CN110568838A - 一种车辆静态电流获取方法、系统、电子设备及存储介质 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种车辆静态电流获取方法、系统、电子设备及存储介质，该方法包括，检测模块获取车辆的工作状态；若该工作状态为休眠状态，该检测模块检测该车辆的电子控制模块的电流值；该检测模块的电能是该车辆的整车供电模块在该车辆的工作状态为非休眠状态的时候提供的；若该电流值与该电子控制模块的预设电流值不匹配，该检测模块生成异常信息；该检测模块将该异常信息发送至该车辆的显示模块。该检测模块可以在该车辆的该工作状态为休眠状态时，该检测模块检测该电子控制模块的电流值并将生成的该异常信息发送给该显示模块，可以达到自动监控和预警功能。

Description

一种车辆静态电流获取方法、系统、电子设备及存储介质

技术领域

本申请涉及车辆技术领域，特别涉及一种车辆静态电流获取方法、系统、电子设备及存储介质。

背景技术

随着车辆开发设计的电气化水平越来越高，车辆也更加智能和高端。整车使用的电子控制单元(Electronic Control Unit，ECU)也越来越多，有资料显示目前整车的ECU已经达到数百个，未来整车ECU的数量将更加庞大，ECU的耗电问题愈加凸显。与此同时整车的蓄电池容量并没有明显增加，所以ECU在车辆静态休眠模式下的耗电问题需要着重考虑。

目前在整车开发设计时都会按照技术要求，对ECU的静态休眠电流进行约束。开发设计ECU时会着重考量，并在ECU测试时对静态电流进行测试。但是整车环境下的ECU静态电流测试并不完善和充分，如由于整车进入休眠等待时间长而测试不足等，或者ECU对应的某一路电路发生短路，整车容易产生亏电现象，当前市面上出现的亏电车大多都是由于ECU在静态休眠状态下消耗电量，导致整车的12V蓄电池电量过低，没办法启动车辆。

发明内容

本申请实施例要解决的是无法在车辆休眠状态下随机获取车辆在休眠状态时的静态电流的技术问题。

为解决上述技术问题，一方面，本申请实施例提供了一种车辆静态电流获取方法，该方法包括，

检测模块获取车辆的工作状态；

若该工作状态为休眠状态，该检测模块检测该车辆的电子控制模块的电流值；该检测模块的电能是该车辆的整车供电模块在该车辆的工作状态为非休眠状态的时候提供的；

若该电流值与该电子控制模块的预设电流值不匹配，该检测模块生成异常信息；

该检测模块将该异常信息发送至该车辆的显示模块。

可选的，该方法还包括：

若该工作状态为该非休眠状态，该检测模块获取该整车供电模块的电能；

若该工作状态为该休眠状态，该检测模块利用该整车供电模块的电能。

可选的，若该工作状态为休眠状态，该检测模块检测该车辆的电子控制模块的电流值，包括：

若该工作状态为休眠状态，该检测模块在预设时间段检测该车辆的电子控制模块的电流值。

可选的，该方法还包括：

该显示模块将该异常信息和车辆信息发送至服务器，该服务器是为该车辆提供服务的外置服务器。

另一方面提供了一种车辆静态电流获取系统，该系统包括：

检测模块、电子控制模块、整车供电模块和显示模块；

该检测模块，用于获取车辆的工作状态；若该工作状态为休眠状态，该检测模块检测该电子控制模块的电流值；若该电流值与该电子控制模块的预设电流值不匹配，该检测模块生成异常信息；发送该异常信息；

该整车供电模块，用于在该车辆的工作状态为非休眠状态的时候向该检测模块提供电能；

该显示模块，用于显示该检测模块发送的该异常信息。

可选的，该检测模块包括电源模块；

该检测模块，用于若该工作状态为该非休眠状态，该电源模块获取该整车供电模块的电能；若该工作状态为该休眠状态，该电源模块利用该电能进行检测操作。

可选的，该检测模块包括控制模块和采集模块；

该检测模块，用于若该工作状态为休眠状态，在该控制模块的预设时间段该采集模块检测该车辆的电子控制模块的电流值。

可选的，该检测模块包括第一传输模块；该显示模块包括第二传输模块；

该检测模块用于通过该第一传输模块和该第二传输模块将该异常信息发送至该显示模块；

该检测模块用于通过该第二传输模块将该异常信息和车辆信息发送至服务器，该服务器是为该车辆提供服务的外置服务器。

另一方面提供了一种电子设备，该电子设备包括处理器和存储器，该存储器中存储有至少一条指令、至少一段程序、代码集或指令集，该至少一条指令、该至少一段程序、该代码集或指令集由该处理器加载并执行以实现上述的车辆静态电流获取方法。

另一方面提供了一种计算机可读存储介质，该存储介质中存储有至少一条指令、至少一段程序、代码集或指令集，该至少一条指令、该至少一段程序、该代码集或指令集由处理器加载并执行以实现上述的车辆静态电流获取方法。

采用上述技术方案，本申请实施例具有如下有益效果：

该检测模块可以在该车辆的该工作状态为休眠状态时，该检测模块检测该电子控制模块的电流值并将生成的该异常信息发送给该显示模块，可以达到自动监控和预警功能。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本申请实施例提供的一种应用环境的示意图；

图2是本申请实施例提供的一种车辆静态电流获取方法的流程示意图；

图3是本申请实施例提供的一种车辆静态电流获取方法的结构示意图；

图4是本申请实施例提供的一种车辆静态电流获取系统的结构示意图；

图5是本申请实施例提供的一种车辆静态电流获取系统的结构示意图；

图6是本申请实施例提供的一种车辆静态电流获取方法的流程示意图；

图7是本申请实施例提供的一种车辆静态电流获取系统的结构示意图；

图8是本申请实施例提供的一种车辆静态电流获取系统的结构示意图；

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

此处所称的“一个实施例”或“实施例”是指可包含于本申请至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本申请的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含的包括一个或者更多个该特征。而且，术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。

请参阅图1，图1是本申请实施例提供的一种应用环境的示意图，包括车辆101和服务器102，其中，该汽车102包括检测模块1、电子控制模块1、整车供电模块3和显示模块4。该检测模块1，用于获取车辆101的工作状态；若该工作状态为休眠状态，该检测模块1检测该电子控制模块1的电流值；若该电流值与该电子控制模块1的预设电流值不匹配，该检测模块1生成异常信息，发送该异常信息；该整车供电模块3，用于在该车辆的工作状态为非休眠状态的时候向该检测模块1提供电能；该显示模块4，用于显示该检测模块1发送的该异常信息。该服务器102用于接收该显示模块4发送的异常信息，其中，该服务器102可以为手机、笔记本电脑或者为该车辆101提供服务的后台服务器等。

可选的，该车辆101和该服务器102之间可以通过无线链路传输，也可以通过无线链路传输，通信链路类型的选择可以根据实际的应用情况和应用环境而定。

可选的，该车辆101中的该显示模块可以通过USB接口与笔记本电脑连接，该笔记本电脑可以将该显示模块的该异常信息导入到该笔记本电脑中。

可选的，该车辆101中的该显示模块4可以通过自身的无线通信芯片将该显示模块4中的异常信息传输到该服务器102中。

以下介绍本申请一种车辆静态电流获取方法的具体实施例，图2是本申请实施例提供的一种车辆静态电流获取方法的流程示意图，本说明书提供了如实施例或流程图的方法操作步骤，但基于常规或者无创造性的劳动可以包括更多或者更少的操作步骤。实施例中列举的步骤顺序仅仅为众多步骤执行顺序中的一种方式，不代表唯一的执行顺序。在实际中的系统或服务器产品执行时，可以按照实施例或者附图所示的方法顺序执行或者并行执行(例如并行处理器或者多线程处理的环境)。具体的如图2所示，该方法可以包括：

S201:检测模块1获取车辆的工作状态；

可选的，该检测模块1可以根据车辆的发动机的工作状态信号，若该发动机在运转，则所车辆的工作状态为非休眠状态，若该发动机未在运转，则所车辆的工作状态为休眠状态；该发动机的工作状态信号可以为其中一个该电子控制模块1提供的，如动力ECU。

可选的，该检测模块1可以根据整车网络管理信号，若该整车网络管理信号为休眠状态，则所车辆的工作状态为休眠状态；若该整车网络管理信号为工作状态，则所车辆的工作状态为非休眠状态；该整车网络管理信号可以是该显示模块4提供的。

S202:若该工作状态为休眠状态，该检测模块1检测该车辆的电子控制模块1的电流值；该检测模块1的电能是该车辆的整车供电模块3在该车辆的工作状态为非休眠状态的时候提供的；该电流值为该工作状态为休眠状态时，该整车供电模块3提供给该电子控制模块1的。

S203:若该电流值与该电子控制模块1的预设电流值不匹配，该检测模块1生成异常信息；

可选的，多个该电流值可以经过计算得出电流平均值、电流最大值、电流最小值或电流方差值，并将计算得出的该电流平均值、该电流最大值、该电流最小值或该电流方差值做比较；

可选的，每得到一个该电流值，均可以将该电流值与预设电流值进行比较；

S204:该检测模块1将该异常信息发送至该车辆的显示模块4。

该显示模块4可以显示该异常信息和/或存储该异常信息。该预设电流值可以为电流平均值、电流最大值、电流最小值、电流方差值等电流统计指标，判断该电流值是否满足每个该电子控制模块1的预设电流值的要求，与该预设电流值要求不匹配的产生异常信息。比如说一个该电子控制模块的预设电流值为4毫安，若检测到的该电流值小于该预设电流值，则产生异常信息，该异常信息可以包括该电流值、该预设电流值、该电流值与该预设电流值差值。

本申请实施例中，有多种可选的系统结构示意图，现列举一种，具体请参阅图3，图3为本申请实施例中车辆静态电流获取系统结构示意图，一种车辆静态电流获取系统包括：

检测模块1、电子控制模块1、整车供电模块3和显示模块4；

该电子控制模块1与该整车供电模块3连接，该检测模块1可以与该电子控制模块1的电源引脚和数据输入输出引脚连接，该检测模块1也可以与该整车供电模块3与该电子控制模块1之间的导线连接，但不限于此；

该检测模块1，用于获取车辆的工作状态；若该工作状态为休眠状态，该检测模块1检测该电子控制模块1的电流值；若该电流值与该电子控制模块1的预设电流值不匹配，该检测模块1生成异常信息；发送该异常信息；

该整车供电模块3，用于在该车辆的工作状态为非休眠状态的时候向该检测模块1提供电能；

该显示模块4，用于显示该检测模块1发送的该异常信息。

该检测模块1可以在该车辆的该工作状态为休眠状态时，该检测模块1检测该电子控制模块1的电流值并将生成的该异常信息发送给该显示模块4，可以达到自动监控和预警功能。

本申请实施例中，步骤S202中若该工作状态为该非休眠状态，该检测模块1获取该整车供电模块3的电能；

若该工作状态为该休眠状态，该检测模块1利用该整车供电模块3的电能。

本申请实施例中，有多种可选的系统结构示意图，现列举一种，请参阅图4，图4为本申请实施例中车辆静态电流获取系统结构示意图，该检测模块1包括电源模块11；

该电源模块11可与该整车供电模块3连接也可以与该整车供电模块3与该电子控制模块1之间的导线连接，但不限于此；

该检测模块1，用于若该工作状态为该非休眠状态，该电源模块11获取该整车供电模块3的电能；若该工作状态为该休眠状态，该电源模块11利用该电能进行检测操作。

本申请实施例中，步骤S202中若该工作状态为休眠状态，该检测模块1在预设时间段检测该车辆的电子控制模块1的电流值。

本申请实施例中，有多种可选的系统结构示意图，现列举一种，请参阅图5，图5为本申请实施例中车辆静态电流获取系统结构示意图，该检测模块1包括控制模块12和采集模块13；

该控制模块12与该采集模块13连接；

该检测模块1，用于若该工作状态为休眠状态，在该控制模块12的预设时间段该采集模块13检测该车辆的电子控制模块1的电流值。

在该控制模块12的预设时间段该采集模块13检测该车辆的电子控制模块1的电流值即该控制模块12可以控制该采集模块13周期性的检测该车辆的电子控制模块1的电流值或者该控制模块12可以控制该采集模块13在预设时间段实时的检测该车辆的电子控制模块1的电流值。

本申请实施例中，该一种车辆静态电流获取方法还包括该显示模块4将该异常信息和车辆信息发送至服务器，该服务器是为该车辆提供服务的外置服务器。

具体请参阅图6，图6为本申请实施例中车辆静态电流获取方法流程示意图,该方法包括：

S601:检测模块1获取车辆的工作状态；

S602:若该工作状态为休眠状态，该检测模块1检测该车辆的电子控制模块1的电流值；该检测模块1的电能是该车辆的整车供电模块3在该车辆的工作状态为非休眠状态的时候提供的；该电流值为该工作状态为休眠状态时，该整车供电模块3提供给该电子控制模块1的；

S603:若该电流值与该电子控制模块1的预设电流值不匹配，该检测模块1生成异常信息；

S604:该检测模块1将该异常信息发送至该车辆的显示模块4；

S605:该显示模块4将该异常信息和车辆信息发送至服务器，该服务器是为该车辆提供服务的外置服务器。

本申请实施例中，有多种可选的系统结构示意图，现列举一种，请参阅图7，图7为本申请实施例中车辆静态电流获取系统结构示意图，该检测模块1包括第一传输模块14；该显示模块4包括第二传输模块41；

该第一传输模块14和该第二传输模块41可以为蓝牙或者无线传输服务器，但不限于此；

该显示模块4可以本身就存储该车辆信息，该显示模块4可以显示该异常信息和/或该车辆信息。

该检测模块1用于通过该第一传输模块14和该第二传输模块41将该异常信息发送至该显示模块4；该检测模块1用于通过该第二传输模块41将该异常信息和车辆信息发送至服务器，该服务器是为该车辆提供服务的外置服务器。

车辆可以包括多个该检测模块1和多个该电子控制模块1，且多个该电子控制模块1和多个该检测模块1一一对应连接，请参阅图8，图8为本申请实施例中在一应用场景中的车辆静态电流获取系统结构示意图，也就是说，任一个该检测模块1获取的电流值都是其对应的该电子控制模块1在休眠状态下的电流值。每个该检测模块1和其对应的该电子控制模块1都可以遵从上述方法进行异常信息的侦测。该电子控制模块1可以为车身电子控制单元(Electronic Control Unit，ECU)、底盘ECU、动力ECU和娱乐ECU等，但不限于此。电脑，U盘等可以通过数据线获取存储在该显示模块4中的异常信息，便于问题排查人员接入数据现场分析哪个ECU出现的问题，针对性的提出解决措施。显示控制设备作为该监测方法的主节点，控制各采集设备，该显示模块4将该异常信息传输到该服务器，以供后台分析人员统计分析，提前发现异常规避风险。该服务器作为后台收集并存储数据的中心，存储各种车型的各个ECU的该电流值和异常信息，便于该服务器总结各个车型中各个部件发生的问题并且该各个车型的售后服务人员可以根据该异常信息提供给顾客更优质的服务，比如说，对于经常出现某个故障的该电子控制模块1，在该显示模块4上显示提醒顾客将车辆的该电子控制模块1送入售后服务平台进行检修或者提醒顾客将该车辆静态电流系统送入售后服务平台进行检修，当然这些工作也可以由后台工作人员根据该异常信息和车辆信息给顾客进行电话回访，提高用户体验。该显示模块4为整车该检测模块1的中央调度设备，会保存车辆信息，该车辆信息可以为发动机型号、车辆识别号码(Vehicle Identification Number,VIN)、该电子控制模块1的软硬件版本号等。该服务器可以为某个品牌车辆的后台服务器，云平台作为后台收集并存储数据的中心，存储各种车型的各个ECU静态电流数据，同时分析人员利用大数据挖掘和分析工具，挖据数据中的异常值，提前预判。随着时间推移，存储的数据越来越庞大，基于此海量数据建立深度学习诊断模型，自动判断数据中的异常现象。

本申请的实施例还涉及一种电子设备，该电子设备包括处理器和存储器，该存储器中存储有至少一条指令、至少一段程序、代码集或指令集，该至少一条指令、该至少一段程序、该代码集或指令集由该处理器加载并执行以实现上述该车辆静态电流获取方法。

本申请的实施例还提供了一种存储介质，该存储介质可设置于服务器之中以保存用于实现方法实施例中一种车辆静态电流获取方法相关的至少一条指令、至少一段程序、代码集或指令集，该至少一条指令、该至少一段程序、该代码集或指令集由该处理器加载并执行以实现上述车辆静态电流获取方法。

可选地，在本实施例中，上述存储介质可以位于计算机网络的多个网络服务器中的至少一个网络服务器。可选地，在本实施例中，上述存储介质可以包括但不限于：U盘、只读存储器(ROM，Read-Only Memory)、随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)、移动硬盘、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。

由上述本申请提供的车辆静态电流获取方法、系统、电子设备或存储介质的实施例可见，本申请中检测模块获取车辆的工作状态；若该工作状态为休眠状态，该检测模块检测该车辆的电子控制模块的电流值；该检测模块的电能是该车辆的整车供电模块在该车辆的工作状态为非休眠状态的时候提供的；若该电流值与该电子控制模块的预设电流值不匹配，该检测模块生成异常信息；该检测模块将该异常信息发送至该车辆的显示模块。如此，该检测模块可以在该车辆的该工作状态为休眠状态时，该检测模块检测该电子控制模块的电流值并将生成的该异常信息发送给该显示模块，可以达到自动监控和预警功能。

需要说明的是：上述本申请实施例先后顺序仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。且上述对本说明书特定实施例进行了描述。其它实施例在所附权利要求书的范围内。在一些情况下，在权利要求书中记载的动作或步骤可以按照不同于实施例中的顺序来执行并且仍然可以实现期望的结果。另外，在附图中描绘的过程不一定要求示出的特定顺序或者连续顺序才能实现期望的结果。在某些实施方式中，多任务处理和并行处理也是可以的或者可能是有利的。

本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处。尤其，对于设备实施例而言，由于其基本相似于方法实施例，所以描述的比较简单，相关之处参见方法实施例的部分说明即可。

本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分步骤可以通过硬件来完成，也可以通过程序来指令相关的硬件完成，所述的程序可以存储于一种计算机可读存储介质中，上述提到的存储介质可以是只读存储器，磁盘或光盘等。

以上所述仅为本申请的较佳实施例，并不用以限制本申请，凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车辆静态电流获取方法，其特征在于，所述方法包括；

检测模块获取车辆的工作状态；

若所述工作状态为休眠状态，所述检测模块检测所述车辆的电子控制模块的电流值；所述检测模块的电能是所述车辆的整车供电模块在所述车辆的工作状态为非休眠状态的时候提供的；

若所述电流值与所述电子控制模块的预设电流值不匹配，所述检测模块生成异常信息；

所述检测模块将所述异常信息发送至所述车辆的显示模块。

2.根据权利要求1所述的车辆静态电流获取方法，其特征在于，所述方法还包括：

若所述工作状态为所述非休眠状态，所述检测模块获取所述整车供电模块的电能；

若所述工作状态为所述休眠状态，所述检测模块利用所述整车供电模块的电能。

3.根据权利要求1所述的车辆静态电流获取方法，其特征在于，若所述工作状态为休眠状态，所述检测模块检测所述车辆的电子控制模块的电流值，包括：

若所述工作状态为休眠状态，所述检测模块在预设时间段检测所述车辆的电子控制模块的电流值。

4.根据权利要求1所述的车辆静态电流获取方法，其特征在于，所述方法还包括：

所述显示模块将所述异常信息和车辆信息发送至服务器，所述服务器是为所述车辆提供服务的外置服务器。

5.一种车辆静态电流获取系统，其特征在于，所述系统包括：

检测模块、电子控制模块、整车供电模块和显示模块；

所述检测模块，用于获取车辆的工作状态；若所述工作状态为休眠状态，所述检测模块检测所述电子控制模块的电流值；若所述电流值与所述电子控制模块的预设电流值不匹配，所述检测模块生成异常信息；发送所述异常信息；

所述整车供电模块，用于在所述车辆的工作状态为非休眠状态的时候向所述检测模块提供电能；

所述显示模块，用于显示所述检测模块发送的所述异常信息。

6.根据权利要求5所述的车辆静态电流获取系统，其特征在于，所述检测模块包括电源模块；

所述检测模块，用于若所述工作状态为所述非休眠状态，所述电源模块获取所述整车供电模块的电能；若所述工作状态为所述休眠状态，所述电源模块利用所述电能进行检测操作。

7.根据权利要求5所述的车辆静态电流获取系统，其特征在于，所述检测模块包括控制模块和采集模块；

所述检测模块，用于若所述工作状态为休眠状态，在所述控制模块的预设时间段所述采集模块检测所述车辆的电子控制模块的电流值。

8.根据权利要求5所述的车辆静态电流获取系统，其特征在于，所述检测模块包括第一传输模块；所述显示模块包括第二传输模块；

所述检测模块用于通过所述第一传输模块和所述第二传输模块将所述异常信息发送至所述显示模块；

所述检测模块用于通过所述第二传输模块将所述异常信息和车辆信息发送至服务器，所述服务器是为所述车辆提供服务的外置服务器。

9.一种电子设备，其特征在于，所述电子设备包括处理器和存储器，所述存储器中存储有至少一条指令、至少一段程序、代码集或指令集，所述至少一条指令、所述至少一段程序、所述代码集或指令集由所述处理器加载并执行以实现如权利要求1-4任一所述的车辆静态电流获取方法。

10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述存储介质中存储有至少一条指令、至少一段程序、代码集或指令集，所述至少一条指令、所述至少一段程序、所述代码集或指令集由处理器加载并执行以实现如权利要求1-4任一所述的车辆静态电流获取方法。