CN110539258A - 一种便于对汽车固定的汽车工装 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种便于对汽车固定的汽车工装，包括框体和螺栓，所述框体的右侧固定连接有箱体，所述箱体内腔的右侧固定连接有电机，所述电机转轴的左端固定连接有第一皮带盘，所述框体内腔的左侧活动连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的右端固定连接有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆的右端贯穿框体并延伸至箱体的内腔。本发明解决了现有的汽车固定工装固定方式单一，大都通过两个夹板相互靠接对汽车底盘进行夹持，汽车底盘固定后稳定性较差，由于汽车尺寸不同，不便于调节夹板的位置，从而不便于调节夹板夹持底盘的位置，往往需要挪动汽车底盘来配合夹板固定夹持，增加了操作者的劳动量，不便于人们使用的问题。

Description

一种便于对汽车固定的汽车工装

技术领域

本发明涉及汽车工装技术领域，具体为一种便于对汽车固定的汽车工装。

背景技术

汽车工业是在许多相关联的工业和有关技术的基础上发展起来的综合性企业，汽车上使用着许多部门的产品，而且从毛坯加工到整车装配，需要采用各类加工技术，汽车零件包括大至地板，小至螺钉等数千个不同的部件，实际的汽车生产过程是由若干不同的专业生产厂(车间)合作完成的，为了经济地、高效率地制造汽车，这些专业生产厂(车间)按产品的协作原则组织生产、分工合作，一般来说，发动机、变速器、车轴、车身等主要总成由本企业自己制造，而轮胎、玻璃、电器、车身内饰件与其他小型零部件等，多靠协作，由外面专业厂生产。

汽车底盘在加工的过程中需要用到汽车固定工装，用于对汽车底盘进行固定，现有的汽车固定工装固定方式单一，大都通过两个夹板相互靠接对汽车底盘进行夹持，汽车底盘固定后稳定性较差，由于汽车尺寸不同，不便于调节夹板的位置，从而不便于调节夹板夹持底盘的位置，往往需要挪动汽车底盘来配合夹板固定夹持，增加了操作者的劳动量，不便于人们的使用。

发明内容

本发明的目的在于提供一种便于对汽车固定的汽车工装，具备能够调节夹板的横向位置，便于对不同尺寸汽车底盘进行夹持固定，固定稳定性好的优点，解决了现有的汽车固定工装固定方式单一，大都通过两个夹板相互靠接对汽车底盘进行夹持，汽车底盘固定后稳定性较差，由于汽车尺寸不同，不便于调节夹板的位置，从而不便于调节夹板夹持底盘的位置，往往需要挪动汽车底盘来配合夹板固定夹持，增加了操作者的劳动量，不便于人们使用的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种便于对汽车固定的汽车工装，包括框体和螺栓，所述框体的右侧固定连接有箱体，所述箱体内腔的右侧固定连接有电机，所述电机转轴的左端固定连接有第一皮带盘，所述框体内腔的左侧活动连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的右端固定连接有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆的右端贯穿框体并延伸至箱体的内腔，所述第一螺纹杆位于箱体内腔的一端固定套设有第二皮带盘，所述第一皮带盘和第二皮带盘表面传动连接有皮带，所述框体的内腔且位于两个第一螺纹杆之间固定连接有导向杆，所述导向杆的两端均与框体的内壁固定连接，所述第一螺纹杆和第二螺纹杆表面的螺纹相反，所述第一螺纹杆和第二螺纹杆的表面均螺纹套设有螺纹套，所述螺纹套的顶部固定连接有支座，所述支座的顶部固定连接有平板，所述导向杆表面的两侧均活动套设有导向套，所述导向套的顶部与支座的底部固定连接，所述平板的一侧固定连接有竖板，所述竖板的一侧贯穿设置有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的一端贯穿竖板并延伸至竖板的外部，所述电动伸缩杆的伸缩端固定连接有夹板，所述夹板内腔的底部活动连接有第三螺纹杆，所述第三螺纹杆的顶部贯穿夹板并延伸至夹板的外部，所述夹板远离电动伸缩杆的一侧开设有长孔，所述第三螺纹杆的表面套设有螺纹管，所述第三螺纹杆与螺纹管螺纹连接，所述螺纹管靠近长孔的一侧固定连接有连接板，所述连接板远离螺纹管的一侧贯穿长孔并延伸至长孔的外部，所述连接板远离螺纹管的一侧固定连接有夹环，所述框体正面与背面的左侧和箱体正面与背面的右侧均通过螺栓固定连接有连接块，所述连接块相对的一侧活动连接有转杆，所述转杆远离连接块的一端活动连接有斜板，所述箱体的正面固定连接有控制器，所述控制器分别与电机和电动伸缩杆电性连接。

优选的，所述平板正面的两侧均开设有滑槽，所述夹板靠近滑槽的一侧固定连接有滑杆，所述滑杆远离夹板的一端延伸至滑槽的内腔。

优选的，所述滑杆位于滑槽内腔的一端通过转轴活动连接有滑轮，所述滑轮远离滑杆的一侧与滑槽的内壁接触，所述滑轮与滑槽活动连接。

优选的，所述斜板底部的前侧和后侧均固定连接有缓冲杆，所述缓冲杆的底部套设有套管，所述缓冲杆的底部固定连接有弹簧，所述弹簧的底部与套管内腔的底部固定连接。

优选的，所述斜板底部的前侧和后侧均固定连接有缓冲杆，所述缓冲杆的底部套设有套管，所述缓冲杆的底部固定连接有弹簧，所述弹簧的底部与套管内腔的底部固定连接。

优选的，所述第一螺纹杆的表面活动套设有支撑块，所述支撑块靠近框体内壁的一侧与框体的内壁固定连接。

优选的，所述导向杆的直径小于导向套的外径，所述导向杆与导向套活动连接。

优选的，所述第二螺纹杆与框体的连接处设置有轴承，轴承套设在第二螺纹杆的表面，轴承的内环与第二螺纹杆固定连接，轴承的外环与框体固定连接。

优选的，所述第三螺纹杆的顶部固定连接有转盘，所述转盘的形状为圆形。

优选的，一种便于对汽车固定的汽车工装使用方法，包括以下步骤：

A：调节两个夹板之间的横向距离，通过控制器控制电机的转轴带动第一皮带盘旋转，第一皮带盘通过皮带带动第二皮带盘旋转，第二皮带盘带动第二螺纹杆旋转，第二螺纹杆带动第一螺纹杆旋转，通过第一螺纹杆和第二螺纹杆均与螺纹套螺纹连接，使螺纹套横向移动，调节两个螺纹套横向移动的位置，螺纹套带动平板横向移动，平板带动竖板横向移动，竖板带动电动伸缩杆和夹板横向移动，从而调节两个夹板之间的横向距离；

B：将汽车底盘放置在框体的顶部两个夹板之间，控制器控制电动伸缩杆伸长带动夹板移动，夹板带动滑杆和滑轮移动，滑轮在滑槽的内腔滑动对夹板进行平衡支撑，使夹板靠近汽车底盘对底盘进行夹紧；

C：旋转转盘带动第三螺纹杆旋转，通过第三螺纹杆与螺纹管螺纹连接使螺纹管向下移动，螺纹管带动连接板向下移动，连接板带动夹环向下移动，夹环靠近汽车底盘对底盘进行夹紧。

与现有技术相比，本发明的有益效果如下：

1、本发明通过框体、箱体、电机、第一皮带盘、第一螺纹杆、第二螺纹杆、第二皮带盘、皮带、导向杆、螺纹套、支座、平板、导向套、竖板、电动伸缩杆、夹板、第三螺纹杆、长孔、螺纹管、连接板、夹环、螺栓、连接块、转杆、斜板和控制器进行配合，具备能够调节夹板的横向位置，便于对不同尺寸汽车底盘进行夹持固定，固定稳定性好的优点，解决了现有的汽车固定工装固定方式单一，大都通过两个夹板相互靠接对汽车底盘进行夹持，汽车底盘固定后稳定性较差，由于汽车尺寸不同，不便于调节夹板的位置，从而不便于调节夹板夹持底盘的位置，往往需要挪动汽车底盘来配合夹板固定夹持，增加了操作者的劳动量，不便于人们使用的问题。

2、本发明通过箱体，能够对第一皮带盘、第二皮带盘和皮带进行密封保护，避免第一皮带盘、第二皮带盘和皮带裸露在外部存在一定的危险性，通过设置导向杆、导向套和支座，能够对平板进行支撑，保证平板稳定的横向移动，通过设置平板，能够对汽车底盘的底部进行支撑，通过设置电动伸缩杆和夹板，分别控制夹板移动夹紧汽车底盘，能够保证夹板拥有足够的夹紧力，通过设置长孔，能够对连接板进行导向，便于连接板的竖向移动，通过设置夹环，能够对汽车底盘的底部进行夹持，通过设置滑槽和滑杆，能够对夹板进行平衡移动，便于夹板的横向移动，通过设置滑轮，减小了滑杆与滑槽之间的摩擦力，便于滑杆在滑槽的内腔滑动，通过设置斜板，能够对汽车底盘进行支撑，便于汽车底盘移动至框体进行支撑，通过设置支撑座，能够对斜板的底部进行支撑，通过设置套管、弹簧和支撑板，能够对斜板的底部进行缓冲支撑，可吸收斜板受到汽车底盘的压力和撞击力，延长斜板的使用寿命，通过设置转盘，便于第三螺纹杆的旋转，通过设置轴承，能够对第二螺纹杆进行平衡支撑，便于第二螺纹杆的旋转。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明结构仰视剖视示意图；

图3为本发明局部结构俯视剖视示意图；

图4为本发明局部结构右视示意图；

图5为本发明图2中A的局部结构放大示意图。

图中：1框体、2箱体、3电机、4第一皮带盘、5第一螺纹杆、6第二螺纹杆、7第二皮带盘、8皮带、9导向杆、10螺纹套、11支座、12平板、13导向套、14竖板、15电动伸缩杆、16夹板、17第三螺纹杆、18长孔、19螺纹管、20连接板、21夹环、22螺栓、23连接块、24转杆、25斜板、26控制器、27滑槽、28滑杆、29滑轮、30缓冲杆、31套管、32弹簧、33支撑板、34支撑座、35支撑块、36转盘。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

本发明的框体1、箱体2、电机3、第一皮带盘4、第一螺纹杆5、第二螺纹杆6、第二皮带盘7、皮带8、导向杆9、螺纹套10、支座11、平板12、导向套13、竖板14、电动伸缩杆15、夹板16、第三螺纹杆17、长孔18、螺纹管19、连接板20、夹环21、螺栓22、连接块23、转杆24、斜板25、控制器26、滑槽27、滑杆28、滑轮29、缓冲杆30、套管31、弹簧32、支撑板33、支撑座34、支撑块35和转盘36部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

请参阅图1-5，一种便于对汽车固定的汽车工装，包括框体1和螺栓22，框体1的右侧固定连接有箱体2，箱体2内腔的右侧固定连接有电机3，电机3转轴的左端固定连接有第一皮带盘4，框体1内腔的左侧活动连接有第一螺纹杆5，第一螺纹杆5的右端固定连接有第二螺纹杆6，第二螺纹杆6的右端贯穿框体1并延伸至箱体2的内腔，第一螺纹杆5位于箱体2内腔的一端固定套设有第二皮带盘7，第一皮带盘4和第二皮带盘7表面传动连接有皮带8，通过箱体2，能够对第一皮带盘4、第二皮带盘7和皮带8进行密封保护，避免第一皮带盘4、第二皮带盘7和皮带8裸露在外部存在一定的危险性，框体1的内腔且位于两个第一螺纹杆5之间固定连接有导向杆9，导向杆9的两端均与框体1的内壁固定连接，第一螺纹杆5和第二螺纹杆6表面的螺纹相反，第一螺纹杆5和第二螺纹杆6的表面均螺纹套设有螺纹套10，螺纹套10的顶部固定连接有支座11，支座11的顶部固定连接有平板12，导向杆9表面的两侧均活动套设有导向套13，导向套13的顶部与支座11的底部固定连接，平板12的一侧固定连接有竖板14，通过设置平板12，能够对汽车底盘的底部进行支撑，竖板14的一侧贯穿设置有电动伸缩杆15，电动伸缩杆15的一端贯穿竖板14并延伸至竖板14的外部，电动伸缩杆15的伸缩端固定连接有夹板16，通过设置电动伸缩杆15和夹板16，分别控制夹板16移动夹紧汽车底盘，能够保证夹板16拥有足够的夹紧力，夹板16内腔的底部活动连接有第三螺纹杆17，第三螺纹杆17的顶部贯穿夹板16并延伸至夹板16的外部，夹板16远离电动伸缩杆15的一侧开设有长孔18，第三螺纹杆17的表面套设有螺纹管19，第三螺纹杆17与螺纹管19螺纹连接，螺纹管19靠近长孔18的一侧固定连接有连接板20，连接板20远离螺纹管19的一侧贯穿长孔18并延伸至长孔18的外部，通过设置长孔18，能够对连接板20进行导向，便于连接板20的竖向移动，连接板20远离螺纹管19的一侧固定连接有夹环21，通过设置夹环21，能够对汽车底盘的底部进行夹持，框体1正面与背面的左侧和箱体2正面与背面的右侧均通过螺栓22固定连接有连接块23，连接块23相对的一侧活动连接有转杆24，转杆24远离连接块23的一端活动连接有斜板25，通过设置斜板25，能够对汽车底盘进行支撑，便于汽车底盘移动至框体1进行支撑，箱体2的正面固定连接有控制器26，控制器26分别与电机3和电动伸缩杆15电性连接，通过框体1、箱体2、电机3、第一皮带盘4、第一螺纹杆5、第二螺纹杆6、第二皮带盘7、皮带8、导向杆9、螺纹套10、支座11、平板12、导向套13、竖板14、电动伸缩杆15、夹板16、第三螺纹杆17、长孔18、螺纹管19、连接板20、夹环21、螺栓22、连接块23、转杆24、斜板25和控制器26进行配合，具备能够调节夹板16的横向位置，便于对不同尺寸汽车底盘进行夹持固定，固定稳定性好的优点，解决了现有的汽车固定工装固定方式单一，大都通过两个夹板16相互靠接对汽车底盘进行夹持，汽车底盘固定后稳定性较差，由于汽车尺寸不同，不便于调节夹板16的位置，从而不便于调节夹板16夹持底盘的位置，往往需要挪动汽车底盘来配合夹板16固定夹持，增加了操作者的劳动量，不便于人们使用的问题。

平板12正面的两侧均开设有滑槽27，夹板16靠近滑槽27的一侧固定连接有滑杆28，滑杆28远离夹板16的一端延伸至滑槽27的内腔，通过设置滑槽27和滑杆28，能够对夹板16进行平衡移动，便于夹板16的横向移动。

滑杆28位于滑槽27内腔的一端通过转轴活动连接有滑轮29，滑轮29远离滑杆28的一侧与滑槽27的内壁接触，滑轮29与滑槽27活动连接，通过设置滑轮29，减小了滑杆28与滑槽27之间的摩擦力，便于滑杆28在滑槽27的内腔滑动。

斜板25底部的前侧和后侧均固定连接有缓冲杆30，缓冲杆30的底部套设有套管31，缓冲杆30的底部固定连接有弹簧32，弹簧32的底部与套管31内腔的底部固定连接，通过设置套管31、弹簧32和支撑板33，能够对斜板25的底部进行缓冲支撑，可吸收斜板25受到汽车底盘的压力和撞击力，延长斜板25的使用寿命。

套管31内腔的底部固定连接有支撑板33，支撑板33的底部设置有防滑纹，斜板25的底部且位于套管31的一侧固定连接有支撑座34，通过设置支撑座34，能够对斜板25的底部进行支撑。

第一螺纹杆5的表面活动套设有支撑块35，支撑块35靠近框体1内壁的一侧与框体1的内壁固定连接。

导向杆9的直径小于导向套13的外径，导向杆9与导向套13活动连接，通过设置导向杆9、导向套13和支座11，能够对平板12进行支撑，保证平板12稳定的横向移动。

第二螺纹杆6与框体1的连接处设置有轴承，轴承套设在第二螺纹杆6的表面，轴承的内环与第二螺纹杆6固定连接，轴承的外环与框体1固定连接，通过设置轴承，能够对第二螺纹杆6进行平衡支撑，便于第二螺纹杆6的旋转。

第三螺纹杆17的顶部固定连接有转盘36，转盘36的形状为圆形，通过设置转盘36，便于第三螺纹杆17的旋转。

一种便于对汽车固定的汽车工装使用方法，包括以下步骤：

A：调节两个夹板16之间的横向距离，通过控制器26控制电机3的转轴带动第一皮带盘4旋转，第一皮带盘4通过皮带8带动第二皮带盘7旋转，第二皮带盘7带动第二螺纹杆6旋转，第二螺纹杆6带动第一螺纹杆5旋转，通过第一螺纹杆5和第二螺纹杆6均与螺纹套10螺纹连接，使螺纹套10横向移动，调节两个螺纹套10横向移动的位置，螺纹套10带动平板12横向移动，平板12带动竖板14横向移动，竖板14带动电动伸缩杆15和夹板16横向移动，从而调节两个夹板16之间的横向距离；

B：将汽车底盘放置在框体1的顶部两个夹板16之间，控制器26控制电动伸缩杆15伸长带动夹板16移动，夹板16带动滑杆28和滑轮29移动，滑轮29在滑槽27的内腔滑动对夹板16进行平衡支撑，使夹板16靠近汽车底盘对底盘进行夹紧；

C：旋转转盘36带动第三螺纹杆17旋转，通过第三螺纹杆17与螺纹管19螺纹连接使螺纹管19向下移动，螺纹管19带动连接板20向下移动，连接板20带动夹环21向下移动，夹环21靠近汽车底盘对底盘进行夹紧。

综上所述：该便于对汽车固定的汽车工装，通过框体1、箱体2、电机3、第一皮带盘4、第一螺纹杆5、第二螺纹杆6、第二皮带盘7、皮带8、导向杆9、螺纹套10、支座11、平板12、导向套13、竖板14、电动伸缩杆15、夹板16、第三螺纹杆17、长孔18、螺纹管19、连接板20、夹环21、螺栓22、连接块23、转杆24、斜板25和控制器26进行配合，解决了现有的汽车固定工装固定方式单一，大都通过两个夹板相互靠接对汽车底盘进行夹持，汽车底盘固定后稳定性较差，由于汽车尺寸不同，不便于调节夹板的位置，从而不便于调节夹板夹持底盘的位置，往往需要挪动汽车底盘来配合夹板固定夹持，增加了操作者的劳动量，不便于人们使用的问题。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种便于对汽车固定的汽车工装，包括框体（1）和螺栓（22），其特征在于：所述框体（1）的右侧固定连接有箱体（2），所述箱体（2）内腔的右侧固定连接有电机（3），所述电机（3）转轴的左端固定连接有第一皮带盘（4），所述框体（1）内腔的左侧活动连接有第一螺纹杆（5），所述第一螺纹杆（5）的右端固定连接有第二螺纹杆（6），所述第二螺纹杆（6）的右端贯穿框体（1）并延伸至箱体（2）的内腔，所述第一螺纹杆（5）位于箱体（2）内腔的一端固定套设有第二皮带盘（7），所述第一皮带盘（4）和第二皮带盘（7）表面传动连接有皮带（8），所述框体（1）的内腔且位于两个第一螺纹杆（5）之间固定连接有导向杆（9），所述导向杆（9）的两端均与框体（1）的内壁固定连接，所述第一螺纹杆（5）和第二螺纹杆（6）表面的螺纹相反，所述第一螺纹杆（5）和第二螺纹杆（6）的表面均螺纹套设有螺纹套（10），所述螺纹套（10）的顶部固定连接有支座（11），所述支座（11）的顶部固定连接有平板（12），所述导向杆（9）表面的两侧均活动套设有导向套（13），所述导向套（13）的顶部与支座（11）的底部固定连接，所述平板（12）的一侧固定连接有竖板（14），所述竖板（14）的一侧贯穿设置有电动伸缩杆（15），所述电动伸缩杆（15）的一端贯穿竖板（14）并延伸至竖板（14）的外部，所述电动伸缩杆（15）的伸缩端固定连接有夹板（16），所述夹板（16）内腔的底部活动连接有第三螺纹杆（17），所述第三螺纹杆（17）的顶部贯穿夹板（16）并延伸至夹板（16）的外部，所述夹板（16）远离电动伸缩杆（15）的一侧开设有长孔（18），所述第三螺纹杆（17）的表面套设有螺纹管（19），所述第三螺纹杆（17）与螺纹管（19）螺纹连接，所述螺纹管（19）靠近长孔（18）的一侧固定连接有连接板（20），所述连接板（20）远离螺纹管（19）的一侧贯穿长孔（18）并延伸至长孔（18）的外部，所述连接板（20）远离螺纹管（19）的一侧固定连接有夹环（21），所述框体（1）正面与背面的左侧和箱体（2）正面与背面的右侧均通过螺栓（22）固定连接有连接块（23），所述连接块（23）相对的一侧活动连接有转杆（24），所述转杆（24）远离连接块（23）的一端活动连接有斜板（25），所述箱体（2）的正面固定连接有控制器（26），所述控制器（26）分别与电机（3）和电动伸缩杆（15）电性连接。

2.根据权利要求1所述的一种便于对汽车固定的汽车工装，其特征在于：所述平板（12）正面的两侧均开设有滑槽（27），所述夹板（16）靠近滑槽（27）的一侧固定连接有滑杆（28），所述滑杆（28）远离夹板（16）的一端延伸至滑槽（27）的内腔。

3.根据权利要求2所述的一种便于对汽车固定的汽车工装，其特征在于：所述滑杆（28）位于滑槽（27）内腔的一端通过转轴活动连接有滑轮（29），所述滑轮（29）远离滑杆（28）的一侧与滑槽（27）的内壁接触，所述滑轮（29）与滑槽（27）活动连接。

4.根据权利要求1所述的一种便于对汽车固定的汽车工装，其特征在于：所述斜板（25）底部的前侧和后侧均固定连接有缓冲杆（30），所述缓冲杆（30）的底部套设有套管（31），所述缓冲杆（30）的底部固定连接有弹簧（32），所述弹簧（32）的底部与套管（31）内腔的底部固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种便于对汽车固定的汽车工装，其特征在于：所述套管（31）内腔的底部固定连接有支撑板（33），所述支撑板（33）的底部设置有防滑纹，所述斜板（25）的底部且位于套管（31）的一侧固定连接有支撑座（34）。

6.根据权利要求1所述的一种便于对汽车固定的汽车工装，其特征在于：所述第一螺纹杆（5）的表面活动套设有支撑块（35），所述支撑块（35）靠近框体（1）内壁的一侧与框体（1）的内壁固定连接。

7.根据权利要求1所述的一种便于对汽车固定的汽车工装，其特征在于：所述导向杆（9）的直径小于导向套（13）的外径，所述导向杆（9）与导向套（13）活动连接。

8.根据权利要求1所述的一种便于对汽车固定的汽车工装，其特征在于：所述第二螺纹杆（6）与框体（1）的连接处设置有轴承，轴承套设在第二螺纹杆（6）的表面，轴承的内环与第二螺纹杆（6）固定连接，轴承的外环与框体（1）固定连接。

9.根据权利要求1所述的一种便于对汽车固定的汽车工装，其特征在于：所述第三螺纹杆（17）的顶部固定连接有转盘（36），所述转盘（36）的形状为圆形。

10.根据权利要求1-9所述的一种便于对汽车固定的汽车工装使用方法，其特征在于包括以下步骤：

A：调节两个夹板（16）之间的横向距离，通过控制器（26）控制电机（3）的转轴带动第一皮带盘（4）旋转，第一皮带盘（4）通过皮带（8）带动第二皮带盘（7）旋转，第二皮带盘（7）带动第二螺纹杆（6）旋转，第二螺纹杆（6）带动第一螺纹杆（5）旋转，通过第一螺纹杆（5）和第二螺纹杆（6）均与螺纹套（10）螺纹连接，使螺纹套（10）横向移动，调节两个螺纹套（10）横向移动的位置，螺纹套（10）带动平板（12）横向移动，平板（12）带动竖板（14）横向移动，竖板（14）带动电动伸缩杆（15）和夹板（16）横向移动，从而调节两个夹板（16）之间的横向距离；

B：将汽车底盘放置在框体（1）的顶部两个夹板（16）之间，控制器（26）控制电动伸缩杆（15）伸长带动夹板（16）移动，夹板（16）带动滑杆（28）和滑轮（29）移动，滑轮（29）在滑槽（27）的内腔滑动对夹板（16）进行平衡支撑，使夹板（16）靠近汽车底盘对底盘进行夹紧；

C：旋转转盘（36）带动第三螺纹杆（17）旋转，通过第三螺纹杆（17）与螺纹管（19）螺纹连接使螺纹管（19）向下移动，螺纹管（19）带动连接板（20）向下移动，连接板（20）带动夹环（21）向下移动，夹环（21）靠近汽车底盘对底盘进行夹紧。