CN110605520A - 一种汽车车轮锁具焊接工装 - Google Patents

Abstract

本发明涉及锁具工装技术领域，具体涉及一种汽车车轮锁具焊接工装，包括有弧形卡紧机构、固定座、空心管卡紧机构、方管卡紧组件和圆管卡紧组件，固定座位于弧形卡紧机构的底部，并且固定座与弧形卡紧机构固定连接，空心管卡紧机构位于弧形卡紧机构的一端，并且空心管卡紧机构与弧形卡紧机构连接，方管卡紧组件和圆管卡紧组件均位于空心管卡紧机构的顶部，本设备可以对车轮锁具进行全面的卡紧，并且不影响焊接，结构巧妙，可以充分的提升焊接效果。

Description

一种汽车车轮锁具焊接工装

技术领域

本发明涉及锁具工装技术领域，具体涉及一种汽车车轮锁具焊接工装。

背景技术

随着人们生活水平的提高，汽车越来越多的走进人们的家庭生活当中，成为了不可或缺的生活必需品。但是随着生活品质的提高，停车的麻烦也接踵而至，车位少车辆多使得车辆无法停进停车场内，导致大量车辆只能停放在路边，因此车辆的安全出现了隐患。目前，现有的汽车防盗常常采用汽车门锁，方向盘锁，档把锁，电控门锁等措施，这些锁具各有各自的优点，但往往防盗功能在车内，它具有隐蔽性，但拆卸及开锁破坏同样具有隐蔽条件，另外，越复杂的防盗机构结构相对越精密，成本也越高，而且具有专车专用的单一性，一旦出现故障，需专业人员解决，给车主带来不便，目前有一种汽车车轮锁具，如图5至图7所示，可以很好的解决这些问题，但是还没有针对于这种锁具进行焊接时的工装。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车车轮锁具焊接工装，本设备可以对车轮锁具进行全面的卡紧，并且不影响焊接，结构巧妙，可以充分的提升焊接效果。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

提供一种汽车车轮锁具焊接工装，其特征在于，包括有弧形卡紧机构、固定座、空心管卡紧机构、方管卡紧组件和圆管卡紧组件；

固定座位于弧形卡紧机构的底部，并且固定座与弧形卡紧机构固定连接，空心管卡紧机构位于弧形卡紧机构的一端，并且空心管卡紧机构与弧形卡紧机构连接，方管卡紧组件和圆管卡紧组件均位于空心管卡紧机构的顶部。

作为一种汽车车轮锁具焊接工装的一种优选方案，弧形卡紧机构包括有弧形支撑板和夹紧回弹组件，固定座位于弧形支撑板的底部，并且固定座与弧形支撑板的外缘固定连接，弧形支撑板位于夹紧回弹组件的内部，弧形支撑板和夹紧回弹组件之间设有夹紧间隙。

作为一种汽车车轮锁具焊接工装的一种优选方案，夹紧回弹板包括有弧形夹紧板、第一螺丝、第一螺母和弹簧，弧形夹紧板分别位于弧形支撑板的两侧，弧形夹紧板，第一螺丝沿弧形夹紧板环绕设置，第一螺丝贯穿两侧的弧形夹紧板和弧形支撑板，第一螺母与贯穿后的第一螺丝端部螺纹连接，弹簧分别套设于第一螺丝上，并且弹簧位于弧形夹紧板与弧形支撑板之间，弹簧的两端分别抵触孤星支撑板和弧形夹紧板。

作为一种汽车车轮锁具焊接工装的一种优选方案，空心管卡紧机构位于弧形卡紧机构的右端，并且空心管卡紧机构与弧形卡紧机构铰接，空心管卡紧机构包括有半圆支撑件和滑动插入件，滑动插入件与半圆支撑件的顶端滑动连接，滑动插入件的工作端朝向弧形卡紧机构。

作为一种汽车车轮锁具焊接工装的一种优选方案，方管卡紧组件包括有第一转动杆和方形板，方形板套设于第一转动杆上，方形板与第一转动杆固定连接。

作为一种汽车车轮锁具焊接工装的一种优选方案，圆管卡紧组件包括有第二转动杆和圆形板，圆形板套设于第二转动杆上，圆形板与第二转动杆固定连接。

本发明的有益效果：现在有一种车轮锁具，造型特别，车轮锁具包括有第一锁爪和第二锁爪，第一锁爪包括有弧形爪、空心连接管、方形管把手，圆形锁头，弧形爪需要和空心连接管的一端进行焊接，方形管把手和圆形锁头的一端均与空心连接管进行焊接，第二锁爪没有方形管把手和圆形锁头，但第二锁爪的其他结构与第一锁爪结构一致，经过测试能对第一锁爪进行固定的工装同时也可以对第二锁爪使用，人工通过设备将固定座卡紧，通过扭动第一螺丝和第一螺母，两块弧形夹紧板靠近弧形支撑板，并且将位于夹紧间隙的两块竖板夹紧，弧形支撑板则支撑横板，如此完成了对弧形爪的固定人工搬动半圆支撑件，半圆支撑件带动滑动插入件靠近弧形卡紧机构，人工将空心连接管移动到，弧形半圆件和滑动插入件工作端之间，推动滑动插入件贯穿空心连接管，半圆支撑件靠近滑动半圆件的一端设有缺口，通过插销插入缺口，插销抵触滑动插入件的末端，半圆支撑件与弧形卡紧机构铰接处设有第二螺丝和第二螺母，将第二螺丝和第二螺母拧紧，半圆支撑件用于带动滑动杆插入件，滑动插入件用于带动空心连接管靠近弧形爪，并且将空心连接管的一端抵触横板，工人开始对弧形爪和空心连接管的连接处进行第一次焊接，方形管把手为空心，方形管把手与空心连接管的连接处也为贯穿，焊接处位于方形管把手外侧与空心连接管的接触点，当空心管卡紧机构将空心连接管卡紧后，第一转动杆自上而下贯穿过方形把手，并且第一转动杆与空心管卡紧机构的工作端螺纹连接，此时方形板抵触方形管把手的顶部，方形把手被卡紧，工人对方形管把手和空心连接管的连接处进行第二次焊接，圆形锁头为空心，圆形锁头与空心连接管的连接处也为贯穿，焊接处位于圆形锁头外侧与空心连接管的接触点，当空心管卡紧机构将空心连接管卡紧后，第一转动杆自上而下贯穿过方形把手，并且第一转动杆与空心管卡紧机构的工作端螺纹连接，此时圆形板抵触圆形锁头的顶部，圆形锁头被卡紧，工人对圆形锁头和空心连接管的连接处进行第三次焊接，在对第二锁爪加工的时候只需要省去最后两次的焊接工序即可。

1、通过本设备可以对车轮锁具进行全面的卡紧，并且不影响焊接；

2、本设备结构巧妙，可以充分的提升焊接效果。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对本发明实施例中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面所描述的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明实施例所述的一种汽车车轮锁具焊接工装的立体结构示意图一；

图2是本发明实施例所述的一种汽车车轮锁具焊接工装的立体结构示意图二；

图3是本发明实施例所述的一种汽车车轮锁具焊接工装的弧形卡紧机构的俯视图；

图4是本发明实施例所述的一种汽车车轮锁具焊接工装的空性卡紧机构的立体结构示意图；

图5是本发明实施例所述的一种汽车车轮锁具焊接工装的车轮锁具的立体结构示意图一；

图6是本发明实施例所述的一种汽车车轮锁具焊接工装的车轮锁具的立体结构示意图二

图7是本发明实施例所述的一种汽车车轮锁具焊接工装的第一锁爪的立体结构示意图。

图中：

1、弧形卡紧机构；1a、弧形支撑板；1b、夹紧回弹组件；1b1、弧形夹紧板；1b2、第一螺丝；1b3、第一螺母；1b4、弹簧；

2、固定座；

3、空心管卡紧机构；3a、半圆支撑件；3a1、第二螺丝；3a2、第二螺母；3b、滑动插入件；

4、方管卡紧组件；4a、第一转动杆；4b、方形板；

5、圆管卡紧组件；5a、第二转动杆；5b、圆形板；

6、车轮锁具；6a、第一锁爪；6a1、弧形爪；6a2、空心连接管；6a3、方形管把手、6a4圆形锁头；6b、第二锁爪。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。

其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本专利的限制；为了更好地说明本发明的实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。

本发明实施例的附图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件；在本发明的描述中，需要理解的是，若出现术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。

在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“连接”等指示部件之间的连接关系，该术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个部件内部的连通或两个部件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

参照图1至图7所示的一种汽车车轮锁具焊接工装，包括有弧形卡紧机构1、固定座2、空心管卡紧机构3、方管卡紧组件4和圆管卡紧组件5；

固定座2位于弧形卡紧机构1的底部，并且固定座2与弧形卡紧机构1固定连接，空心管卡紧机构3位于弧形卡紧机构1的一端，并且空心管卡紧机构3与弧形卡紧机构1连接，方管卡紧组件4和圆管卡紧组件5均位于空心管卡紧机构3的顶部；

现在有一种车轮锁具6，造型特别，车轮锁具6包括有第一锁爪6a和第二锁爪6b，第一锁爪6a包括有弧形爪6a1、空心连接管6a2、方形管把手6a3，圆形锁头6a4，弧形爪6a1需要和空心连接管6a2的一端进行焊接，方形管把手6a3和圆形锁头6a4的一端均与空心连接管6a2进行焊接，第二锁爪6b没有方形管把手6a3和圆形锁头6a4，但第二锁爪6b的其他结构与第一锁爪6a结构一致，经过测试能对第一锁爪6a进行固定的工装同时也可以对第二锁爪6b使用，人工通过设备将固定座2卡紧，弧形卡紧机构1将弧形爪6a1卡紧，空心管卡紧机构3对空心连接管6a2进行固定，工人开始对弧形爪6a1和空心连接管6a2的连接处进行第一次焊接，方管卡紧组件4和圆管卡紧组件5同时对方形管把手6a3和圆形锁头6a4进行固定，工人对方形管把手6a3和空心连接管6a2的连接处进行第二次焊接，工人对圆形锁头6a4和空心连接管6a2的连接处进行第三次焊接，在对第二锁爪6b加工的时候只需要省去最后两次的焊接工序即可。

弧形卡紧机构1包括有弧形支撑板1a和夹紧回弹组件1b，固定座2位于弧形支撑板1a的底部，并且固定座2与弧形支撑板1a的外缘固定连接，弧形支撑板1a位于夹紧回弹组件1b的内部，弧形支撑板1a和夹紧回弹组件1b之间设有夹紧间隙；

弧形爪6a1包括有竖板和横板，竖板分别位于横板的两侧，人工抓握弧形爪6a1，并将竖板插入进夹紧间隙，人工通过控制夹紧回弹组件1b对竖板进行夹紧，弧形支撑板1a则用于支撑横板，固定座2用于对弧形支撑板1a的固定支撑。

夹紧回弹板包括有弧形夹紧板1b1、第一螺丝1b2、第一螺母1b3和弹簧1b4，弧形夹紧板1b1分别位于弧形支撑板1a的两侧，弧形夹紧板1b1，第一螺丝1b2沿弧形夹紧板1b1环绕设置，第一螺丝1b2贯穿两侧的弧形夹紧板1b1和弧形支撑板1a，第一螺母1b3与贯穿后的第一螺丝1b2端部螺纹连接，弹簧1b4分别套设于第一螺丝1b2上，并且弹簧1b4位于弧形夹紧板1b1与弧形支撑板1a之间，弹簧1b4的两端分别抵触孤星支撑板和弧形夹紧板1b1；

通过扭动第一螺丝1b2和第一螺母1b3，两块弧形夹紧板1b1靠近弧形支撑板1a，并且将位于夹紧间隙的两块竖板夹紧，弧形支撑板1a则支撑横板，如此完成了对弧形爪6a1的固定，当要松开的时候扭动第一螺丝1b2，此时夹紧间隙变大，竖板被松开，扣取横板即可拿出，松开螺丝的时候，弹簧1b4背靠弧形支撑板1a将两块弧形夹紧板1b1推开，弧形夹紧板1b1用于受力夹紧竖板，第一螺丝1b2和第一螺幕用于通过人力将将两块弧形夹紧板1b1互相靠近，弹簧1b4用于推开弧形夹紧板1b1，避免人工去做，并且使夹紧回弹组件1b处于待工作状态。

空心管卡紧机构3位于弧形卡紧机构1的右端，并且空心管卡紧机构3与弧形卡紧机构1铰接，空心管卡紧机构3包括有半圆支撑件3a和滑动插入件3b，滑动插入件3b与半圆支撑件3a的顶端滑动连接，滑动插入件3b的工作端朝向弧形卡紧机构1；

人工搬动半圆支撑件3a，半圆支撑件3a带动滑动插入件3b靠近弧形卡紧机构1，人工将空心连接管6a2移动到，弧形半圆件和滑动插入件3b工作端之间，推动滑动插入件3b贯穿空心连接管6a2，半圆支撑件3a靠近滑动半圆件的一端设有缺口，通过插销插入缺口，插销抵触滑动插入件3b的末端，半圆支撑件3a与弧形卡紧机构1铰接处设有第二螺丝3a1和第二螺母3a2，将第二螺丝3a1和第二螺母3a2拧紧，半圆支撑件3a用于带动滑动杆插入件，滑动插入件3b用于带动空心连接管6a2靠近弧形爪6a1，并且将空心连接管6a2的一端抵触横板，帮助横板和空心连接管6a2之间的焊接，插销用于将空心连接管6a2的末端抵住，阻止滑动插入件3b的上移，第二螺丝3a1和第二螺母3a2用于阻止半圆支撑件3a铰接处的晃动。

方管卡紧组件4包括有第一转动杆4a和方形板4b，方形板4b套设于第一转动杆4a上，方形板4b与第一转动杆4a固定连接；

方形管把手6a3为空心，方形管把手6a3与空心连接管6a2的连接处也为贯穿，焊接处位于方形管把手6a3外侧与空心连接管6a2的接触点，当空心管卡紧机构3将空心连接管6a2卡紧后，第一转动杆4a自上而下贯穿过方形把手，并且第一转动杆4a与空心管卡紧机构3的工作端螺纹连接，此时方形板4b抵触方形管把手6a3的顶部，方形把手被卡紧，开始焊接。

圆管卡紧组件5包括有第二转动杆5a和圆形板5b，圆形板5b套设于第二转动杆5a上，圆形板5b与第二转动杆5a固定连接；

圆形锁头6a4为空心，圆形锁头6a4与空心连接管6a2的连接处也为贯穿，焊接处位于圆形锁头6a4外侧与空心连接管6a2的接触点，当空心管卡紧机构3将空心连接管6a2卡紧后，第一转动杆4a自上而下贯穿过方形把手，并且第一转动杆4a与空心管卡紧机构3的工作端螺纹连接，此时圆形板5b抵触圆形锁头6a4的顶部，圆形锁头6a4被卡紧，开始焊接。

本发明的工作原理：现在有一种车轮锁具6，造型特别，车轮锁具6包括有第一锁爪6a和第二锁爪6b，第一锁爪6a包括有弧形爪6a1、空心连接管6a2、方形管把手6a3，圆形锁头6a4，弧形爪6a1需要和空心连接管6a2的一端进行焊接，方形管把手6a3和圆形锁头6a4的一端均与空心连接管6a2进行焊接，第二锁爪6b没有方形管把手6a3和圆形锁头6a4，但第二锁爪6b的其他结构与第一锁爪6a结构一致，经过测试能对第一锁爪6a进行固定的工装同时也可以对第二锁爪6b使用，人工通过设备将固定座2卡紧，通过扭动第一螺丝1b2和第一螺母1b3，两块弧形夹紧板1b1靠近弧形支撑板1a，并且将位于夹紧间隙的两块竖板夹紧，弧形支撑板1a则支撑横板，如此完成了对弧形爪6a1的固定人工搬动半圆支撑件3a，半圆支撑件3a带动滑动插入件3b靠近弧形卡紧机构1，人工将空心连接管6a2移动到，弧形半圆件和滑动插入件3b工作端之间，推动滑动插入件3b贯穿空心连接管6a2，半圆支撑件3a靠近滑动半圆件的一端设有缺口，通过插销插入缺口，插销抵触滑动插入件3b的末端，半圆支撑件3a与弧形卡紧机构1铰接处设有第二螺丝3a1和第二螺母3a2，将第二螺丝3a1和第二螺母3a2拧紧，半圆支撑件3a用于带动滑动杆插入件，滑动插入件3b用于带动空心连接管6a2靠近弧形爪6a1，并且将空心连接管6a2的一端抵触横板，工人开始对弧形爪6a1和空心连接管6a2的连接处进行第一次焊接，方形管把手6a3为空心，方形管把手6a3与空心连接管6a2的连接处也为贯穿，焊接处位于方形管把手6a3外侧与空心连接管6a2的接触点，当空心管卡紧机构3将空心连接管6a2卡紧后，第一转动杆4a自上而下贯穿过方形把手，并且第一转动杆4a与空心管卡紧机构3的工作端螺纹连接，此时方形板4b抵触方形管把手6a3的顶部，方形把手被卡紧，工人对方形管把手6a3和空心连接管6a2的连接处进行第二次焊接，圆形锁头6a4为空心，圆形锁头6a4与空心连接管6a2的连接处也为贯穿，焊接处位于圆形锁头6a4外侧与空心连接管6a2的接触点，当空心管卡紧机构3将空心连接管6a2卡紧后，第一转动杆4a自上而下贯穿过方形把手，并且第一转动杆4a与空心管卡紧机构3的工作端螺纹连接，此时圆形板5b抵触圆形锁头6a4的顶部，圆形锁头6a4被卡紧，工人对圆形锁头6a4和空心连接管6a2的连接处进行第三次焊接，在对第二锁爪6b加工的时候只需要省去最后两次的焊接工序即可。

需要声明的是，上述具体实施方式仅仅为本发明的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员应该明白，还可以对本发明做各种修改、等同替换、变化等等。但是，这些变换只要未背离本发明的精神，都应在本发明的保护范围之内。另外，本申请说明书和权利要求书所使用的一些术语并不是限制，仅仅是为了便于描述。

Claims (6)

1.一种汽车车轮锁具焊接工装，其特征在于，包括有弧形卡紧机构（1）、固定座（2）、空心管卡紧机构（3）、方管卡紧组件（4）和圆管卡紧组件（5）；

固定座（2）位于弧形卡紧机构（1）的底部，并且固定座（2）与弧形卡紧机构（1）固定连接，空心管卡紧机构（3）位于弧形卡紧机构（1）的一端，并且空心管卡紧机构（3）与弧形卡紧机构（1）连接，方管卡紧组件（4）和圆管卡紧组件（5）均位于空心管卡紧机构（3）的顶部。

2.根据权利要求1所述的一种汽车车轮锁具焊接工装，其特征在于，弧形卡紧机构（1）包括有弧形支撑板（1a）和夹紧回弹组件（1b），固定座（2）位于弧形支撑板（1a）的底部，并且固定座（2）与弧形支撑板（1a）的外缘固定连接，弧形支撑板（1a）位于夹紧回弹组件（1b）的内部，弧形支撑板（1a）和夹紧回弹组件（1b）之间设有夹紧间隙。

3.根据权利要求2所述的一种汽车车轮锁具焊接工装，其特征在于，夹紧回弹板包括有弧形夹紧板（1b1）、第一螺丝（1b2）、第一螺母（1b3）和弹簧（1b4），弧形夹紧板（1b1）分别位于弧形支撑板（1a）的两侧，弧形夹紧板（1b1），第一螺丝（1b2）沿弧形夹紧板（1b1）环绕设置，第一螺丝（1b2）贯穿两侧的弧形夹紧板（1b1）和弧形支撑板（1a），第一螺母（1b3）与贯穿后的第一螺丝（1b2）端部螺纹连接，弹簧（1b4）分别套设于第一螺丝（1b2）上，并且弹簧（1b4）位于弧形夹紧板（1b1）与弧形支撑板（1a）之间，弹簧（1b4）的两端分别抵触孤星支撑板和弧形夹紧板（1b1）。

4.根据权利要求1所述的一种汽车车轮锁具焊接工装，其特征在于，空心管卡紧机构（3）位于弧形卡紧机构（1）的右端，并且空心管卡紧机构（3）与弧形卡紧机构（1）铰接，空心管卡紧机构（3）包括有半圆支撑件（3a）和滑动插入件（3b），滑动插入件（3b）与半圆支撑件（3a）的顶端滑动连接，滑动插入件（3b）的工作端朝向弧形卡紧机构（1）。

5.根据权利要求1所述的一种汽车车轮锁具焊接工装，其特征在于，方管卡紧组件（4）包括有第一转动杆（4a）和方形板（4b），方形板（4b）套设于第一转动杆（4a）上，方形板（4b）与第一转动杆（4a）固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车车轮锁具焊接工装，其特征在于，圆管卡紧组件（5）包括有第二转动杆（5a）和圆形板（5b），圆形板（5b）套设于第二转动杆（5a）上，圆形板（5b）与第二转动杆（5a）固定连接。