CN203452824U

CN203452824U - 一种用于城市双层穿山隧道的通风系统

Info

Publication number: CN203452824U
Application number: CN201320524943.5U
Authority: CN
Inventors: 施孝增
Original assignee: Shanghai Municipal Engineering Design Insitute Group Co Ltd
Current assignee: Shanghai Municipal Engineering Design Insitute Group Co Ltd
Priority date: 2013-08-27
Filing date: 2013-08-27
Publication date: 2014-02-26
Anticipated expiration: 2023-08-27

Abstract

本实用新型公开了一种用于城市双层穿山隧道的通风系统，其特征在于在上层非机动车行隧道旁设置边缘结构空腔，所述边缘结构空腔内设置排烟主管，所述排烟主管上设置连通上层非机动车行隧道与下层机动车行隧道的排烟支管，所述的排烟主管与设置在边缘结构空腔内的排烟风机相连接。发生火灾时，启动抽烟风机，连锁开启发生火灾的隧道层的排烟通路，进行排烟。正常工况下，上、下层车行隧道均采用射流风机进行通风换气。本实用新型解决了长度在1000m～2000m之间的城市双层穿山隧道的排烟通风问题，显著提高隧道运行的安全性，降低隧道运行成本，节约电能，具有较好的实用性。

Description

一种用于城市双层穿山隧道的通风系统

技术领域

本实用新型涉及城市双层穿山隧道通风领域，具体是一种可解决城市双层穿山隧道通风排烟问题的通风系统。

背景技术

随着中国城镇化进程的不断推进，大量城市提出了推进都市建设，舒展城市空间的城镇化目标。以浙江、福建等山地、丘陵地形为主的省份城市为例，在城市化进程中，频繁出现需要进行经济、文化联系的两个城区受山体阻隔，而无法实现顺畅沟通的情况。为解决这种矛盾，通常通过建设穿山隧道，来实现区域间的交通。随着施工工艺、装备技术的进步，出现了大量非机动车与机动车上下层布置的穿山隧道，例如浙江的华盖山隧道和江苏的云龙山隧道。根据山体大小，该类型穿山隧道的长度在500m～2000m之间不等。

对于长度在1000m～2000m之间的城市双层穿山隧道，上层设计通行非机动车，下层设计通行机动车。由于该类型穿山隧道是联系两个城区的交通枢纽，交通量较大，在穿山隧道的运营中，随着居民出行的需要以及制造技术的进步，出现大量电瓶助力车、轻型燃气助力车，虽然这类车种满足地方交通法规对非机动车的限定，但是其火灾危险性不容小觑，这给传统意义的穿山非机动车行隧道的通风系统设计带来了难题。

对于城市穿山的非机动车行隧道，由于《建筑设计防火规范》GB50016-2006未对长度在1000m～2000m之间的非机动车行隧道的排烟做明确规定，目前一部分设计单位采用全射流纵向通风方式进行设计，即只考虑正常工况下，通过开启射流风机进行排除异味和换气，对于火灾工况则不予考虑，默认非机动车行隧道不发生火灾，例如地处福建泉州的大坪山非机动车行隧道。然而，电瓶助力车等非机动车在隧道内运行时发生火灾的例子已经屡见不鲜，例如浙江莞田岭隧道、湖南年嘉湖隧道。这对这一现状，另一部分设计单位在进行非机动车行隧道的设计时考虑了隧道的排烟，结合机动车行隧道设置竖井实现非机动车行隧道的火灾排烟，但是这种方法的工程投资较大，而且利用矿山法进行排烟竖井的施工，其难度大，且工期长。

对于城市穿山，且长度在1000m～2000m之间的机动车行隧道，按照《建筑设计防火规范》GB50016-2006的规定，属于第二类或第三类隧道，该类型隧道应设置机械排烟系统。目前设计单位主要采用全射流纵向通风方式实现排烟与通风换气。全射流纵向通风方式可较好地实现平时工况隧道内污染物的稀释与排除，然而，该通风方式在进行火灾排烟时，易导致隧道内烟雾的大规模扩散，而且在纵向高速气流的吹喷下，火势易蔓延燃烧至附近车辆，引起更大规模的火灾，不利于隧道内人员的安全疏散，例如法国勃朗峰隧道。

综上，现有的城市双层穿山隧道通风系统设计局限于传统的通风理念，或是无法满足火灾安全疏散的要求，或是工程投资的大幅增加，因此，对于该类型隧道亟需寻找一种能安全可靠、高效经济运营的通风方式。

发明内容

本实用新型的目的是根据上述现有技术的不足之处，提供一种城市双层穿山隧道的通风系统。所述的通风系统充分利用上层非机动车行隧道的边缘结构空腔，设置排烟风机与排烟管道，实现对上下层车行隧道的排烟；采用射流风机实现隧道平时工况的污染物稀释与排放，射流风机实行逐级控制运行。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案为：一种用于城市双层穿山隧道的通风系统，所述城市双层穿山隧道包括下层机动车行隧道与上层非机动车行隧道，其特征在于在上层非机动车行隧道旁设置边缘结构空腔，所述边缘结构空腔内设置排烟主管，所述排烟主管上设置连通上层非机动车行隧道与下层机动车行隧道的排烟支管，所述的排烟主管与设置在边缘结构空腔内的排烟风机相连接。排烟风机设置在穿山隧道两端靠近洞口的位置，排烟风机出口处设置排烟阀，用于防止洞口空气进入系统。排烟支管设置电动排烟阀，排烟支管与隧道的连通处设置单层格栅排烟口，两个相邻排烟口间距40～50m。所述的通风系统在上层非机动车行隧道与下层机动车行隧道设置射流风机进行平时工况隧道内污染物的稀释与排除，每隔150～250m设置一台或一组射流风机，射流风机的开启按照隧道内污染物浓度的限定值进行逐级控制。

所述通风系统适用于长度在1000m～2000m之间的城市双层穿山隧道，且机动车行隧道行驶的车种为轿车。

本实用新型的优点在于：

1）充分利用上层非机动车行隧道的边缘位置设置排烟主管、排烟风机，避免设置通风竖井，节约工程投资。

2）排烟主管上设置与非机动、机动车行隧道相连通的排烟口，实现了一个系统两个功能，节约工程投资。

3）上层非机动车行隧道与下层机动车行隧道采用设置的格栅风口进行排烟，隧道烟气由排烟口就近排出隧道，防止隧道火势蔓延，提高了隧道火灾工况下的安全性。上下层隧道采用射流风机进行通风，根据隧道内污染物浓度的限定值进行逐级控制，节约电能，降低了隧道运营费用。

附图说明

图1城市双层穿山隧道的通风系统的横断面示意图。

图2双层穿山隧道纵断面示意图。

图3双层穿山隧道中非机动车行隧道平面示意图。

图4双层穿山隧道中机动车行隧道平面示意图。

其中：

1、非机动车行隧道射流风机；2、机动车行隧道射流风机；3、排烟主管；4、上层隧道排烟支管电动排烟阀；5、下层隧道排烟支管电动排烟阀；6、上层隧道单层格栅排烟口；7、非机动车行隧道；8、机动车行隧道；9、城市山岭；10、排烟风机；11、管线结构空间；12、边缘结构空腔；20、机动车行隧道排烟支管；30、非机动车行隧道排烟支管；40、排烟主管电动排烟阀；50、中板结构开孔；60、下层隧道单层格栅排烟口。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的特征及其具体实施方式进一步详细说明，便于理解：

参见图1，城市双层穿山隧道上层为非机动车行隧道7，下层为机动车行隧道8，在上层非机动车行隧道7中设置一个边缘结构空腔12。隧道排烟主管3、非机动车行隧道排烟支管30、机动车行隧道排烟支管20、上层隧道排烟支管电动排烟阀4、下层隧道排烟支管电动排烟阀5均设置在边缘结构空腔12中。非机动车行隧道排烟支管30与非机动车行隧道7连通，连通处设置格栅排烟口6，机动车行隧道排烟支管20与机动车行隧道8连通，连通处设置格栅排烟口5。上层为非机动车行隧道7中设置射流风机1，下层为机动车行隧道8中设置射流风机2。

上层非机动车行隧道排烟支管电动排烟阀4可控制对应支管气流的运动，下层非机动车行隧道排烟支管电动排烟阀5同理。参见图2～3，排烟风机10与排烟主管电动排烟阀40均设置在非机动车行隧道的边缘结构空腔12中，且排烟风机10安装在靠近隧道两端洞口的位置，电动排烟阀40安装在排烟风机10的出口端，用于防止洞口气流的侵入。

参见图2～4，沿车行方向，隧道每隔150～250m设置一台或一组射流风机。上层隧道单层格栅排烟口6、下层隧道单层格栅排烟口60按照每隔40～50m设置一个原则沿隧道车行方向布置。

如图1～4所示，本通风系统的实施方式具体如下：

1）正常情况下，支管电动排烟阀4、5，主管电动排烟阀40均处于常闭状态。发生火灾后，根据隧道监控系统确认的火源位置，打开对应隧道的火源位置处电动排烟防火阀，此时射流风机1保持关闭状态。以上层非机动车行隧道7发生火灾为例，远程控制打开非机动车行隧道7对应的排烟支管30的电动排烟阀4，且打开的是最靠近火源的3个电动排烟阀。此时顺序联动开启主管电动排烟阀40、排烟风机10，全力进行排烟。烟气将由排烟口就近排入排烟主管3，并经过排烟风机10的抽吸作用，排出洞口。在进行非机动车行隧道火灾排烟的过程中，上层隧道与下层隧道其余排烟支管上的电动排烟阀均保持常闭状态。

2）未发生火灾的正常情况下，排烟风机10、支管电动排烟阀4、5，主管电动排烟阀40均处于常闭状态。当隧道污染物浓度探测装置反馈隧道污染物超标时，根据报警探测器的位置打开对应隧道的对应探测器最近的一台或一组射流风机，持续运行15分钟，如隧道污染物浓度值降低到限定值以下，那么停止射流风机运作，如探测器测得的隧道污染物浓度值仍大于限定值，那么继续开启距离报警探测器较近的一台或一组射流风机，持续运行15分钟，以此类推，直至探测器测得的隧道污染物浓度值低于规定的限定值。

本实用新型解决了城市双层穿山隧道的通风问题，通过利用上层非机动车行隧道的边缘结构空腔，设置排烟主管道，通过一个排烟系统解决了上下层车行隧道的火灾排烟问题，火灾烟气就近由排烟口排出隧道，防止火势的蔓延与扩散，显著提高隧道运行的安全性。同时，所述通风系统避免了通风竖井的设置，节约了工程投资。此外，射流风机专门用于隧道正常情况下的通风，并根据隧道污染物浓度限定值进行逐级控制，在降低隧道运行成本、节约电能的同时，延长了射流风机的使用寿命。综上，本实用新型具有一定的实际应用价值，适合推广。

Claims

1.一种用于城市双层穿山隧道的通风系统，所述城市双层穿山隧道包括下层机动车行隧道与上层非机动车行隧道，其特征在于在上层非机动车行隧道旁设置边缘结构空腔，所述边缘结构空腔内设置排烟主管，所述排烟主管上设置连通上层非机动车行隧道与下层机动车行隧道的排烟支管，所述的排烟主管与设置在边缘结构空腔内的排烟风机相连接。

2.根据权利要求1所述的通风系统，其特征是：排烟风机设置在穿山隧道两端靠近洞口的位置，排烟风机出口处设置排烟阀。

3.根据权利要求1所述的通风系统，其特征是：排烟支管设置电动排烟阀，排烟支管与隧道的连通处设置单层格栅排烟口，两个相邻排烟口间距40～50m。

4.根据权利要求1所述的通风系统，其特征是：所述的通风系统还包括设置在上层非机动车行隧道与下层机动车行隧道的射流风机。

5.根据权利要求4所述的通风系统，其特征是：每隔150～250m设置一台或一组射流风机。