CN110577165B - 一种多节点固定式海洋绞车支撑架 - Google Patents

Abstract

本发明涉及支撑架技术领域，具体为一种多节点固定式海洋绞车支撑架，包括绞车本体，绞车本体的底端设有支撑架本体，支撑架本体包括底架，底架的底板上设有两组调节组件，底架的正上方设有安装板，安装板与调节组件之间设有支撑斜杆。本发明通过在绞车本体底端设置由底架、调节组件、安装板及支撑斜杆组成的支撑架本体，调节组件通过多位置气缸推动活动块运动，用以调节支撑斜杆的倾斜角度，进而调节安装板的高度，同时用于安装绞车本体的螺栓在安装板上的若干安装通槽间调整位置或滑动，可以随时调整绞车的位置，避免船舶偏移影响绞车的工作位置，另外也不需通过移动船舶来改变绞车的位置，操作简单，还节省了大量时间和能耗。

Description

一种多节点固定式海洋绞车支撑架

技术领域

本发明涉及支撑架技术领域，具体为一种多节点固定式海洋绞车支撑架。

背景技术

绞车又称为卷扬机，是用卷筒缠绕钢丝绳或链条以提升或牵引重物的轻小型起重设备。绞车具有通用性高、结构紧凑、体积小、重量轻、起重大、使用转移方便等特点，被广泛应用于建筑、水利工程、林业、矿山、码头等的物料升降或平拖，还可作现代化电控自动作业线的配套设备。

海洋绞车一般安装在海洋船舶上，因海洋面积广阔，船舶停留在海洋上时也会随着水波发生位置的偏移，从而导致绞车的操作位置不够准确；同时海洋绞车在使用过程中，根据使用需求经常要调整绞车的位置、方向及高度等，而通过移动船舶来调整绞车的位置，不仅操作繁琐、浪费大量时间和能耗，而且通过这种方式调整的位置也不够准确。鉴于此，我们提出一种多节点固定式海洋绞车支撑架。

发明内容

本发明的目的在于提供一种多节点固定式海洋绞车支撑架，以解决上述背景技术中提出的船舶位置偏移导致绞车工作位置不够准确以及通过移动船舶来调整绞车位置造成大量浪费的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种多节点固定式海洋绞车支撑架，包括绞车本体，所述绞车本体的底端设有支撑架本体，所述支撑架本体包括底架，所述底架包括并排设置的两块底板，所述底板的左右两端均设有滑槽，所述底板的中间设有限位杆，其中一根所述限位杆的外侧壁上设有刻度线，相邻两块所述底板之间规则设有若干加强杆，所述限位杆的左右两侧各设有一组调节组件，且两组调节组件相互对称，所述调节组件包括气缸，所述气缸的伸缩杆外端设有活动块，所述活动块的底端设有与所述滑槽滑动卡接的滑块，所述活动块的顶端设有第一安装块，所述底架的正上方设有安装板，所述安装板的底端四个边角处均设有第二安装块，所述安装板的前后两端中间均设有通孔，所述安装板上规则设有若干安装通槽，所述安装板与所述调节组件之间设有支撑斜杆，所述支撑斜杆的上下两端均设有夹槽，所述支撑斜杆的上下两端分别通过销轴铰接在位置相对应的所述第二安装块和所述第一安装块上。

作为优选，所述限位杆的底端通过螺栓固定在所述底板上，所述刻度线固定刻印在所述限位杆的外侧壁上。

作为优选，所述加强杆的两端分别通过螺栓固定在两块所述底板的侧壁上，所述加强杆的数量至少为两根。

作为优选，所述气缸通过螺栓固定在所述底板上，所述气缸位于所述限位杆与所述滑槽之间，所述滑槽的内端与所述气缸靠近所述伸缩杆的一端相齐平。

作为优选，所述活动块呈正方体状，所述滑块焊接固定在所述活动块的底面上，所述滑块与所述滑槽的截面形状均呈“凸”字形，所述滑槽的长度大于所述伸缩杆的进程长度与所述活动块的边长之和。

作为优选，所述第一安装块焊接固定在所述活动块上，所述第一安装块的顶端呈圆弧状。

作为优选，所述第二安装块焊接固定在所述安装板的底面上，所述第二安装块与所述第一安装块的形状、尺寸均相同。

作为优选，所述通孔的孔径大于或等于所述限位杆的直径，所述通孔与所述限位杆滑动卡接。

作为优选，所述绞车本体通过螺栓固定在所述安装板上。

作为优选，所述支撑斜杆的上下两端均呈圆弧状，所述夹槽的宽度大于或等于所述第一安装块的厚度。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明通过在绞车本体底端设置由底架、调节组件、安装板及支撑斜杆组成的支撑架本体，调节组件通过多位置气缸推动活动块运动，用以调节支撑斜杆的倾斜角度，进而调节安装板的高度，同时用于安装绞车本体的螺栓在安装板上的若干安装通槽间调整位置或滑动，可以随时调整绞车的位置，避免船舶偏移影响绞车的工作位置，另外也不需通过移动船舶来改变绞车的位置，操作简单，还节省了大量时间和能耗。

附图说明

图1为本发明多节点固定式海洋绞车支撑架的整体结构示意图；

图2为本发明的支撑架本体(安装板达到最高位置)的结构示意图；

图3为本发明的支撑架本体(安装板达到最低位置)的结构示意图；

图4为本发明的底架的结构示意图；

图5为本发明的调节组件的结构示意图；

图6为本发明的安装板的底面结构示意图；

图7为本发明的支撑斜杆的结构示意图。

图中：1、绞车本体；2、支撑架本体；3、底架；31、底板；311、滑槽；32、限位杆；321、刻度线；33、加强杆；4、调节组件；41、气缸；411、伸缩杆；42、活动块；421、滑块；422、第一安装块；5、安装板；51、第二安装块；52、通孔；53、安装通槽；6、支撑斜杆；61、夹槽。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中间”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“若干”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

请参阅图1-7，本发明提供一种技术方案：

一种多节点固定式海洋绞车支撑架，包括绞车本体1，绞车本体1的底端设有支撑架本体2，支撑架本体2包括底架3，底架3包括并排设置的两块底板31，底板31的左右两端均设有滑槽311，底板31的中间设有限位杆32，其中一根限位杆32的外侧壁上设有刻度线321，相邻两块底板31之间规则设有若干加强杆33，限位杆32的左右两侧各设有一组调节组件4，且两组调节组件4相互对称，调节组件4包括气缸41，气缸41的伸缩杆411外端设有活动块42，活动块42的底端设有与滑槽311滑动卡接的滑块421，活动块42的顶端设有第一安装块422，底架3的正上方设有安装板5，安装板5的底端四个边角处均设有第二安装块51，安装板5的前后两端中间均设有通孔52，安装板5上规则设有若干安装通槽53，安装板5与调节组件4之间设有支撑斜杆6，支撑斜杆6的上下两端均设有夹槽61，支撑斜杆6的上下两端分别通过销轴铰接在位置相对应的第二安装块51和第一安装块422上。

本实施例中，限位杆32的底端通过螺栓固定在底板31上，限位杆32垂直设置在底板31上，使限位杆32结实稳固、不易晃动或松脱。

进一步地，刻度线321固定刻印在限位杆32的外侧壁上，使刻度线321结实稳固、不易脱落，通过刻度线321可以直接观察安装板5的高度。

进一步地，加强杆33的两端分别通过螺栓固定在两块底板31的侧壁上，使加强杆33结实稳固、不易脱落，通过加强杆33将两块底板31连接起来，避免绞车本体1运行过程中因振动导致两块底板31的位置发生偏移。

具体地，加强杆33的数量至少为两根，使底架3的底端形成矩形框状，使底架3更平整稳固，避免底架3发生变形；进一步地，为了使支撑架本体2更结实稳固，可以取用螺栓将底板31固定到海洋船舶的甲板上。

本实施例中，气缸41通过螺栓固定在底板31上，使气缸41结实稳固、不易晃动或脱落。

进一步地，气缸41位于限位杆32与滑槽311之间，滑槽311的内端与气缸41靠近伸缩杆411的一端相齐平，当伸缩杆411收缩到最短时，活动块42与气缸41相抵接，此时支撑斜杆6与水平面的夹角达到最大，即安装板5到达最高处。

本实施例中，活动块42呈正方体状，使活动块42结构规则且均匀，且活动块42焊接固定在伸缩杆411上，使伸缩杆411可以带着活动块42做左右方向的往复运动。

进一步地，滑块421焊接固定在活动块42的底面上，滑块421与滑槽311的截面形状均呈“凸”字形，使滑块421结实稳固，且滑块421与滑槽311卡接稳固、不易松脱，使滑块421带着活动块42在滑槽311的延伸方向上进行滑动，用于调节活动块42的位置。

进一步地，滑槽311的长度大于伸缩杆411的进程长度与活动块42的边长之和，当伸缩杆411伸缩到最长时，滑块421不会从滑槽311内松脱出去，避免活动块42因脱离滑槽311导致发生偏斜，此时支撑斜杆6与水平面的夹角达到最小，即安装板5到达最低处。

具体地，本实施例中涉及到气缸41可以采用乐清市柳市金盛茂气动元件厂生产提供的型号为SCT的多位置多行程气缸，其配套的气动系统及其他配件也均可以由该厂商提供；此外，本实施例中涉及到的气缸41为现有技术，本领域的技术人员完全可以实现，在此不做赘述，本发明保护的内容也不涉及对气缸41的结构和工作原理的改进。

本实施例中，第一安装块422焊接固定在活动块42上，使第一安装块422结实稳固、不易断裂或脱落；具体地，为了提高活动块42的稳固性，可以通过铸模的方式使活动块42、滑块421以及第一安装块422呈一体成型结构。

进一步地，第一安装块422的顶端呈圆弧状，支撑斜杆6铰接在第一安装块422上，当支撑斜杆6绕着销轴转动时，避免第一安装块422顶端带有边角可能限制支撑斜杆6的转动角度，也能减轻第一安装块422与支撑斜杆6之间的摩擦和磨损。

本实施例中，第二安装块51焊接固定在安装板5的底面上，使第二安装块51结实稳固、不易断裂或脱落。

进一步地，第二安装块51与第一安装块422的形状、尺寸均相同，便于安装支撑斜杆6。

本实施例中，通孔52的孔径大于或等于限位杆32的直径，通孔52与限位杆32滑动卡接，使安装板5始终处于底架3的正上方，通过限位杆32的限位作用，可以使安装板5时刻保持水平状态，避免安装板5发生偏斜。

进一步地，绞车本体1通过螺栓固定在安装板5上，具体地，螺栓穿过安装通槽53并取用配套的螺母进行固定，安装过程中，螺栓可以在安装通槽53内滑动，进而可以对绞车本体1进行前后左右方向的位置调整，使绞车本体1适用性更强。

具体地，本实施例中涉及到的绞车本体1可以采用烟台市石油机械有限公司生产提供的型号为JQH-10的海洋工程绞车，其配套的气动系统及其他配件也均可以由该厂商提供；此外，本实施例中涉及到的绞车本体1为现有技术，本领域的技术人员完全可以实现，在此不做赘述，本发明保护的内容也不涉及对绞车本体1的结构和工作原理的改进。

本实施例中，支撑斜杆6的上下两端均呈圆弧状，使支撑斜杆6的上下两端均光滑平整，且支撑斜杆6的端头与第一安装块422的形状相匹配，使支撑斜杆6转动得更顺畅。

进一步地，夹槽61的宽度大于或等于第一安装块422的厚度，使第一安装块422可以活动卡接在夹槽61内，便于通过销轴将支撑斜杆6安装到第一安装块422上。

本实施例的多节点固定式海洋绞车支撑架在使用时，首先将支撑架本体2稳固安装到海洋船舶的甲板的合适位置上，其次通过螺栓将绞车本体1安装到安装板5上并调整好其位置，使用过程中，当需要抬高绞车本体1的高度时，则同时启动四个气缸41使其工作，伸缩杆411同时收缩将活动块42向限位杆32的方向拉动，则支撑斜杆6与水平面之间的夹角逐渐增大，支撑斜杆6从倾斜向竖直方向转动并将安装板5向上推起，此时通过刻度线321可以直观地判断安装板5的高度，直到绞车本体1到达所需的高度处；当需要降低绞车本体1的高度时，则同时启动四个气缸41使其工作，伸缩杆411同时伸长将活动块向外端推动，则支撑斜杆6与水平面之间的夹角逐渐减小且安装板5随着支撑斜杆6的顶端下降，此时查看刻度线321直到绞车本体1到达所需的高度处。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本发明的优选例，并不用来限制本发明，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (10)

1.一种多节点固定式海洋绞车支撑架，包括绞车本体(1)，其特征在于：所述绞车本体(1)的底端设有支撑架本体(2)，所述支撑架本体(2)包括底架(3)，所述底架(3)包括并排设置的两块底板(31)，所述底板(31)的左右两端均设有滑槽(311)，所述底板(31)的中间设有限位杆(32)，其中一根所述限位杆(32)的外侧壁上设有刻度线(321)，相邻两块所述底板(31)之间规则设有若干加强杆(33)，所述限位杆(32)的左右两侧各设有一组调节组件(4)，且两组调节组件(4)相互对称，所述调节组件(4)包括气缸(41)，所述气缸(41)的伸缩杆(411)外端设有活动块(42)，所述活动块(42)的底端设有与所述滑槽(311)滑动卡接的滑块(421)，所述活动块(42)的顶端设有第一安装块(422)，所述底架(3)的正上方设有安装板(5)，所述安装板(5)的底端四个边角处均设有第二安装块(51)，所述安装板(5)的前后两端中间均设有通孔(52)，所述安装板(5)上规则设有若干安装通槽(53)，所述安装板(5)与所述调节组件(4)之间设有支撑斜杆(6)，所述支撑斜杆(6)的上下两端均设有夹槽(61)，所述支撑斜杆(6)的上下两端分别通过销轴铰接在位置相对应的所述第二安装块(51)和所述第一安装块(422)上。

2.根据权利要求1所述的多节点固定式海洋绞车支撑架，其特征在于：所述限位杆(32)的底端通过螺栓固定在所述底板(31)上，所述刻度线(321)固定刻印在所述限位杆(32)的外侧壁上。

3.根据权利要求1所述的多节点固定式海洋绞车支撑架，其特征在于：所述加强杆(33)的两端分别通过螺栓固定在两块所述底板(31)的侧壁上，所述加强杆(33)的数量至少为两根。

4.根据权利要求1所述的多节点固定式海洋绞车支撑架，其特征在于：所述气缸(41)通过螺栓固定在所述底板(31)上，所述气缸(41)位于所述限位杆(32)与所述滑槽(311)之间，所述滑槽(311)的内端与所述气缸(41)靠近所述伸缩杆(411)的一端相齐平。

5.根据权利要求1所述的多节点固定式海洋绞车支撑架，其特征在于：所述活动块(42)呈正方体状，所述滑块(421)焊接固定在所述活动块(42)的底面上，所述滑块(421)与所述滑槽(311)的截面形状均呈“凸”字形，所述滑槽(311)的长度大于所述伸缩杆(411)的进程长度与所述活动块(42)的边长之和。

6.根据权利要求1所述的多节点固定式海洋绞车支撑架，其特征在于：所述第一安装块(422)焊接固定在所述活动块(42)上，所述第一安装块(422)的顶端呈圆弧状。

7.根据权利要求1所述的多节点固定式海洋绞车支撑架，其特征在于：所述第二安装块(51)焊接固定在所述安装板(5)的底面上，所述第二安装块(51)与所述第一安装块(422)的形状、尺寸均相同。

8.根据权利要求1所述的多节点固定式海洋绞车支撑架，其特征在于：所述通孔(52)的孔径大于或等于所述限位杆(32)的直径，所述通孔(52)与所述限位杆(32)滑动卡接。

9.根据权利要求1所述的多节点固定式海洋绞车支撑架，其特征在于：所述绞车本体(1)通过螺栓固定在所述安装板(5)上。

10.根据权利要求1所述的多节点固定式海洋绞车支撑架，其特征在于：所述支撑斜杆(6)的上下两端均呈圆弧状，所述夹槽(61)的宽度大于或等于所述第一安装块(422)的厚度。

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