CN110540124B - 一种电梯轿厢用玻璃减振框及其制造方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种电梯轿厢用玻璃减振框，该玻璃减振框包括回型框体和密封条，所述回型框体的内侧周向中央位置设置有用于固定玻璃板的凹槽，所述密封条设置在所述凹槽的内壁及底部，所述回型框体包括内框板、外框板，侧封板以及设置在内框板和外框板之间且与内框板和外框板平行的M层波形板，其中M≥4且为偶数，任意相邻的两层波形板的波峰和波谷凹凸相对连接，以使波形板之间围成轴向垂直于玻璃板的蜂窝状中空腔，采用弹性材料对波形板之间围成的中空腔进行交错式填充。该玻璃减振框能够大大提高了玻璃减振框的阻尼性能，为钢化玻璃在受振动或压力时，提供了应力释放途径，降低了钢化玻璃破裂的风险，增强了观光电梯的安全性。
Description
【技术领域】
本发明涉及电梯技术领域，具体涉及一种电梯轿厢用玻璃减振框及其制造方法。
【背景技术】
电梯是现代建筑物中常用的垂直升降装置，种类主要包括乘客电梯、观光电梯、载货电梯等，其中观光电梯通常安装于宾馆、商场、高层办公楼等场所，其轿厢的至少一面采用透明材料，乘客在乘坐电梯时，可以观看到轿厢外的景物。钢化玻璃是观光电梯中常用的透明材料，其透明性好，强度高，耐候性优，然而，钢化玻璃属于脆性材料，电梯在运行过程中发生的振动、冷热交替的温度变化以及长时间使用导致的轿厢微小的局部变形，均易导致钢化玻璃内部发生应力积累而增加破裂风险，在高空运行的电梯玻璃一旦发生破裂脱落，将引发严重安全问题。
公告号为CN2923633Y的实用新型专利公开了一种镶嵌玻璃的电梯门结构，由板框、内框、玻璃组成，其在电梯门板框上的外框内套入内框型材，玻璃镶嵌在内框型材与外框之间构成的凹槽内且在玻璃的两侧面均设有橡胶条，该发明具有防震性，然而，在振动情况下，该发明无法避免玻璃与凹槽底部刚性接触的风险，且橡胶条刚性不足，支撑能力有限。
公告号为CN203543225U的实用新型专利公开了一种复合阻尼减振蜂窝夹层板，包括多边形框架和分别与框架两端相连接的外面板和内面板，所述的外面板和内面板之间设置有若干与外面板和内面板相垂直紧贴排列的蜂窝状空腔体，所述的蜂窝状空腔体与外面板和内面板之间分别设有胶粘层，所述的蜂窝状空腔体中填充有固体颗粒，固体颗粒填充在夹层板的蜂窝状空腔中，随着夹层板的振动，固体颗粒之间不断撞击和摩擦，不但有动量交换，而且能够消耗系统的振动能，达到颗粒阻尼减振和隔声的目的。然而，该夹层板中蜂窝状空腔体与外面板和内面板垂直贴合，即在垂直于面板方向上为绝对刚性支撑，不具有阻尼效果，其通常用作板材使用，不适用于玻璃减振框。
因此，如何提供一种用于电梯轿厢的具有减振效果好同时又有良好支撑功能的玻璃减振框是本领域亟待解决的技术问题。
【发明内容】
本发明的目的在于提供一种用于电梯轿厢的具有减振效果好同时又有良好支撑功能的玻璃减振框，以解决现有技术中存在的观光电梯中所用玻璃减振框的减振效果和支撑性难以兼顾，安全性差等问题。
为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：
一种电梯轿厢用玻璃减振框，该玻璃减振框包括回型框体和密封条，所述回型框体的内侧周向中央位置设置有用于固定玻璃板的凹槽，所述密封条设置在所述凹槽的内壁及底部，所述回型框体包括内框板、外框板，侧封板以及设置在内框板和外框板之间且与内框板和外框板平行的M层波形板，其中M≥4且为偶数，任意相邻的两层波形板的波峰和波谷凹凸相对连接，以使波形板之间围成轴向垂直于玻璃板的蜂窝状中空腔，采用弹性材料对波形板之间围成的中空腔进行交错式填充，所述交错式填充为：对第4N1+1层和第4N1+2层波形板之间围成的中空腔的奇数列进行填充，对第2N2+2层和第2N2+3层波形板之间围成的全部中空腔进行填充，对第4N3+3层和第4N3+4层波形板之间围成的中空腔的偶数列进行填充，以形成对第4N1+1层和第4N1+2层波形板之间围成的中空腔与第4N3+3层和第4N3+4层波形板之间围成的中空腔在水平方向上的交错式填充，其中，N1、N2和N3均为自然数。
优选地，所述凹槽深度小于或等于第一层波形板的波峰到第
层波形板的波谷之间的垂直距离，且大于第一层波形板的波峰到第
层波形板的波谷之间的垂直距离。
优选地，所述凹槽深度大于第一层波形板的波峰到第
层波形板的波谷之间的垂直距离。
优选地，波形板的波形为三角形、正弦形或梯形。
优选地，内框板、外框板和侧封板的材质为不锈钢，波形板的材质为不锈钢或铝合金。
优选地，波形板与内框板、外框板之间的连接方式为铆接或焊接，波形板之间的连接方式为焊接。
优选地，弹性材料为热塑性弹性体泡沫。
优选地，所述密封条为硅胶密封条，厚度为3mm-5mm。
本发明还提供了一种制备上述电梯轿厢用玻璃减振框的方法，具体步骤如下：
步骤一，提供外框板、内框板以及波形板，对波形板的上下表面进行磨砂处理，将各层波形板波峰和波谷凹凸相对依次焊接成多层波形板整体后，再将内框板、外框板分别铆接或焊接在多层波形板的内、外表面以形成框体半成品；
步骤二，将一层侧封板焊接在框体半成品的侧面，以将波形板之间围成的中空腔的一端封闭，并将环氧树脂胶喷涂在中空腔的四周内壁；
步骤三，采用注塑机将热塑性弹性体原料交错式填充入波形板之间围成的中空腔，所述交错式填充为：对第4N1+1层和第4N1+2层波形板之间围成的中空腔的奇数列进行填充，对第2N2+2层和第2N2+3层波形板之间围成的全部中空腔进行填充，对第4N3+3层和第4N3+4层波形板之间围成的中空腔的偶数列进行填充，以形成对第4N1+1层和第4N1+2层波形板之间围成的中空腔与第4N3+3层和第4N3+4层波形板之间围成的中空腔在水平方向上的交错式填充，其中，N1、N2和N3均为自然数；
步骤四，填充完成后，采用红外加热设备对框体进行加热，使热塑性弹性体原料发泡并固化成型；
步骤五，将发泡膨胀至中空腔外的热塑性弹性体泡沫裁切，然后再焊接侧封板，使波形板之间围成的中空腔完全封闭，形成回型框体；
步骤六，在回型框体的内侧周向中央位置开设凹槽，并将硅胶密封条粘接在凹槽的内壁及底部。
优选地，热塑性弹性体原料的组成为：65-70份的TPE、5-10份的SBS、10-20份的LDPE、2-5份的氧化锌、10-15份的短切碳纤维和1-5份的AC发泡剂。
优选地，步骤四中红外加热设备的加热温度为150℃-170℃。
本发明的有益效果：
(1)玻璃减振框以刚性材料为主体框架，提高了对钢化玻璃的支撑能力，同时，在框体中采用了多层波形板，并在波形板之间围成的中空腔内填充有弹性材料，大大提高了玻璃减振框的阻尼性能，为钢化玻璃在受振动或压力时，提供了应力释放途径，降低了钢化玻璃破裂的风险，增强了观光电梯的安全性。
(2)发明人通过对多种填充方式的研究，出乎意料地发现，采用如本发明所述的交错式填充方式及其与凹槽深度的配合，减振框能够同时获得优异的支撑性能和阻尼性能，究其原因，首先，本发明中的多层波形板结构可作为减振框整体的刚性支撑骨架，保证了框体的支撑性能，而且，波形板本身具有一定的阻尼能力，多层波形板的叠加进一步放大了阻尼效果，即多层波形板构成了减振框的一级阻尼结构；其次，采用本发明所述的交错式填充方式，弹性材料在多层波形板内的分布方式也为波形状或网状，从而形成了二级阻尼结构，该二级阻尼结构为弹性材料的形变提供了足够空间，为压力的分散及释放提供了多种有效途径。
(3)本发明的玻璃减振框采用热塑性弹性体原位发泡的方式制备，使热塑性弹性体在框体半成品内直接发泡，保证了弹性材料对多层波形板的填充效果，使弹性材料能够充满整个中空腔并适当膨胀，使玻璃减振框的内部结构紧实，不易形变，提高了支撑性能及阻尼性能，有效避免了将泡沫先成型好后再插入中空腔所导致的弹性材料与波形板之间的空隙而影响阻尼效果，另外，采用注塑结合原位发泡的方式，大大提高了玻璃减振框的生产效率。
(4)本发明选择热塑性弹性体作为弹性填充材料，其具有优异的加工性能，注射流动性好，通过TPE、SBS、LDPE与AC发泡剂比例的调节，可以使热塑性弹性体实现微发泡，发泡倍率为1.2-1.5，极大地节省了原料成本，另外，加入短切碳纤维对弹性材料进行增强，进一步增强了玻璃减振框整体的支撑能力。
(5)对波形板表面的磨砂处理及喷涂环氧树脂，提高了弹性材料与波形板的结合强度，增加了玻璃减振框的一体性。
【附图说明】
图1为本发明观光电梯的玻璃减振框整体示意图。
图2为具有四层波形板的玻璃减振框的局部透视结构示意图。
图3为具有六层波形板的玻璃减振框的局部透视结构示意图。
图4为具有十二层波形板的玻璃减振框的局部透视结构示意图。
图5为图2中玻璃减振框的B-B剖面示意图。
附图标记说明：1——回型框体，2——内框板，3——外框板，4——波形板，5——弹性材料，6——凹槽，7——密封条。
【具体实施方式】
下列实施例是对本发明的进一步解释和补充，对本发明不构成任何限制。
实施例1
如图1、2、5所示，本发明的电梯轿厢用玻璃减振框，包括回型框体1和密封条7，所述回型框体1的内侧周向中央位置设置有用于固定玻璃板的凹槽6，所述密封条7设置在所述凹槽6的内壁及底部，所述回型框体1包括内框板2、外框板3，侧封板(未图示)以及设置在内框板2和外框板3之间且与内框板2和外框板3平行的四层梯形波形板4，任意相邻的两层波形板的波峰和波谷凹凸相对连接，以使波形板之间围成轴向垂直于玻璃板的蜂窝状中空腔，采用弹性材料5对波形板之间围成的中空腔进行交错式填充，所述交错式填充为：对第一层和第二层波形板之间围成的中空腔的奇数列进行填充，对第二层和第三层波形板之间围成的全部中空腔进行填充，对第三层和第四层波形板之间围成的中空腔的偶数列进行填充，凹槽6的深度等于第一层波形板的波峰到第二层波形板的波谷之间的垂直距离，内框板2和外框板3的材质为不锈钢，波形板的材质为铝合金，波形板与内框板2、外框板3之间的连接方式为铆接，波形板之间的连接方式为焊接，弹性材料为热塑性弹性体泡沫，密封条7为硅胶密封条，厚度为3mm。
该电梯轿厢用玻璃减振框的制备方法为：
步骤一，提供外框板、内框板以及波形板，对波形板的上下表面进行磨砂处理，将各层波形板波峰和波谷凹凸相对依次焊接成多层波形板整体后，再将内框板、外框板分别铆接或焊接在多层波形板的内、外表面以形成框体半成品；
步骤二，将一层侧封板焊接在框体半成品的侧面，以将波形板之间围成的中空腔的一端封闭，并将环氧树脂胶喷涂在中空腔的四周内壁；
步骤三，采用注塑机将热塑性弹性体原料交错式填充入波形板之间围成的中空腔，热塑性弹性体原料的组成为：65份的TPE、10份的SBS、10份的LDPE、2份的氧化锌、10份的短切碳纤维和3份的AC发泡剂，所述交错式填充为：对第一层和第二层波形板之间围成的中空腔的奇数列进行填充，对第二层和第三层波形板之间围成的全部中空腔进行填充，对第三层和第四层波形板之间围成的中空腔的偶数列进行填充
步骤四，填充完成后，采用红外加热设备对框体进行加热，加热温度为150℃-170℃，使热塑性弹性体原料发泡并固化成型；
步骤五，将发泡膨胀至中空腔外的热塑性弹性体泡沫裁切，然后再焊接侧封板，使波形板之间围成的中空腔完全封闭，形成回型框体；
步骤六，在回型框体的内侧周向中央位置开设凹槽，并将硅胶密封条粘接在凹槽的内壁及底部。
实施例2
如图3所示，玻璃减振框中的波形板为六层，交错式填充为：对第一层和第二层波形板之间围成的中空腔的奇数列进行填充，对第二层和第三层波形板之间围成的全部中空腔进行填充，对第三层和第四层波形板之间围成的中空腔的偶数列进行填充，对第四层和第五层波形板之间围成的全部中空腔进行填充，对第五层和第六层波形板之间围成的中空腔的奇数列进行填充，凹槽深度为第一层波形板的波峰到第三层波形板的波谷之间的垂直距离，其余特征与实施例1一致。
实施例3
如图3所示，玻璃减振框中的波形板为十二层，交错式填充为：对第一层和第二层波形板之间围成的中空腔的奇数列进行填充，对第二层和第三层波形板之间围成的全部中空腔进行填充，对第三层和第四层波形板之间围成的中空腔的偶数列进行填充，对第四层和第五层波形板之间围成的全部中空腔进行填充，对第五层和第六层波形板之间围成的中空腔的奇数列进行填充，对第六层和第七层波形板之间围成的全部中空腔进行填充，对第七层和第八层波形板之间围成的中空腔的偶数列进行填充，对第八层和第九层波形板之间围成的全部中空腔进行填充，对第九层和第十层波形板之间围成的中空腔的奇数列进行填充，对第十层和第十一层波形板之间围成的全部中空腔进行填充，对第十一层和第十二层形板之间围成的中空腔的偶数列进行填充，凹槽深度为第一层波形板的波峰到第六层波形板的波谷之间的垂直距离，其余特征与实施例1一致。
对比例1
除了对各层波形板之间围成的中空腔进行全部填充外，其余特征与实施例3一致。
对比例2
除了弹性材料为丁苯橡胶外，其余特征与实施例3一致。
测试及结果分析：
截取上述实施例1-3及对比例1-2所制得的玻璃减振框的一段板材进行阻尼性能及机械强度测试，测试标准为《夹层结构或芯子平压性能试验方法》(GB/T 1453-2005)。
经测试，实施例3所得玻璃减振框板材的平压强度分别为实施例1、2的3.8倍、2.5倍，平压弹性模量分别为实施例1、2的5.5倍、3.2倍；分析可知，波形板的层数越多，弹性材料的分布越趋近于网状，能够为压力提供更多的分散和释放途径，板材的抗压和阻尼效果越好。
实施例3所得玻璃减振框板材的平压强度为对比例1的2.7倍，平压弹性模量为对比例1的4.2倍，原因同样是网状的二级阻尼结构能够为压力提供更多的分散和释放途径。
实施例3所得玻璃减振框板材的平压强度为对比例2的1.6倍，平压弹性模量为对比例2的2.2倍，原因是热塑性弹性体在框体半成品内直接发泡，保证了弹性材料对多层波形板的填充效果，使弹性材料能够充满整个中空腔并适当膨胀，使玻璃减振框的内部结构紧实，不易形变，提高了支撑性能及阻尼性能，有效避免了将泡沫先成型好后再插入中空腔所导致的弹性材料与波形板之间的空隙而影响阻尼效果。
尽管通过以上实施例对本发明进行了揭示，但本发明的保护范围并不局限于此，在不偏离本发明构思的条件下，对以上各构件所做的变形、替换等均将落入本发明的权利要求范围内。
Claims (10)
1.一种电梯轿厢用玻璃减振框，包括回型框体和密封条，所述回型框体的内侧周向中央位置设置有用于固定玻璃板的凹槽，所述密封条设置在所述凹槽的内壁及底部，其特征在于，所述回型框体包括内框板、外框板，侧封板以及设置在内框板和外框板之间且与内框板和外框板平行的M层波形板，其中M≥4且为偶数，任意相邻的两层波形板的波峰和波谷凹凸相对连接，以使波形板之间围成轴向垂直于玻璃板的蜂窝状中空腔，采用弹性材料对波形板之间围成的中空腔进行交错式填充，所述交错式填充为：对第4N1+1层和第4N1+2层波形板之间围成的中空腔的奇数列进行填充，对第2N2+2层和第2N2+3层波形板之间围成的全部中空腔进行填充，对第4N3+3层和第4N3+4层波形板之间围成的中空腔的偶数列进行填充，以形成对第4N1+1层和第4N1+2层波形板之间围成的中空腔与第4N3+3层和第4N3+4层波形板之间围成的中空腔在水平方向上的交错式填充，其中，N1、N2和N3均为自然数。
2.如权利要求1所述的电梯轿厢用玻璃减振框，其特征在于，所述凹槽深度小于或等于第一层波形板的波峰到第
层波形板的波谷之间的垂直距离，且大于第一层波形板的波峰到第
层波形板的波谷之间的垂直距离。
3.如权利要求2所述的电梯轿厢用玻璃减振框，其特征在于，所述凹槽深度大于第一层波形板的波峰到第
层波形板的波谷之间的垂直距离。
4.如权利要求1-3中任一项所述的电梯轿厢用玻璃减振框，其特征在于，所述波形板的波形为三角形、正弦形或梯形。
5.如权利要求1-3中任一项所述的电梯轿厢用玻璃减振框，其特征在于，所述内框板、外框板和侧封板的材质为不锈钢，所述波形板的材质为不锈钢或铝合金。
6.如权利要求1-3中任一项所述的电梯轿厢用玻璃减振框，其特征在于，所述波形板与内框板、外框板之间的连接方式为铆接或焊接，所述波形板之间的连接方式为焊接。
7.如权利要求1-3中任一项所述的电梯轿厢用玻璃减振框，其特征在于，所述弹性材料为热塑性弹性体泡沫。
8.一种制备如权利要求1-7任一项所述的电梯轿厢用玻璃减振框的方法，其特征在于，具有以下步骤：
步骤一，提供外框板、内框板以及波形板，对波形板的上下表面进行磨砂处理，将各层波形板波峰和波谷凹凸相对依次焊接成多层波形板整体后，再将内框板、外框板分别铆接或焊接在多层波形板的内、外表面以形成框体半成品；
步骤二，将一层侧封板焊接在框体半成品的侧面，以将波形板之间围成的中空腔的一端封闭，并将环氧树脂胶喷涂在中空腔的四周内壁；
步骤三，采用注塑机将热塑性弹性体原料交错式填充入波形板之间围成的中空腔，所述交错式填充为：对第4N1+1层和第4N1+2层波形板之间围成的中空腔的奇数列进行填充，对第2N2+2层和第2N2+3层波形板之间围成的全部中空腔进行填充，对第4N3+3层和第4N3+4层波形板之间围成的中空腔的偶数列进行填充，以形成对第4N1+1层和第4N1+2层波形板之间围成的中空腔与第4N3+3层和第4N3+4层波形板之间围成的中空腔在水平方向上的交错式填充，其中，N1、N2和N3均为自然数；
步骤四，填充完成后，采用红外加热设备对框体进行加热，使热塑性弹性体原料发泡并固化成型；
步骤五，将发泡膨胀至中空腔外的热塑性弹性体泡沫裁切，然后再焊接侧封板，使波形板之间围成的中空腔完全封闭，形成回型框体；
步骤六，在回型框体的内侧周向中央位置开设凹槽，并将硅胶密封条粘接在凹槽的内壁及底部。
9.如权利要求8所述的方法，其特征在于，所述热塑性弹性体原料的组成为：65-70份的TPE、5-10份的SBS、10-20份的LDPE、2-5份的氧化锌、10-15份的短切碳纤维和1-5份的AC发泡剂。
10.如权利要求8所述的方法，其特征在于，步骤四中红外加热设备的加热温度为150℃-170℃。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
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| GR01 | Patent grant | ||
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