CN205911690U - 一种易安装降噪的橡胶件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种易安装降噪的橡胶件，包括塑胶卡槽，所述塑胶卡槽与橡胶卡槽一设为契合对接，所述塑胶卡槽的壳体边沿设有钣金装配扣，钣金装配扣与车身钣金装配，所述塑胶卡槽外侧壳体设有橡胶件之塑料件，橡胶件之塑料件通过塑胶卡槽与橡胶卡槽一完成与橡胶件主体的组装，所述橡胶件之塑料件设有两个公护套装配扣，公护套装配扣装配门线束的两个公护套固定线束，所述橡胶件主体包括橡胶卡槽一、线束过孔、橡胶卡槽二和导线孔，所述线束过孔的一端连接橡胶卡槽一。该易安装降噪的橡胶件，大大改善橡胶件装配难度及容易脱落的风险，有效减小了线束晃动产生的异响噪声，节省布线空间，有效避开干涉区域造成的线束损伤。

Description

一种易安装降噪的橡胶件

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，具体涉及一种易安装降噪的橡胶件。

背景技术

橡胶件是汽车上必不可少的，不管是乘用车还是商用车，都需要使用橡胶件，而使用最普遍的是门橡胶件，即线束从室内通过钣金孔到室外再通过钣金孔到门钣金的橡胶件，起到防水和防止线束被钣金割伤的作用。采用EPDM的材料，因橡胶件较软，适合装车的软硬度比较难把握，存在难装易脱落的风险。

一般门橡胶件在设计时往往只单纯考虑线束粗细、走向、钣金开孔、和橡胶件本身固定方式等因素，其门线束对配护套固定方式往往与橡胶件独立分开，其线束与橡胶件之间存在一定空隙，在车子启动时容易造成线束的晃动，从而引起车子的异响。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种易安装降噪的橡胶件，方便线束安装降噪中的使用，增加使用的安全性，防止脱落，减小噪音，减少布线空间，防止线束损伤。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：一种易安装降噪的橡胶件，包括塑胶卡槽，所述塑胶卡槽与橡胶卡槽一设为契合对接，所述塑胶卡槽的壳体边沿设有钣金装配扣，钣金装配扣与车身钣金装配，所述塑胶卡槽外侧壳体设有橡胶件之塑料件，橡胶件之塑料件通过塑胶卡槽与橡胶卡槽一完成与橡胶件主体的组装，所述橡胶件之塑料件设有两个公护套装配扣，公护套装配扣装配门线束的两个公护套固定线束，所述橡胶件主体包括橡胶卡槽一、线束过孔、橡胶卡槽二和导线孔，所述线束过孔的一端连接橡胶卡槽一，线束过孔的另一端连接橡胶卡槽二，所述橡胶卡槽二与门钣金装配，橡胶卡槽二通过线束管连接导线孔，所述线束过孔及导线孔内通过线束。

优选的，所述钣金装配扣设为与车身钣金孔径及厚度相匹配。

优选的，所述线束过孔设为拉伸曲折线状。

优选的，所述橡胶卡槽设为与门钣金孔径及厚度相匹配。

优选的，所述导线孔设为与门钣金结构相匹配。

本实用新型所达到的有益效果是：将橡胶件设计成两部分，一部分为EPDM材质的橡胶件主体，一部分为可与橡胶件主体组装的塑料件（位于装配车身钣金一侧的结构），通过两部分组装，再通过塑料件本身的结构与车身钣金固定，使橡胶件贴合到车身钣金上达到安装和防水的效果；由于橡胶件材质较塑料件软，且安装的难易程度与设计的软硬程度有关，往往软硬度不好把握，通过塑料件的安装达到橡胶件的安装大大减轻了安装的难度；同时橡胶件的弹性结构与塑料件的硬性结构的固定方式相比，塑料件的结构更牢固，脱落的可能性更小；设计了与橡胶件主体匹配的塑料件的结构和功能，使其可与橡胶件主体及车身钣金组装的同时，可再装配两个门线束上的公护套，仪表线束上的母护套又可与公护套对配固定，使线束与线束的对插件稳定固定在橡胶件的塑料件上，从而使门线束与仪表线束的对插件固定在车身钣金上，在车子启动后可有效减小线束晃动引起的异响噪声。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型一种易安装降噪的橡胶件拆分结构示意图。

图2是本实用新型一种易安装降噪的橡胶件组装结构示意图。

图3是本实用新型一种易安装降噪的橡胶件塑胶卡槽结构示意图。

图4是本实用新型一种易安装降噪的橡胶件橡胶件主体结构示意图。

图中：1、塑胶卡槽；2、钣金装配扣；3、公护套装配扣；4、橡胶卡槽一；5、线束过孔；6、橡胶卡槽二；7、导线孔；8.橡胶件之塑料件；9、橡胶件主体。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1

如图1至图4 所示，本实施例的一种易安装降噪的橡胶件，包括塑胶卡槽1，所述塑胶卡槽1与橡胶卡槽一4设为契合对接，所述塑胶卡槽1的壳体边沿设有钣金装配扣2，钣金装配扣2与车身钣金装配，所述塑胶卡槽1外侧壳体设有橡胶件之塑料件8，橡胶件之塑料件8通过塑胶卡槽1与橡胶卡槽一4完成与橡胶件主体9的组装，所述橡胶件之塑料件8设有两个公护套装配扣3，公护套装配扣3装配门线束的两个公护套固定线束，所述橡胶件主体9包括橡胶卡槽一4、线束过孔5、橡胶卡槽二6和导线孔7，所述线束过孔5的一端连接橡胶卡槽一4，线束过孔5的另一端连接橡胶卡槽二6，所述橡胶卡槽二6与门钣金装配，橡胶卡槽二6通过线束管连接导线孔7，所述线束过孔5及导线孔7内通过线束。

所述钣金装配扣2设为与车身钣金孔径及厚度相匹配，易于安装且满足设计离脱力要求，同时装配后，橡胶件主体9与车身钣金件紧密贴合，达到防水效果；所述线束过孔5设为拉伸曲折线状，使之拉伸后能满足最大开门角度且不能脱落；所述橡胶卡槽6设为与门钣金孔径及厚度相匹配，易于安装且满足设计离脱力要求，防水性能达到客户设计标准要求；所述导线孔7设为与门钣金结构相匹配，使线束达到一定的导线效果避免线束干涉损伤。

需要说明的是，本实用新型一种易安装降噪的橡胶件，橡胶件之塑料件8通过塑胶卡槽1与橡胶卡槽一4使之与橡胶件主体9进行组装成整体橡胶件产品，其门线束之两个公护套通过公护套装配扣3装配于整体橡胶件上，门线束从公护套开始通过线束过孔5及导线孔7到达门内，与整体橡胶件一体的门线束通过钣金装配扣2与车身钣金进行装配，使橡胶件主体9与钣金件贴合达到防水效果，同时通过橡胶卡槽二6与门钣金进行装配，仪表线束之母护套与门线束之公护套对配固定于车身钣金上；塑料件与橡胶件主体组装，再通过塑料件与车身钣金进行装配，大大减小了线束门橡胶件的装配难度，橡胶件的弹性结构与塑料件的硬性结构的固定方式相比，塑料件的结构更牢固，其脱落的可能性更小；匹配护套可满足目前市面上所有车门功能的回路设定，且装配简单，不易脱落，很好的解决了门线束与仪表线束的对配固定方式，也大大减小了车子启动时造成的线束异响，同时也节省了布线空间；橡胶件的导线部分，使线束延着导线进入门钣金内，可有效避免干涉造成的线束损伤。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种易安装降噪的橡胶件，包括塑胶卡槽（1），其特征在于:所述塑胶卡槽（1）与橡胶卡槽一（4）设为契合对接，所述塑胶卡槽（1）的壳体边沿设有钣金装配扣（2），钣金装配扣（2）与车身钣金装配，所述塑胶卡槽（1）外侧壳体设有橡胶件之塑料件（8），橡胶件之塑料件（8）通过塑胶卡槽（1）与橡胶卡槽一（4）完成与橡胶件主体（9）的组装，所述橡胶件之塑料件（8）设有两个公护套装配扣（3），公护套装配扣（3）装配门线束的两个公护套固定线束，所述橡胶件主体（9）包括橡胶卡槽一（4）、线束过孔（5）、橡胶卡槽二（6）和导线孔（7），所述线束过孔（5）的一端连接橡胶卡槽一（4），线束过孔（5）的另一端连接橡胶卡槽二（6），所述橡胶卡槽二（6）与门钣金装配，橡胶卡槽二（6）通过线束管连接导线孔（7），所述线束过孔（5）及导线孔（7）内通过线束。

2.根据权利要求1所述的一种易安装降噪的橡胶件，其特征在于:所述钣金装配扣（2）设为与车身钣金孔径及厚度相匹配。

3.根据权利要求1所述的一种易安装降噪的橡胶件，其特征在于:所述线束过孔（5）设为拉伸曲折线状。

4.根据权利要求1所述的一种易安装降噪的橡胶件，其特征在于:所述橡胶卡槽（6）设为与门钣金孔径及厚度相匹配。

5.根据权利要求1所述的一种易安装降噪的橡胶件，其特征在于:所述导线孔（7）设为与门钣金结构相匹配。