CN110582619A - 用于致动可切换摇臂中的闩锁的致动装置和包括该致动装置的配气机构 - Google Patents

用于致动可切换摇臂中的闩锁的致动装置和包括该致动装置的配气机构 Download PDF

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Abstract

配气机构总成包括至少一个双主体摇臂，其包括第一主体、第二主体、用于锁定和解锁第一主体和第二主体的闩锁装置。闩锁装置被偏压至解锁形态。总成还包括在摇臂外部的用于控制闩锁装置的致动器装置。致动器装置被构造成使得其默认设置使闩锁装置处于锁定形态。

Description

用于致动可切换摇臂中的闩锁的致动装置和包括该致动装置 的配气机构
技术领域
本发明涉及用于致动可切换摇臂中的闩锁装置的致动装置，尤其涉及在可切换摇臂包括闩锁(被偏压向解锁形态)时用于保证可切换摇臂的默认锁定形态的致动系统。
背景技术
内燃机可以包括可切换发动机或配气机构部件。例如，配气机构总成可包括可切换摇臂以通过在至少两种或更多种操作模式(例如，气门升程模式)之间交替为气门致动提供控制。这样的摇臂通常包含多个主体，比如内臂和外臂。这些主体通过闩锁系统锁定在一起和解锁，闩锁系统包括可移动闩锁销以提供一种操作模式(例如，第一气门升程模式(例如，正常内燃机模式))，并且因此可以相对于彼此枢转以提供第二操作模式(例如，第二气门升程模式(例如，气门停用模式))。通常，使用并且致动和非致动可移动闩锁销以在两种操作模式之间切换。
发明内容
根据本发明的第一方面，提供一种配气机构总成，包括至少一个双主体摇臂，包括第一主体、第二主体、用于锁定和解锁第一主体和第二主体的闩锁装置，其中闩锁装置被偏压至解锁形态，该总成还包括在摇臂外部的用于控制闩锁装置的致动器装置，并且其中致动器装置被构造成使得其默认设置使闩锁装置处于锁定形态。
致动器装置可包括致动器和借助致动器可转动的轴，该轴包括用于操作闩锁装置的部件。
该部件可以是可转动以操作闩锁装置的选择器凸轮。
选择器凸轮可包括凸角轮廓和基圆。
致动器可被布置成在第一形态和第二形态之间转动轴，在第一形态中，凸角轮廓作用在闩锁装置上使闩锁装置处于锁定形态，在第二形态中，凸角轮廓没有作用在闩锁装置上，从而允许闩锁装置处于解锁形态，第一形态处于致动器装置的默认设置。
致动器装置可包括偏压机构，该偏压机构被布置成沿着第一方向将轴可转动地偏压向第一形态。
致动器装置可包括硬止挡，该硬止挡被布置成阻止轴沿第一方向转动超过第一形态。
致动器装置可包括用于将致动器连接至轴的接头连接器。
接头连接器可包括狭槽，狭槽限定基本平坦的接触面以用于接触致动器的驱动轴的相应的基本平坦的面。
在锁定形态中，闩锁装置可将第一主体和第二主体锁在一起，使得摇臂在使用中提供第一主要功能，并且在解锁形态，第一主体和第二主体可以解锁，使得摇臂在使用中提供第二辅助功能。
在锁定形态中，第一主体和第二主体可被布置成在使用中在凸轮的作用下作为单个主体绕第一枢转点枢转，并且在解锁形态中，第一主体和第二主体可被布置成在凸轮的作用下绕第二枢转点相对于彼此枢转。
第二辅助功能可以用于停用气缸。
闩锁装置可包括：可在锁定形态和解锁形态之间移动的闩锁销，在锁定形态中，闩锁销将第一主体和第二主体锁在一起，在解锁形态中，第一主体和第二主体解锁；用于将闩锁销偏压至解锁形态的第一偏压机构；活塞构件；柔顺偏压机构；活塞构件可被布置成使得如果致动器装置试图在闩锁销被阻止移动时使闩锁销从解锁形态移动到锁定形态，则活塞构件移动以偏压柔顺偏压机构，使得柔顺偏压机构在闩锁销再次变得可移动时将闩锁销推到锁定形态。
闩锁销可以可滑动地支撑在孔中，该孔由第一主体和第二主体中的一个限定出。
配气机构总成可包括多个所述摇臂，每个摇臂均包括所述闩锁装置，并且闩锁装置可以用于控制每个摇臂的闩锁装置，并且致动器装置可以被构造成使得其默认设置使每个闩锁装置处于锁定形态。
附图说明
将参照附图仅通过示例描述本发明，其中：
图1示出双主体摇臂；
图2示出致动系统和双主体摇臂；
图3示出致动系统和双主体摇臂的一部分；
图4示出双主体摇臂；和
图5示出双主体摇臂。
具体实施方式
图1示出双主体摇臂1，其包括在枢轴7处枢转连接在一起的外主体3和内主体5。摇臂1在一端处还包括闩锁装置9(其可被称为柔顺舱盒)，闩锁装置包括闩锁销11，闩锁销可滑动地支撑在外主体3中的孔40中并且可在第一形态(图1未示出，但例如参见图4)和第二形态(如图1所示)之间被推动，在第一形态中闩锁销11将外主体3和内主体5锁在一起，在第二形态中解锁外主体3和内主体5。
在第一形态中，外主体3和内主体5锁在一起并且因此可以作为单个主体绕枢转点移动或枢转，以使摇臂1提供第一主要功能，例如由于摇臂1作为整体绕枢转点(例如，绕液压间隙调节器)枢转并且在气门上施加打开力，启用其控制的发动机气门(未示出)。
在第二形态中，解锁外主体3和内主体5，以使内主体5例如相对于外主体3自由枢转，以使摇臂1提供第二辅助功能，例如由于相对于外主体3自由枢转的内主体5吸收失动并且因此没有打开力施加至气门，停用其控制的气门(例如，停用气缸)。
外主体3包括两个大致平行的侧壁3a(图1中仅可见一个)，侧壁限定包含内主体3的空间。两个侧壁3a在摇臂1的第一端处连接在一起。
内主体5设有内主体凸轮从动件17，在该示例中，凸轮从动件17可转动地安装(例如用轴承)在轮轴19上以贴合凸轮轴(未示出)上的副凸轮轮廓(未示出)并且外主体3设有一对凸轮从动件(图1中不可见)，在该示例中，一对滑动垫布置在从动辊17的两侧以贴合安装在凸轮轴(未示出)上的一对主凸轮轮廓(未示出)。
摇臂1还包括复位弹簧装置20，用于在内主体5已经相对于外主体3枢转之后将内主体5偏压至其静止位置。
外主体3在摇臂1的第一端1a处设有凹部34，用于容纳间隙调节器(未示出)的端部，以使摇臂1安装用于绕间隙调节器(未示出)枢转移动。可支撑在发动机机体(未示出)中的间隙调节器(未示出)例如可以是液压间隙调节器并且用于调节在整个配气机构总成的部件之间的空隙(或间隙)。
在发动机运转期间，当摇臂1处于第一形态时(即，内主体5和外主体3通过闩锁装置9锁在一起的情况)，随着凸轮轴(未示出)转动，凸轮轴(未示出)的升程轮廓(未示出)接合从动辊17，从动辊施加力，该力使摇臂1绕间隙调节器(未示出)枢转以克服气门复位弹簧(未示出)的力推动气门(未示出)，因此打开气门(未示出)。随着升程轮廓(未示出)的顶点与从动辊17脱离接合，气门复位弹簧(未示出)开始关闭气门(未示出)并且摇臂1以与气门(未示出)打开时相反的方向绕间隙调节器(未示出)枢转。当凸轮(未示出)的基圆(未示出)接合从动辊17，气门(未示出)完全关闭并且完成气门升程事件。
在发动机运转期间，当摇臂1处于第二形态时(即，内主体5和外主体3没有锁在一起的情况，例如参见图1)，随着凸轮轴(未示出)转动，凸轮(未示出)的升程轮廓(未示出)接合从动辊17，从动辊施加力，该力使内主体5相对于外主体3绕枢轴7从第一取向枢转至第二取向，当基圆(未示出)接合从动辊17时内主体5采用第一取向，当升程轮廓(未示出)的顶点接合从动辊17时内主体5采用第二取向。内主体5相对于外主体3的这种移动以‘失动’‘吸收’了将从凸轮(未示出)以其它方式被传递至气门(未示出)的运动，因此将气门(未示出)保持关闭。随着升程轮廓(未示出)的顶点与从动辊17脱离接合并且随后凸轮(未示出)的基圆(未示出)再次接合从动辊17，内主体3由失动复位弹簧装置21从第二取向推回到第一取向。
因此，当摇臂1处于第一形态时(即，内主体5和外主体3锁在一起的情况，例如参见图4)，摇臂1可以被构造用于第一主要功能，例如第一操作模式，例如第一气门升程模式，比如主气门升程模式，例如用于引起正常气门事件，并且当摇臂1第二形态时(即，解锁内主体5和外主体3的情况，例如参见图1)，摇臂1可以被构造用于第二辅助功能，例如第二操作模式，例如气缸停用气门升程模式，例如用于引起气缸停用。
闩锁装置9位于摇臂1的第一端1a处。摇臂1的第一端1a与摇臂的第二端1b相对，枢轴7位于摇臂1的第二端1b处。闩锁销11通常是细长的并且在摇臂1的第一端1a处位于形成在外主体3中的孔或通道40内。
闩锁装置9还包括在闩锁销11的内部段上的第一弹簧21，第一弹簧被布置成使闩锁销11偏离锁定形态。
闩锁装置9还可包括第二弹簧(所谓的柔顺弹簧)23，第二弹簧在闩锁销11的外部段上并且布置在外柔顺弹簧保持部件25和内柔顺弹簧保持部件27(例如弹簧垫片)之间，本文还分别称为活塞构件25和保持环27。
在使用中，如果致动器装置(下文描述)在闩锁销无法移至锁定位置时(例如，由于内臂和外臂的相对取向)试图使其这样做，那么柔顺弹簧23被压缩，从而在闩锁销能够自由这样做时使其移动到锁定位置。
双主体摇臂还包括C形夹28、取向定位销30、象足部32(其例如可以接触待运行的气门(未示出))以及容纳枢转支撑件(例如，未示出的液压间隙调节器)的枢转点34。
在所示示例中，闩锁装置9位于孔40中，孔是阶梯孔并且包括第一部段40a、第二部段40b和第三部段40c。第一部段40a在摇臂1的第一端1a处具有开口端，第三部段40c具有面向内主体5的开口端。第二部段40b在第一部段40a和第三部段40c之间并且与它们连接。第一部段40a的宽度(例如直径)大于第二部段40b的宽度，第二部段40b的宽度大于第三部段40c的宽度。
闩锁销11包括主体部11a、第一端部11b和第二端部11c。第一端部11b面向内主体5并且包括突缘部段11d，突缘部段从主体部11a延伸并且限定闩锁销接触面11e。第二端部11c是直径小于主体部11a的肩部并且从主体部11a延伸。
外主体3成形为使孔或通道40在摇臂1的第一端1a开放或加宽或扩口，从而尽管活塞构件25的至少一部分在孔或通道40(其提供紧凑性)内，但是活塞构件25的大部分是可见的。
活塞构件25是中空构件，其具有纵向开孔，该开孔比闩锁销11的第二端部11c略宽(例如，其具有略宽的直径)并且沿着闩锁销11的第二端部11c的基本全部长度滑动接触安装。容纳在绕第二端部11c的最外端形成的凹口中的C形夹或止挡环28用于限制活塞构件25的膨胀行程的程度。
第二端部11c还穿过保持环27的开孔，保持环面向活塞构件25并且贴靠闩锁销11的主体部11a紧紧地安放在第二端部11c上。柔顺弹簧23在活塞25的扩口或凸缘端部25a和保持环27之间。复位弹簧21围绕闩锁销11的主体部11a安放在保持环27和外主体3的一部分之间。
提供取向销30(例如定位销)以帮助保持闩锁销11的取向。
当需要摇臂1处于锁定形态时，例如以提供第一气门升程模式，例如正常气门打开模式，致动装置(图1未示出但是例如图2至5所示的致动装置110)可被定向为将力提供至向内朝向内主体5的活塞构件25(例如参见图4)。
柔顺弹簧23的偏压力或弹簧力(例如刚度)大于复位弹簧21并且因此推动活塞构件25的致动装置的力通过柔顺弹簧23被传递至闩锁销11，因为活塞构件25在孔28的第一部段中移动，自由移动的闩锁销11克服复位弹簧21的偏压移动到完全延伸位置，闩锁销在该位置将内主体5和外主体3锁定在一起。在该位置，闩锁销11的接触面11e接合内主体5的相应的接触面5a。图4示出这种形态。在该第一(锁定)形态中，摇臂1将响应于旋转凸轮而如上所述地起作用。
值得注意地是，如果致动器装置将力施加至活塞构件25以试图使闩锁销11从完全缩回位置(即，解锁位置)移动至完全延伸位置(即，锁定位置)，在闩锁销11无法移动时(未示出)，致动器装置使活塞构件25沿着闩锁销的第二端部11c滑动以压缩柔顺弹簧23。
例如，因为例如内主体5相对于外主体3枢转并且还没有返回至其在凸轮基圆(未示出)接合从动辊17时采用的位置，可以阻止闩锁销11移动。在这样的实例中，内主体5物理抵接闩锁销11并且阻止其移动到锁定位置(未示出)。
但是，当内主体5已经完成其回程(即，其回到在凸轮基圆接合从动辊17时采用的位置)，以使闩锁销11再次自由移动，压缩的柔顺弹簧23由于其减压缩产生的力比克服复位弹簧21所需的力强并且这样使闩锁销11移动到完全延伸位置，其中闩锁销将内臂5和外臂3锁在一起(如图4所示)。
有利地，因为柔顺弹簧23和活塞构件25装置将确保闩锁销11移到锁定位置，不需要仔细地控制致动器装置的正时以与结束其回程的内臂5同步。
当需要摇臂1处于解锁形态时，例如用于提供第二气门升程模式，例如用于气缸停用，可以控制致动装置(图1未示出但是例如参见图2至5的致动装置110)以便基本不会将力施加至闩锁装置9。在这种情况下，复位弹簧21使闩锁销11和活塞构件25返回到完全缩回位置(例如如图5所示)。
现在参照图2，示出配气机构总成100，其包括四对摇臂1(101至104)和用于操作摇臂1的闩锁装置9的致动装置110。
在该示例中，相应的每对摇臂101至104是用于控制发动机(未示出)的相应气缸(未示出)上的一对气门(例如排气门或进气门)(未示出)。
在该示例中，致动装置110包括细长轴112，该细长轴通过致动器114(例如电动机)可转动。在另一示例中(未示出)，致动器例如可以是或包括液压致动器。致动装置110包括多个部件，在该示例中，选择器凸轮116分别用于每个摇臂1且安装在轴112上以用于操作闩锁装置9。最好如图4和5所示，每个选择器凸轮116包括凸角轮廓116a和基圆116b。
致动器114能够在第一形态和第二形态之间移动或转动轴112。在第一形态中，选择器凸轮116的凸轮凸角轮廓116a推动或作用在闩锁装置9上(参见例如图4)使得闩锁销11处于锁定位置，例如如上所述。具体地，当需要摇臂1处于锁定形态时，例如用于提供第一气门升程模式，致动器113可以定向轴112，以使每个相应的选择器凸轮116的凸角轮廓116a接触每个相应的摇臂1的闩锁装置9，例如将力施加至每个相应的活塞构件25。如上所述，这可以使每个相应的闩锁销11处于锁定位置(参见图4)。在第二形态中，选择器凸轮116的凸轮凸角轮廓116a没有作用在摇臂1的闩锁装置9上，允许复位弹簧21使闩锁销11处于解锁位置(参见图5)。具体地，当需要摇臂1处于解锁形态时，例如用于提供第二气门升程模式，可以控制致动器114(例如通过发动机管理系统(未示出))转动轴112，以使每个相应的选择器凸轮116面向闩锁装置9(使得凸轮116的凸角轮廓116a没有接触闩锁装置9)。在这种情况下，如上所述，复位弹簧21使闩锁销11处于解锁位置(参见图5)。
如图3所示，致动装置110可包括用于将致动器114连接至轴112的接头连接器118。具体地，致动器114包括驱动轴150。驱动轴150是细长的并且可控的以绕其纵轴线转动。
驱动轴150的第一端150a限定出在驱动轴150的相对两侧上的第一和第二基本平坦的表面(图3中不可见)。驱动轴150的第一端150a容纳在连接器118的第一端118b处的对应狭槽118a中。狭槽118a限定出在连接器118的的第一和第二相对的基本平坦的表面(仅一个表面118c在图3中可见)的至少一部分上。驱动轴150可以通过合适的固定机构152固定至连接器118，例如通过螺钉。驱动轴150的第一和第二平坦表面分别接触连接器118的第一和第二平坦表面118c。这种布置可有助于确保驱动轴150的转动取向相对于连接器118的转动取向保持固定。
连接器118的第二端118e限定孔118f，轴112的第一端112a容纳在其中。轴112可相对于连接器118通过合适的固定机构154紧固，比如螺钉。这可以有助于确保轴112的转动取向相对于连接器118(以及因此的驱动轴150)的转动取向保持固定。
有利地，在该示例中，致动装置110的默认(例如，失效保护)形态是第一形态，其中选择器凸轮116的凸轮凸角轮廓作用在闩锁装置上(参见图4)，以使闩锁销11处于锁定位置，以确保该默认确保提供主要发动机功能(例如主气门升程)。
可通过致动器本身例如和/或扭转弹簧来确保默认位置，扭转弹簧与安装在轴112上的机械硬止挡或任何其它合适的机构一起工作。
具体地，参照图3，致动器114的主体114a可以相对于发动机机体(未示出)例如经由连接部分114b固定。致动器114可以布置成使得驱动轴150相对于致动器114的主体114a具有默认、失效保护或静止的转动取向。例如，致动器可以布置成使得驱动轴相对于处于默认的致动器114的主体114a返回到相同的、预定的转动取向，例如当致动器114失去动力时或例如当致动器114没有通过发动机管理系统(未示出)接收到信号时，例如由于发动机管理系统的失效或例如发动机管理系统(未示出)和致动器114之间的通信失效。
致动装置110可以被构造成使得这种默认转动取向如图3所示，其中轴112被定向成使得选择器凸轮116中的每个具有它们的与每个摇臂1的闩锁装置9接触的凸角部分116a，并且因此使每个摇臂1中的闩锁销11处于锁定形态，并且因此使每个摇臂1处于锁定形态。如上所述，处于锁定形态的摇臂1可提供用于第一主要功能，比如主气门升程。因此，即使例如当致动器114失去动力时或者发动机管理系统(未示出)和致动器114已经通信失效，仍然可以提供主要发动机功能。这可以有助于改善可靠性。
此外，因为柔顺弹簧23和活塞构件25装置将确保闩锁销11在下一次可能这样做时被移动到锁定位置，所以轴150转动到默认第一形态不需要仔细地正时以与结束其回程的内臂5同步。这可有助于确保不管默认条件的时刻如何，例如不管致动器114失去动力的时刻如何或者不管发动机管理系统(未示出)和致动器114之间的通信失效的时刻如何都提供主要发动机功能。这可有助于改善可靠性。
如上所述，可以通过致动器114本身确保默认位置。例如，致动器114可包括例如相对于致动器114的主体114a固定的硬止挡(未示出)。硬止挡(未示出)可以布置成使得阻止驱动轴150沿第一方向超过一定角度转动，例如阻止沿第一转动方向转动超过默认转动取向。致动器114还包括偏压机构(未示出)，例如围绕驱动轴150布置的扭转弹簧，其被布置成沿第一方向朝向默认位置可转动地偏压驱动轴150，例如朝向硬止挡(未示出)。致动器114可以是可控的(例如通过发动机管理系统(未示出))以使驱动轴克服偏压机构(未示出)沿第二方向(相反于第一方向)转动(例如通过电磁机构或液压机构)，例如以使轴112转动到第二形态(这可以使摇臂1处于解锁形态)。在默认中，例如，致动器不被控制或者致动器失去动力的情况下，例如，偏压机构(未示出)将使驱动轴150沿第一方向转动到硬止挡并且因此使驱动轴150(以及因此的轴112)返回到默认位置或形态(这可以使摇臂1处于锁定形态)。
在其它示例中，代替被提供为致动器114本身的一部分，硬止挡和和/或偏压机构可以用作连接器118和/或轴112的一部分，以与如上所述的驱动轴150相似的方式。
摇臂1可提供用于任何可切换的气门操作模式，例如排气停用模式、可变气门定时模式、排气再循环模式、压缩制动模式等等。
所有以上示例仅被理解为本发明的示意性示例。可以理解，关于任何一个示例所描述的任何特征可以单独使用、或与所描述的其它特征结合使用、并且还可与任何其它示例的一个或多个特征、或者与任何其它示例的任何组合结合使用。此外，在不脱离由所附权利要求限定的本发明的范围的情况下，也可以采用以上没有描述的等同和修改。

Claims (15)

1.一种配气机构总成(100)，包括至少一个双主体摇臂(1)，其包括第一主体(3)、第二主体(5)、用于锁定和解锁所述第一主体(3)和所述第二主体(5)的闩锁装置(9)，并且其中所述闩锁装置(9)被偏压至解锁形态，所述总成还包括在摇臂(1)外部的用于控制所述闩锁装置(9)的致动器装置(110)，并且其中所述致动器装置(110)被构造成其默认设置使所述闩锁装置(9)处于锁定形态。
2.根据权利要求1所述的配气机构总成(100)，其中，所述致动器装置(110)包括致动器(114)和借助所述致动器(114)可转动的轴(112)，所述轴(112)包括用于操作所述闩锁装置(9)的部件(116)。
3.根据权利要求2所述的配气机构总成(100)，其中，所述部件(116)是可转动以操作所述闩锁装置(9)的选择器凸轮。
4.根据权利要求3所述的配气机构总成(100)，其中，所述选择器凸轮(116)包括凸角轮廓(116a)和基圆(116b)。
5.根据权利要求4所述的配气机构总成(100)，其中，所述致动器(114)布置成使所述轴(112)在第一形态和第二形态之间转动，在第一形态中所述凸角轮廓(116a)作用于所述闩锁装置(9)而使所述闩锁装置(9)处于锁定形态，在第二形态中所述凸角轮廓(116a)未作用于所述闩锁装置(9)，从而允许所述闩锁装置(9)处于解锁形态，所述第一形态是所述致动器装置(110)的默认设置。
6.根据权利要求5所述的配气机构总成(100)，其中，所述致动器装置(110)包括偏压机构，所述偏压机构被布置成沿着第一方向将所述轴可转动地偏压向第一形态。
7.根据权利要求6所述的配气机构总成(100)，其中，所述致动器装置(110)包括硬止挡，所述硬止挡被布置成阻止所述轴(112)沿第一方向转动超过所述第一形态。
8.根据权利要求2至7中任一项所述的配气机构总成(100)，其中，所述致动器装置(110)包括用于将所述致动器(114)连接至所述轴(112)的接头连接器(118)。
9.根据权利要求8所述的配气机构总成(100)，其中，所述接头连接器(118)包括狭槽(118a)，所述狭槽限定基本平坦的接触面(118c)以用于接触所述致动器(114)的驱动轴(150)的相应的基本平坦的接触面。
10.根据权利要求1至9中任一项所述的配气机构总成(100)，其中，在所述锁定形态中，所述闩锁装置(9)将所述第一主体(3)和所述第二主体(5)锁在一起以使所述摇臂(1)在使用中提供第一主要功能，并且在解锁形态中解锁所述第一主体(3)和所述第二主体(5)以使所述摇臂(1)在使用中提供第二辅助功能。
11.根据权利要求10所述的配气机构总成(100)，其中，在锁定形态中，所述第一主体(3)和所述第二主体(4)被布置成在使用中在凸轮作用下作为单个主体绕第一枢转点(34)枢转，并且在解锁形态中，所述第一主体(3)和所述第二主体(5)被布置成在所述凸轮的作用下绕第二枢转点(7)彼此相对枢转。
12.根据权利要求10或11所述的配气机构总成(100)，其中，所述第二辅助功能用于停用气缸。
13.根据权利要求1至12的任一项所述的配气机构总成(100)，其中，所述闩锁装置(9)包括：
闩锁销(11)，其能在锁定形态和解锁形态之间移动，在锁定形态中所述闩锁销(11)将所述第一主体(3)和所述第二主体(5)锁在一起，在解锁形态中解锁所述第一主体(3)和所述第二主体(5)；
第一偏压机构(21)，其用于将所述闩锁销(11)偏压至解锁形态；
活塞构件(25)；和
柔顺偏压机构(23)；
其中所述活塞构件(25)布置成如果所述致动器装置(110)在所述闩锁销(11)被阻止移动的时刻试图使所述闩锁销(11)从解锁形态移动至锁定形态，则所述活塞构件(25)移动以偏压所述柔顺偏压机构(23)，使得所述柔顺偏压机构(23)在所述闩锁销(11)再次变得可移动时将所述闩锁销(11)推到锁定形态。
14.根据权利要求13所述的配气机构总成(100)，其中，所述闩锁销(11)可滑动地支撑在孔(40)中，所述孔由所述第一主体(3)和所述第二主体(5)中的一个限定出。
15.根据权利要求1至14中任一项所述的配气机构总成(100)，其中，所述配气机构总成(100)包括多个所述摇臂(1)，每个摇臂均包括所述闩锁装置(9)，所述致动器装置(110)用于控制每个摇臂(1)的所述闩锁装置(9)，其中所述致动器装置(110)被构造成其默认设置使每个闩锁装置(9)处于锁定形态。
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