CN110593129A - 一种公路桥梁施工用防水紧固装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种公路桥梁施工用防水紧固装置，涉及公路桥梁施工装置技术领域，包括装置主体，所述装置主体的底部设置有第一底座，且第一底座的顶部设置有下支撑柱，所述下支撑柱的顶部设置有上支撑柱，且下支撑柱的内部安装有电动推杆，所述第一底板顶部的一侧设置的保护箱，且保护箱的内部安装有电机，所述电机通过旋转轴连接有皮带轮，且皮带轮的外侧连接有皮带，所述皮带轮的一端连接有转动辊。本发明通过设置的防雨布、转动辊、皮带轮、电机，使得施工段未干的混凝土在雨天可以进行防护，减少了未凝固的混凝土因雨水受到的损害，且通过将电机放置在底座上，减少了电机运行时产生的晃动对装置的影响。

Description

一种公路桥梁施工用防水紧固装置

技术领域

本发明涉及公路桥梁施工装置技术领域，具体为一种公路桥梁施工用防水紧固装置。

背景技术

路桥施工的内容一般包括:路基主体工程、取土坑与弃土堆、护坡道及碎落台、路基综合排水、路基防护与加固、填方与挖方路基、特殊工程地质地区的路基、冬季与雨季的施工以及由于修筑路基而引起的改沟或改河工程、土石方工程的施工组织、路基整修、质量检查、工程验收等工程项目。

在路桥施工的过程中有很多时候会赶上下雨天，如果路桥施工时浇筑的混凝土强度没有完全达到标准时，而遇上下雨天，很可能会降低或损坏浇筑好的混凝土，造成人力物力的浪费，延误工期，降低路桥修建的质量，虽然现有技术CN205399230U中公开了一种防水紧固装置，但是其防雨效果较差，适用性和稳定性不高。

发明内容

本发明的目的在于：为了解决现有技术中存在下雨天的混凝土强度较的问题，提供一种公路桥梁施工用防水紧固装置。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种公路桥梁施工用防水紧固装置，包括装置主体，所述装置主体的底部设置有第一底座，且第一底座的顶部设置有下支撑柱，所述下支撑柱的顶部设置有上支撑柱，且下支撑柱的内部安装有电动推杆，所述第一底座顶部的一侧设置的保护箱，且保护箱的内部安装有电机，所述电机通过旋转轴连接有皮带轮，且皮带轮的外侧连接有皮带，所述皮带轮的一端连接有转动辊，且转动辊的外侧连接有防雨布，所述下支撑柱的外侧连接有防晃支架，所述上支撑柱的顶部连接有连接板，所述第一底座的一侧设置有第二底座，且第二底座的底部连接有万向轮，所述防雨布由多个连续排布的方形块和变形块固定连接而成，所述变形块中具有下板和多个上板，所述上板和下板两端分别具有通孔，所述下板的所述通孔的直径大于所述上板的所述通孔的直径，所述上板和下板的通孔对应上方设置有防雨片，所述通孔内设置有固定杆，所述固定杆上端固定有固定帽，所述固定杆下端位于所述下板外侧固定有下磁铁，所述下磁铁的直径大于所述下板的通孔的直径，在所述下板内部、且位于所述通孔外侧设置有上磁铁，在所述第一底座和/或所述第二底座上可拆卸固定有移动座，所述移动座上方中央设置有支撑轴，所述支撑轴上方设置有多个旋转板，所述移动座的外周设置有多个固定柱，所述固定柱内设置有磁性材料的伸缩柱，所述移动座下方具有移动轮，所述旋转板的外端侧设置有上凹槽和下凹槽，所述上凹槽和下凹槽上分别设置有第一电磁铁和第二电磁铁，在所述旋转板的外侧边设置有活动杆，所述上支撑柱上设置有侧雨布，所述侧雨布上设置有固定孔。

优选地，所述下支撑柱套接在上支撑柱的内部，且上支撑柱和下支撑柱滑动连接。

优选地，所述皮带轮的数量为两组，且两组皮带轮通过皮带转动连接，所述其中一组皮带轮与电机连接，且另一组皮带轮与转动辊连接。

优选地，所述防晃支架通过第一螺栓与第一底座可拆卸连接，且防晃支架通过第二螺栓与下支撑柱可拆卸连接。

优选地，所述转动辊的数量为两组，且两组所述转动辊通过防雨布连接。

优选地，所述第一底座的底部连接有支撑脚，且支撑脚的数量为四组，四组所述支撑脚关于装置主体的横向中轴线对称设置。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、本发明通过设置的防雨布、转动辊、皮带轮、电机，使得施工段未干的混凝土在雨天可以进行防护，减少了未凝固的混凝土因雨水受到的损害，且通过将电机放置在底座上，减少了电机运行时产生的晃动对装置的影响；

2、通过设置的电动推杆、上支撑柱、下支撑柱，使得防雨布的安装高度可调节，避免大风将防雨布吹翻，且便于工作人员调节；

3、通过设置的防晃支架、支撑脚，提高了装置的稳定性，减少了因装置稳定性不够对装置带来的损害，且防晃支架运用螺栓连接，便于工作人员安装拆卸。

4、通过侧雨布、固定孔、移动座、支撑轴、旋转板、固定柱、移动轮、上凹槽、第一电磁铁、伸缩杆、第二电磁铁、滚轮、滑轨、方形块、变形块；、下板、上板、通孔、防雨片、固定杆、固定帽、下磁铁、上磁铁的配合作用，使得能够更好的调节防雨布的长度，同时能够适应不同形状的公路，特别是那种弯曲的公路防雨，同时使得其侧边防雨能力和稳固性大为提升，这是本发明的重要发明点之一。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的支撑柱结构分解图；

图3为本发明的保护箱结构分解图；

图4为本发明的A处结构放大图；

图5为本发明的防雨布的结构示意图；

图6为本发明的变形块的结构示意图；

图7为本发明的移动座的结构示意图；

图8为本发明的B处结构放大图；

图9为本发明的侧雨布结构示意图；

图10为本发明的变形后的防雨布结构示意图。

图中：1、装置主体；2、上支撑柱；3、下支撑柱；4、第一底座；5、防晃支架；6、第一螺栓；7、第二螺栓；8、电机；9、旋转轴；10、皮带轮；11、皮带；12、保护箱；13、转动辊；14、防雨布；15、电动推杆；16、支撑脚；17、连接板；18、第二底座；19、万向轮；20、侧雨布；21、固定孔；22、移动座；23、支撑轴；24、旋转板；25、固定柱；26、移动轮；27、上凹槽；28、第一电磁铁；29、活动杆；30、第二电磁铁；31、滚轮；32、滑轨；141、方形块；142、变形块；143、下板144、上板；145、通孔；146、防雨片；147、固定杆；148、固定帽；149、下磁铁；150、上磁铁。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明中提到的电动推杆（型号为XTL100）、电机（型号为YE2）均可在市场或者私人订购所得。

请参阅图1-4，一种公路桥梁施工用防水紧固装置，包括装置主体1，装置主体1的底部设置有第一底座4，且第一底座4的顶部设置有下支撑柱3，下支撑柱3的顶部设置有上支撑柱2，且下支撑柱3的内部安装有电动推杆15，第一底座4顶部的一侧设置的保护箱12，且保护箱12的内部安装有电机8，电机8通过旋转轴9连接有皮带轮10，且皮带轮10的外侧连接有皮带11，皮带轮10的一端连接有转动辊13，且转动辊13的外侧连接有防雨布14，下支撑柱3的外侧连接有防晃支架5，上支撑柱2的顶部连接有连接板17，第一底座4的一侧设置有第二底座18，且第二底座18的底部连接有万向轮19。

本装置通过设置的防雨布14、转动辊13、皮带轮10、电机8，使得施工段未干的混凝土在雨天可以进行防护，减少了未凝固的混凝土因雨水受到的损害；通过设置的电动推杆15、上支撑柱2、下支撑柱3，使得防雨布14的安装高度可调节，避免大风将防雨布14吹翻，且便于工作人员调节；通过设置的防晃支架5、支撑脚16，提高了装置的稳定性。

请着重参阅图2，下支撑柱3套接在上支撑柱2的内部，且上支撑柱2和下支撑柱3滑动连接，下支撑柱3 的外侧设置有对上支撑柱2和下支撑柱3滑动起到限位作用的限位块。

请着重参阅图1，皮带轮10的数量为两组，且两组皮带轮10通过皮带11转动连接，其中一组皮带轮10与电机8连接，且另一组皮带轮10与转动辊13连接，转动辊13通过轴承与连接板17连接。

请着重参阅图4，防晃支架5通过第一螺栓6与第一底座4可拆卸连接，且防晃支架5通过第二螺栓7与下支撑柱3可拆卸连接，第一螺栓6和第二螺栓7连接，便于工作人员对防晃支架5进行安装拆卸。

请着重参阅图1，转动辊13的数量为两组，且两组转动辊13通过防雨布14连接，防雨布14的表面设有防水层。

请着重参阅图1，第一底座4的底部连接有支撑脚16，且支撑脚16的数量为四组，四组支撑脚16关于装置主体1的横向中轴线对称设置，支撑脚16的底部设置有橡胶层，使得装置主体1放置在地面更加稳定。

使用时，为装置连接外界电源，使装置获得电能，让装置能够正常运行，当在雨天施工时，需要对混凝土进行防护时，启动电机8，电机8通过旋转轴9带动皮带轮10转动，两组皮带轮10通过皮带11转动，远离电机8的一组皮带轮10带动转动辊13转动，转动辊13转动使得防雨布14转动开，通过推动万向轮19使得两组转动辊13上的防雨布伸展开，再启动电动推杆15，电动推杆15带动上支撑柱2升降，使得防雨布14升降到合适的防雨高度，避免风太大将防雨布14吹走，但需要安装更换防晃支架5时，首先将连接防晃支架5和第一底座4的第一螺栓6拧下，再将连接防晃支架5和下支撑柱3的第二螺栓7拧下，使得防晃支架5被拆卸，再将新的防晃支架5安装上去。

更为具体的，发明人在使用过程中发现，虽然上述结构能够很好的起到防雨效果，但是其对公路的适应性较差，通常需要使用多个装置来对公路进行防雨，特别是那些弯曲的公路，其直线段较少，通常出现在弯曲处发生淋雨的情况，导致公路质量受到影响，并且在使用时雨在风的作用下，也会从侧边进入公路，为此，进行了进一步的改进，具体的方案如下：如图5-10所示，所述防雨布14由多个连续排布的方形块141和变形块142固定连接而成，所述变形块142中具有下板143和多个上板144，所述上板144和下板144两端分别具有通孔145，所述下板143的所述通孔145的直径大于所述上板144的所述通孔145的直径，所述上板143和下板144的通孔对应上方设置有防雨片146，所述通孔145内设置有固定杆147，所述固定杆147上端固定有固定帽148，所述固定杆147下端位于所述下板143外侧固定有下磁铁149，所述下磁铁149的直径大于所述下板143的通孔145的直径，在所述下板143内部、且位于所述通孔145外侧设置有上磁铁150，在所述第一底座4和/或所述第二底座18上可拆卸固定有移动座22，所述移动座上方中央设置有支撑轴23，所述支撑轴23上方设置有多个旋转板24，所述移动座22的外周设置有多个固定柱25，所述固定柱25内设置有磁性材料的伸缩柱，所述移动座22下方具有移动轮26，所述旋转板24的外端侧设置有上凹槽27和下凹槽，所述上凹槽27和下凹槽上分别设置有第一电磁铁28和第二电磁铁30，在所述旋转板24的外侧边设置有活动杆29，所述上支撑柱2上设置有侧雨布20，所述侧雨布20上设置有固定孔21。

在完全直线段的使用时，其与上述原理类似，在此不再重复描述，以下仅对不同之处进行详细的描述。在使用时，通过推动万向轮19使得两组转动辊13上的防雨布伸展开，如果是直线结构时，通过启动电机8使得防雨布14转动开，此时只需要在大概的长度时停止即可，因为针对不同的长度，用户很难把握使得防雨布14的长度刚好能够与所需防雨的公路的长度相同，通常需要多次开启电机，而此具体实施例时，可以取下移动座22，使得在移动座22移动到任意（最佳为中间）变形块142的下方，通过控制器控制第一电磁铁28产生磁力，使得第一电磁铁28与下磁铁149之间的吸力大于下磁铁149与上磁铁150之间的吸力，使得下板143和上板144两端通孔内的固定杆147下落，从而可以使得上板144和下板143之间能够相互分开，而上板144和下板143上连接有防雨布，从而通过变形块142上的防雨来调节防雨布长度使得刚好适应公路的长度，还控制第二电磁铁30，使得其对固定柱25内的伸缩柱吸出并与下凹槽固定，需要说明的是，在下凹槽内设置有卡口结构，伸缩柱在吸引上来之后可以卡在下凹槽中，从而此时可以解除对第二电磁铁30的吸力，在需要放下伸缩杆时，只需要拉力即可分开，或者在伸缩杆内设置磁铁，使得通过第二电磁铁30的吸力或斥力解除卡接，而在移动座22移动之前，先将上支撑柱2上的侧雨布20通过固定孔固定在活动杆29上，从而通过固定柱25上的伸缩杆固定旋转板24，旋转板24固定活动杆29，从而移动时，活动杆29带动侧雨布移动对侧边进行防雨，在固定以后，拉动第二底座18上的侧雨布20，同样使得侧雨布20上的固定孔21固定在活动杆29上，从而实现对顶部和侧边的同时防雨，并使得移动座22的组合在例如中间位置对防雨布进行固定，使得装置的稳定性大为提高，实现了较好的防风和防雨性能；

在对于那些弯曲道路是，例如该道路与图10所示的弯曲形状时，其他结构与上述类似，此时通过控制器，例如可以为手持控制器，控制旋转板24内侧（图10中变形块142的定点端）下方的第二电磁铁30产生吸力，使得固定柱25内的伸缩杆进入旋转板24的下凹槽，从而通过伸缩杆实现对内侧的旋转板24进行固定，同时控制外侧的旋转板24对应的第二磁铁30产生吸力，使得对应固定杆25内的伸缩杆上升进入外侧旋转板24的下凹槽中进行固定，此时两个（或者更多个）旋转板通过下方对应的伸缩杆固定，然后，可以控制第一电磁铁28产生吸力，此时第一电磁铁28与下磁铁149之间的吸力大于上磁铁150与下磁铁149之间的吸力，从而由于吸力使得外侧的固定柱147下落，并通过固定帽148固定在下板143的通孔上，此时固定柱25、伸缩杆、下凹槽、旋转板24、固定杆147、下板143之间在竖直方向是固定的，此时移动外侧的固定柱25，使得固定柱25通过滚轮31沿着圆周的滑轨32移动， 从而上板144和下板143之间相互类似扇形分开，从而使得上板和下板上的防雨布打开，直至移动到如图10所示的需要位置处，此时停止移动，可以通过插销或其他固定结构使得固定杆25固定，从而使得整个装置固定，实现了弯曲处的连接；反之，如果是与图10所示的相反位置弯曲时，此过程与上述相反，具体是外侧的固定杆25不下落，内侧的固定杆25下落，转动后可以实现相反侧的弯曲，而对于多段弯曲结构，一般可以在底座上固定多个移动座，从而在每个弯曲处只需要增加一个移动座22即可实现该处的弯曲。从而通过上述的设置，可以提高整个装置的稳定性，因为不管是直线或者弯曲处，都是可以增加多个移动座进行固定，而且能够很好的适应各种弯曲公路，特别是针对南方等丘陵地段的公路，能够匹配绝大部分的公路防雨，提高适用性，而这也是本申请的另一个重要发明点。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种公路桥梁施工用防水紧固装置，包括装置主体(1)，其特征在于：所述装置主体(1)的底部设置有第一底座(4)，且第一底座(4)的顶部设置有下支撑柱(3)，所述下支撑柱(3)的顶部设置有上支撑柱(2)，且下支撑柱(3)的内部安装有电动推杆(15)，所述第一底座(4)顶部的一侧设置的保护箱(12)，且保护箱(12)的内部安装有电机(8)，所述电机(8)通过旋转轴(9)连接有皮带轮(10)，且皮带轮(10)的外侧连接有皮带(11)，所述皮带轮(10)的一端连接有转动辊(13)，且转动辊(13)的外侧连接有防雨布(14)，所述下支撑柱(3)的外侧连接有防晃支架(5)，所述上支撑柱(2)的顶部连接有连接板(17)，所述第一底座(4)的一侧设置有第二底座(18)，且第二底座(18)的底部连接有万向轮(19)，所述防雨布(14)由多个连续排布的方形块(141)和变形块(142)固定连接而成，所述变形块(142)中具有下板(143)和多个上板(144)，所述上板(144)和下板(144)两端分别具有通孔(145)，所述下板(143)的所述通孔(145)的直径大于所述上板(144)的所述通孔(145)的直径，所述上板(143)和下板(144)的通孔对应上方设置有防雨片(146)，所述通孔(145)内设置有固定杆(147)，所述固定杆(147)上端固定有固定帽(148)，所述固定杆(147)下端位于所述下板(143)外侧固定有下磁铁(149)，所述下磁铁(149)的直径大于所述下板(143)的通孔(145)的直径，在所述下板(143)内部、且位于所述通孔(145)外侧设置有上磁铁(150)，在所述第一底座(4)和/或所述第二底座(18)上可拆卸固定有移动座(22)，所述移动座上方中央设置有支撑轴(23)，所述支撑轴(23)上方设置有多个旋转板(24)，所述移动座(22)的外周设置有多个固定柱(25)，所述固定柱(25)内设置有磁性材料的伸缩柱，所述移动座(22)下方具有移动轮(26)，所述旋转板(24)的外端侧设置有上凹槽(27)和下凹槽，所述上凹槽(27)和下凹槽上分别设置有第一电磁铁(28)和第二电磁铁(30)，在所述旋转板(24)的外侧边设置有活动杆(29)，所述上支撑柱(2)上设置有侧雨布(20)，所述侧雨布(20)上设置有固定孔(21)。

2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁施工用防水紧固装置，其特征在于：所述下支撑柱(3)套接在上支撑柱(2)的内部，且上支撑柱(2)和下支撑柱(3)滑动连接。

3.根据权利要求1所述的一种公路桥梁施工用防水紧固装置，其特征在于：所述皮带轮(10)的数量为两组，且两组皮带轮(10)通过皮带(11)转动连接，所述其中一组皮带轮(10)与电机(8)连接，且另一组皮带轮(10)与转动辊(13)连接。

4.根据权利要求1所述的一种公路桥梁施工用防水紧固装置，其特征在于：所述防晃支架(5)通过第一螺栓(6)与第一底座(4)可拆卸连接，且防晃支架(5)通过第二螺栓(7)与下支撑柱(3)可拆卸连接。

5.根据权利要求1所述的一种公路桥梁施工用防水紧固装置，其特征在于：所述转动辊(13)的数量为两组，且两组所述转动辊(13)通过防雨布(14)连接。

6.根据权利要求1所述的一种公路桥梁施工用防水紧固装置，其特征在于：所述第一底座(4)的底部连接有支撑脚(16)，且支撑脚(16)的数量为四组，四组所述支撑脚(16)关于装置主体(1)的横向中轴线对称设置。