CN110588479A - 一种车载式液压登车桥 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车载式液压登车桥，涉及特种设备技术领域，本发明包括货板，货板内设置有连杆推动机构，连杆推动机构上顺着其长度方向铰接有若干曲柄A，曲柄A顶部连接有踏板，踏板均铰接在货板顶部，踏板收纳时与货板顶面齐平，货板顶部通过转轴活动连接有若干滚筒，滚筒顶部高于货板顶面，滚筒与踏板间隔交错布置，本发明具有结构简单、人工装卸货物时比较方便省力，人上下车时也更加方便的优点。

Description

一种车载式液压登车桥

技术领域

本发明涉及特种设备技术领域，更具体的是涉及一种车载式液压登车桥。

背景技术

特种车是指用于各类专用罐车、各种专用机动车、厢式机动车，或车内装有固定专用仪器设备，从事专业工作的监测、消防、运钞、医疗、电视转播、雷达、X光检查等机动车。特种汽车是从汽车自身结构特点出发，相对于普通载货汽车底盘的传统结构形式而言，其底盘及整车的结构都相当特殊，为专门设计，很少使用通用型总成部件的车型。

为方便装卸货物，在特种车尾部设置有登车桥，通过液压控制系统带动登车桥整体转动，不用时，登车桥收纳在车体尾部，需要装卸货物时再转动登车桥使其尾端与地面接触，这时登车桥整体呈倾斜状态，然后再装卸货物即可，但登车桥上表面为平面结构，对于重量较大的货物来说，与登车桥上表面的摩擦力也较大，人工装卸时比较费时费力，人上下车时也不够方便，使用场景比较局限。

故如何解决上述技术问题，对于本领域技术人员来说很有现实意义。

发明内容

本发明的目的在于：为了解决现有车载登车桥上表面为平面结构，对于重量较大的货物来说，与登车桥的摩擦力也较大，人工装卸时比较费时费力，人上下车时也不够方便的技术问题，本发明提供一种车载式液压登车桥。

本发明为了实现上述目的具体采用以下技术方案：

一种车载式液压登车桥，包括货板，货板内设置有连杆推动机构，连杆推动机构上顺着其长度方向铰接有若干曲柄A，曲柄A顶部连接有踏板，踏板均铰接在货板顶部，踏板收纳时与货板顶面齐平，货板顶部通过转轴活动连接有若干滚筒，滚筒顶部高于货板顶面，滚筒与踏板间隔交错布置。

进一步地，连杆推动机构包括与所有曲柄A铰接的活动杆，活动杆与货板长度方向平行，活动杆垂直连接有推杆，推杆垂直连接有液压伸缩缸A。

进一步地，还包括设置在车体底部的铰接座，铰接座铰接有姿态调整机构，姿态调整机构与货板铰接。

进一步地，姿态调整机构包括均与铰接座铰接的液压伸缩缸B、液压伸缩缸C和连杆，连杆连接有曲柄B，液压伸缩缸B与曲柄B铰接，曲柄B与货板铰接，液压伸缩缸C与货板铰接。

进一步地，货板远离车体的一端设置有两个分别位于踏板两侧的弹性缓冲块。

本发明的有益效果如下：

1、本发明在货板顶部设置有若干可转动的滚筒，当卸载或装载货物时，货物与滚筒接触，拉动或推动货物时摩擦力较小，操作更加省力，同时通过连杆推动机构可带动曲柄A及踏板整体转动，从而展开所有踏板，方便人上下车，踏板展开时与滚筒不冲突，设计合理，功能较多，满足各种使用场景。

2、姿态调整机构可根据货板使用场景对其进行姿态调节，当卸载货物时，可先将其调节成水平状态，然后使其垂直往下平移直到货板贴合地面，这时货物与地面距离很低，方便搬运，当人上下车时，可先将货板调节成倾斜状态，且贷板尾端与地面接触，再通过连杆推动机构展开所有踏板即可，操作方便快捷，适用范围广。

3、弹性缓冲块的设置是为了缓和货板在收起时与车体的刚性撞击，减少撞击损伤。

附图说明

图1是本发明一种车载式液压登车桥的结构示意图(踏板展开时)；

图2是货板部分的结构示意图；

图3是本发明中货板收起时的结构示意图；

图4是本发明中货板水平展开时的结构示意图；

图5是本发明中货板倾斜展开时的结构示意图；

图6是本发明中货板贴合在地面时的结构示意图。

附图标记：1-货板，2-连杆推动机构，2.1-活动杆，2.2-推杆，2.3-液压伸缩缸A，3-曲柄A，4-踏板，5-滚筒，6-铰接座，7-姿态调整机构，7.1-液压伸缩缸B，7.2-液压伸缩缸C，7.3-连杆，7.4-曲柄B，8-弹性缓冲块。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图和实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

以下结合实施例对本发明的特征和性能作进一步的详细描述。

实施例1

如图1到6所示，本实施例提供一种车载式液压登车桥，包括货板1，货板1内设置有连杆推动机构2，连杆推动机构2上顺着其长度方向铰接有若干曲柄A3，曲柄A3顶部连接有踏板4，踏板4均铰接在货板1顶部，踏板4收纳时与货板1顶面齐平，货板1顶部通过转轴活动连接有若干滚筒5，滚筒5顶部高于货板1顶面，滚筒5与踏板4间隔交错布置。

货板1顶部设置有若干可转动的滚筒5，当卸载或装载货物时，货物与滚筒5接触，拉动或推动货物时摩擦力较小，操作更加省力，同时通过连杆推动机构2可带动曲柄A3及踏板4整体转动，从而展开所有踏板4，方便人上下车，踏板4展开时与滚筒5不冲突，设计合理，功能较多，满足各种使用场景。

作为本发明的一种优选技术方案：

连杆推动机构2包括与所有曲柄A3铰接的活动杆2.1，活动杆2.1与货板1长度方向平行，活动杆2.1垂直连接有推杆2.2，推杆2.2垂直连接有液压伸缩缸A2.3。

液压伸缩缸A2.3伸长时可推动推杆2.2，推杆2.2再推动活动杆2.1顺着货板1长度方向平移，从而带动所有曲柄A3及踏板4转动，直到踏板4展开至水平状态即可，同理，液压伸缩缸A2.3收缩时即可使所有踏板4收纳在货板1内，结构合理，操作便捷，自动化程度高。

作为本发明的一种优选技术方案：

还包括设置在车体底部的铰接座6，铰接座6铰接有姿态调整机构7，姿态调整机构7与货板1铰接。

姿态调整机构7包括均与铰接座6铰接的液压伸缩缸B7.1、液压伸缩缸C7.2和连杆7.3，连杆7.3连接有曲柄B7.4，液压伸缩缸B7.1与曲柄B7.4铰接，曲柄B7.4与货板1铰接，液压伸缩缸C7.2与货板1铰接。

姿态调整机构可根据货板使用场景对其进行姿态调节，当卸载货物时，通过液压伸缩缸C收缩使货板转动至水平状态，货物搬到货板上后，然后液压伸缩缸B收缩使货板垂直往下平移直到贴合地面，这时货物与地面距离很低，方便搬运。当人上下车时，可先通过液压伸缩缸C收缩使货板转动至倾斜状态，且货板尾端与地面接触，再通过连杆推动机构展开所有踏板即可，操作方便快捷，适用范围广。

作为本发明的一种优选技术方案：

货板1远离车体的一端设置有两个分别位于踏板4两侧的弹性缓冲块8，作用是缓和货板1在收起时与车体的刚性撞击，减少撞击损伤。

工作原理：卸载货物时，先通过液压伸缩缸C收缩带动货板转动，使其展开至水平状态，再将车体内的货物搬到货板上，然后液压伸缩缸B收缩带动货板垂直向下平移，移动过程中货板处于始终处于水平状态，直到货板贴合在地面上，然后将货物拖下来即可，操作流程依次按照图3、图4和图6进行，同理，装货时反向操作即可。需要上下人时，通过液压伸缩缸C收缩带动货板转动，使其展开至倾斜状态，且货板尾端与地面接触，然后液压伸缩缸A伸长，使推杆带动活动杆顺着货板长度方向平移，带动所有曲柄A及踏板转动，直到踏板展开至水平状态，人通过踏板上下车即可，操作流程依次按照图3、图5和图1进行。

以上所述，仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，本发明的专利保护范围以权利要求书为准，凡是运用本发明的说明书及附图内容所作的等同结构变化，同理均应包含在本发明的保护范围内。

Claims (5)

1.一种车载式液压登车桥，包括货板(1)，其特征在于，货板(1)内设置有连杆推动机构(2)，连杆推动机构(2)上顺着其长度方向铰接有若干曲柄A(3)，曲柄A(3)顶部连接有踏板(4)，踏板(4)均铰接在货板(1)顶部，踏板(4)收纳时与货板(1)顶面齐平，货板(1)顶部通过转轴活动连接有若干滚筒(5)，滚筒(5)顶部高于货板(1)顶面，滚筒(5)与踏板(4)间隔交错布置。

2.根据权利要求1所述的一种车载式液压登车桥，其特征在于，连杆推动机构(2)包括与所有曲柄A(3)铰接的活动杆(2.1)，活动杆(2.1)与货板(1)长度方向平行，活动杆(2.1)垂直连接有推杆(2.2)，推杆(2.2)垂直连接有液压伸缩缸A(2.3)。

3.根据权利要求1所述的一种车载式液压登车桥，其特征在于，还包括设置在车体底部的铰接座(6)，铰接座(6)铰接有姿态调整机构(7)，姿态调整机构(7)与货板(1)铰接。

4.根据权利要求3所述的一种车载式液压登车桥，其特征在于，姿态调整机构(7)包括均与铰接座(6)铰接的液压伸缩缸B(7.1)、液压伸缩缸C(7.2)和连杆(7.3)，连杆(7.3)连接有曲柄B(7.4)，液压伸缩缸B(7.1)与曲柄B(7.4)铰接，曲柄B(7.4)与货板(1)铰接，液压伸缩缸C(7.2)与货板(1)铰接。

5.根据权利要求1至5中任一权利要求所述的一种车载式液压登车桥，其特征在于，货板(1)远离车体的一端设置有两个分别位于踏板(4)两侧的弹性缓冲块(8)。