CN215252171U - 一种市政公路构件安装排架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种市政公路构件安装排架，包括外框、底座和夹板，所述底座的顶表面中间固定有侧柱，侧柱的顶端中间固定有横板，横板的中间内部贯穿安装有第一套筒，第一套筒的内部转动插入有第一转动杆，第一转动杆的顶端固定有第一转柄，第一转动杆的底端转动安装有第一转轴，第一转轴固定在吊架的顶表面中间，且吊架固定在外框的外部顶表面，所述外框的内部中间设有夹板，夹板的一侧固定有第二转轴，第二转轴的侧面转动连接有第二转动杆，第二转动杆的一端固定有第二转柄，且第二转动杆转动插入在第二套筒的内部。本实用新型可升起和降下框住需要移动的石墩，然后利用万向轮进行移动改变石墩的使用位置，方便工作人员使用。

Description

一种市政公路构件安装排架

技术领域

本实用新型涉及市政工程施工设备技术领域，具体为一种市政公路构件安装排架。

背景技术

在我国，市政设施是指在城市区、镇规划建设范围内设置、基于政府责任和义务为居民提供有偿或无偿公共产品和服务的各种建筑物、构筑物以及设备等，城市生活配套的各种公共基础设施建设都属于市政工程范畴，比如常见的城市道路、桥梁、地铁；比如与生活紧密相关的各种管线：雨水、污水、电力、电信以及热力等都属于市政工程范畴。

公路施工过程中，公路两侧绿化带的石墩，基本上是由人工抬着，然后慢慢移动到安装位置，由于自动化程度不高，石墩这种构架又比较沉重，所以靠人工抬不仅仅效率低下，影响施工进程，耽误工期，且成本较高，人工抬的危险性较大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种市政公路构件安装排架，具备升起和降下框住需要移动的石墩，然后利用万向轮进行移动改变石墩的使用位置，方便工作人员使用的优点，解决了以往基本上是由人工抬着，然后慢慢移动到安装位置，由于自动化程度不高，石墩这种构架又比较沉重，所以靠人工抬会降低效率的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种市政公路构件安装排架，包括外框、底座和夹板，所述底座的顶表面中间固定有侧柱，侧柱的顶端中间固定有横板，横板的中间内部贯穿安装有第一套筒，第一套筒的内部转动插入有第一转动杆，第一转动杆的顶端固定有第一转柄，第一转动杆的底端转动安装有第一转轴，第一转轴固定在吊架的顶表面中间，且吊架固定在外框的外部顶表面，所述外框的内部中间设有夹板，夹板的一侧固定有第二转轴，第二转轴的侧面转动连接有第二转动杆，第二转动杆的一端固定有第二转柄，且第二转动杆转动插入在第二套筒的内部，第二套筒贯穿安装在外框的侧边内部。

优选的，所述夹板的两端固定有滑块，滑块滑动在滑槽的内部，且滑槽开设在外框的内部两侧。

优选的，所述底座的底表面固定有万向轮，且万向轮设有四个，四个万向轮呈矩形分布。

优选的，所述底座的顶表面两端固定有斜撑杆，斜撑杆的一端固定在侧柱的两侧表面。

优选的，所述侧柱的内部开设有槽道，且槽道的内部滑动有第二转动杆。

优选的，所述第一转动杆的表面和第一套筒的内表面均设有螺纹，且相互啮合。

优选的，所述第二套筒的内表面和第二转动杆的表面均设有螺纹，且相互啮合。

优选的，所述底座的顶表面一端固定有推把。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过第一套筒和第一转动杆的配合，因其内表面和表面均设有螺纹，所以第一转动杆转动时其表面的螺纹会啮合第一套筒内表面的螺纹，通过螺纹的啮合其第一转动杆会在第一套筒内进行上下移动，达到了间接控制外框的高度位置效果。

2、本实用新型通过夹板和外框的配合，使需要移动的石墩可以嵌入在外框内并被夹住，达到了夹住固定石墩的效果，通过滑槽和滑块的配合，使夹板可以稳定的在外框内进行移动，达到了限位移动的效果。

3、本实用新型通过第二套筒和第二转动杆的配合，因其内表面和表面均设有螺纹，所以第二转动杆转动时其表面的螺纹会啮合第二套筒内表面的螺纹，通过螺纹的啮合其第二转动杆会在第二套筒内进行伸缩移动，达到了间接控制夹板在外框内部的位置效果。

附图说明

图1为本实用新型的主视结构示意图；

图2为本实用新型的俯视结构示意图；

图3为本实用新型的侧视结构示意图；

图4为本实用新型的外框俯视结构示意图。

图中：1、第一转柄；2、第一转动杆；3、第一套筒；4、横板；5、侧柱；6、吊架；7、斜撑杆；8、第二套筒；9、第二转柄；10、第二转动杆；11、万向轮；12、第一转轴；13、外框；14、底座；15、夹板；16、滑块；17、槽道；18、滑槽；19、第二转轴；20、推把。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至图4，本实用新型提供一种市政公路构件安装排架技术方案：一种市政公路构件安装排架，包括外框13、底座14和夹板15，底座14的底表面固定有万向轮11，且万向轮11设有四个，四个万向轮11呈矩形分布，四个万向轮11的安装使本实用新型方便进行移动，便于本实用新型移动改变现有的使用位置，底座14的顶表面两端固定有斜撑杆7，斜撑杆7的一端固定在侧柱5的两侧表面，斜撑杆7的安装使侧柱5可以稳定竖直的固定在底座14的顶表面中间，底座14的顶表面一端固定有推把20，推把20的安装使本实用新型方便被工作人员推动，提供了施力点，底座14的顶表面中间固定有侧柱5，侧柱5的内部开设有槽道17，且槽道17的内部滑动有第二转动杆10，槽道17的开设使跟着外框13一起上下移动的第二转动杆10可以在此内部进行移动，提供了移动位置，侧柱5的顶端中间固定有横板4，横板4的中间内部贯穿安装有第一套筒3，第一套筒3的内部转动插入有第一转动杆2，第一转动杆2的表面和第一套筒3的内表面均设有螺纹，且相互啮合，通过第一套筒3和第一转动杆2的配合，因其内表面和表面均设有螺纹，所以第一转动杆2转动时其表面的螺纹会啮合第一套筒3内表面的螺纹，通过螺纹的啮合其第一转动杆2会在第一套筒3内进行上下移动，达到了间接控制外框13的高度位置效果，第一转动杆2的顶端固定有第一转柄1，第一转柄1的安装使工作人员方便对第一转动杆2施加转动力，提供了施力点，第一转动杆2的底端转动安装有第一转轴12，第一转轴12的安装使第一转动杆2在转动时不会带着外框13一同转动，起到了转动力分离的效果，第一转轴12固定在吊架6的顶表面中间，且吊架6固定在外框13的外部顶表面。

外框13的内部中间设有夹板15，通过夹板15和外框13的配合，使需要移动的石墩可以嵌入在外框13内并被夹住，达到了夹住固定石墩的效果，夹板15的两端固定有滑块16，滑块16滑动在滑槽18的内部，且滑槽18开设在外框13的内部两侧，通过滑槽18和滑块16的配合，使夹板15可以稳定的在外框13内进行移动，达到了限位移动的效果，夹板15的一侧固定有第二转轴19，第二转轴19的安装使第二转动杆10在转动时不会带着夹板15一同转动，起到了转动力分离的效果，第二转轴19的侧面转动连接有第二转动杆10，第二转动杆10的一端固定有第二转柄9，第二转柄9的安装使工作人员方便对第二转动杆10施加转动力，提供了施力点，且第二转动杆10转动插入在第二套筒8的内部，第二套筒8的内表面和第二转动杆10的表面均设有螺纹，且相互啮合，通过第二套筒8和第二转动杆10的配合，因其内表面和表面均设有螺纹，所以第二转动杆10转动时其表面的螺纹会啮合第二套筒8内表面的螺纹，通过螺纹的啮合其第二转动杆10会在第二套筒8内进行伸缩移动，达到了间接控制夹板15在外框13内部的位置效果，第二套筒8贯穿安装在外框13的侧边内部。

工作原理：本实用新型在使用时，工作人员手握推把20推动本实用新型至需要搬运石墩的位置，到达目的地后，工作人员移动本实用新型至石墩的中间，将石墩置于本实用新型的中间，位置调整完成后，工作人员手握第一转柄1进行转动，其转动力同步到第一转动杆2上，第一转动杆2转动时其表面的螺纹会啮合第一套筒3内表面的螺纹，通过螺纹的啮合其第一转动杆2会在第一套筒3内进行升降，此时第一转动杆2会由工作人员转动降下，第一转动杆2的降下其底端连接安装的外框13也会降下，外框13降下会将置于本实用新型中间的石墩给罩住，罩住后工作人员手握第二转柄9进行转动，第二转柄9的转动会带着一端固定连接的第二转动杆10进行转动，第二转动杆10转动时其表面的螺纹会啮合第二套筒8内表面的螺纹，通过螺纹的啮合其第二转动杆10会在第二套筒8内做出伸缩运动，此时第二转动杆10由工作人员控制向内伸入，这样第二转动杆10会推动外框13内的夹板15，该夹板15会夹住固定嵌入在外框13内的石墩，夹紧固定后工作人员松开第二转柄9并再次转动第一转柄1，这样外框13就会将内部夹住的石墩进行升起，升起后工作人员手握推把20推动本实用新型至需要前往的目的地即可。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种市政公路构件安装排架，包括外框(13)、底座(14)和夹板(15)，其特征在于：所述底座(14)的顶表面中间固定有侧柱(5)，侧柱(5)的顶端中间固定有横板(4)，横板(4)的中间内部贯穿安装有第一套筒(3)，第一套筒(3)的内部转动插入有第一转动杆(2)，第一转动杆(2)的顶端固定有第一转柄(1)，第一转动杆(2)的底端转动安装有第一转轴(12)，第一转轴(12)固定在吊架(6)的顶表面中间，且吊架(6)固定在外框(13)的外部顶表面，所述外框(13)的内部中间设有夹板(15)，夹板(15)的一侧固定有第二转轴(19)，第二转轴(19)的侧面转动连接有第二转动杆(10)，第二转动杆(10)的一端固定有第二转柄(9)，且第二转动杆(10)转动插入在第二套筒(8)的内部，第二套筒(8)贯穿安装在外框(13)的侧边内部。

2.根据权利要求1所述的一种市政公路构件安装排架，其特征在于：所述夹板(15)的两端固定有滑块(16)，滑块(16)滑动在滑槽(18)的内部，且滑槽(18)开设在外框(13)的内部两侧。

3.根据权利要求1所述的一种市政公路构件安装排架，其特征在于：所述底座(14)的底表面固定有万向轮(11)，且万向轮(11)设有四个，四个万向轮(11)呈矩形分布。

4.根据权利要求1所述的一种市政公路构件安装排架，其特征在于：所述底座(14)的顶表面两端固定有斜撑杆(7)，斜撑杆(7)的一端固定在侧柱(5)的两侧表面。

5.根据权利要求1所述的一种市政公路构件安装排架，其特征在于：所述侧柱(5)的内部开设有槽道(17)，且槽道(17)的内部滑动有第二转动杆(10)。

6.根据权利要求1所述的一种市政公路构件安装排架，其特征在于：所述第一转动杆(2)的表面和第一套筒(3)的内表面均设有螺纹，且相互啮合。

7.根据权利要求1所述的一种市政公路构件安装排架，其特征在于：所述第二套筒(8)的内表面和第二转动杆(10)的表面均设有螺纹，且相互啮合。

8.根据权利要求1所述的一种市政公路构件安装排架，其特征在于：所述底座(14)的顶表面一端固定有推把(20)。

Images