CN110576807B - 一种汽车车身钣金连接用橡胶弹性波纹管护套 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车车身钣金连接用橡胶弹性波纹管护套，包括套管，所述套管的中间部位设有波纹管，所述套管的两端头均设有直角连接头，所述直角连接头的端部设有连接套，所述连接套的内部设有开口空腔，所述开口空腔的内侧表面卡接有连接环，所述连接环的外侧表面两端均固定连接有硬塑条，所述硬塑条的外表面滑动连接于开口空腔的内部开口处，所述硬塑条的外表面端头处固定连接有定位卡头，所述连接环的外表面内侧设有避让凹槽，所述避让凹槽的内侧表面通过连接条固定连接有弹性支撑环，这样能够大大提高使用的安全稳定性，保证防护效果。

Description

一种汽车车身钣金连接用橡胶弹性波纹管护套
技术领域
本发明涉及汽车配件领域，更具体地说，涉及一种汽车车身钣金连接用橡胶弹性波纹管护套。
背景技术
在汽车生产加工过程中，需要将多个钣金进行拼接定位，而在钣金间隙内部需要穿过汽车线束，为了保证连接稳定性和线束安全性，一般都会在连接处使用波纹管护套进行连接防护。
但是现有的波纹管护套在实际使用时还存在一些不足之处，比如护套连接时一般都是将两端插入到连接孔内部定位，而现有的结构多是通过护套的大端头进行限位，而其本身弹性大，易变形，不利于卡接定位，稳定性较差，而且也不方便在直角连接处固定角度形状，适应性差，同时现有的护套材质比较单一，结构稳定性差，易磨损断裂，保护效果不理想。
发明内容
针对现有技术中存在的问题，本发明的目的在于提供一种汽车车身钣金连接用橡胶弹性波纹管护套，通过两端连接套内部卡接连接环，结合硬塑条结构，可以提高结构强度进行卡接定位，比较稳定，而且通过弹性支撑环辅助张紧，可以保证连接环连接的稳定性，并且通过插接的塑性铝条连接直角连接头，能够塑性变形后进行制成，便于适应不同形状的定位孔，再有就是通过多层复合的套管结构，提高本身结构强度和稳定性，这样能够大大提高使用的安全稳定性，保证防护效果。
为解决上述问题，本发明采用如下的技术方案：
一种汽车车身钣金连接用橡胶弹性波纹管护套，包括套管，所述套管的中间部位设有波纹管，所述套管的两端头均设有直角连接头，所述直角连接头的端部设有连接套，所述连接套的内部设有开口空腔，所述开口空腔的内侧表面卡接有连接环，所述连接环的外侧表面两端均固定连接有硬塑条，所述硬塑条的外表面滑动连接于开口空腔的内部开口处，所述硬塑条的外表面端头处固定连接有定位卡头，所述连接环的外表面内侧设有避让凹槽，所述避让凹槽的内侧表面通过连接条固定连接有弹性支撑环，所述弹性支撑环的外表面滑动连接与开口空腔的内部底面。
进一步的，所述直角连接头的外表面两端均设有连接块，所述连接块的内部设有插孔，所述插孔的内侧表面固定插接有塑性铝条，所述塑性铝条的外表面滑动连接于直角连接头的外表面，通过塑性铝条贴合直角连接头，可以塑性支撑，进而可以契合不同角度和位置的定位孔，方便支撑定位。
进一步的，所述套管包括耐磨层、加强层、骨架层和缓冲层，所述耐磨层的内侧表面包覆有加强层，所述加强层的内侧表面固定包覆有骨架层，所述骨架层的内侧表面固定包覆有缓冲层，可以通过将多层复合结构，提高套管的整体结构强度，保证使用寿命和防护效果。
进一步的，所述耐磨层采用聚氨酯橡胶制成，所述加强层采用无纺布制成，所述骨架层采用三元乙丙橡胶制成，所述缓冲层采用氯丁橡胶制成，且厚度均为1毫米至2毫米，常用厚度为1毫米，需要高强度时可以增加厚度，安全稳定。
进一步的，所述缓冲层的内侧表面设有条形凸起，所述条形凸起的外侧表面设有分隔间隙，所述条形凸起和分隔间隙等间距均匀分布于缓冲层的内侧表面，这样可以在内部形成凸起和间隙，穿线时减小接触面积进而减小摩擦力，便于穿线，并且流出间隙利于散热。
相比于现有技术，本发明的优点在于：
(1)本方案通过两端连接套内部卡接连接环，结合硬塑条结构，可以提高结构强度进行卡接定位，比较稳定。
(2)通过塑性铝条贴合直角连接头，可以塑性支撑，进而可以契合不同角度和位置的定位孔，方便支撑定位。
(3)可以通过将多层复合结构，提高套管的整体结构强度，保证使用寿命和防护效果。
(4)通过不同材料制成各层复合结构，需要高强度时可以增加厚度，安全稳定。
(5)可以在套管内部形成凸起和间隙，穿线时减小接触面积进而减小摩擦力，便于穿线，并且流出间隙利于散热。
附图说明
图1为本发明所述一种汽车车身钣金连接用橡胶弹性波纹管护套的整体结构示意图；
图2为本发明所述一种汽车车身钣金连接用橡胶弹性波纹管护套的连接环于连接套连接示意图；
图3为本发明所述一种汽车车身钣金连接用橡胶弹性波纹管护套的连接环的结构示意图；
图4为本发明所述一种汽车车身钣金连接用橡胶弹性波纹管护套的套管的各层截面示意图。
附图中标记分述如下：1套管、11波纹管、12直角连接头、13连接套、14开口空腔、15连接环、16硬塑条、17定位卡头、18避让凹槽、19连接条、191弹性支撑环、2连接块、21插孔、22塑性铝条、3耐磨层、31加强层、32骨架层、33缓冲层、34条形凸起、35分隔间隙。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
一种汽车车身钣金连接用橡胶弹性波纹管护套，包括套管1，请参阅图1、图2和图3，套管1的中间部位设有波纹管11，套管1的两端头均设有直角连接头12，直角连接头12的端部设有连接套13，可以穿过钣金上的定位孔进行定位连接，进而对线束进行制成定位，稳定高效，连接套13的内部设有开口空腔14，开口空腔14的内侧表面卡接有连接环15，这样通过连接套13的弹性变形作用，可以将开口空腔14撑开，然后将连接环15卡接到内部放置，方便连接，稳定高效，连接环15的外侧表面两端均固定连接有硬塑条16，硬塑条16的外表面滑动连接于开口空腔14的内部开口处，硬塑条16的外表面端头处固定连接有定位卡头17，这样可以穿过钣金上的定位孔并卡在两端，方便定位，避免脱落，提高稳定性，连接环15的外表面内侧设有避让凹槽18，避让凹槽18的内侧表面通过连接条19固定连接有弹性支撑环191，弹性支撑环191的外表面滑动连接与开口空腔14的内部底面，可以顶紧连接环15，避免随意晃动，提高稳定性，直角连接头12的外表面两端均设有连接块2，连接块2的内部设有插孔21，插孔21的内侧表面固定插接有塑性铝条22，塑性铝条22的外表面滑动连接于直角连接头12的外表面，可以通过塑性铝条22的塑性支撑作用，改变直角连接头12的夹角，便于适应不同位置和朝向的定位孔，方便连接。
请参阅图4，套管1包括耐磨层3、加强层31、骨架层32和缓冲层33，耐磨层3的内侧表面包覆有加强层31，加强层31的内侧表面固定包覆有骨架层32，骨架层32的内侧表面固定包覆有缓冲层33，缓冲层33的内侧表面设有条形凸起34，条形凸起34的外侧表面设有分隔间隙35，条形凸起34和分隔间隙35等间距均匀分布于缓冲层33的内侧表面，通过多层复合结构，可以提高整体结构强度，保证安全防护效果，而且方便穿线定位。
使用时，将线束穿过套管1，通过波纹管11可以拉伸长度进行缓冲，提高防护效果，将两个连接套13穿过钣金上的定位孔，由于弹性高，容易变形，利于穿过，然后从外侧将开口空腔14撑开，将连接环15卡接到内部放置，方便连接，稳定高效，这样可以通过带有定位卡头17的硬塑条16卡在定位孔的两侧，避免拉出来，连接定位比较稳定，可以有效提高定位防护效果，保证钣金连接位置的安全稳定性。
以上述依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

Claims (3)

1.一种汽车车身钣金连接用橡胶弹性波纹管护套，包括套管(1)，其特征在于：所述套管(1)的中间部位设有波纹管(11)，所述套管(1)的两端头均设有直角连接头(12)，所述直角连接头(12)的端部设有连接套(13)，所述连接套(13)的内部设有开口空腔(14)，所述开口空腔(14)的内侧表面卡接有连接环(15)，所述连接环(15)的外侧表面两端均固定连接有硬塑条(16)，所述硬塑条(16)的外表面滑动连接于开口空腔(14)的内部开口处，所述硬塑条(16)的外表面端头处固定连接有定位卡头(17)，所述连接环(15)的外表面内侧设有避让凹槽(18)，所述避让凹槽(18)的内侧表面通过连接条(19)固定连接有弹性支撑环(191)，所述弹性支撑环(191)的外表面滑动连接与开口空腔(14)的内部底面；
所述直角连接头(12)的外表面两端均设有连接块(2)，所述连接块(2)的内部设有插孔(21)，所述插孔(21)的内侧表面固定插接有塑性铝条(22)，所述塑性铝条(22)的外表面滑动连接于直角连接头(12)的外表面；
所述套管(1)包括耐磨层(3)、加强层(31)、骨架层(32)和缓冲层(33)，所述耐磨层(3)的内侧表面包覆有加强层(31)，所述加强层(31)的内侧表面固定包覆有骨架层(32)，所述骨架层(32)的内侧表面固定包覆有缓冲层(33)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车车身钣金连接用橡胶弹性波纹管护套，其特征在于：所述耐磨层(3)采用聚氨酯橡胶制成，所述加强层(31)采用无纺布制成，所述骨架层(32)采用三元乙丙橡胶制成，所述缓冲层(33)采用氯丁橡胶制成，且厚度均为1毫米至2毫米。
3.根据权利要求1所述的一种汽车车身钣金连接用橡胶弹性波纹管护套，其特征在于：所述缓冲层(33)的内侧表面设有条形凸起(34)，所述条形凸起(34)的外侧表面设有分隔间隙(35)，所述条形凸起(34)和分隔间隙(35)等间距均匀分布于缓冲层(34)的内侧表面。
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Address before: 312030 coastal industrial zone of Keqiao District, Shaoxing, Zhejiang

Patentee before: Shaoxing Kaida textile decoration Co., Ltd

PE01 Entry into force of the registration of the contract for pledge of patent right
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Denomination of invention: Rubber elastic bellows sheath for sheet metal connection of automobile body

Effective date of registration: 20220121

Granted publication date: 20201030

Pledgee: Shaoxing China Light Textile City sub branch of Bank of Communications Co.,Ltd.

Pledgor: SHAOXING NIKER AUTOMOBILE ACCESSARY Co.,Ltd.

Registration number: Y2022330000150