CN110691895B - 致动装置 - Google Patents

Abstract

一种用于致动闩锁装置(15)的致动传动装置(1)，所述闩锁装置用于闩锁和解锁内燃机的可切换气门机构部件(2)的第一主体(4)和第二主体(6)。所述装置包括：可通过致动源(3)旋转的轴(10)；用于接触所述闩锁装置(15)的接触元件(12)；和使所述接触元件(12)相对于所述轴(10)旋转性偏置的偏置机构(14)。当所述闩锁装置(15)处于不可致动状态时，所述致动源(3)试图经由所述接触元件(12)将所述闩锁装置(15)致动到解锁位置时，所述致动源(3)使所述轴(10)旋转时，所述偏置机构(14)变得被所述轴(10)偏置。当所述闩锁装置再次变得可致动时，所述偏置机构(14)使所述接触元件(12)将所述闩锁装置(15)致动到所述解锁位置。

Description

致动装置

技术领域

本发明涉及致动，具体说，涉及用于内燃发动机的可切换发动机或气门机构部件的闩锁装置的致动。

背景技术

内燃机可以包括可切换发动机或气门机构部件。例如，气门机构组件可以包括可切换摇臂，以通过在至少两种或更多种操作模式(例如，气门升程模式)之间交替来提供对气门致动的控制。这种摇臂通常包括多个主体，例如内臂和外臂。这些主体闩锁在一起以提供一种操作模式(例如，第一气门升程模式)，并且解锁，因此可以相对于彼此枢转，以提供第二种操作模式(例如，第二气门升程模式)。通常，使用可移动闩锁销，并将其致动和停动以在两种操作模式之间切换。

由于包装的限制和功能要求，很难将致动力传动到闩锁销上。同样，在某些情况下，由于发动机状况可能无法立即进行致动。

期望提供一种解决这些问题的致动传动装置。

发明内容

根据本发明的第一方面，提供了一种用于致动闩锁装置的致动传动装置，所述闩锁装置用于闩锁和解锁内燃机的可切换气门机构部件的第一主体和第二主体，所述闩锁装置从所述第一主体和所述第二主体解锁的解锁位置向所述闩锁装置将所述第一主体和所述第二主体闩锁在一起的闩锁位置偏置，所述致动传动装置包括：可通过致动源旋转的轴；用于接触所述闩锁装置的接触元件；和使所述接触元件相对于所述轴旋转性偏置的偏置机构；其中，在使用时，当所述闩锁装置处于不可致动状态时，所述致动源试图经由所述接触元件将所述闩锁装置致动到解锁位置时，所述致动源使所述轴旋转时，所述偏置机构变得被所述轴偏置，由此当所述闩锁装置再次变得可致动时，所述偏置机构使所述接触元件将所述闩锁装置致动到所述解锁位置。

偏置机构可以是绕轴布置的螺旋弹簧。

致动传动装置可以包括用于将扭矩从轴传递到螺旋弹簧的预紧元件。

螺旋弹簧的第一端部可以接触预紧元件的突起部，螺旋弹簧的第二端部可以接触所述接触元件，从而使所述接触元件相对于所述轴旋转性偏置。

所述接触元件可以从轴径向延伸。

当所述闩锁装置可致动时，所述致动源试图经由所述接触元件致动闩锁装置时，所述致动源使所述轴旋转时，所述接触元件可以将闩锁装置立即致动到解锁位置。

所述致动传动装置可以包括多个接触元件用于接触相应多个可切换气门机构部件的相应多个闩锁装置，并且其中所述轴是所述多个接触元件中的每一个共用的。

根据本发明的第二方面，提供了一种内燃机的气门机构组件，该气门机构组件包括：根据第一方面的致动传动装置；所述致动源；至少一个所述可切换气门机构部件。

可切换气门机构部件可以是可切换摇臂。

可切换摇臂可以包括内主体和外主体，并且闩锁装置可以包括闩锁销，可在内主体和外主体闩锁在一起的闩锁位置与内主体和所述外主体解锁的解锁位置之间移动，使得第一主体和第二主体可以相对彼此移动，并且闩锁销可以偏置到闩锁位置。

可切换摇臂可以包括偏置元件以使闩锁销朝闩锁位置偏置。

接触元件布置成通过在远离内主体和外主体的方向上，对闩锁销施加力来致动闩锁装置。

闩锁销可以包括用于接触接触元件的侧销。

致动源可以包括外部旋转致动器。

根据本发明的第三方面，提供了一种致动闩锁装置的致动传动装置，所述闩锁装置用于闩锁和解锁内燃机的可切换气门机构部件的第一主体和第二主体，所述闩锁装置从所述第一主体和所述第二主体解锁的解锁位置向所述闩锁装置将所述第一主体和所述第二主体闩锁在一起的闩锁位置偏置，所述方法包括：当闩锁装置处于不可致动状态时，旋转轴以便使偏置机构偏置，所述偏置机构使接触元件相对于所述轴旋转性偏置，接触元件用于接触闩锁装置，由此当所述闩锁装置再次变得可致动时，所述偏置机构使所述接触元件将所述闩锁装置致动到解锁位置。

将参考附图，仅以举例的方式描述本发明的其它方面和优点，图中：

附图说明

图1示出了气门机构组件的一部分的示意性透视图；

图2示意性地示出了通过图1的气门机构组件的一部分的局部截面图；

图3示意性地示出图1的气门机构组件的一部分的另一透视图；以及图4a和图4b分别示意性地示出了当摇臂处于闩锁和解锁构造时，图1的气门机构组件的一部分的局部截面图。

具体实施方式

参照图1至图4b，致动传动装置1致动内燃机(未完全示出)的气门机构组件5的可切换气门机构部件2(例如，可切换摇臂2)的闩锁装置15。致动传动装置1将致动信号(力)从致动源3传递至可切换摇臂2的闩锁装置15。

可切换摇臂2包括外主体6和内主体4，它们在枢转轴线8处可枢转地连接在一起。摇臂2的一端包括闩锁装置15，该闩锁装置15包括闩锁销7，该闩锁销7可滑动地支撑在外主体6中的孔9中，并且可以在第一闩锁位置(例如参见图4a)与第二解锁位置(例如参见图4b)之间推动闩锁销7，在第一闩锁位置处闩锁销7将外主体6和内主体4闩锁在一起，而在第二解锁位置处外主体6和内主体4解锁。

当闩锁装置15处于闩锁位置时，摇臂2呈闩锁构造。呈闩锁构造时，外主体6和内主体4闩锁在一起，因此可以作为单个主体绕枢轴点移动或枢转，使得摇臂1提供第一主要功能，例如它控制的发动机气门11由于摇臂2作为整体绕枢轴点(例如绕液压间隙调节器5a)枢转并且在气门11上施加打开力而被激活。

当闩锁装置15处于解锁位置时，摇臂2呈解锁构造。呈解锁构造时，外主体6和内主体4解锁，使得内主体4例如可以相对于外主体6围绕枢轴8自由地枢转，从而摇臂1提供第二辅助功能，例如，它控制的气门11由于相对于外主体6自由枢转的内主体4吸收空转，因此没有向该气门施加开启力而被停用。

内主体4在轴杆19上设有内主体凸轮从动件17，在该实例中设有滚轮从动件17(例如，带有轴承)，用于跟随凸轮轴32上的辅助凸轮38(例如参见图4a和4b)，并且外主体6设有一对凸轮从动件23(参见例如图1)，在该实例中设有一对滚轮从动件23，布置在辅助凸轮滚轮从动件17的两侧，用于跟随安装在凸轮轴32上的一对主凸轮轮廓(未示出)。

摇臂1包括复位弹簧装置25，用于使内主体4在相对于外主体6枢转之后偏置到其静止位置。

闩锁装置15还包括布置在闩锁销7周围的复位偏置机构或弹簧31，该复位偏置机构或弹簧31布置成使闩锁销7朝闩锁位置偏置。因此，摇臂2的默认构造为闩锁构造。

在一些实例中，可切换摇臂2(也称为切换滚指从动件)可以与我们申请WO2013/156610中描述的相同或相似。本质上，与上述实例一样，摇臂包括内主体和外主体，它们可以使用闩锁装置闩锁在一起以提供一种操作模式(例如，第一气门升程模式)，并且可以解锁，因此可以相对于彼此枢转，以提供第二种操作模式(例如，第二气门升程模式)。

注意，在本文所述的可切换摇臂2的闩锁装置15的默认状态(即停动状态)下，闩锁销7将内主体4和外主体6闩锁在一起，在致动状态下，内主体4和外主体6解锁，即闩锁销7移动(即致动)以使内主体4和外主体6彼此解锁。注意，这与在我们的申请WO2013/156610中描述的可切换摇臂不同，其中闩锁销的默认(即，停动)状态是解锁的。然而，应认识到在一些实例中，摇臂2在其它方面可以与WO2013/156610中描述的摇臂相同或相似。

在任何情况下，应认识到摇臂2可以是包括多个相对于彼此移动的主体的任何摇臂2，并且所述主体闩锁在一起以提供一种操作模式(气门升程模式)，并且解锁，因此可以相对于彼此枢转，以提供第二种操作模式(气门升程模式)。例如，摇臂2可以构造成用于内部废气再循环(iEGR)、气缸停用(CDA)、提前排气门开启(EEVO)或类似应用。

致动传动装置1包括：轴10，其与致动源3机械联接使得轴10可通过致动源3旋转；接触元件12，用于接触摇臂2的闩锁装置15；以及偏置机构14，用于使接触元件12相对于轴10旋转性偏置。致动传动装置1还包括预紧元件26，该预紧元件26附接到轴10并且具有用于接触偏置机构14的径向突起部26a。

总的来说，在使用时，当摇臂2的闩锁装置15处于不可致动状态时，致动源3试图经由接触元件12致动摇臂2的闩锁装置15时，致动源3使轴10旋转时，偏置机构14变得被轴10的预紧元件26偏置。当闩锁装置15接下来变得可致动时，这样激发的偏置机构14然后可以使接触元件12致动摇臂2的闩锁装置15。

如图3最佳所示，致动源3(在本文中也称为致动器3)包括外部旋转致动器3，该外部旋转致动器3具有可以控制绕其轴线旋转的驱动轴3a。在该实例中，旋转致动器3是电动机。也就是说，闩锁销7的致动可以称为是机电的。在其它实例中，旋转致动器3可以是例如液压的和/或气动的。外部旋转致动器3可以安装到发动机(图中未完整示出)的头部或凸轮盖(未示出)。驱动轴3a的旋转轴线与轴10的旋转轴线平行。具体地，驱动轴3a的旋转轴线与轴10的旋转轴线共线。旋转致动器3的驱动轴3a附接到轴10。当需要致动可切换摇臂2时，可以使驱动轴3a旋转。可以限制驱动轴3a的旋转范围，例如仅在某些角度之间旋转。可以经由布置成控制旋转致动器3的控制器(未示出)来控制驱动轴3a旋转。轴10可以例如安装在发动机(图中未完整示出)的凸轮推杆或凸轮盖中。

或许如图4a和4b最佳所示，轴10通过偏置机构14和预紧元件26与接触元件12机械联接。偏置机构14是螺旋弹簧14。螺旋弹簧围绕轴10布置。具体地，螺旋弹簧14缠绕在预紧元件26周围，预紧元件26本身缠绕在或安装在轴10上。预紧元件26用于将扭矩从轴10传递到偏置机构14。螺旋弹簧14的第一端部14a紧靠预紧元件26的突起部26a，螺旋弹簧14的第二端部14b紧靠接触元件12，从而使接触元件12相对于轴10远离摇臂2旋转性偏置。轴10可以相对于接触元件12旋转，但是这样做时，偏置机构14将被激发，并且将促使接触元件12跟随轴10的旋转。

接触元件12从轴10径向延伸，并在第一端部12a处具有接触特征件28，用于与摇臂2的闩锁销7接触。具体地，闩锁销7包括从闩锁销7向外径向延伸的横销29，并且当需要致动时，接触元件12的接触特征件28接触横销29以远离容纳闩锁销7的摇臂2的外主体6在闩锁销7上施加力。横销29可以是例如压入闩锁销7中的弹簧销29。接触特征件28具有弯曲的形状，以减少接触表面的磨损并使接触元件28能够远离摇杆的外主体在闩锁销7上施加力，而与发动机循环期间外主体6围绕液压间隙调节器5a旋转无关。

闩锁销7容纳在外臂6中。闩锁销7包括偏置元件31，该偏置元件31使闩锁销7偏置到闩锁位置，即朝向闩锁销7将内主体4和外主体6闩锁在一起的位置。外主体包括容纳在闩锁销的凹部35中的止动件33，并且限制闩锁销7可向外臂6的内部移动的程度。在凹部35处，闩锁销7还限定了表面或凸耳35a，当闩锁销7处于闩锁位置时，内臂4接触该表面或凸耳35a。

图1至图3示出了在发动机(图中未完整示出)的气门机构组件5中的进气门位置上的两个摇臂2。

致动传动装置1响应于致动器3的驱动轴3a的旋转，致动(例如移动)闩锁销7抵靠偏置元件31，以使内主体4与摇臂2的外主体6解锁。换句话说，当闩锁销7通过接触元件12在内主体4和外主体6闩锁在一起的闩锁位置与内主体4和外主体6解锁的解锁位置之间移动时，可切换摇臂2致动，使得第一主体和第二主体可以相对彼此移动。当需要停动时，驱动轴3a再次向回旋转，使得接触元件12基本上没有向闩锁销7施加力，并且闩锁销在偏置元件31的力下停动(例如移动)以将内主体4和外主体6闩锁在一起。

图4a示出了闩锁销7处于默认闩锁位置(也称为常闭位置)的摇臂2。图4b示出了闩锁销7处于致动、解锁位置(也称为开启位置)的摇臂2。

如图4a和4b中最佳所示，当需要致动可切换摇臂2的闩锁装置15时(例如，以提供第一操作模式)，驱动轴3a旋转(在图4b的意义上为顺时针方向)，从而在轴10上施加致动扭矩(在图4b的意义上为顺时针方向，参见箭头A)，这导致预紧元件26的径向突起部26a在螺旋弹簧14上施加(扭矩)力。这继而导致接触元件12被迫旋转(图4a的意义上为顺时针方向)以接触摇臂2的闩锁销7的横销29，从而迫使闩锁销7从摇臂2的外主体6出来并远离(参见图4b的箭头B)。换句话说，接触元件12在远离内主体4和外主体6的方向上在闩锁销7上施加力。

如果摇臂2的闩锁销7可致动(即，可以自由移动)，则接触元件12推撞闩锁销7的力将足以立即致动闩锁销7，从而将内臂4和外臂6彼此解锁。换句话说，当所述闩锁装置15可致动时，致动源3试图经由接触元件12致动闩锁装置15时，致动源3使轴10旋转时，接触元件12立即将闩锁装置15致动到解锁位置。因此，摇臂2提供的升程模式可以立即改变，例如从第二升程模式改为第一升程模式。

然而，在某些情况下，闩锁销7可能处于不可致动的状态(即，不能自由移动)。例如，由于发动机状况，可能无法立即致动闩锁销7。例如，如图4a所示，凸轮轴32的第二升程凸轮38的升程轮廓38a可以与摇臂2的内臂4的第二升程滚轮17接合。在这种情况下，第二升程凸轮38对内臂4施加力，该力将内臂4压靠在闩锁销7上，使得闩锁销7不容易移出并远离外臂6。在这种情况下，将限制(阻止)接触元件12与轴10一起旋转，相反轴10的旋转将通过预紧元件26使偏置机构(弹簧)14激发(即从其自然构造弹性变形)。即，在可切换部件2不能直接激活的情况下，弹簧14吸收致动信号。一旦(即，即刻)闩锁销7再次变得可致动(即自由移动)(例如，一旦凸轮轴32的第二升程凸轮38的基圆38b与摇臂2的内臂4的第二升程滚轮17接合，并且因此基本上不存在将内主体4和闩锁销7压在一起的力)，在弹簧14偏置中存储的能量就会导致接触元件12旋转(在图4a的意义上为顺时针方向)，并且因此使闩锁销7致动(即，移出并远离外臂6)，从而使内臂4和外臂6彼此解锁(并因此允许摇臂2提供的功能例如从第二升程模式变为第一升程模式)。即，一旦发动机状况允许致动闩锁销7，偏置机构14就将返回到其自然的未变形状态，并且将致动信号/能量传递到闩锁销7。即，一旦发动机状况允许致动闩锁装置15，螺旋弹簧14就会再次扩大并且将信号传递到闩锁装置15。

因此，不管闩锁销7是受限还是不受限的状态(即，不管可切换气门机构部件例如摇臂2的闩锁装置15是可致动还是不可致动的状态)，只要有可能致动，即只要摇臂2不处于限制闩锁销7致动的状态下，就可以致动闩锁销7。换句话说，摇臂2从例如第二升程模式致动到第一升程模式实际上相对于来自致动器3的致动信号/力延迟到这种致动(物理上)最早可能的时间。

在稍后的阶段，致动器3的驱动轴3a可以返回到其原始位置(例如，当需要停动时)，因此接触元件12停止在闩锁销7上施加力，因此闩锁销7在偏置元件(螺旋弹簧)31的力下，可以返回到其默认的闩锁位置，偏置元件的一端作用在附于外臂6上的止动件31a上，另一端作用在闩锁销7上，从而使闩锁销7偏置到其默认的闩锁位置。

上述解决方案使得容易将致动传动装置1包装和安装在发动机上。如上所述，当由于发动机状况而不能立即致动可切换部件2的闩锁装置15时，传动装置1允许尽快发生致动。该解决方案允许通过致动装置1有限的旋转或平移来致动闩锁装置15，从而减小对发动机布局以及致动系统部件的数量和复杂性的影响。致动传动装置1在发动机上的安装简单，因为发动机上需要的安装点数量有限，并且也可以将其安装在塑料盖内。

以上应仅理解为说明性实例。例如，信号/能量/力的存储可以通过任何合适的弹性元件，例如任何合适的偏置机构来实现。

传动装置1可以使任何可切换发动机或气门机构部件(不一定是摇臂2)的闩锁装置致动和/或停动。

传动装置1可以将致动器3旋转产生的致动信号/力或线性致动力从一个点传递到另一个点。

如图1至图3所示，致动传动装置1可包括多个这种接触元件12，用于接触相应多个可切换气门机构部件2的闩锁装置15。在这种情况下，轴10对于多个接触元件12中的每一个而言可以是共用的，从而可以同时致动多个可切换部件(例如，摇臂2)的闩锁装置15。

传动装置1可以允许各种可切换气门机构部件(例如，摇臂2)的闩锁装置的致动尽快发生。因此传动装置1可以捕获和存储致动信号或能量，并且一旦可以发生致动就将其传递到可切换部件2的闩锁装置15。实际上，传动装置1就可以捕获并存储致动信号或能量，并且一旦对于相应多个可切换部件2的闩锁装置15中的每一个而言可以致动，就将致动信号传递到多个可切换部件2的每个闩锁装置15。信号/能量的存储可以借助于任何弹性元件14来实现。致动器3与轴10之间的机械连接例如可以是电的、液压的和/或气动的并且可以很简单。机械连接可能是组装发动机时的最后操作。

所有上述实施例仅应理解为本发明的说明性实例。应当理解，关于任何一个实施例描述的任何特征都可以单独使用，或者与描述的其它特征组合使用，并且还可以与任何其它实施例的一个或多个特征组合使用，或者与任何其它实施例的任何组合组合使用。此外，在不脱离本发明范围的情况下，也可以采用上面未描述的等效方案和修改，本发明的范围由所附权利要求限定。

参考符号列表

1致动传动装置

2摇臂

3致动源

3a驱动轴

4内主体

5气门机构组件

5a液压间隙调节器

6外主体

7闩锁销

8枢轴

9孔

10轴

11气门

12接触元件

14偏置机构

14a偏置机构的第一端部

14b偏置机构的第二端部

15闩锁装置

17内主体凸轮从动件

19轴杆

23滚轮从动件

25复位弹簧装置

26预紧元件

26a径向突起部

28接触特征件

29横销

31偏置元件

31a止动件

32凸轮轴

33止动件

35凹部

35a表面

38辅助升程凸轮

38a升程轮廓

38b基圆

Claims (15)

1.一种用于致动闩锁装置(15)的致动传动装置(1)，所述闩锁装置用于闩锁和解锁内燃机的可切换气门机构部件(2)的第一主体(4)和第二主体(6)，所述闩锁装置(15)从所述第一主体(4)和所述第二主体(6)解锁的解锁位置向所述闩锁装置(15)将所述第一主体(4)和所述第二主体(6)闩锁在一起的闩锁位置偏置，所述致动传动装置(1)包括：

可通过致动源(3)旋转的轴(10)；

用于接触所述闩锁装置(15)的接触元件(12)；和

使所述接触元件(12)相对于所述轴(10)旋转性偏置的偏置机构(14)；

其中，在使用时，当所述闩锁装置(15)处于不可致动状态时，所述致动源(3)试图经由所述接触元件(12)将所述闩锁装置(15)致动到解锁位置时，所述致动源(3)使所述轴(10)旋转时，所述偏置机构(14)变得被所述轴(10)偏置，由此当所述闩锁装置(15)变得可致动时，所述偏置机构(14)使所述接触元件(12)将所述闩锁装置(15)致动到所述解锁位置。

2.根据权利要求1所述的致动传动装置(1)，其中所述偏置机构(14)是布置在所述轴(10)周围的螺旋弹簧(14)。

3.根据权利要求2所述的致动传动装置(1)，其中所述致动传动装置(1)包括预紧元件(26)，用于将扭矩从所述轴(10)传递至所述螺旋弹簧(14)。

4.根据权利要求3所述的致动传动装置(1)，其中所述螺旋弹簧(14)的第一端部(14a)接触所述预紧元件(26)的突起部(26a)，所述螺旋弹簧(14)的第二端部(14b)接触所述接触元件(12)，从而使所述接触元件(12)相对于所述轴(10)旋转性偏置。

5.根据权利要求1至权利要求4中任一项所述的致动传动装置(1)，其中所述接触元件(12)从所述轴(10)径向延伸。

6.根据权利要求1所述的致动传动装置(1)，其中，在使用时，当所述闩锁装置(15)可致动时，所述致动源(3)试图经由所述接触元件(12)致动所述闩锁装置(15)时，所述致动源(3)使所述轴(10)旋转时，所述接触元件(12)将所述闩锁装置(15)立即致动到所述解锁位置。

7.根据权利要求1所述的致动传动装置(1)，其中所述致动传动装置(1)包括多个所述接触元件(12)用于接触相应多个所述可切换气门机构部件(2)的相应多个所述闩锁装置(15)，并且其中所述轴(10)是多个所述接触元件(12)中的每一个共用的。

8.一种内燃机的气门机构组件(5)，所述气门机构组件包括：

根据权利要求1至权利要求7中任一项所述的致动传动装置(1)；

所述致动源(3)；和

至少一个所述可切换气门机构部件(2)。

9.根据权利要求8所述的气门机构组件(5)，其中所述可切换气门机构部件(2)是可切换摇臂(2)。

10.根据权利要求9所述的气门机构组件(5)，其中所述可切换摇臂(2)包括第一主体(4)和第二主体(6)，所述第一主体(4)和第二主体(6)被分别构造为内主体(4)和外主体(6)，并且其中所述闩锁装置(15)包括闩锁销(7)，其可在所述内主体(4)和所述外主体(6)闩锁在一起的闩锁位置与所述内主体(4)和所述外主体(6)解锁的解锁位置之间移动，使得所述内主体(4)和所述外主体(6)可相对彼此移动，其中所述闩锁销(7)偏置到所述闩锁位置。

11.根据权利要求10所述的气门机构组件(5)，其中所述可切换摇臂(2)包括偏置元件(31)以使所述闩锁销(7)朝所述闩锁位置偏置。

12.根据权利要求10或权利要求11所述的气门机构组件(5)，其中所述接触元件(12)布置成通过在远离所述内主体(4)和所述外主体(6)的方向上，对所述闩锁销(7)施加力来致动所述闩锁装置(15)。

13.根据权利要求10所述的气门机构组件(5)，其中所述闩锁销(7)包括横销(29)，用于接触所述接触元件(12)。

14.根据权利要求8所述的气门机构组件(5)，其中所述致动源(3)包括外部旋转致动器(3)。

15.一种致动闩锁装置(15)以闩锁和解锁内燃机的可切换气门机构部件(2)的第一主体(4)和第二主体(6)的方法，所述闩锁装置(15)从所述第一主体(4)和所述第二主体(6)解锁的解锁位置向将所述第一主体(4)和所述第二主体(6)闩锁在一起的闩锁位置偏置，所述方法包括：

当所述闩锁装置(15)处于不可致动状态时，使轴(10)旋转以便使偏置机构(14)偏置，所述偏置机构(14)使接触元件(12)相对于所述轴(10)旋转性偏置，所述接触元件(12)用于接触所述闩锁装置(15)，由此当所述闩锁装置(15)变得可致动时，所述偏置机构(14)使所述接触元件(12)将所述闩锁装置(15)致动到解锁构造。

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