CN109458376A - 一种液压腹举升油缸 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及液压油缸技术领域，具体地说，涉及一种液压腹举升油缸。包括缸体、缸底、缸盖以及设置在缸体内腔中的活塞和活塞杆；所述活塞的内部设有分体式液压限位阀，所述的分体式液压限位阀包括镶嵌在活塞内部的单向阀座、限位阀杆、套装在限位阀杆端部的限位阀套和固定设置在单向阀座上的压缩弹簧；所述单向阀座的末端通过孔用弹性挡圈与活塞之间进行固定，且单向阀座与活塞之间设有第四O形密封圈进行密封；所述限位阀杆贯穿单向阀座的前后两端，且其顶端设有用于固定压缩弹簧的开口销。本发明在活塞内部设置独立的液压限位阀降低了活塞的加工难度，保证了活塞的密封性，降低了油缸的内泄漏量，保证了油缸的工作效率。
Description
技术领域
本发明涉及液压油缸技术领域，具体地说，涉及一种液压腹举升油缸。
背景技术
液压油缸是汽车行业中广泛应用的液压机械部件，腹举升液压油缸是常见的结构形式，广泛应用于举升、推拉等功能的自卸汽车上，具有工作稳定，使用方便，结构力大的特点。
传统腹举式液压油缸(其具体结构参照图3、图4)按照中华人民共和国汽车行业标准QC/T460-2010自卸车液压缸技术条件生产，油缸工作的时候，通过进油口输入液压油，推动缸底内的阀杆升起，阀杆依次推动活塞杆和活塞向前，活塞内的限位阀杆接触到缸盖底端的时候，行程最长，此时的液压缸的内泄漏量≤11.4ml/min。活塞内的限位阀套和阀杆的加工精度决定着内泄漏量的大小，如果加工精度低，则泄漏量大，损失了功效，影响了油缸的工作效率。
发明内容
本发明的目的在于，提供一种液压腹举升油缸，解决以上技术问题。
为解决上述问题，本发明所采用的技术方案是：
一种液压腹举升油缸，包括缸体、焊接在缸体底端的缸底、通过螺栓固定安装在缸体顶端的缸盖以及设置在缸体内腔中的活塞和活塞杆；所述缸底的内部设有液压油通道，所述的液压油通道与缸体的内腔相连通；所述缸底上还设有进油口，所述的进油口处连接有进油管焊接件，所述进油管焊接件与液压油通道相连通；所述缸盖上设有出油口，所述的出油口处连接有出油管焊接件，所述出油管焊接件与缸体的内腔相连通；所述活塞杆的底部设有用于隔断液压油通道与缸体内腔的阀座和阀杆，所述阀杆的末端贯穿阀座并通过锁紧螺母固定在活塞杆的底部，所述的阀座与锁紧螺母之间设有截锥螺旋压缩弹簧；所述活塞的内部设有分体式液压限位阀，所述的分体式液压限位阀包括镶嵌在活塞内部的单向阀座、限位阀杆、套装在限位阀杆端部的限位阀套和固定设置在单向阀座上的压缩弹簧；所述单向阀座的末端通过孔用弹性挡圈与活塞之间进行固定，且单向阀座与活塞之间设有第四O形密封圈进行密封；所述限位阀杆贯穿单向阀座的前后两端，且其顶端设有用于固定压缩弹簧的开口销。
优选的：所述缸盖与缸体之间设有第一O形密封圈；所述缸盖与活塞杆之间由外到内依次设有防尘圈、第二O形密封圈和Yx型轴用密封圈进行密封。
优选的：所述活塞与缸体之间设有后导向环和Yx型孔用密封圈进行导向和密封。
优选的：所述活塞杆与活塞之间通过卡键、卡键套和轴用弹性挡圈进行固定，并设有第三O形密封圈进行密封。
有益效果：与现有技术相比，本发明在活塞内部设置独立的液压限位阀为油液提供限位功能，降低了活塞的加工难度，提高了产品的质量，保证了活塞的密封性，降低了油缸的内泄漏量，保证了油缸的工作效率。
附图说明
图1为本发明一种实施例的结构示意图；
图2为图1中A部分的放大结构示意图；
图3为现有技术的举升油缸的结构示意图；
图4为图3中B部分的放大结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步说明。
实施例
参照图1-图2，本实施例所述的液压腹举升油缸，包括缸体1、缸底2、缸盖3以及设置在缸体1内腔中的活塞4和活塞杆5。其中：
所述缸底2焊接在缸体1的底端，其内部设有液压油通道6，所述的液压油通道6与缸体1的内腔相连通。所述缸底2上设有进油口，所述的进油口处连接有进油管焊接件28，所述进油管焊接件28与液压油通道6相连通。
所述缸盖3通过螺栓固定安装在缸体1的顶端，且缸盖3与缸体1之间设有第一O形密封圈7。所述缸盖3上设有出油口，所述的出油口处连接有出油管焊接件29，所述出油管焊接件29与缸体1的内腔相连通。所述缸盖3与活塞杆5之间由外到内依次设有防尘圈8、第二O形密封圈9和Yx型轴用密封圈10。
所述活塞杆5的底部设有用于隔断液压油通道6与缸体1内腔的阀座13和阀杆14，所述阀杆14的末端贯穿阀座13并通过锁紧螺母15固定在活塞杆5的底部，所述的阀座13与锁紧螺母15之间设有截锥螺旋压缩弹簧16。所述活塞杆5与活塞4之间通过卡键17、卡键套18和轴用弹性挡圈19进行固定，并设有第三O形密封圈20进行密封。
所述活塞4与缸体1之间设有后导向环11和Yx型孔用密封圈12。所述活塞4的内部设有分体式液压限位阀，所述的分体式液压限位阀包括镶嵌在活塞4内部的单向阀座21、限位阀杆22、套装在限位阀杆22端部的限位阀套23和固定设置在单向阀座21上的压缩弹簧24。所述单向阀座21的末端通过孔用弹性挡圈26与活塞4之间进行固定，且单向阀座21与活塞4之间设有第四O形密封圈25进行密封。所述限位阀杆22贯穿单向阀座21的前后两端，且其顶端设有用于固定压缩弹簧24的开口销27。
本发明的工作原理简述如下：
举升油缸的活塞杆5上升时，液压油通过进油管焊接件28、进入缸底2内的液压油通道6，油液推动阀杆14、阀座13、截锥螺旋压缩弹簧16，继而推动活塞杆5上升。当活塞杆5上升至极限位置，即活塞4内的限位阀杆22接触到缸盖3底部时，限位阀杆22打开，油液经过单向阀座21，至出油口，经出油管焊接件29，流出缸体1的内腔，完成作功。举升油缸的活塞杆5下降时，车身自重推动活塞4及活塞杆5回缩，缓慢下降至距离下限20-30毫米时，缸体1内腔中残留的油液经开设在阀杆14上的油槽流出缸体1的内腔，完成一个工作循环。
本发明采用分体式液压限位阀，内泄漏量≤0.3ml/min，内泄漏量比传统的腹举式液压缸明显减少。
本发明在活塞内部设置独立的液压限位阀为油液提供限位功能，降低了活塞的加工难度，提高了产品的质量，保证了活塞的密封性，降低了油缸的内泄漏量，保证了油缸的工作效率。
以上仅为本发明的实施方式，并非因此限制另一方面通过本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构，直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理在本发明的专利保护范围之内。
Claims (4)
1.一种液压腹举升油缸，包括缸体(1)、焊接在缸体(1)底端的缸底(2)、通过螺栓固定安装在缸体(1)顶端的缸盖(3)以及设置在缸体(1)内腔中的活塞(4)和活塞杆(5)；所述缸底(2)的内部设有液压油通道(6)，所述的液压油通道(6)与缸体(1)的内腔相连通；所述缸底(2)上还设有进油口，所述的进油口处连接有进油管焊接件(28)，所述进油管焊接件(28)与液压油通道(6)相连通；所述缸盖(3)上设有出油口，所述的出油口处连接有出油管焊接件(29)，所述出油管焊接件(29)与缸体(1)的内腔相连通；所述活塞杆(5)的底部设有用于隔断液压油通道(6)与缸体(1)内腔的阀座(13)和阀杆(14)，所述阀杆(14)的末端贯穿阀座(13)并通过锁紧螺母(15)固定在活塞杆(5)的底部，所述的阀座(13)与锁紧螺母(15)之间设有截锥螺旋压缩弹簧(16)；其特征在于：所述活塞(4)的内部设有分体式液压限位阀，所述的分体式液压限位阀包括镶嵌在活塞(4)内部的单向阀座(21)、限位阀杆(22)、套装在限位阀杆(22)端部的限位阀套(23)和固定设置在单向阀座(21)上的压缩弹簧(24)；所述单向阀座(21)的末端通过孔用弹性挡圈(26)与活塞(4)之间进行固定，且单向阀座(21)与活塞(4)之间设有第四O形密封圈(25)进行密封；所述限位阀杆(22)贯穿单向阀座(21)的前后两端，且其顶端设有用于固定压缩弹簧(24)的开口销(27)。
2.根据权利要求1所述的液压腹举升油缸，其特征在于：所述缸盖(3)与缸体(1)之间设有第一O形密封圈(7)；所述缸盖(3)与活塞杆(5)之间由外到内依次设有防尘圈(8)、第二O形密封圈(9)和Yx型轴用密封圈(10)进行密封。
3.根据权利要求1所述的液压腹举升油缸，其特征在于：所述活塞(4)与缸体(1)之间设有后导向环(11)和Yx型孔用密封圈(12)进行导向和密封。
4.根据权利要求1所述的液压腹举升油缸，其特征在于：所述活塞杆(5)与活塞(4)之间通过卡键(17)、卡键套(18)和轴用弹性挡圈(19)进行固定，并设有第三O形密封圈(20)进行密封。
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