CN110562393A - 一种船用货仓架 - Google Patents

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Abstract

一种船用货仓架，包括货仓架本体、货仓架底座以及压合固定装置；货仓架底座呈上窄下宽的梯形棱台结构，所述压合固定装置包括压合气缸、气缸伸缩杆、压合支架以及压合固定板，还包括有紧固结构，所述紧固结构包括限位环以及锁紧绳子，货仓架底座内部设置有减震结构，所述减震结构包括减震腔以及减震弹簧；采用特殊的货仓架底座结构，其上窄下宽的梯形棱台结构，稳定性佳，货架不容易容易倾倒。内部采用了减震结构，特别设置了多个减震弹簧，吸收由于水面波浪造成的船内货架震荡，减小由于震荡货物掉落的可能。采用紧固装置与压合固定装置同时对货仓架上货箱的固定，能够做到对货物很好的固定，大大减小了货物掉落的可能性，安全性能高。

Description

一种船用货仓架
技术领域
本发明涉及一种船用货仓架。
背景技术
在现有技术中，船用的货架包括四根立柱，四根立柱之间设置有横梁，在横梁上铺设平板，用于放置货物。
该种货架存在如下缺点：(1)由于船在停泊和行驶过程中会遇到风浪，导致船舶颠簸，货架底部仅仅为四根立柱，其稳定性不佳，货架很容易倾倒；(2)船在航行过程中，由于风浪，很容易引起货架的支架震荡，容易使得货物掉落，毁坏货物，且现有技术中货架上没有特殊的对货物的固定装置，安全性能不高。
发明内容
针对上述问题，本发明提出了一种船用货仓架。
具体的技术方案如下：
一种船用货仓架，其特征在于，包括货仓架本体、货仓架底座以及压合固定装置；
所述货仓架本体包括四个立柱、底板、顶板以及至少一个隔板，所述底板与所述顶板均呈方形板体结构；四个所述立柱底部分别固定连接所述底板顶部四角，四个所述立柱的顶部分别固定连接所述顶板底部四角；所述隔板呈方形结构，为水平设置，所述隔板的四脚与所述立柱固定连接；
所述货仓架底座呈上窄下宽的梯形棱台结构，所述货仓架底座位于所述货仓架本体下方位置，所述货仓架底座顶部与所述货仓架本体的底板底部固定连接；所述货仓架截面为等腰梯形结构；
所述压合固定装置包括压合气缸、气缸伸缩杆、压合支架以及压合固定板，所述压合气缸数量为两个，所述货仓架一侧顶部固定设置有压合气缸安装板，所述压合气缸安装板为方形板体结构，两个所述压合气缸固定设置于所述压合气缸安装板顶部两端；所述气缸伸缩杆数量为两个，呈竖直设置，所述气缸伸缩杆顶部与所述压合气缸的底部固定连接，底部贯穿所述压合气缸安装板，伸入至压合气缸安装板的下方，并与压合支架顶部两端固定连接；所述压合支架为一体式结构，包括方框以及连接板，所述方框顶部与所述气缸伸缩杆固定连接，所述连接板数量为两个分别位于所述方框一侧顶部与底部；所述压合固定板数量为两个，分别固定设置于所述连接板一侧；所述压合固定板为方形板体结构，所述压合固定板底部中心位置设置有固定槽，所述固定槽为方形凹槽；两个所述压合固定板分别位于底板上方以及隔板上方位置。
进一步的，还包括有紧固结构，所述紧固结构包括限位环以及锁紧绳子，所述限位环为圆环型结构，所述限位环数量为多个，均匀分布于所述底板与隔板顶部两侧；位于所述底板上的限位环与所述底板为一体式结构，位于所述隔板顶部的限位环与所述隔板为一体式结构；所述锁紧绳子为弹力绳，所述锁紧绳一端与底板或隔板顶部一侧的限位环连接，另一端与底板或隔板顶部另一侧的限位环连接。
进一步的，所述锁紧绳与所述限位环的连接方式为人工系紧打结和连接登山扣中的一种。
进一步的，所述货仓架底座内部设置有减震结构，所述减震结构包括减震腔以及减震弹簧，所述减震腔为圆形通孔结构，竖直贯穿所述货仓架顶部与底部，所述减震弹簧呈竖直设置，所述减震弹簧位于所述减震腔内中心位置，所述减震弹簧的顶部与所述货仓架的底板底部固定连接。
进一步的，所述减震结构数量为多个，在所述货仓底座内部呈2*5矩阵分布。
进一步的，所述货仓架本体上还设置有滑道，所述滑道数量为两个，为竖直设置，分别对称的固定设置在两个立柱上，所述滑道为L型结构，所述方框两端设置有滑块，所述滑块上设置有滑槽，所述滑道顶端嵌合在滑槽内，所述滑块在所述滑道上滑动连接。
本发明的有益效果为：
(1)采用特殊的货仓架底座结构，其上窄下宽的梯形棱台结构，稳定性佳，货架不容易容易倾倒。内部采用了减震结构，特别设置了多个减震弹簧，吸收由于水面波浪造成的船内货架震荡，减小由于震荡货物掉落的可能。
(2)采用紧固装置与压合固定装置同时对货仓架上货箱的固定，能够做到对货物很好的固定，大大减小了货物掉落的可能性，安全性能高，使用效果好。
附图说明
图1为本发明部分剖面示意图。
图2为本发明A-A向剖面示意图。
图3为本发明后视图。
图4为货仓架底座剖面示意图。
图5为滑道与滑块嵌合处剖面示意图。
图6为锁紧结构使用示意图。
图7为压合支架示意图。
具体实施方式
为使本发明的技术方案更加清晰明确，下面结合附图对本发明进行进一步描述，任何对本发明技术方案的技术特征进行等价替换和常规推理得出的方案均落入本发明保护范围。本实施例中所提及的固定设置、固定连接的连接方式均为焊接、螺钉连接、螺栓连接、一体成型等本领域技术人员所知晓的公知常识，在此不做赘述。
一种船用货仓架，一种船用货仓架，其特征在于，包括货仓架本体1、货仓架底座2以及压合固定装置3；
所述货仓架本体1包括四个立柱11、底板12、顶板13以及一个隔板14，所述底板12与所述顶板13均呈方形板体结构；四个所述立柱11底部分别固定连接所述底板12顶部四角，四个所述立柱11的顶部分别固定连接所述顶板13底部四角；所述隔板14呈方形结构，为水平设置，所述隔板14的四脚与所述立柱11固定连接；
所述货仓架底座2呈上窄下宽的梯形棱台结构，所述货仓架底座2位于所述货仓架本体1下方位置，所述货仓架底座2顶部与所述货仓架本体1的底板12底部固定连接；所述货仓架截面为等腰梯形结构；
所述压合固定装置3包括压合气缸31、气缸伸缩杆32、压合支架33以及压合固定板34，所述压合气缸31数量为两个，所述货仓架一侧顶部固定设置有压合气缸31安装板15，所述压合气缸31安装板15为方形板体结构，两个所述压合气缸31固定设置于所述压合气缸31安装板15顶部两端；所述气缸伸缩杆32数量为两个，呈竖直设置，所述气缸伸缩杆32顶部与所述压合气缸31的底部固定连接，底部贯穿所述压合气缸31安装板15，伸入至压合气缸31安装板15的下方，并与压合支架33顶部两端固定连接；所述压合支架33为一体式结构，包括方框331以及连接板332，所述方框331顶部与所述气缸伸缩杆32固定连接，所述连接板332数量为两个分别位于所述方框331一侧顶部与底部；所述压合固定板34数量为两个，分别固定设置于所述连接板332一侧；所述压合固定板34为方形板体结构，所述压合固定板34底部中心位置设置有固定槽，所述固定槽为方形凹槽341；两个所述压合固定板34分别位于底板12上方以及隔板14上方位置。
进一步的，还包括有紧固结构4，所述紧固结构4包括限位环41以及锁紧绳子42，所述限位环41为圆环型结构，所述限位环41数量为多个，均匀分布于所述底板12与隔板14顶部两侧；位于所述底板12上的限位环41与所述底板12为一体式结构，位于所述隔板14顶部的限位环41与所述隔板14为一体式结构；所述锁紧绳子42为弹力绳，所述锁紧绳一端与底板12或隔板14顶部一侧的限位环41连接，另一端与底板12或隔板14顶部另一侧的限位环41连接。
进一步的，所述锁紧绳与所述限位环41的连接方式为人工系紧打结和连接登山扣中的一种。
进一步的，所述货仓架底座2内部设置有减震结构21，所述减震结构21包括减震腔221以及减震弹簧222，所述减震腔221为圆形通孔结构，竖直贯穿所述货仓架顶部与底部，所述减震弹簧222呈竖直设置，所述减震弹簧222位于所述减震腔221内中心位置，所述减震弹簧222的顶部与所述货仓架的底板12底部固定连接。
进一步的，所述减震结构21数量为多个，在所述货仓底座内部呈2*5矩阵分布。
进一步的，所述货仓架本体1上还设置有滑道6，所述滑道6数量为两个，为竖直设置，分别对称的固定设置在两个立柱11上，所述滑道6为L型结构，所述方框331两端设置有滑块7，所述滑块7上设置有滑槽71，所述滑道6顶端嵌合在滑槽71内，所述滑块7在所述滑道6上滑动连接。
本发明工作原理：
使用时，将货箱放置在货仓架的底板以及隔板上，此时货箱位于底板或隔板两侧的限位环之间，然后使用锁紧绳子，锁紧绳子一端系紧在一个限位环上，另一端绕过货箱上方并系紧在另一侧的一个限位环上，完成初步固定；随后启动气缸，气缸带动压合支架向下运动，压合支架上连接的压合固定板初始位置位于底板与隔板上方，压合固定板随着压合支架向下运动，直至压合固定板压合在货箱上方，此时货箱顶部嵌合在压合固定板底部的方形凹槽内，完成货箱固定。
附图标记说明。
货仓架本体1、立柱11、底板12、顶板13、隔板14、压合气缸安装板15；
货仓架底座2、减震结构21、减震腔221、减震弹簧222；
压合固定装置3、压合气缸31、气缸伸缩杆32、压合支架33、方框331、连接板332、压合固定板34、方形凹槽341；
紧固结构4、限位环41、锁紧绳子42；
货箱5；
滑道6；
滑块7、滑槽71。

Claims (6)

1.一种船用货仓架，其特征在于，一种船用货仓架，其特征在于，包括货仓架本体(1)、货仓架底座(2)以及压合固定装置(3)；
所述货仓架本体(1)包括四个立柱(11)、底板(12)、顶板(13)以及至少一个隔板(14)，所述底板(12)与所述顶板(13)均呈方形板体结构；四个所述立柱(11)底部分别固定连接所述底板(12)顶部四角，四个所述立柱(11)的顶部分别固定连接所述顶板(13)底部四角；所述隔板(14)呈方形结构，为水平设置，所述隔板(14)的四脚与所述立柱(11)固定连接；
所述货仓架底座(2)呈上窄下宽的梯形棱台结构，所述货仓架底座(2)位于所述货仓架本体(1)下方位置，所述货仓架底座(2)顶部与所述货仓架本体(1)的底板(12)底部固定连接；所述货仓架截面为等腰梯形结构；
所述压合固定装置(3)包括压合气缸(31)、气缸伸缩杆(32)、压合支架(33)以及压合固定板(34)，所述压合气缸(31)数量为两个，所述货仓架一侧顶部固定设置有压合气缸(31)安装板(15)，所述压合气缸(31)安装板(15)为方形板体结构，两个所述压合气缸(31)固定设置于所述压合气缸(31)安装板(15)顶部两端；所述气缸伸缩杆(32)数量为两个，呈竖直设置，所述气缸伸缩杆(32)顶部与所述压合气缸(31)的底部固定连接，底部贯穿所述压合气缸(31)安装板(15)，伸入至压合气缸(31)安装板(15)的下方，并与压合支架(33)顶部两端固定连接；所述压合支架(33)为一体式结构，包括方框(331)以及连接板(332)，所述方框(331)顶部与所述气缸伸缩杆(32)固定连接，所述连接板(332)数量为两个分别位于所述方框(331)一侧顶部与底部；所述压合固定板(34)数量为两个，分别固定设置于所述连接板(332)一侧；所述压合固定板(34)为方形板体结构，所述压合固定板(34)底部中心位置设置有固定槽，所述固定槽为方形凹槽(341)；两个所述压合固定板(34)分别位于底板(12)上方以及隔板(14)上方位置。
2.如权利要求1所述的一种船用货仓架，其特征在于，还包括有紧固结构(4)，所述紧固结构(4)包括限位环(41)以及锁紧绳子(42)，所述限位环(41)为圆环型结构，所述限位环(41)数量为多个，均匀分布于所述底板(12)与隔板(14)顶部两侧；位于所述底板(12)上的限位环(41)与所述底板(12)为一体式结构，位于所述隔板(14)顶部的限位环(41)与所述隔板(14)为一体式结构；所述锁紧绳子(42)为弹力绳，所述锁紧绳一端与底板(12)或隔板(14)顶部一侧的限位环(41)连接，另一端与底板(12)或隔板(14)顶部另一侧的限位环(41)连接。
3.如权利要求2所述的一种船用货仓架，其特征在于，所述锁紧绳与所述限位环(41)的连接方式为人工系紧打结和连接登山扣中的一种。
4.如权利要求1所述的一种船用货仓架，其特征在于，所述货仓架底座(2)内部设置有减震结构(21)，所述减震结构(21)包括减震腔(221)以及减震弹簧(222)，所述减震腔(221)为圆形通孔结构，竖直贯穿所述货仓架顶部与底部，所述减震弹簧(222)呈竖直设置，所述减震弹簧(222)位于所述减震腔(221)内中心位置，所述减震弹簧(222)的顶部与所述货仓架的底板(12)底部固定连接。
5.如权利要求4所述的一种船用货仓架，其特征在于，所述减震结构(21)数量为多个，在所述货仓架底座(2)内部呈2*5矩阵分布。
6.如权利要求1所述的一种船用货仓架，其特征在于，所述货仓架本体(1)上还设置有滑道(6)，所述滑道(6)数量为两个，为竖直设置，分别对称的固定设置在两个立柱(11)上，所述滑道(6)为L型结构，所述方框(331)两端设置有滑块(7)，所述滑块(7)上设置有滑槽(71)，所述滑道(6)顶端嵌合在滑槽(71)内，所述滑块(7)在所述滑道(6)上滑动连接。
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