CN110605802B - 一种宽体高顶车保险杠生产用上下模压合装置及其工作方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种宽体高顶车保险杠生产用上下模压合装置，包括压合机构和循环机构，所述循环机构一侧上方安装有压合机构，所述压合机构包括固定架、第一液压缸、套板、套座、连接滑杆、连接头、升降座、上压模、限位滑杆、弹簧和连接柱，所述固定架顶部对称安装有两个第一液压缸；本发明对下压速度进行调节，下压快，有利于操作和提高效率，合模慢，有利于模内气体的充分排除，减少气泡、砂眼等缺陷的产生，同时能够保证每一次上压模的下降高度一致，保证生产出来的宽体高顶车保险杠规格相同，且与标准误差小，循环机构对模具进行循环输送来进行宽体高顶车保险杠伸长，大大提高生产效率。

Description

一种宽体高顶车保险杠生产用上下模压合装置及其工作方法

技术领域

本发明涉及宽体高顶车保险杠生产设备领域，具体为一种宽体高顶车保险杠生产用上下模压合装置及其工作方法。

背景技术

宽体高顶车保险杠是吸收和缓和外界冲击力、防护车身前后部的安全装置。汽车或驾驶员在冲撞受力的时候,产生缓冲的装置，通过模压成型的方式生产宽体高顶车保险杠，先将粉状,粒状或纤维状的塑料放入成型温度下的模具型腔中,然后闭模加压而使其成型并固化的作业.模压成型可兼用于热固性塑料,热塑性塑料和橡胶材料；而上下模压合装置则是模压成型生产中必不可少的装置之一。

现有宽体高顶车保险杠生产用上下模压合装置在生产过程中，装模后，上下模闭合的过程称为合模，上模下行要快，但在与模压料将接触时，其速度要放慢，否则模内气体的无法充分排除，造成气泡、砂眼等缺陷的产生；同时传统的宽体高顶车保险杠生产用上下模压合装置生产宽体高顶车保险杠时一般就是一个模具进行生产，在一个宽体高顶车保险杠成型取出后，才进行下一个宽体高顶车保险杠的模压成型，生产效率较低，同时在通过多个模具生产过程中，模具本身的定位与模压成型具有巨大的联系，否则在模压过程容易造成产品出现大量的不合格品。

发明内容

本发明的目的在于提供一种宽体高顶车保险杠生产用上下模压合装置及其工作方法置，为了克服上述现有宽体高顶车保险杠生产用上下模压合装置在生产过程中，装模后，上下模闭合的过程称为合模，上模下行要快，但在与模压料将接触时，其速度要放慢，否则模内气体的无法充分排除，造成气泡、砂眼等缺陷的产生；同时传统的宽体高顶车保险杠生产用上下模压合装置生产宽体高顶车保险杠时一般就是一个模具进行生产，在一个宽体高顶车保险杠成型取出后，才进行下一个宽体高顶车保险杠的模压成型，生产效率较低，同时在通过多个模具生产过程中，模具本身的定位与模压成型具有巨大的联系，否则在模压过程容易造成产品出现大量的不合格品的技术问题。

本发明的目的可以通过以下技术方案实现：

一种宽体高顶车保险杠生产用上下模压合装置，包括压合机构和循环机构，所述循环机构一侧上方安装有压合机构，所述压合机构包括固定架、第一液压缸、套板、套座、连接滑杆、连接头、升降座、上压模、限位滑杆、弹簧和连接柱，所述固定架顶部对称安装有两个第一液压缸，两个所述第一液压缸四周且位于固定架内部安装有套座，所述第一液压缸伸缩端且位于固定架下方安装有连接头，所述连接头底部安装有升降座，所述升降座顶侧四周均安装有连接滑杆，所述连接滑杆顶端均穿过套座，所述连接滑杆顶端安装有套板，且套板位于第一液压缸外侧，所述升降座底部四周均安装有连接柱，所述连接柱底端与上压模固定连接，所述上压模顶部且位于连接柱内侧安装有限位滑杆，所述限位滑杆顶端穿过升降座，所述限位滑杆外侧且位于上压模和升降座之间套装有弹簧；

所述循环机构包括滑座、滑轨、支撑台、环形座、输送带、第二液压缸、安装座、限位滑槽、第一限位座、第二限位座、限位槽、轴承座、转杆、转轴和限位卡杆，所述滑座顶部安装有环形座，所述环形座顶侧设置有滑轨，所述环形座顶部等距离安装有若干个滑座，所述滑座一侧安装有第一限位座，所述滑座另一侧安装有第二限位座，所述第二限位座一侧开设有限位槽，所述支撑台顶部且位于环形座内侧安装有四个转盘，四个所述转盘外侧通过输送带传动连接，所述环形座外侧设置有若干个轴承座，若干个所述轴承座内部安装有转轴，所述转轴外侧安装有限位卡杆，所述转轴外侧且位于两个限位卡杆之间安装有转杆，所述环形座底部安装有若干个固定座，所述固定座下方安装有第二液压缸，所述第二液压缸伸缩端与转杆连接。

作为本发明进一步的方案：所述套座和连接滑杆滑动连接，所述升降座和限位滑杆滑动连接，所述套板和第一液压缸滑动连接。

作为本发明进一步的方案：所述固定架底部中心处安装有安装板，所述安装板两侧均安装有直线灯源，一侧所述直线灯源的个数为两个，两侧所述连接头靠近安装板一侧均安装有光电接收器，所述直线灯源和光电接收器配合使用。

作为本发明进一步的方案：所述固定架安装在支撑台上方，两个所述第一液压缸的间距与两个滑座间距以及两个限位卡杆间距均相同。

作为本发明进一步的方案：所述滑座和滑轨滑动连接，所述第一限位座和输送带固定连接。

作为本发明进一步的方案：四个所述转盘分为一个主动转盘和三个从动转盘，所述支撑台下方安装有固定座，所述固定座下方安装有伺服电机，所述伺服电机输出端通过连接轴与主动转盘固定连接，所述从动转盘与支撑台通过轴承转动连接。

作为本发明进一步的方案：所述转杆一端与第二液压缸伸缩端通过销轴转动连接，且另一端与转轴固定连接，所述转轴和轴承座转动安装。

作为本发明进一步的方案：所述限位卡杆顶部转动安装有轴承，所述限位滑槽外侧均设置有倒角，所述限位滑槽和限位卡杆配合使用。

作为本发明进一步的方案：若干个所述滑座顶部均安装有下压模具。

一种宽体高顶车保险杠生产用上下模压合装置的工作方法，该工作方法的具体操作步骤为：

步骤一：将下压模具均固定在滑座上侧，启动装置进行宽体高顶车保险杠生产；

步骤二：固定座上的伺服电机工作通过转轴带动主动转盘转动，通过输送带传动带动三个从动转盘转动，而滑座的第一限位座随着输送带的移动带动滑座在环形座上沿着滑轨移动，其中移动过程滑座的第二限位座侧容易出现偏移，通过第二液压缸伸长带动转杆转动，进而带动转轴在轴承座上转动，固定在转轴上的限位卡杆向内侧转动，通过顶部的轴承卡进第二限位座的限位滑槽内，对滑座的位置进行调整；

步骤三：当滑座移动到压合机构底部时，固定架上的第一液压缸工作伸长带动连接头安装的升降座下压，而升降座底部连接柱连接的上压模下压与下压模具配合完成宽体高顶车保险杠的模压，在下压的过程中，上压模受到反作用力，通过限位滑杆上移压缩弹簧起到缓冲作用，同时在第一液压缸工作伸长的同时，在连接头上的光电接收器可接收直线灯源的信号为下压速度进行调整，当光电接收器位于上方直线灯源上方时，下压速度加快，当位于同侧直线灯源之间时，下压速度开始降低，当接收到下方直线灯源信号时，停止下压。

本发明的有益效果：本发明通过合理的结构设计，在进行下压的过程中，上压模受到反作用力，通过限位滑杆上移压缩弹簧起到缓冲作用，能够对瞬间产生的冲击力进行缓冲吸收，对模具和装置整体进行保护，延长模具和装置的整体使用寿命，同时在第一液压缸工作伸长的同时，在连接头上的光电接收器可接收直线灯源的信号为下压速度进行调整，当光电接收器位于上方直线灯源上方时，下压速度加快，当位于同侧直线灯源之间时，下压速度开始降低，当接收到下方直线灯源信号时，停止下压，下压快，有利于操作和提高效率，合模慢，有利于模内气体的充分排除，减少气泡、砂眼等缺陷的产生，同时能够保证每一次上压模的下降高度一致，保证生产出来的宽体高顶车保险杠规格相同，且与标准误差小；

通过安装有若干模具在循环机构的滑座上，当模具运行到压合机构下方完成模压成型后，通过伺服电机工作通过转轴带动主动转盘转动，通过输送带传动带动三个从动转盘转动，而滑座的第一限位座随着输送带的移动带动滑座在环形座上沿着滑轨移动，将模具及在滑座从环形座的一侧输送到另一侧，且在输送的过程中完成冷却后，在环形座的另一侧取下宽体高顶车保险杠，循环机构对模具进行循环输送来进行宽体高顶车保险杠伸长，大大提高生产效率；

同时旋转生产过程中，通过第二液压缸伸长带动转杆转动，进而带动转轴在轴承座上转动，固定在转轴上的限位卡杆向内侧转动，通过顶部的轴承卡进第二限位座的限位滑槽内，对滑座的位置进行调整，持续间断性的对滑座的进行精准定位，在多个模具生产过程中，避免模压过程由于定位的问题出现大量的不合格品，保证效率的同时产品质量合格。

附图说明

为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本发明作进一步的说明。

图1为本发明整体结构正视图；

图2为本发明压合机构结构示意图；

图3为本发明压合机构侧视图；

图4为本发明压合机构图3中A区域放大图；

图5为本发明循环机构结构示意图；

图6为本发明从动转盘安装结构示意图；

图7为本发明图6中B区域放大图；

图8为本发明循环机构伺服电机安装结构示意图。

图中：1、压合机构；2、循环机构；3、固定架；4、第一液压缸；5、套板；6、套座；7、直线灯源；8、连接滑杆；9、连接头；10、光电接收器；11、升降座；12、上压模；13、安装板；14、限位滑杆；15、弹簧；16、连接柱；17、滑座；18、滑轨；19、支撑台；20、环形座；21、输送带；22、从动转盘；23、主动转盘；24、第二液压缸；25、安装座；26、限位滑槽；27、第一限位座；28、第二限位座；29、限位槽；30、轴承座；31、转杆；32、转轴；33、固定座；34、伺服电机；35、连接轴；36、限位卡杆。

具体实施方式

下面将结合实施例对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-8所示，一种宽体高顶车保险杠生产用上下模压合装置，包括压合机构1和循环机构2，循环机构2一侧上方安装有压合机构1，压合机构1包括固定架3、第一液压缸4、套板5、套座6、连接滑杆8、连接头9、升降座11、上压模12、限位滑杆14、弹簧15和连接柱16，固定架3顶部对称安装有两个第一液压缸4，两个第一液压缸4四周且位于固定架3内部安装有套座6，第一液压缸4伸缩端且位于固定架3下方安装有连接头9，连接头9底部安装有升降座11，升降座11顶侧四周均安装有连接滑杆8，连接滑杆8顶端均穿过套座6，连接滑杆8顶端安装有套板5，且套板5位于第一液压缸4外侧，升降座11底部四周均安装有连接柱16，连接柱16底端与上压模12固定连接，上压模12顶部且位于连接柱16内侧安装有限位滑杆14，限位滑杆14顶端穿过升降座11，限位滑杆14外侧且位于上压模12和升降座11之间套装有弹簧15；

循环机构2包括滑座17、滑轨18、支撑台19、环形座20、输送带21、第二液压缸24、安装座25、限位滑槽26、第一限位座27、第二限位座28、限位槽29、轴承座30、转杆31、转轴32和限位卡杆36，滑座17顶部安装有环形座20，环形座20顶侧设置有滑轨18，环形座20顶部等距离安装有若干个滑座17，滑座17一侧安装有第一限位座27，滑座17另一侧安装有第二限位座28，第二限位座28一侧开设有限位槽29，支撑台19顶部且位于环形座20内侧安装有四个转盘，四个转盘外侧通过输送带21传动连接，环形座20外侧设置有若干个轴承座30，若干个轴承座30内部安装有转轴32，转轴32外侧安装有限位卡杆36，转轴32外侧且位于两个限位卡杆36之间安装有转杆31，环形座20底部安装有若干个固定座33，固定座33下方安装有第二液压缸24，第二液压缸24伸缩端与转杆31连接。

套座6和连接滑杆8滑动连接，升降座11和限位滑杆14滑动连接，套板5和第一液压缸4滑动连接，保证下压和上移过过程中，通过连接滑杆8保证移动的稳定性。

固定架3底部中心处安装有安装板13，安装板13两侧均安装有直线灯源7，一侧直线灯源7的个数为两个，两侧连接头9靠近安装板13一侧均安装有光电接收器10，直线灯源7和光电接收器10配合使用，当光电接收器10位于上方直线灯源7上方时，下压速度加快，当位于同侧直线灯源7之间时，下压速度开始降低，当接收到下方直线灯源7信号时，停止下压。

固定架3安装在支撑台19上方，两个第一液压缸4的间距与两个滑座17间距以及两个限位卡杆36间距均相同，保证相互间间距相同，便于在对宽体高顶车保险杠模压成型过程中保证组件间的完美匹配配合。

滑座17和滑轨18滑动连接，第一限位座27和输送带21固定连接，便于滑座17通过输送带21的传动输送沿着滑轨18移动。

四个转盘分为一个主动转盘23和三个从动转盘22，支撑台19下方安装有固定座33，固定座33下方安装有伺服电机34，伺服电机34输出端通过连接轴35与主动转盘23固定连接，从动转盘22与支撑台19通过轴承转动连接，通过伺服电机34提供动力带动主动转盘23转动，而三个从动转盘22通过输送带21的传动连接同步转动完成滑座17的循环输送。

转杆31一端与第二液压缸24伸缩端通过销轴转动连接，且另一端与转轴32固定连接，转轴32和轴承座30转动安装，便于通过组件间相互配合完成对滑座17的位置进行调整。

限位卡杆36顶部转动安装有轴承，限位滑槽26外侧均设置有倒角，限位滑槽26和限位卡杆36配合使用，当限位卡杆36和限位滑槽26有偏差时，通过轴承转动沿着倒角对限位卡杆36和限位滑槽26进行调整，直至限位卡杆36和限位滑槽26完成卡合。

若干个滑座17顶部均安装有下压模具，与上压模12配合完成宽体高顶车保险杠的生产。

一种宽体高顶车保险杠生产用上下模压合装置的工作方法，该工作方法的具体操作步骤为：

步骤一：将下压模具均固定在滑座17上侧，启动装置进行宽体高顶车保险杠生产；

步骤二：固定座33上的伺服电机34工作通过转轴32带动主动转盘23转动，通过输送带21传动带动三个从动转盘22转动，而滑座17的第一限位座27随着输送带21的移动带动滑座17在环形座20上沿着滑轨18移动，其中移动过程滑座17的第二限位座28侧容易出现偏移，通过第二液压缸24伸长带动转杆31转动，进而带动转轴32在轴承座30上转动，固定在转轴32上的限位卡杆36向内侧转动，通过顶部的轴承卡进第二限位座28的限位滑槽26内，对滑座17的位置进行调整；

步骤三：当滑座17移动到压合机构1底部时，固定架3上的第一液压缸4工作伸长带动连接头9安装的升降座11下压，而升降座11底部连接柱16连接的上压模12下压与下压模具配合完成宽体高顶车保险杠的模压，在下压的过程中，上压模12受到反作用力，通过限位滑杆14上移压缩弹簧15起到缓冲作用，同时在第一液压缸4工作伸长的同时，在连接头9上的光电接收器10可接收直线灯源7的信号为下压速度进行调整，当光电接收器10位于上方直线灯源7上方时，下压速度加快，当位于同侧直线灯源7之间时，下压速度开始降低，当接收到下方直线灯源7信号时，停止下压。

本发明通过合理的结构设计，在进行下压的过程中，上压模12受到反作用力，通过限位滑杆14上移压缩弹簧15起到缓冲作用，能够对瞬间产生的冲击力进行缓冲吸收，对模具和装置整体进行保护，延长模具和装置的整体使用寿命，同时在第一液压缸4工作伸长的同时，在连接头9上的光电接收器10可接收直线灯源7的信号为下压速度进行调整，当光电接收器10位于上方直线灯源7上方时，下压速度加快，当位于同侧直线灯源7之间时，下压速度开始降低，当接收到下方直线灯源7信号时，停止下压，下压快，有利于操作和提高效率，合模慢，有利于模内气体的充分排除，减少气泡、砂眼等缺陷的产生，同时能够保证每一次上压模12的下降高度一致，保证生产出来的宽体高顶车保险杠规格相同，且与标准误差小；通过安装有若干模具在循环机构2的滑座17上，当模具运行到压合机构1下方完成模压成型后，通过伺服电机34工作通过转轴32带动主动转盘23转动，通过输送带21传动带动三个从动转盘22转动，而滑座17的第一限位座27随着输送带21的移动带动滑座17在环形座20上沿着滑轨18移动，将模具及在滑座17从环形座20的一侧输送到另一侧，且在输送的过程中完成冷却后，在环形座20的另一侧取下宽体高顶车保险杠，循环机构2对模具进行循环输送来进行宽体高顶车保险杠伸长，大大提高生产效率；同时旋转生产过程中，通过第二液压缸24伸长带动转杆31转动，进而带动转轴32在轴承座30上转动，固定在转轴32上的限位卡杆36向内侧转动，通过顶部的轴承卡进第二限位座28的限位滑槽26内，对滑座17的位置进行调整，持续间断性的对滑座17的进行精准定位，在多个模具生产过程中，避免模压过程由于定位的问题出现大量的不合格品，保证效率的同时产品质量合格。

装置工作时，将下压模具均固定在滑座17上侧，启动装置进行宽体高顶车保险杠生产，固定座33上的伺服电机34工作通过转轴32带动主动转盘23转动，通过输送带21传动带动三个从动转盘22转动，而滑座17的第一限位座27随着输送带21的移动带动滑座17在环形座20上沿着滑轨18移动，其中移动过程滑座17的第二限位座28侧容易出现偏移，通过第二液压缸24伸长带动转杆31转动，进而带动转轴32在轴承座30上转动，固定在转轴32上的限位卡杆36向内侧转动，通过顶部的轴承卡进第二限位座28的限位滑槽26内，对滑座17的位置进行调整，当滑座17移动到压合机构1底部时，固定架3上的第一液压缸4工作伸长带动连接头9安装的升降座11下压，而升降座11底部连接柱16连接的上压模12下压与下压模具配合完成宽体高顶车保险杠的模压，在下压的过程中，上压模12受到反作用力，通过限位滑杆14上移压缩弹簧15起到缓冲作用，同时在第一液压缸4工作伸长的同时，在连接头9上的光电接收器10可接收直线灯源7的信号为下压速度进行调整，当光电接收器10位于上方直线灯源7上方时，下压速度加快，当位于同侧直线灯源7之间时，下压速度开始降低，当接收到下方直线灯源7信号时，停止下压。

以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (7)

1.一种宽体高顶车保险杠生产用上下模压合装置，其特征在于，包括压合机构（1）和循环机构（2），所述循环机构（2）一侧上方安装有压合机构（1），所述压合机构（1）包括固定架（3）、第一液压缸（4）、套板（5）、套座（6）、连接滑杆（8）、连接头（9）、升降座（11）、上压模（12）、限位滑杆（14）、弹簧（15）和连接柱（16），所述固定架（3）顶部对称安装有两个第一液压缸（4），两个所述第一液压缸（4）四周且位于固定架（3）内部安装有套座（6），所述第一液压缸（4）伸缩端且位于固定架（3）下方安装有连接头（9），所述连接头（9）底部安装有升降座（11），所述升降座（11）顶侧四周均安装有连接滑杆（8），所述连接滑杆（8）顶端均穿过套座（6），所述连接滑杆（8）顶端安装有套板（5），且套板（5）位于第一液压缸（4）外侧，所述升降座（11）底部四周均安装有连接柱（16），所述连接柱（16）底端与上压模（12）固定连接，所述上压模（12）顶部且位于连接柱（16）内侧安装有限位滑杆（14），所述限位滑杆（14）顶端穿过升降座（11），所述限位滑杆（14）外侧且位于上压模（12）和升降座（11）之间套装有弹簧（15）；

所述循环机构（2）包括滑座（17）、滑轨（18）、支撑台（19）、环形座（20）、输送带（21）、第二液压缸（24）、安装座（25）、限位滑槽（26）、第一限位座（27）、第二限位座（28）、限位槽（29）、轴承座（30）、转杆（31）、转轴（32）和限位卡杆（36），所述滑座（17）顶部安装有环形座（20），所述环形座（20）顶侧设置有滑轨（18），所述环形座（20）顶部等距离安装有若干个滑座（17），所述滑座（17）一侧安装有第一限位座（27），所述滑座（17）另一侧安装有第二限位座（28），所述第二限位座（28）一侧开设有限位槽（29），所述支撑台（19）顶部且位于环形座（20）内侧安装有四个转盘，四个所述转盘外侧通过输送带（21）传动连接，所述环形座（20）外侧设置有若干个轴承座（30），若干个所述轴承座（30）内部安装有转轴（32），所述转轴（32）外侧安装有限位卡杆（36），所述转轴（32）外侧且位于两个限位卡杆（36）之间安装有转杆（31），所述环形座（20）底部安装有若干个固定座（33），所述固定座（33）下方安装有第二液压缸（24），所述第二液压缸（24）伸缩端与转杆（31）连接；

所述固定架（3）底部中心处安装有安装板（13），所述安装板（13）两侧均安装有直线灯源（7），一侧所述直线灯源（7）的个数为两个，两侧所述连接头（9）靠近安装板（13）一侧均安装有光电接收器（10），所述直线灯源（7）和光电接收器（10）配合使用；

四个所述转盘分为一个主动转盘（23）和三个从动转盘（22），所述支撑台（19）下方安装有固定座（33），所述固定座（33）下方安装有伺服电机（34），所述伺服电机（34）输出端通过连接轴（35）与主动转盘（23）固定连接，所述从动转盘（22）与支撑台（19）通过轴承转动连接；

若干个所述滑座（17）顶部均安装有下压模具。

2.根据权利要求1所述的一种宽体高顶车保险杠生产用上下模压合装置，其特征在于，所述套座（6）和连接滑杆（8）滑动连接，所述升降座（11）和限位滑杆（14）滑动连接，所述套板（5）和第一液压缸（4）滑动连接。

3.根据权利要求1所述的一种宽体高顶车保险杠生产用上下模压合装置，其特征在于，所述固定架（3）安装在支撑台（19）上方，两个所述第一液压缸（4）的间距与两个滑座（17）间距以及两个限位卡杆（36）间距均相同。

4.根据权利要求1所述的一种宽体高顶车保险杠生产用上下模压合装置，其特征在于，所述滑座（17）和滑轨（18）滑动连接，所述第一限位座（27）和输送带（21）固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种宽体高顶车保险杠生产用上下模压合装置，其特征在于，所述转杆（31）一端与第二液压缸（24）伸缩端通过销轴转动连接，且另一端与转轴（32）固定连接，所述转轴（32）和轴承座（30）转动安装。

6.根据权利要求1所述的一种宽体高顶车保险杠生产用上下模压合装置，其特征在于，所述限位卡杆（36）顶部转动安装有轴承，所述限位滑槽（26）外侧均设置有倒角，所述限位滑槽（26）和限位卡杆（36）配合使用。

7.一种如权利要求1所述宽体高顶车保险杠生产用上下模压合装置的工作方法，其特征在于,该工作方法的具体操作步骤为：

步骤一：将下压模具均固定在滑座（17）上侧，启动装置进行宽体高顶车保险杠生产；

步骤二：固定座（33）上的伺服电机（34）工作通过转轴（32）带动主动转盘（23）转动，通过输送带（21）传动带动三个从动转盘（22）转动，而滑座（17）的第一限位座（27）随着输送带（21）的移动带动滑座（17）在环形座（20）上沿着滑轨（18）移动，其中移动过程滑座（17）的第二限位座（28）侧容易出现偏移，通过第二液压缸（24）伸长带动转杆（31）转动，进而带动转轴（32）在轴承座（30）上转动，固定在转轴（32）上的限位卡杆（36）向内侧转动，通过顶部的轴承卡进第二限位座（28）的限位滑槽（26）内，对滑座（17）的位置进行调整；

步骤三：当滑座（17）移动到压合机构（1）底部时，固定架（3）上的第一液压缸（4）工作伸长带动连接头（9）安装的升降座（11）下压，而升降座（11）底部连接柱（16）连接的上压模（12）下压与下压模具配合完成宽体高顶车保险杠的模压，在下压的过程中，上压模（12）受到反作用力，通过限位滑杆（14）上移压缩弹簧（15）起到缓冲作用，同时在第一液压缸（4）工作伸长的同时，在连接头（9）上的光电接收器（10）可接收直线灯源（7）的信号为下压速度进行调整，当光电接收器（10）位于上方直线灯源（7）上方时，下压速度加快，当位于同侧直线灯源（7）之间时，下压速度开始降低，当接收到下方直线灯源（7）信号时，停止下压。

Images