CN110566222A - 一种高速公路双层盾构隧道断面结构 - Google Patents
一种高速公路双层盾构隧道断面结构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN110566222A CN110566222A CN201910578187.6A CN201910578187A CN110566222A CN 110566222 A CN110566222 A CN 110566222A CN 201910578187 A CN201910578187 A CN 201910578187A CN 110566222 A CN110566222 A CN 110566222A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- road
- tunnel
- shield tunnel
- layer
- double
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 238000009434 installation Methods 0.000 claims description 4
- 239000000126 substance Substances 0.000 claims description 2
- 239000002689 soil Substances 0.000 claims 1
- 239000010410 layer Substances 0.000 description 77
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 12
- 239000002356 single layer Substances 0.000 description 4
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 3
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 3
- 230000007547 defect Effects 0.000 description 2
- 230000011218 segmentation Effects 0.000 description 2
- 206010039203 Road traffic accident Diseases 0.000 description 1
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 1
- 230000002457 bidirectional effect Effects 0.000 description 1
- 230000018109 developmental process Effects 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 238000005286 illumination Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 238000009423 ventilation Methods 0.000 description 1
- 239000002699 waste material Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E21—EARTH DRILLING; MINING
- E21D—SHAFTS; TUNNELS; GALLERIES; LARGE UNDERGROUND CHAMBERS
- E21D9/00—Tunnels or galleries, with or without linings; Methods or apparatus for making thereof; Layout of tunnels or galleries
- E21D9/14—Layout of tunnels or galleries; Constructional features of tunnels or galleries, not otherwise provided for, e.g. portals, day-light attenuation at tunnel openings
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E21—EARTH DRILLING; MINING
- E21F—SAFETY DEVICES, TRANSPORT, FILLING-UP, RESCUE, VENTILATION, OR DRAINING IN OR OF MINES OR TUNNELS
- E21F11/00—Rescue devices or other safety devices, e.g. safety chambers or escape ways
Abstract
本发明公开了一种高速公路双层盾构隧道断面结构,包括设于盾构隧道内圆(13)内的道路系统和逃生救援系统;所述道路系统设于隧道建筑限界(1)构成的隧道建筑限界空间(6)内,包括上下两层道路,上层道路实现城市道路与高速公路的快速连接,包括对称设于隧道中心线两侧的双向车道(2),设于其中一边车道(2)外侧的路缘带(3),以及设于另一边车道(2)外侧的紧急停车带(5),下层道路满足高速公路的过境通行需求,包括双向车道(2)及设于该车道(2)外侧的路缘带(3);所述逃生救援系统包括逃生救援通道(10)和疏散楼梯(9)。本发明的结构,实现城市道路与高速公路的连接,提高了城市地下空间和土地的利用效率。
Description
技术领域
本发明属于高速公路隧道施工领域,更具体地,涉及一种高速公路双 层盾构隧道断面结构。
背景技术
我国现有公路盾构隧道普遍是单层结构断面形式,由于盾构隧道断面 的小幅增加都会引起较大的工程造价,且在一定程度上会加大工程施工难 度和风险,因此单层公路盾构隧道一般布置三个车道后,不再设置紧急停 车带(如附图1所示)。随着我国经济发展水平的日益提高,交通量的增 加将迫使盾构隧道内的车道数增加,当达到四个车道及以上时,仍然采用 单层盾构隧道结构形式时隧道外径极具增大,空间浪费较大,显然也是不 经济的,因此公路盾构隧道需要设置为双层以在更为经济合理的盾构隧道 断面内布置更多的车道。
目前的双层盾构隧道均在城市道路隧道中采用,单管盾构隧道内可按混 行车道或小客车专用道布置四~六个车道,并需达到上下层隧道之间的疏 散救援要求,隧道外径在14.5~15.4m,该种直径条件下的盾构施工技术是 比较成熟的。双层盾构隧道可有效提高行车通行能力,当应用于高速公路 时,由于隧道限界在宽度和高度上较城市隧道更大,以单管盾构隧道内分 上下层布置四个车道为例隧道外径将接近18m,盾构隧道的外径显著提高, 盾构施工的难度和风险都会大为增加,因此需要充分利用有限的隧道空间 来减小盾构隧道直径,既要满足公路隧道技术标准要求,也要保证工程的 经济合理性,并适当降低施工难度和风险。
较城市道路隧道而言,采用高速公路技术标准,将导致双层盾构隧道直 径显著增加,从而产生施工难度和风险过高、工程经济性较差的不足,要 解决的关键技术问题如下:
(1)控制双层盾构隧道内通行车辆的车型,通过设置只通行小型车辆 来压低某层的隧道建筑限界空间,从而减小隧道外径;
(2)位于城市范围的高速公路,通过合理的车辆限行交通管制,将盾 构隧道的上下层分离为城市道路交通和公路过境两种形式,城市道路交通 的车道层可降低隧道建筑限界空间从而减小隧道外径;
(3)结合双层盾构隧道的疏散楼梯间分段布置的特点,在两个楼梯间 之间的区域分段设置紧急停车带,最大限度利用隧道空间,可有效减小隧 道外径。
发明内容
针对现有技术的以上缺陷或改进需求,本发明提供一种高速公路双层 盾构隧道断面结构,其上层实现城市道路与高速公路的快速连接,下层满 足高速公路的过境通行。该盾构断面在满足交通通行要求的同时,对盾构 断面进行合理的优化压缩,通过减小隧道外径可有效的降低盾构隧道施工 难度和风险,节约了工程投资;同时避免了增加单独的连接线实现城市道 路与高速公路的连接,提高了城市地下空间和土地的利用效率。
为了实现上述目的,本发明提供一种高速公路双层盾构隧道断面结构, 包括设于盾构隧道内圆内的道路系统和逃生救援系统;其中,
所述道路系统设于隧道建筑限界构成的隧道建筑限界空间内,包括上 下两层道路,上层道路实现城市道路与高速公路的快速连接,包括对称设 于隧道中心线两侧的双向车道,设于其中一边车道外侧的路缘带,以及设 于另一边车道外侧的紧急停车带,下层道路满足高速公路的过境通行需求, 包括双向车道及设于该车道外侧的路缘带;
所述逃生救援系统包括逃生救援通道和疏散楼梯,所述逃生救援通道 设于所述上层道路一侧,所述疏散楼梯设于所述下层道路与逃生救援通道 对应的一侧,且所述逃生救援通道和疏散楼梯相匹配,减小了隧道外径, 提高了城市地下空间和土地的利用效率。
进一步地,该结构包括设备与管线系统,所述设备与管线系统包括设 于所述上层道路顶部的设备安装空间。
进一步地,所述设备与管线系统包括设于所述下层道路底部的管线廊 道。
进一步地,所述上层道路和下层道路包括余宽或安全带,该余宽或安 全带设于所述上层道路的路缘带和紧急停车带外侧,或所述下层道路的路 缘带外侧。
进一步地,下层道路所述车道外侧设有紧急停车带。
进一步地,所述上层道路和下层道路同一侧边缘设有排烟道。
进一步地,所述盾构隧道内圆的外侧设有盾构隧道外圆。
进一步地,所述盾构隧道外圆和盾构隧道内圆之间设有隧道衬砌结构。
总体而言,通过本发明所构思的以上技术方案与现有技术相比,能够 取得下列有益效果:
1.本发明的结构,上层实现城市道路与高速公路的快速连接,下层满 足高速公路的过境通行。该盾构断面在满足交通通行要求的同时,对盾构 断面进行合理的优化压缩,通过减小隧道外径可有效的降低盾构隧道施工 难度和风险,节约了工程投资;同时避免了增加单独的连接线实现城市道 路与高速公路的连接,提高了城市地下空间和土地的利用效率。
2.本发明的结构,在一个盾构隧道断面内,上层按照城市地下道路标 准布设单向两车道,下层按照高速公路标准布设单向两车道,上层实现城 市道路与高速公路的快速连接,下层满足高速公路的过境通行,将城市交 通快速化和高速公路正常运营相融合。
3.本发明的结构,在满足隧道行车、疏散救援等要求的情况下,上层 针对城市道路交通的特点将隧道建筑限界空间压缩至4.5m,下层满足高速 公路的5m隧道建筑限界空间要求,上层按城市地下道路标准较公路标准在 车道侧向宽度上也可减少,上层隧道的建筑隧道建筑限界空间和宽度都减 小后,盾构隧道断面直径较双层均为高速公路标准时可减小约1m,可有效 降低盾构隧道施工难度和风险,节约了工程投资。
4.本发明的结构,对双层盾构行车断面进行优化,在满足高标准大交 通量通行情况的同时,下层高速公路行车层不需要独立设置紧急停车带, 上层设置连续式紧急停车带的限界宽度小于设置分段港湾式紧急停车带的 限界宽度,盾构隧道外圆可达到最优的情况。
5.本发明的结构,避免增加单独的连接线实现城市道路与高速公路的 连接,提高了城市地下空间和土地的利用效率。
附图说明
图1为现有高速公路单层三车道盾构隧道断面示意图;
图2为本发明一种高速公路双层盾构隧道断面结构示意图(逃生楼梯 段);
图3为本发明一种高速公路双层盾构隧道断面结构示意图(紧急停车 带段)。
在所有附图中,同样的附图标记表示相同的技术特征,具体为:1-隧 道建筑限界、2-车道、3-路缘带、4-余宽或安全带、5-紧急停车带、6-隧 道建筑限界空间、7-设备安装空间、8-排烟道、9-疏散楼梯、10-逃生救援 通道、11-管线廊道、12-隧道衬砌结构、13-盾构隧道内圆、14-盾构隧道 外圆。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白,以下结合附图 及实施例,对本发明进行进一步详细说明。应当理解,此处所描述的具体 实施例仅用以解释本发明,并不用于限定本发明。此外,下面所描述的本 发明各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以 相互组合。
图2为本发明一种高速公路双层盾构隧道断面结构示意图(逃生楼梯 段)。如图2所示,该高速公路双层盾构隧道断面结构(逃生楼梯段)由 道路系统、逃生救援系统、设备与管线系统组成。本发明的结构,上层实 现城市道路与高速公路的快速连接,下层满足高速公路的过境通行。该盾 构断面在满足交通通行要求的同时,对盾构断面进行合理的优化压缩,通 过减小隧道外径可有效的降低盾构隧道施工难度和风险,节约了工程投资; 同时避免了增加单独的连接线实现城市道路与高速公路的连接,提高了城 市地下空间和土地的利用效率。
具体而言,道路系统包涵上下两层道路,两层道路分别设有双向车道2 和余宽或安全带4,车道2和余宽或安全带4以隧道中心线为对称轴对称设 置,车道2为上层道路模块中主要车辆行驶道路,优选地,车道2为具有 城市道路交通特点的道路,使隧道建筑限界空间6相比于具有高速公路交 通特点的道路得以降低,从而使得盾构隧道内圆13的直径与盾构隧道外圆 14的直径减小,达到降低工程造价的目的。车道2与左侧余宽或安全带4 之间设有路缘带3,以增加交通安全和为行车提供一部分必要的侧向净空, 减少建通事故的发生。此外,在上层道路还设有紧急停车带5,该紧急停车 带5设于右侧车道2与右侧余宽或安全带4之间,在车辆临时发生故障或 其他原因紧急停车时为车辆提供临时停车地带,使隧道布局更为合理。本 发明的结构,在一个盾构隧道断面内,上层按照城市地下道路标准布设单 向两车道,下层按照高速公路标准布设单向两车道,上层实现城市道路与 高速公路的快速连接,下层满足高速公路的过境通行,将城市交通快速化 和高速公路正常运营相融合。
同时,下层道路模块从左到右依次布置一条余宽或安全带4、一条路缘 带3、两条车道2、一条路缘带3、一条余宽或安全带4,其中车道2为下 层道路模块中主要车辆行驶道路,车道2为具有高速公路交通特点的道路, 隧道建筑限界空间6为标准高速公路界限高度,满足高速公路的行驶需求, 保证车辆能够正常通过。本发明的结构,对双层盾构行车断面进行优化, 在满足高标准大交通量通行情况的同时,下层高速公路行车层不需要独立设置紧急停车带,上层设置连续式紧急停车带的限界宽度小于设置分段港 湾式紧急停车带的限界宽度,盾构隧道外圆可达到最优的情况。
此外,在上层道路余宽或安全带4外侧设有逃生救援通道10,下层道 路与逃生救援通道10对应的一侧设有疏散楼梯9,所述疏散楼梯9与逃生 救援通道10构成逃生救援系统。在发生紧急状况时,上层道路与下层道路 的人员都能通过逃生救援通道10和疏散楼梯9疏散,从而增加隧道的安全 系数。
进一步地,上层道路隧道建筑限界空间6顶部设有设备安装空间7,主 要用来安装通风照明等设备,此外,在下层道路底部设有管线廊道11,主 要用来安装管道等设备,建筑限界空间6和管线廊道11组成设备与管线系 统。。该系统主要用于保证隧道的正常工作,为车辆行驶提供良好的行车 环境,降低意外事故的产生。本发明的结构,在满足隧道行车、疏散救援 等要求的情况下,上层针对城市道路交通的特点将隧道建筑限界空间压缩 至4.5m,下层满足高速公路的5m隧道建筑限界空间要求,上层按城市地下 道路标准较公路标准在车道侧向宽度上也可减少,上层隧道的建筑隧道建 筑限界空间和宽度都减小后,盾构隧道断面直径较双层均为高速公路标准 时可减小约1m,可有效降低盾构隧道施工难度和风险,节约了工程投资。
图3为本发明一种高速公路双层盾构隧道断面结构示意图(紧急 停车带段),如图3所示,图3与图2在结构上都是由道路系统、逃 生救援系统、设备与管线系统组成,大部分都是相似的。其不同点在 于,图3的下层道路中右侧的路缘带3替换为紧急停车带5,在车辆临时发生故障或其他原因紧急停车时为车辆提供临时停车地带,使隧 道布局更为合理。本发明的结构,避免增加单独的连接线实现城市道 路与高速公路的连接,提高了城市地下空间和土地的利用效率。
本领域的技术人员容易理解,以上所述仅为本发明的较佳实施例而已, 并不用于限制本发明,凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等 同替换和改进等,均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种高速公路双层盾构隧道断面结构,其特征在于,包括设于盾构隧道内圆(13)内的道路系统和逃生救援系统;其中,
所述道路系统设于隧道建筑限界(1)构成的隧道建筑限界空间(6)内,包括上下两层道路,上层道路实现城市道路与高速公路的快速连接,包括对称设于隧道中心线两侧的双向车道(2),设于其中一边车道(2)外侧的路缘带(3),以及设于另一边车道(2)外侧的紧急停车带(5),下层道路满足高速公路的过境通行需求,包括双向车道(2)及设于该车道(2)外侧的路缘带(3);
所述逃生救援系统包括逃生救援通道(10)和疏散楼梯(9),所述逃生救援通道(10)设于所述上层道路一侧,所述疏散楼梯(9)设于所述下层道路与逃生救援通道(10)对应的一侧,且所述逃生救援通道(10)和疏散楼梯(9)相匹配,减小了隧道外径,提高了城市地下空间和土地的利用效率。
2.根据权利要求1所述的一种高速公路双层盾构隧道断面结构,其特征在于,该结构包括设备与管线系统,所述设备与管线系统包括设于所述上层道路顶部的设备安装空间(7)。
3.根据权利要求1或2所述的一种高速公路双层盾构隧道断面结构,其特征在于,所述设备与管线系统包括设于所述下层道路底部的管线廊道(11)。
4.根据权利要求1-3中任一项所述的一种高速公路双层盾构隧道断面结构,其特征在于,所述上层道路和下层道路包括余宽或安全带(4),该余宽或安全带(4)设于所述上层道路的路缘带(3)和紧急停车带(5)外侧,或所述下层道路的路缘带(3)外侧。
5.根据权利要求1-4中任一项所述的一种高速公路双层盾构隧道断面结构,其特征在于,下层道路所述车道(2)外侧设有紧急停车带(5)。
6.根据权利要求1-5中任一项所述的一种高速公路双层盾构隧道断面结构,其特征在于,所述上层道路和下层道路同一侧边缘设有排烟道(8)。
7.根据权利要求1-6中任一项所述的一种高速公路双层盾构隧道断面结构,其特征在于,所述盾构隧道内圆(13)的外侧设有盾构隧道外圆(14)。
8.根据权利要求1-7中任一项所述的一种高速公路双层盾构隧道断面结构,其特征在于,所述盾构隧道外圆(14)和盾构隧道内圆(13)之间设有隧道衬砌结构(12)。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201910578187.6A CN110566222A (zh) | 2019-06-28 | 2019-06-28 | 一种高速公路双层盾构隧道断面结构 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201910578187.6A CN110566222A (zh) | 2019-06-28 | 2019-06-28 | 一种高速公路双层盾构隧道断面结构 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN110566222A true CN110566222A (zh) | 2019-12-13 |
Family
ID=68773722
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN201910578187.6A Pending CN110566222A (zh) | 2019-06-28 | 2019-06-28 | 一种高速公路双层盾构隧道断面结构 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN110566222A (zh) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN111058863A (zh) * | 2020-01-02 | 2020-04-24 | 深圳市综合交通设计研究院有限公司 | 一种两线小角度斜交的隧道合建结构及其施工方法 |
Citations (11)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN101560881A (zh) * | 2009-05-15 | 2009-10-21 | 中铁第四勘察设计院集团有限公司 | 一种双层盾构隧道 |
CN101566065A (zh) * | 2009-06-02 | 2009-10-28 | 中铁第四勘察设计院集团有限公司 | 一种公路或城市隧道的平面线形布置方式 |
KR20110047528A (ko) * | 2009-10-30 | 2011-05-09 | 실비노 폼페우 산토스 | 멀티층을 갖는 터널 |
BRPI0904985A2 (pt) * | 2009-12-02 | 2011-07-19 | Silvino Pompeu Santos | túnel de piso duplo |
CN203452824U (zh) * | 2013-08-27 | 2014-02-26 | 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司 | 一种用于城市双层穿山隧道的通风系统 |
KR20140064079A (ko) * | 2012-11-19 | 2014-05-28 | 주식회사 포스코건설 | 도로 및 수로 겸용 가변식 복층 터널 및 이를 이용한 하천 수량 제어 시설물 |
CN104763439A (zh) * | 2015-04-21 | 2015-07-08 | 中铁第四勘察设计院集团有限公司 | 上下非对称的双层隧道 |
CN105257314A (zh) * | 2015-11-11 | 2016-01-20 | 合肥工业大学 | 一种单管三层盾构隧道 |
CN106907160A (zh) * | 2017-04-10 | 2017-06-30 | 中铁隧道勘测设计院有限公司 | 一种机动车与非机动车并存的盾构隧道断面布置 |
CN109707395A (zh) * | 2019-01-17 | 2019-05-03 | 中铁第四勘察设计院集团有限公司 | 具有上下层排烟道的双层盾构隧道及排烟道设置方法 |
CN210564546U (zh) * | 2019-06-28 | 2020-05-19 | 中铁第四勘察设计院集团有限公司 | 一种高速公路双层盾构隧道断面结构 |
-
2019
- 2019-06-28 CN CN201910578187.6A patent/CN110566222A/zh active Pending
Patent Citations (11)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN101560881A (zh) * | 2009-05-15 | 2009-10-21 | 中铁第四勘察设计院集团有限公司 | 一种双层盾构隧道 |
CN101566065A (zh) * | 2009-06-02 | 2009-10-28 | 中铁第四勘察设计院集团有限公司 | 一种公路或城市隧道的平面线形布置方式 |
KR20110047528A (ko) * | 2009-10-30 | 2011-05-09 | 실비노 폼페우 산토스 | 멀티층을 갖는 터널 |
BRPI0904985A2 (pt) * | 2009-12-02 | 2011-07-19 | Silvino Pompeu Santos | túnel de piso duplo |
KR20140064079A (ko) * | 2012-11-19 | 2014-05-28 | 주식회사 포스코건설 | 도로 및 수로 겸용 가변식 복층 터널 및 이를 이용한 하천 수량 제어 시설물 |
CN203452824U (zh) * | 2013-08-27 | 2014-02-26 | 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司 | 一种用于城市双层穿山隧道的通风系统 |
CN104763439A (zh) * | 2015-04-21 | 2015-07-08 | 中铁第四勘察设计院集团有限公司 | 上下非对称的双层隧道 |
CN105257314A (zh) * | 2015-11-11 | 2016-01-20 | 合肥工业大学 | 一种单管三层盾构隧道 |
CN106907160A (zh) * | 2017-04-10 | 2017-06-30 | 中铁隧道勘测设计院有限公司 | 一种机动车与非机动车并存的盾构隧道断面布置 |
CN109707395A (zh) * | 2019-01-17 | 2019-05-03 | 中铁第四勘察设计院集团有限公司 | 具有上下层排烟道的双层盾构隧道及排烟道设置方法 |
CN210564546U (zh) * | 2019-06-28 | 2020-05-19 | 中铁第四勘察设计院集团有限公司 | 一种高速公路双层盾构隧道断面结构 |
Non-Patent Citations (2)
Title |
---|
徐正良 , 潘国庆, 徐长彪: "盾构法隧道双层车道布置构想", 中国市政工程, no. 04, 25 December 2001 (2001-12-25), pages 32 - 33 * |
杨新安等: "城市隧道工程", 31 March 2015, 同济大学出版社, pages: 57 - 59 * |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN111058863A (zh) * | 2020-01-02 | 2020-04-24 | 深圳市综合交通设计研究院有限公司 | 一种两线小角度斜交的隧道合建结构及其施工方法 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN106758579B (zh) | 立体城市的建筑与交通一体化系统 | |
CN101886359A (zh) | 私家车保有量饱和状态下城市道路交通系列难题解决方案 | |
CN210564546U (zh) | 一种高速公路双层盾构隧道断面结构 | |
CN103523026A (zh) | 城市空中轨道交通立体网络系统 | |
CN110566222A (zh) | 一种高速公路双层盾构隧道断面结构 | |
CN205365599U (zh) | 一种无接触供电高架公交车 | |
CN111455799B (zh) | 双层装配式高架桥及其施工方法 | |
CN108749821B (zh) | 一种有轨电车地下车站 | |
CN103898820B (zh) | 准轨道交通道路系统 | |
CN105350577A (zh) | 一种水下复合式交通隧道 | |
CN107059521B (zh) | 一种地下四层立体交叠式交通枢纽构造 | |
CN112681039B (zh) | 多能公用基础设施走廊 | |
CN214498526U (zh) | 一种适用于悬挂式轨道交通的带连廊互通式车站系统 | |
CN210797135U (zh) | 一种单线小高架交通系统 | |
CN213331101U (zh) | 一种适用于市政交通的矿山法双层双孔隧道 | |
CN204803701U (zh) | 一种适用于交叉路口的地下快速公交道路系统 | |
CN211116008U (zh) | 市域d型车限界设计的单洞双线带中隔墙矿山法隧道断面 | |
CN211395746U (zh) | 一种轨行区上方一体化开发的城际铁路地下车站 | |
CN213502265U (zh) | 一种地下空间大断面交通运输系统 | |
CN204676382U (zh) | 人走平地车走上下仅本路车互让立交路口 | |
CN206635581U (zh) | 立体城市的建筑与交通一体化系统 | |
CN204849503U (zh) | 适用于城市主次干道交叉路口的地下公交车站系统 | |
CN104878670B (zh) | 一种适用于交叉路口的地下快速公交道路系统 | |
CN212294293U (zh) | 同时兼顾城市排涝及城市交通的地道桥以及地道桥系统 | |
CN205530347U (zh) | 明挖法隧道结构 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PB01 | Publication | ||
PB01 | Publication | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination |