CN110562396A - 一种舷梯收放装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种舷梯收放装置，包括底座和可拆卸设在所述底座上的门架，所述门架上设有与所述舷梯的形状匹配的收放口；所述门架上还设有沿所述收放口下放或者收起舷梯的动力装置；所述门架上的与所述舷梯的接触的位置还设有用于防止舷梯磕碰的防碰撞结构。本发明的舷梯收放装置，利用动力装置带动舷梯自收放口内下方或者收起舷梯，采用动力装置代替人工搬运，节省了人工搬运的人力损耗，解决了人工搬运登船舷梯的困难，方便快捷；舷梯在收放口内移动，既规定了舷梯移动的路线，避免舷梯偏移容易撞击周围工作人员的安全隐患；防碰撞结构能够避免舷梯磕碰到门架上对门架和舷梯的损害。

Description

一种舷梯收放装置

技术领域

本发明涉及船舶技术领域，特别是涉及一种舷梯收放装置。

背景技术

现有技术中船舶领域使用的登船梯一般可移动的板状跑道形式，使用的时候主要依赖人工将登船梯搬运到码头与船舶之间，在搬运的过程中，需要8人左右共同搬抬、挪动船舷梯到指定下放位置，通过多人牵引缆绳牵拉舷梯，并多人推动登船梯通过舷侧缓慢下放。收梯时，通过多人牵引缆绳牵拉登船梯，多人在舷侧附近手工拉动登船梯，缓慢收到甲板面上，并共同搬抬、挪动登船梯到指定存放位置。由于登船梯的长度一般在8m左右、重量一般在400kg左右，导致工人搬运不方便，收放困难；而且舷梯较重，工人搬运耗费较大的体力，甚至出现身体疲劳损伤的问题，例如长期搬运登船梯引起搬运人员出现腰肌劳损的情况。

需要人员较多，搬抬过程十分劳累，耗时过长

发明内容

本发明的目的是克服现有技术的不足，提供一种舷梯收放装置，该舷梯收放装置代替人工收放舷梯，解决了人工搬运登船舷梯的困难，收放方便，效率高，且结构简单，移动和收纳方便。

为了实现上述目的，本发明提供一种舷梯收放装置，包括底座和可拆卸设在所述底座上的门架，所述门架上设有与所述舷梯的形状匹配的收放口；

所述门架上还设有沿所述收放口下放或者收起舷梯的动力装置；

所述门架上的与所述舷梯的接触的位置还设有用于防止舷梯磕碰的防碰撞结构。

优选的技术方案，所述门架包括第一门杆、第二门杆和连接所述第一门杆和第二门杆的顶杆，所述底座包括分别与第一门杆和第二门杆相对匹配设置的第一支座和第二支座，所述第一支座和第二支座上均设有插孔，第一门杆和第二门杆匹配可拆卸的插装在相对应的插孔中。

优选的技术方案，所述防碰撞结构包括随舷梯的移动而转动的多个滚轮，所述多个滚轮转动套装在门架的门杆上。

优选的技术方案，所述门架上的顶杆的下部还设有支杆，所述动力装置固定设在所述顶杆与支杆之间，所述收放口即为所述第一门杆、第二门杆和所述支杆形成的开口；

所述防碰撞结构包括转动设在第一门杆上的第一滚轮、转动设在所述第二门杆上的第二滚轮，以及转动设在所述支杆上位于动力装置两侧的第三滚轮和第四滚轮。

优选的技术方案，所述门架的下部水平设有支撑杆，所述支撑杆上设有用于转动支撑舷梯的第五滚轮。

优选的技术方案，所述防碰撞结构包括设于所述第一门杆、所述第二门杆的防撞板，所述防撞板的板面与所述舷梯的侧边匹配相对，且所述板面上设有供舷梯滑移的滑动轨道。

优选的技术方案，所述动力装置为包括电动葫芦，所述电动葫芦通过螺栓固定在顶杆上，所述电动葫芦的输出端设有用于钩挂舷梯的挂钩。

优选的技术方案，所述第一支座上设有第一支耳，第一支耳上设有第一旋转孔，第一门架的底部转动安装在第一支耳的旋转孔内；第一支座上还设有第一抵撑杆，第一抵撑杆的一端转动设置在第一支座上，第一抵撑杆的另外一端在第一门杆转动至竖直位置时与第一门杆通过螺栓固定连接。

第二支座上设有第二支耳，第二支耳上设有第二旋转孔，第二门架的底部转动安装在第二支耳的第二旋转孔内；第二支座上还设有第二抵撑杆，第二抵撑杆的一端转动设置在第二支座上，第二抵撑杆的另外一端在第二门杆转动至竖直位置时与第二门杆通过螺栓固定连接。

与现有技术相比，本发明舷梯收放装置的有益效果在于：

本发明的舷梯收放装置在底座上设置有门架，将底座置于船舶需收放舷梯的位置，利用动力装置带动舷梯自收放口内下放或者收起舷梯，采用动力装置代替人工搬运，节省了人工搬运的人力损耗，解决了人工搬运登船舷梯的困难，且采用动力装置收放舷梯方便快捷；舷梯在收放口内移动，既规定了舷梯移动的路线，避免舷梯偏移容易撞击周围工作人员的安全隐患；收放口内设有防止舷梯磕碰的防碰撞结构，防碰撞结构能够避免舷梯磕碰到门架上对门架和舷梯的损害。

附图说明

图1为本发明实施例1的舷梯收放装置的结构示意图；

图2为本发明实施例1的舷梯收放装置的使用状态示意图；

图3为本发明实施例2的舷梯收放装置的门架与底座安装的结构示意图。

图中，1、底座；11、第一支座；12、第二支座；13、第一支耳；14、第一抵撑杆；2、门架；21、第一门杆；22、第二门杆；23、顶杆；24、支杆；3、舷梯；4、动力装置；5、防碰撞结构；51、第一滚轮；52、第二滚轮；53、第三滚轮；54、第四滚轮；57、支撑杆。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。应当理解的是，本发明中采用术语“第一”、“第二”等来描述各种信息，但这些信息不应限于这些术语，这些术语仅用来将同一类型的信息彼此区分开。例如，在不脱离本发明范围的情况下，“第一”信息也可以被称为“第二”信息，类似的，“第二”信息也可以被称为“第一”信息。

本发明的舷梯收放装置的优选实施例，如图1-2所示，包括底座1和可拆卸设在底座1上的门架2，具体的，底座1包括第一支座11和第二支座12，门架2包括第一门杆21、第二门杆22和顶杆23，第一门杆21对应安装在第一支座11上，第二门杆22安装在第二支座12上使门杆竖直固定安装，门架2上预留有与舷梯3的形状匹配的收放口，收放口用于使舷梯自收放口内移动，规定了舷梯3移动的路线，避免舷梯3偏移容易撞击周围工作人员的安全隐患；在门架2上还设有驱动舷梯3下放或者收起舷梯3的动力装置4，动力装置4带动舷梯3在收放口内移动，避免人工搬运舷梯的人力损耗，解决了人工搬运登船舷梯3的困难，且采用动力装置收放舷梯3方便快捷。在门架2还设有用于防止舷梯3磕碰的防碰撞结构5，防碰撞结构5设置在门架2与舷梯3相接触的位置，在收放舷梯3的时候防止舷梯3与门架2撞击而损伤舷梯3或者门架2。

其中，本申请中的第一门杆21与第一支座11通过插接相连接，第二门杆22与第二支座12也通过插接连接，具体的，第一支座11和第二支座12上均预留有插孔，第一门杆21的底部和第二门杆22的底部分别插接在对应的插孔内，这样能够固定第一门杆21和第二门杆22。使用的时候，只需要将第一门杆21和第二门杆22插入到对应的插孔中便能固定门架2，舷梯3收放之后，直接将第一门杆21和第二门杆22自插孔内拔出便可以将门架2收起，安装和拆卸门架2比较方便。

其中，动力装置4为电动葫芦，电动葫芦通过螺栓固定在顶杆23上，电动葫芦的输出端设有用于钩挂舷梯的挂钩。具体的，电动葫芦包括外壳，外壳内转动连接有传动轴，传动轴上缠绕有钢丝绳，传动轴右端同轴固定有第一齿轮，第一齿轮间歇啮合有第二齿轮，第二齿轮同轴固定有第一丝杠，第一丝杠右端同轴固定有第二丝杠，第一丝杠和第二丝杠的螺纹旋向相反，第一丝杠螺纹连接有第一螺帽，第二丝杠螺纹连接有第二螺帽，第一螺帽和第二螺帽均设有通孔，钢丝绳与通孔贯穿连接，钢丝绳下端滑动连接有滑轮，滑轮铰接有挂钩(图未画出)。挂钩用于连接舷梯3。

其中，本申请中，参考图1所示，门架2的顶杆23的下部还固定设有支杆24，动力装置4设置在支杆24与顶杆23之间，收放口为第一门杆21、第二门杆22和支杆23形成的开口，收放口与舷梯3的两侧匹配。本申请的实施例中，防碰撞结构5包括转动设在第一门杆21上的第一滚轮51、转动设在所述第二门杆22上的第二滚轮52，以及转动设在所述支杆23上位于动力装置4两侧的第三滚轮53和第四滚轮54；在门架2的下部水平设有支撑杆57，支撑杆57上设有用于转动支撑舷梯3的第五滚轮，第一滚轮51转动套装在第一门杆21上，第二滚轮52转动套装在第二门杆22上，第三滚轮53和第四滚轮54转动套装在支杆23上，第五滚轮转动套装在支撑杆上，其中舷梯3同时与第一滚轮51、第二滚轮52、第三滚轮53、第四滚轮54和第五滚轮摩擦接触，在收放舷梯的时候，舷梯移动使第一滚轮51、第二滚轮52、第三滚轮53、第四滚轮54和第五滚轮，将舷梯3与门架2的摩擦力转化为五个滚轮的转动，避免舷梯3与门架2摩擦损伤，并且第一滚轮51、第二滚轮52、第三滚轮53、第四滚轮54和第五滚轮在收放舷梯3的时候具有对舷梯3导向的优点使舷梯3沿着预定的轨迹移动，提高门架2收放舷梯3的准确性。

在本申请的其他实施例中，防碰撞结构5包括设于第一门杆和第二门杆上的防撞板(图未画出)，防撞板的板面与舷梯3的侧边匹配相对，面板竖向倾斜的设置在第一门杆和第二门杆上，倾斜的方向与舷梯3收放的方向相同；且板面上设有供舷梯3滑移的滑动轨道。舷梯的两侧能够直接匹配置于滑动轨道上，这样舷梯3移动的时候能够沿着滑动轨道移动，用于使舷梯3的移动路线稳定，对舷梯3产生导向作用，提高门架2收放舷梯3的准确性。

本发明的舷梯收放装置的实施例2，如图3所示，实施例2与实施例1基本相同，不同之处在于门架与底座的安装方式：具体的，第一支座11上设有第一支耳13，第一支耳13上设有第一旋转孔，第一门杆21的底部转动安装在第一支耳13的旋转孔内；第一支座13上还设有第一抵撑杆14，第一抵撑杆14的一端转动设置在第一支座11上，第一抵撑杆14的另外一端在第一门杆21转动至竖直位置时与第一门杆21通过螺栓固定连接。

第二支座12上设有第二支耳，第二支耳上设有第二旋转孔，第二门杆22的底部转动安装在第二支耳的第二旋转孔内；第二支座12上还设有第二抵撑杆，第二抵撑杆的一端转动设置在第二支座12上，第二抵撑杆的另外一端在第二门杆22转动至竖直位置时与第二门杆22通过螺栓固定连接。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本发明的保护范围。

Claims (8)

1.一种舷梯收放装置，其特征在于，包括底座和可拆卸设在所述底座上的门架，所述门架上设有与所述舷梯的形状匹配的收放口；

所述门架上还设有沿所述收放口下放或者收起舷梯的动力装置；

所述门架上的与所述舷梯的接触的位置还设有用于防止舷梯磕碰的防碰撞结构。

2.如权利要求1所述的舷梯收放装置，其特征在于，所述门架包括第一门杆、第二门杆和连接所述第一门杆和第二门杆的顶杆，所述底座包括分别与第一门杆和第二门杆相对匹配设置的第一支座和第二支座，所述第一支座和第二支座上均设有插孔，第一门杆和第二门杆匹配可拆卸的插装在相对应的插孔中。

3.如权利要求2所述的舷梯收放装置，其特征在于，所述防碰撞结构包括随舷梯的移动而转动的多个滚轮，所述多个滚轮转动套装在门架的门杆上。

4.如权利要求3所述的舷梯收放装置，其特征在于，所述门架上的顶杆的下部还设有支杆，所述动力装置固定设在所述顶杆与支杆之间，所述收放口即为所述第一门杆、第二门杆和所述支杆形成的开口；

所述防碰撞结构包括转动设在第一门杆上的第一滚轮、转动设在所述第二门杆上的第二滚轮，以及转动设在所述支杆上位于动力装置两侧的第三滚轮和第四滚轮。

5.如权利要求4所述的舷梯收放装置，其特征在于，所述门架的下部水平设有支撑杆，所述支撑杆上设有用于转动支撑舷梯的第五滚轮。

6.如权利要求2所述的舷梯收放装置，其特征在于，所述防碰撞结构包括设于所述第一门杆、所述第二门杆的防撞板，所述防撞板的板面与所述舷梯的侧边匹配相对，且所述板面上设有供舷梯滑移的滑动轨道。

7.如权利要求2所述的舷梯收放装置，其特征在于，所述动力装置为包括电动葫芦，所述电动葫芦通过螺栓固定在顶杆上，所述电动葫芦的输出端设有用于钩挂舷梯的挂钩。

8.如权利要求2所述的舷梯收放装置，其特征在于，所述第一支座上设有第一支耳，第一支耳上设有第一旋转孔，第一门架的底部转动安装在第一支耳的旋转孔内；第一支座上还设有第一抵撑杆，第一抵撑杆的一端转动设置在第一支座上，第一抵撑杆的另外一端在第一门杆转动至竖直位置时与第一门杆通过螺栓固定连接；

第二支座上设有第二支耳，第二支耳上设有第二旋转孔，第二门架的底部转动安装在第二支耳的第二旋转孔内；第二支座上还设有第二抵撑杆，第二抵撑杆的一端转动设置在第二支座上，第二抵撑杆的另外一端在第二门杆转动至竖直位置时与第二门杆通过螺栓固定连接。