KR20110047528A - 멀티층을 갖는 터널 - Google Patents

Abstract

터널 멀티층은 분리되는 양방 통행으로 원형의 단면을 갖는 차로 터널이고, 터널은 그 전체 폭을 따라 구성되는 두 개의 슬래브(2,3)를 갖고, 그 중 하나는 대략 상기 터널 높이의 반쯤에 위치하고, 다른 하나는 상기 터널의 바닥 조금 위에 위치하고, 분리되어 독립된 3개의 오버랩되는 지하로: 각 방향의 통행을 하나씩으로 하여 두 개의 동일한 차도 지하로(4,5) 및 바닥의 서비스 지하로(6)를 형성하고 있다.

상기 슬래브(2,3)는 상기 터널(1)의 한쪽 또는 양쪽에서 원형 벽에 근접하게 위치하는 개구부(7)를 갖고, 상기 개구부는 규칙적인 간격을 갖도록 배치되고, 박스 타입(8)의 화재가드 장치들에 의해 보호되고, 화재가드 장치들은 폐쇄된 수직형 진입 지하로(10)를 통해 연결되고, 상기 수직형 진입 지하로는 차도 지하로(4,5)로부터 서비스 지하로(6)까지 사람들의 안전한 통행이 이루어지도록 한다.

상기 서비스 지하로(6)는 셔틀 타입(9)의 위급 운송수단을 갖고, 이 운송수단은 터널 내에서 사고 또는 화재가 발생한 경우에 직원의 진입과 사람들의 피난이 가능하도록 상기 슬래브(3)에 매달려서 순환한다.

터널

Description

멀티층을 갖는 터널{TUNNEL WITH MULTI FLOOR}

본 발명은 단면이 원형인 차도 터널의 구조에 관한 것이다.

터널 천공기(tunnel boring machines)를 사용하여 도로의 터널을 굴착하는 것은 경제적인 이유와 환경적인 이유 때문에 점점 더 사용되는 방법이다. 이러한 기술은, 상기 천공기가 토양을 굴착하고, 원 형상의 상기 터널에 벽을 형성하기 위하여 프리캐스트 부재(precast elements)를 위치시킨다. 그 다음, 나란히 위치되는 양방 통행으로 차량의 순환을 위한 플랫폼을 형성하기 위하여, 상기 터널 바닥의 정리가 수행된다.

각 방향으로 하나 이상의 차도를 갖는 터널에 필요한 직경은 현재의 터널 천공기로는 부적합하다. 또한, 긴 터널의 경우에는 안전상의 이유 때문에 통행의 각 방향 마다 하나씩해서 분리된 두개의 터널을 건설할 필요가 있으므로, 더더욱 문제시된다. 그리고, 터널 내에서 사고나 화재가 난 경우에 사람들의 대피를 위하여 터널을 따라 일정한 공간을 차지하는 대피 지하로 및/또는 샤프트(shaft)를 건설할 필요가 있다.

문서 WO2004094785는 통행의 각 방향을 한 개씩 하여 두개의 독립된 차도 지 하로를 갖는 원형 터널에 대해 개시하고 있으나, 여전히 제 2의 터널(second tunnel)을 건설할 필요가 있기 때문에 매우 어려운 것이다. 또한, 문서 EP1191186A1은 분리벽을 갖는 두 개의 평면을 포함하는 원형의 차도 터널을 개시하고 있으나, 각 평면은 각 방향으로 단일의 통로를 갖고 있고, 승용차는 오직 상층의 평면에서만 통행하는 것이 가능하다.

본 발명은 많은 종류의 통행을 위하여, 양방 통행을 갖고, 독립되면서 동일한 두 개의 차도 지하로와, 이들과 상호 연결되고 터널 내에서 사고 또는 화재가 발생한 경우에 직원의 국부 진입과 사람들의 피난을 위한 서비스 지하로를 만드는 것이 가능한 단면이 원형인 차도 터널의 구조에 관하여 혁신적인 방안을 구성한다.

본 발명의 터널은 두 개의 슬래브(2,3)와 서비스 지하로를 갖는 원형 벽(1)의 차도 터널로서, 독립되면서 동일한 두 개의 차도 지하로를 형성하기 위하여 상기 슬래브 중 하나의 슬래브(2)는 상기 터널 높이의 반쯤에 위치하고, 다른 하나의 슬래브(3)는 상기 터널의 바닥 위에 위치하고, 상기 서비스 지하로에는 터널의 한쪽 또는 양쪽에서 상기 원형 벽(1)을 따라 규칙적인 간격을 이루면서 위치하고 탈출용 도어가 구비된 박스 타입(8)의 화재 장치에 의해 보호되는 개구부(7)가 배치된다.

본 발명에 의하면, 양방 통행으로 독립되면서 동일한 두 개의 차도 지하로와, 이들과 상호 연결되고 터널 내에서 사고 또는 화재가 발생한 경우에 직원의 국부 진입과 사람들의 피난을 위한 서비스 지하로를 만드는 것이 가능하다.

본 발명은 도 1,2,3,4 및 5에 도시된다.

터널 천공기는 토양을 굴착하고, 원 형상의 터널(1)에 벽을 형성하기 위하여 함께 구속된 프리캐시트 부재를 위치시킨다.

상기 터널 내측에는 두 개의 슬래브(2,3)가 터널의 전체 폭을 따라 제공되고, 그 중 하나는 대략 터널의 중상부에 위치하고, 다른 하나는 터널의 바닥 조금 위에 위치하고, 분리되어 독립된 3개의 오버랩되는 지하로: 각 방향의 통행을 하나씩으로 하여 두 개의 동일한 차도 지하로(4,5) 및 서비스 지하로(6)를 형성하고 있다.

상기 슬래브(2,3)에 마련되는 개구부(7)는 상기 터널(1)의 한쪽 또는 양쪽에서 원형 벽에 근접하게 위치되고, 규칙적인 간격을 이루며, 탈출용 도어를 갖는 박스 타입(8)의 화재가드(fireguard) 장치로 보호된다. 각 면의 상기 화재가드 장치(8)는 폐쇄된 수직형 진입 지하로(10)를 통해 연결되고, 수직형 진입 지하로(10)는 상기 차도 지하로(4,5) 및 서비스 지하로(6) 사이에서 사람들의 안전한 통행이 이루어지도록 하기 위하여 실내 계단을 갖는다. 상기 수직형 진입 지하로(10)는 상기 터널(1)의 원형 벽을 따라 연장될 수 있다.

상기 서비스 지하로(6) 내측에는 셔틀 타입(9)의 위급 운송수단이 설치되어 있고, 이 운송수단은 터널 내에서 사고 또는 화재가 발생한 경우에 직원의 국부 진입과 사람들의 피난이 가능하도록 상기 슬래브(3)에 매달려서 순환한다.

도 1은 터널을 보여주는 도면.

도 2는 터널의 횡단면을 보여주는 도면.

도 3은 수직형 진입 지하로를 통해서 본 터널의 횡단면을 보여주는 도면.

도 4는 터널의 종단면을 보여주는 도면.

도 5는 상부 차도 지하도에서의 터널의 평면을 보여주는 도면.

Claims (3)

1. 두 개의 슬래브(2,3)와 서비스 지하로를 갖는 원형 벽(1)의 차도 터널로서, 독립되면서 동일한 두 개의 차도 지하로를 형성하기 위하여 상기 슬래브 중 하나의 슬래브(2)는 상기 터널 높이의 반쯤에 위치하고, 다른 하나의 슬래브(3)는 상기 터널의 바닥 위에 위치하고, 상기 서비스 지하로에는 터널의 한쪽 또는 양쪽에서 상기 원형 벽(1)을 따라 규칙적인 간격을 이루면서 위치하고 탈출용 도어가 구비된 박스 타입(8)의 화재 장치에 의해 보호되는 개구부(7)가 배치되는 터널.
2. 제 1 항에 있어서,

   어느 한쪽 상의 상기 박스 타입(8)의 화재보호 장치는 폐쇄된 수직형 진입 지하로(10)를 통해 연결되고, 상기 수직형 진입 지하로는 상기 차도 지하로(4,5) 및 서비스 지하로(6) 사이에서 사람들의 안전한 통행이 이루어지도록 하기 위하여 실내 계단을 갖는 터널.
3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,

   상기 서비스 지하로(6)는 셔틀 타입(9)의 위급 운송수단을 포함하고, 상기 운송수단은 국부 진입과 사람들의 피난이 가능하도록 상기 슬래브(3)에 매달려서 순환하는 터널.

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