所述气缸固定在套筒侧壁上，且气缸端部与顶柱端部固连；所述卡位单元包括卡齿板和活塞缸；所述卡齿板滑动连接在滑槽内，在卡齿板在靠近一号卡齿处设有二号卡齿；所述活塞缸安装在一号滑槽内，且活塞缸输出端与卡齿板侧壁固连，使得活塞缸能够推动卡齿板在一号滑槽内滑动；通过梁架、顶柱、套筒、气缸和卡位单元的配合实现对纵梁总成的伸长和缩短，从而加强运输过程中对于集装箱的固定作用；工作时，当纵梁总成需要根据不同长度的集装箱进行调节长度时，通过控制器控制气泵给气缸供气，使得气缸发生伸缩，从而推动顶柱在套筒内滑动，在气缸的伸缩过程中，通过控制器控制活塞缸收缩，从而使得卡齿板随着活塞缸收缩至一号滑槽内，当气缸伸缩长度确定后，控制器通过气泵稳住气缸的气压，并控制活塞缸伸出，从而将卡齿板推出一号滑槽内，使得卡齿板上的二号卡齿与一号卡齿相互接触并抵住，从而实现对顶柱位置的固定，从而实现对纵梁总成长度的改变，极大的提高了半挂车纵梁总成的使用范围和使用效果，增加了纵梁总成的实用性，给使用者带来极大的方便。
优选的，所述顶柱侧壁上开有二号滑槽；所述二号滑槽内滑动连接有滑块；所述滑块和卡齿板之间设有连杆，连杆一端铰接在滑块上，连杆另一端铰接在卡齿板上，且连杆上设有支撑杆，使得支撑杆与套筒侧壁接触；通过滑块和连杆的配合加强卡位单元的强度和可靠性；工作时，当纵梁总成需要根据不同长度的集装箱进行调节长度时，通过控制器控制气泵给气缸供气，使得气缸发生伸缩，从而推动顶柱在套筒内滑动，在气缸的伸缩过程中，通过控制器控制活塞缸收缩，从而使得卡齿板随着活塞缸收缩至一号滑槽内，在卡齿板收缩至一号滑槽的过程中，卡齿板通过连杆带动滑块在二号滑槽内滑动，此时连杆处于放松状态，不会对顶柱产生压力，当控制器控制活塞缸伸出时，卡齿板被推出一号滑槽，卡齿板在推出的过程中不断的通过连杆和滑块对顶柱施加预警力，当活塞缸伸出最长时，即二号卡齿与一号卡齿相互接触并抵住时，连杆对顶柱产生的预警力最大，从而有效提高了纵梁总成自身的强度，保证了纵梁总成的使用效果和使用寿命，减小工作人员在使用纵梁总成过程中的更换和维修成本，进一步提高纵梁总成的实用性。
优选的，所述滑块的形状为锥形凸台状；所述二号滑槽的侧壁设有外扩的斜度，且二号滑槽和滑块之间滑动设置有挡板，使得当滑块在滑槽内滑动时，挡板侧壁始终与二号滑槽侧壁和滑块侧壁接触，挡板上设有破碎钉；通过滑块、二号滑槽、挡板和破碎钉的配合防止泥土和石子卡入二号滑槽内，从而提高了纵梁总成的使用效果；工作时，由于半挂车多用于制造业中零件或产品的运输，而制造业的环境洁净度较差，地面的泥土和石子较多，使得在车辆行驶过程中，会有泥土或石子卡入二号滑槽内，从而影响到滑块在二号滑槽内的滑动情况，为避免这种情况的发生，在二号滑槽和滑块之间滑动设置有挡板，并且挡板上设有破碎钉，当滑块与二号滑槽侧壁之间的距离减小时，其之间的挡板会沿着滑块侧壁和二号滑槽侧壁并朝着靠近套筒侧壁的方向滑动；当滑块与二号滑槽侧壁之间的距离增大时，其之间的挡板会沿着滑块侧壁和二号滑槽侧壁并朝着远离套筒侧壁的方向滑动，从而有效保证了对滑块侧壁和二号滑槽侧壁之间的密封，进一步提高纵梁总成的使用效果，增强纵梁总成的使用寿命。
优选的，所述顶柱在靠近一号滑槽处设有弹片；所述弹片端部抵住于一号滑槽侧壁和卡齿板之间的缝隙处，使得卡齿板在一号滑槽内滑动时，避免泥水和杂质液体通过一号滑槽侧壁和卡齿板之间的缝隙进入一号滑槽后造成一号滑槽的阻塞，从而影响卡齿板的滑动；工作时，由于卡齿板滑动连接在一号滑槽内，使得车辆在行走过程中，地面上的泥水或其他杂质液体会通过一号滑槽侧壁和卡齿板之间的缝隙进入一号滑槽内，且难以流出，从而造成一号滑槽内活塞缸的生锈失效，并且影响到卡齿板在一号滑槽内的滑动情况，因此在顶柱靠近一号滑槽处设有弹片，且弹片端部抵住于一号滑槽侧壁和卡齿板之间的缝隙处，使得泥水或其他杂质液体无法从一号滑槽侧壁和卡齿板之间的缝隙进入一号滑槽内，从而提高了纵梁总成的使用效果，减小纵梁总成失效的概率，减小使用者在使用纵梁总成过程中的更换零件和维修成本，节省了大量的人力物力。
优选的，所述卡齿板在靠近弹片处设有橡胶垫，且弹片始终抵在橡胶垫上，有效防止在使用过程中，弹片与卡齿板之间的相互摩擦损耗所造成的弹片失效问题；工作时，为避免地面上的泥水或其他杂质液体会通过一号滑槽侧壁和卡齿板之间的缝隙进入一号滑槽内，在顶柱靠近一号滑槽处设有弹片，且弹片端部抵住于一号滑槽侧壁和卡齿板之间的缝隙处，由于卡齿板在一号滑槽内滑动，使得弹片和卡齿板侧壁始终发生摩擦，从而造成弹片的损耗，当弹片磨损至无法抵住于一号滑槽侧壁和卡齿板之间的缝隙处时，将造成弹片作用的失效，因此卡齿板在靠近弹片处设有橡胶垫，使得弹片始终抵在橡胶垫上，则极大可能的减小了弹片端部的磨损情况，从而提高弹片的使用效果，提高纵梁总成的整体使用寿命。
优选的，所述橡胶垫内设有空腔；所述二号卡齿的齿根部设有喷气口；所述喷气口通过软管与空腔连通；通过空腔、喷气口和弹片的配合使得空腔内的气体能够传输至喷气口后对一号卡齿和二号卡齿进行清刷；工作时，当卡齿板从一号滑槽内滑出时，弹片会对橡胶垫的压力逐渐增大，从而使得空腔内的气体受压后通过软管传输至喷气口，实现了对一号卡齿和二号卡齿进行清刷，有效避免地面上的泥土块或石子卡在一号卡齿和二号卡齿之间后，影响到一号卡齿和二号卡齿的配合情况，从而有效提高了纵梁总成的使用效果，增强纵梁总成的实用性。
本发明的有益效果如下：
1.本发明所述的一种半挂车纵梁总成，通过梁架、顶柱、套筒、气缸和卡位单元的配合实现对纵梁总成的伸长和缩短，从而加强运输过程中对于集装箱的固定作用，给使用者带来极大的方便。
2.本发明所述的一种半挂车纵梁总成，通过滑块和连杆的配合加强卡位单元的强度和可靠性，保证了纵梁总成的使用效果和使用寿命，减小工作人员在使用纵梁总成过程中的更换和维修成本。
附图说明
下面结合附图对本发明作进一步说明。
图1是本发明的立体图；
图2是本发明的俯视图；
图3是图2中的A处局部放大图；
图4是图3中的B处局部放大图；
图5是图3中的C处局部放大图；
图中：梁架1、顶柱2、一号卡齿21、二号滑槽22、滑块221、挡板222、破碎钉223、弹片23、套筒3、一号滑槽31、气缸4、卡位单元5、卡齿板51、二号卡齿511、连杆512、支撑杆513、橡胶垫514、空腔515、喷气口516、活塞缸52。
具体实施方式
为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
如图1至图5所示，本发明所述的一种半挂车纵梁总成，包括梁架1、顶柱2、套筒3、气缸4和卡位单元5；所述顶柱2固定在梁架1端部，且顶柱2侧壁设有一号卡齿21；所述套筒3套装在顶柱2外侧，套筒3在靠近一号卡齿21处设有一号滑槽31；所述气缸4固定在套筒3侧壁上，且气缸4端部与顶柱2端部固连；所述卡位单元5包括卡齿板51和活塞缸52；所述卡齿板51滑动连接在滑槽内，在卡齿板51在靠近一号卡齿21处设有二号卡齿511；所述活塞缸52安装在一号滑槽31内，且活塞缸52输出端与卡齿板51侧壁固连，使得活塞缸52能够推动卡齿板51在一号滑槽31内滑动；通过梁架1、顶柱2、套筒3、气缸4和卡位单元5的配合实现对纵梁总成的伸长和缩短，从而加强运输过程中对于集装箱的固定作用；工作时，当纵梁总成需要根据不同长度的集装箱进行调节长度时，通过控制器控制气泵给气缸4供气，使得气缸4发生伸缩，从而推动顶柱2在套筒3内滑动，在气缸4的伸缩过程中，通过控制器控制活塞缸52收缩，从而使得卡齿板51随着活塞缸52收缩至一号滑槽31内，当气缸4伸缩长度确定后，控制器通过气泵稳住气缸4的气压，并控制活塞缸52伸出，从而将卡齿板51推出一号滑槽31内，使得卡齿板51上的二号卡齿511与一号卡齿21相互接触并抵住，从而实现对顶柱2位置的固定，从而实现对纵梁总成长度的改变，极大的提高了半挂车纵梁总成的使用范围和使用效果，增加了纵梁总成的实用性，给使用者带来极大的方便。
作为本发明的一种实施方式，所述顶柱2侧壁上开有二号滑槽22；所述二号滑槽22内滑动连接有滑块221；所述滑块221和卡齿板51之间设有连杆512，连杆512一端铰接在滑块221上，连杆512另一端铰接在卡齿板51上，且连杆512上设有支撑杆513，使得支撑杆513与套筒3侧壁接触；通过滑块221和连杆512的配合加强卡位单元5的强度和可靠性；工作时，当纵梁总成需要根据不同长度的集装箱进行调节长度时，通过控制器控制气泵给气缸4供气，使得气缸4发生伸缩，从而推动顶柱2在套筒3内滑动，在气缸4的伸缩过程中，通过控制器控制活塞缸52收缩，从而使得卡齿板51随着活塞缸52收缩至一号滑槽31内，在卡齿板51收缩至一号滑槽31的过程中，卡齿板51通过连杆512带动滑块221在二号滑槽22内滑动，此时连杆512处于放松状态，不会对顶柱2产生压力，当控制器控制活塞缸52伸出时，卡齿板51被推出一号滑槽31，卡齿板51在推出的过程中不断的通过连杆512和滑块221对顶柱2施加预警力，当活塞缸52伸出最长时，即二号卡齿511与一号卡齿21相互接触并抵住时，连杆512对顶柱2产生的预警力最大，从而有效提高了纵梁总成自身的强度，保证了纵梁总成的使用效果和使用寿命，减小工作人员在使用纵梁总成过程中的更换和维修成本，进一步提高纵梁总成的实用性。
作为本发明的一种实施方式，所述滑块221的形状为锥形凸台状；所述二号滑槽22的侧壁设有外扩的斜度，且二号滑槽22和滑块221之间滑动设置有挡板222，使得当滑块221在滑槽内滑动时，挡板222侧壁始终与二号滑槽22侧壁和滑块221侧壁接触，挡板222上设有破碎钉223；通过滑块221、二号滑槽22、挡板222和破碎钉223的配合防止泥土和石子卡入二号滑槽22内，从而提高了纵梁总成的使用效果；工作时，由于半挂车多用于制造业中零件或产品的运输，而制造业的环境洁净度较差，地面的泥土和石子较多，使得在车辆行驶过程中，会有泥土或石子卡入二号滑槽22内，从而影响到滑块221在二号滑槽22内的滑动情况，为避免这种情况的发生，在二号滑槽22和滑块221之间滑动设置有挡板222，并且挡板222上设有破碎钉223，当滑块221与二号滑槽22侧壁之间的距离减小时，其之间的挡板222会沿着滑块221侧壁和二号滑槽22侧壁并朝着靠近套筒3侧壁的方向滑动；当滑块221与二号滑槽22侧壁之间的距离增大时，其之间的挡板222会沿着滑块221侧壁和二号滑槽22侧壁并朝着远离套筒3侧壁的方向滑动，从而有效保证了对滑块221侧壁和二号滑槽22侧壁之间的密封，进一步提高纵梁总成的使用效果，增强纵梁总成的使用寿命。
作为本发明的一种实施方式，所述顶柱2在靠近一号滑槽31处设有弹片23；所述弹片23端部抵住于一号滑槽31侧壁和卡齿板51之间的缝隙处，使得卡齿板51在一号滑槽31内滑动时，避免泥水和杂质液体通过一号滑槽31侧壁和卡齿板51之间的缝隙进入一号滑槽31后造成一号滑槽31的阻塞，从而影响卡齿板51的滑动；工作时，由于卡齿板51滑动连接在一号滑槽31内，使得车辆在行走过程中，地面上的泥水或其他杂质液体会通过一号滑槽31侧壁和卡齿板51之间的缝隙进入一号滑槽31内，且难以流出，从而造成一号滑槽31内活塞缸52的生锈失效，并且影响到卡齿板51在一号滑槽31内的滑动情况，因此在顶柱2靠近一号滑槽31处设有弹片23，且弹片23端部抵住于一号滑槽31侧壁和卡齿板51之间的缝隙处，使得泥水或其他杂质液体无法从一号滑槽31侧壁和卡齿板51之间的缝隙进入一号滑槽31内，从而提高了纵梁总成的使用效果，减小纵梁总成失效的概率，减小使用者在使用纵梁总成过程中的更换零件和维修成本，节省了大量的人力物力。
作为本发明的一种实施方式，所述卡齿板51在靠近弹片23处设有橡胶垫514，且弹片23始终抵在橡胶垫514上，有效防止在使用过程中，弹片23与卡齿板51之间的相互摩擦损耗所造成的弹片23失效问题；工作时，为避免地面上的泥水或其他杂质液体会通过一号滑槽31侧壁和卡齿板51之间的缝隙进入一号滑槽31内，在顶柱2靠近一号滑槽31处设有弹片23，且弹片23端部抵住于一号滑槽31侧壁和卡齿板51之间的缝隙处，由于卡齿板51在一号滑槽31内滑动，使得弹片23和卡齿板51侧壁始终发生摩擦，从而造成弹片23的损耗，当弹片23磨损至无法抵住于一号滑槽31侧壁和卡齿板51之间的缝隙处时，将造成弹片23作用的失效，因此卡齿板51在靠近弹片23处设有橡胶垫514，使得弹片23始终抵在橡胶垫514上，则极大可能的减小了弹片23端部的磨损情况，从而提高弹片23的使用效果，提高纵梁总成的整体使用寿命。
作为本发明的一种实施方式，所述橡胶垫514内设有空腔515；所述二号卡齿511的齿根部设有喷气口516；所述喷气口516通过软管与空腔515连通；通过空腔515、喷气口516和弹片23的配合使得空腔515内的气体能够传输至喷气口516后对一号卡齿21和二号卡齿511进行清刷；工作时，当卡齿板51从一号滑槽31内滑出时，弹片23会对橡胶垫514的压力逐渐增大，从而使得空腔515内的气体受压后通过软管传输至喷气口516，实现了对一号卡齿21和二号卡齿511进行清刷，有效避免地面上的泥土块或石子卡在一号卡齿21和二号卡齿511之间后，影响到一号卡齿21和二号卡齿511的配合情况，从而有效提高了纵梁总成的使用效果，增强纵梁总成的实用性。
工作时，当纵梁总成需要根据不同长度的集装箱进行调节长度时，通过控制器控制气泵给气缸4供气，使得气缸4发生伸缩，从而推动顶柱2在套筒3内滑动，在气缸4的伸缩过程中，通过控制器控制活塞缸52收缩，从而使得卡齿板51随着活塞缸52收缩至一号滑槽31内，当气缸4伸缩长度确定后，控制器通过气泵稳住气缸4的气压，并控制活塞缸52伸出，从而将卡齿板51推出一号滑槽31内，使得卡齿板51上的二号卡齿511与一号卡齿21相互接触并抵住，从而实现对顶柱2位置的固定，从而实现对纵梁总成长度的改变，极大的提高了半挂车纵梁总成的使用范围和使用效果，增加了纵梁总成的实用性，给使用者带来极大的方便；当纵梁总成需要根据不同长度的集装箱进行调节长度时，通过控制器控制气泵给气缸4供气，使得气缸4发生伸缩，从而推动顶柱2在套筒3内滑动，在气缸4的伸缩过程中，通过控制器控制活塞缸52收缩，从而使得卡齿板51随着活塞缸52收缩至一号滑槽31内，在卡齿板51收缩至一号滑槽31的过程中，卡齿板51通过连杆512带动滑块221在二号滑槽22内滑动，此时连杆512处于放松状态，不会对顶柱2产生压力，当控制器控制活塞缸52伸出时，卡齿板51被推出一号滑槽31，卡齿板51在推出的过程中不断的通过连杆512和滑块221对顶柱2施加预警力，当活塞缸52伸出最长时，即二号卡齿511与一号卡齿21相互接触并抵住时，连杆512对顶柱2产生的预警力最大，从而有效提高了纵梁总成自身的强度，保证了纵梁总成的使用效果和使用寿命，减小工作人员在使用纵梁总成过程中的更换和维修成本，进一步提高纵梁总成的实用性；由于半挂车多用于制造业中零件或产品的运输，而制造业的环境洁净度较差，地面的泥土和石子较多，使得在车辆行驶过程中，会有泥土或石子卡入二号滑槽22内，从而影响到滑块221在二号滑槽22内的滑动情况，为避免这种情况的发生，在二号滑槽22和滑块221之间滑动设置有挡板222，并且挡板222上设有破碎钉223，当滑块221与二号滑槽22侧壁之间的距离减小时，其之间的挡板222会沿着滑块221侧壁和二号滑槽22侧壁并朝着靠近套筒3侧壁的方向滑动；当滑块221与二号滑槽22侧壁之间的距离增大时，其之间的挡板222会沿着滑块221侧壁和二号滑槽22侧壁并朝着远离套筒3侧壁的方向滑动，从而有效保证了对滑块221侧壁和二号滑槽22侧壁之间的密封，进一步提高纵梁总成的使用效果，增强纵梁总成的使用寿命；由于卡齿板51滑动连接在一号滑槽31内，使得车辆在行走过程中，地面上的泥水或其他杂质液体会通过一号滑槽31侧壁和卡齿板51之间的缝隙进入一号滑槽31内，且难以流出，从而造成一号滑槽31内活塞缸52的生锈失效，并且影响到卡齿板51在一号滑槽31内的滑动情况，因此在顶柱2靠近一号滑槽31处设有弹片23，且弹片23端部抵住于一号滑槽31侧壁和卡齿板51之间的缝隙处，使得泥水或其他杂质液体无法从一号滑槽31侧壁和卡齿板51之间的缝隙进入一号滑槽31内，从而提高了纵梁总成的使用效果，减小纵梁总成失效的概率，减小使用者在使用纵梁总成过程中的更换零件和维修成本，节省了大量的人力物力；为避免地面上的泥水或其他杂质液体会通过一号滑槽31侧壁和卡齿板51之间的缝隙进入一号滑槽31内，在顶柱2靠近一号滑槽31处设有弹片23，且弹片23端部抵住于一号滑槽31侧壁和卡齿板51之间的缝隙处，由于卡齿板51在一号滑槽31内滑动，使得弹片23和卡齿板51侧壁始终发生摩擦，从而造成弹片23的损耗，当弹片23磨损至无法抵住于一号滑槽31侧壁和卡齿板51之间的缝隙处时，将造成弹片23作用的失效，因此卡齿板51在靠近弹片23处设有橡胶垫514，使得弹片23始终抵在橡胶垫514上，则极大可能的减小了弹片23端部的磨损情况，从而提高弹片23的使用效果，提高纵梁总成的整体使用寿命；当卡齿板51从一号滑槽31内滑出时，弹片23会对橡胶垫514的压力逐渐增大，从而使得空腔515内的气体受压后通过软管传输至喷气口516，实现了对一号卡齿21和二号卡齿511进行清刷，有效避免地面上的泥土块或石子卡在一号卡齿21和二号卡齿511之间后，影响到一号卡齿21和二号卡齿511的配合情况，从而有效提高了纵梁总成的使用效果，增强纵梁总成的实用性。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (5)

1.一种半挂车纵梁总成，其特征在于：包括梁架(1)、顶柱(2)、套筒(3)、气缸(4)和卡位单元(5)；所述顶柱(2)固定在梁架(1)端部，且顶柱(2)侧壁设有一号卡齿(21)；所述套筒(3)套装在顶柱(2)外侧，套筒(3)在靠近一号卡齿(21)处设有一号滑槽(31)；所述气缸(4)固定在套筒(3)侧壁上，且气缸(4)端部与顶柱(2)端部固连；所述卡位单元(5)包括卡齿板(51)和活塞缸(52)；所述卡齿板(51)滑动连接在滑槽内，在卡齿板(51)在靠近一号卡齿(21)处设有二号卡齿(511)；所述活塞缸(52)安装在一号滑槽(31)内，且活塞缸(52)输出端与卡齿板(51)侧壁固连，使得活塞缸(52)能够推动卡齿板(51)在一号滑槽(31)内滑动；通过梁架(1)、顶柱(2)、套筒(3)、气缸(4)和卡位单元(5)的配合实现对纵梁总成的伸长和缩短，从而加强运输过程中对于集装箱的固定作用；
所述顶柱(2)侧壁上开有二号滑槽(22)；所述二号滑槽(22)内滑动连接有滑块(221)；所述滑块(221)和卡齿板(51)之间设有连杆(512)，连杆(512)一端铰接在滑块(221)上，连杆(512)另一端铰接在卡齿板(51)上，且连杆(512)上设有支撑杆(513)，使得支撑杆(513)与套筒(3)侧壁接触；通过滑块(221)和连杆(512)的配合加强卡位单元(5)的强度和可靠性。
2.根据权利要求1所述的一种半挂车纵梁总成，其特征在于：所述滑块(221)的形状为锥形凸台状；所述二号滑槽(22)的侧壁设有外扩的斜度，且二号滑槽(22)和滑块(221)之间滑动设置有挡板(222)，使得当滑块(221)在滑槽内滑动时，挡板(222)侧壁始终与二号滑槽(22)侧壁和滑块(221)侧壁接触，挡板(222)上设有破碎钉(223)；通过滑块(221)、二号滑槽(22)、挡板(222)和破碎钉(223)的配合防止泥土和石子卡入二号滑槽(22)内，从而提高了纵梁总成的使用效果。
3.根据权利要求1所述的一种半挂车纵梁总成，其特征在于：所述顶柱(2)在靠近一号滑槽(31)处设有弹片(23)；所述弹片(23)端部抵住于一号滑槽(31)侧壁和卡齿板(51)之间的缝隙处，使得卡齿板(51)在一号滑槽(31)内滑动时，避免泥水和杂质液体通过一号滑槽(31)侧壁和卡齿板(51)之间的缝隙进入一号滑槽(31)后造成一号滑槽(31)的阻塞，从而影响卡齿板(51)的滑动。
4.根据权利要求3所述的一种半挂车纵梁总成，其特征在于：所述卡齿板(51)在靠近弹片(23)处设有橡胶垫(514)，且弹片(23)始终抵在橡胶垫(514)上，有效防止在使用过程中，弹片(23)与卡齿板(51)之间的相互摩擦损耗所造成的弹片(23)失效问题。
5.根据权利要求4所述的一种半挂车纵梁总成，其特征在于：所述橡胶垫(514)内设有空腔(515)；所述二号卡齿(511)的齿根部设有喷气口(516)；所述喷气口(516)通过软管与空腔(515)连通；通过空腔(515)、喷气口(516)和弹片(23)的配合使得空腔(515)内的气体能够传输至喷气口(516)后对一号卡齿(21)和二号卡齿(511)进行清刷。
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