CN110538744A - 一种汽车锻件前轴上漆喷涂用抬升装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种汽车锻件前轴上漆喷涂用抬升装置，旨在解决现有的现有的汽车锻件在上漆时存在工作效率低下的问题，包括喷涂支撑框和降温组件，所述降温组件包括支撑架和驱动电机，所述支撑架上设置有贯通的第一移动通孔和第二移动通孔，且第一移动通孔和第二移动通孔内分别滑动设置有第一滑动块和第二滑动块；本发明中，结构设计合理，在锻件喷涂过程中，不但可以达到方便省时省力的效果，而且可以达到快速上漆的效果，在实际的工作过程中，可以在更短的时间内完成锻件的上漆，从而提高工作效率。

Description

一种汽车锻件前轴上漆喷涂用抬升装置
技术领域
本发明涉及汽车锻件设备技术领域，具体涉及一种汽车锻件前轴上漆喷涂用抬升装置。
背景技术
锻件是一种加工流程。锻件是金属被施加压力，通过塑性变形塑造要求的形状或合适的压缩力的物件。这种力量典型的通过使用铁锤或压力来实现。锻件过程建造了精致的颗粒结构，并改进了金属的物理属性。在零部件的现实使用中，一个正确的设计能使颗粒流在主压力的方向。锻件需要每片都是一致的，没有任何多孔性、内含物或其他的瑕疵。这种方法生产的元件，强度与重量比有一个高的比率。锻件的优点有可伸展的长度；可收缩的长度、可伸展的横截面；可改变的长度、可改变的横截面。
在锻件加工生产工序中，锻件完成形状以后，需要对其进行喷涂上漆，从而使得锻件本身具有防锈的功能，进而可以延长锻件的使用寿命。
但是传统的上漆喷涂设备不具有抬升功能，这样只能对单一部分进行上漆喷涂，无法做到同时多角度喷涂的效果，从而降低工作效果。
为此，本发明中，提出了一种汽车锻件前轴上漆喷涂用抬升装置。
发明内容
(1)要解决的技术问题
本发明的目的在于克服现有技术的不足，适应现实需要，提供一种汽车锻件前轴上漆喷涂用抬升装置，以解决解决现有的汽车锻件在上漆时存在工作效率低下的问题。
(2)技术方案
为了实现本发明的目的，本发明所采用的技术方案为：
一种汽车锻件前轴上漆喷涂用抬升装置，包括喷涂支撑框和降温组件，所述降温组件包括支撑架和驱动电机，所述支撑架上设置有贯通的第一移动通孔和第二移动通孔，且第一移动通孔和第二移动通孔内分别滑动设置有第一滑动块和第二滑动块，所述第一滑动块和第二滑动块之间通过连接杆相连接，且第一滑动块和第二滑动块上共同连接有放置槽，所述放置槽上放置有锻件本体，所述驱动电机固定设置在固定板上，且固定板固定设置在喷涂支撑框内，所述驱动电机的驱动部通过转轴连接有缺齿轮，且缺齿轮与环形齿轮内的两组平行齿牙交替啮合，所述环形齿轮的外底板上固定设置有滑动杆，且滑动杆活动插接在支撑板上，所述支撑板固定设置在支撑架的侧壁上，所述环形齿轮与第一滑动块和第二滑动块的下端固定连接。
进一步地，所述支撑架的长板延伸到喷涂支撑框内的上漆涂料以下。
进一步地，所述驱动电机外套设有密封膜。
进一步地，所述支撑架上设置有导向组件。
进一步地，所述支撑架上设置有转动组件。
进一步地，所述导向组件包括导向杆和导向支撑杆，所述导向杆固定设置在环形齿轮的外顶壁上，所述导向支撑杆固定设置在导向杆上，且导向支撑杆的自由端连接在导向滑块上，所述导向滑块滑动设置在导向滑槽内，且导向滑槽开设在支撑架上。
进一步地，所述放置槽的材质采用热的良导体。
进一步地，所述支撑架位于喷涂支撑框内的长板上设置有固定条板，且固定条板上设置有直齿条，所述直齿条与第一全齿轮相啮合，且第一全齿轮设置在转动通孔内，所述转动通孔开设在放置槽上，所述第一全齿轮上固定插接有第一转动杆，且第一转动杆转动设置在转动通孔上，所述第一转动杆上转动设置有传送带，且传送带传动设置有第二转动杆，所述第二转动杆转动设置在旋转槽内，且旋转槽开设在放置槽上，所述第二转动杆上套设有第二全齿轮，且第二全齿轮上啮合有第三全齿轮和第四全齿轮，所述第三全齿轮上插接有第三转动杆，且第三转动杆转动设置在旋转槽内，所述第四全齿轮上插接有第四转动杆，且第四转动杆转动设置在旋转槽内，所述第三全齿轮和第四全齿轮与锻件本体抵触设置。
进一步地，所述第三全齿轮和第四转动杆的直径相同，且第三全齿轮和第四转动杆关于第二转动杆对称设置。
进一步地，所述旋转槽的下端开设有多个用于上漆涂料的泄料孔。
(3)有益效果：
1)本发明中，结构设计合理，在锻件喷涂过程中，不但可以达到方便省时省力的效果，而且可以达到快速上漆的效果，在实际的工作过程中，可以在更短的时间内完成锻件的上漆，从而提高工作效率。
2)本发明中，增加了驱动电机、缺齿轮和环形齿轮的组合结构，驱动电机工作时，会通过转轴带着缺齿轮转动，缺齿轮的转动会使得环形齿轮上下运动，环形齿轮的运动会带着锻件在倾斜方向上循环运动，由于驱动电机的设置，因此，可以使得该循环运动高效快速的进行，从而到达高效喷涂的效果，本发明中，通过驱动电机提供动力，不但可以达到节省人力的作用，而且可以达到省时省力的效果。
附图说明
图1为本发明的立体结构示意图；
图2为本发明中降温组件立体结构示意图；
图3为本发明中降温组件支撑架侧视切割结构示意图；
图4为本发明中A结构放大示意图；
图5为本发明中降温组件又一立体结构示意图；
图6为本发明中放置槽侧视切割结构示意图。
附图标记如下：
喷涂支撑框1、支撑架2、第一移动通孔3、第一滑动块4、连接杆5、放置槽6、锻件本体7、驱动电机8、固定板9、转轴10、缺齿轮11、环形齿轮12、固定条板13、直齿条14、第二滑动块15、第二移动通孔16、第一全齿轮17、转动通孔18、第一转动杆19、传送带20、第二转动杆21、第二全齿轮22、旋转槽23、第三全齿轮24、第三转动杆25、第四全齿轮26、第四转动杆27、滑动杆28、支撑板29、导向组件30、导向杆301、导向支撑杆302、导向滑块303、导向滑槽304、泄料孔31。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明：
实施例1：
如图1-4所示，本实施例中提出了一种汽车锻件前轴上漆喷涂用抬升装置，包括喷涂支撑框1和降温组件，降温组件包括支撑架2和驱动电机8，支撑架2上设置有贯通的第一移动通孔3和第二移动通孔16，且第一移动通孔3和第二移动通孔16内分别滑动设置有第一滑动块4和第二滑动块15，第一滑动块4和第二滑动块15之间通过连接杆5相连接，且第一滑动块4和第二滑动块15上共同连接有放置槽6，放置槽6上放置有锻件本体7，驱动电机8固定设置在固定板9上，且固定板9固定设置在喷涂支撑框1内，驱动电机8的驱动部通过转轴10连接有缺齿轮11，且缺齿轮11与环形齿轮12内的两组平行齿牙交替啮合，环形齿轮12的外底板上固定设置有滑动杆28，且滑动杆28活动插接在支撑板29上，支撑板29固定设置在支撑架2的侧壁上，环形齿轮12与第一滑动块4和第二滑动块15的下端固定连接，本实施例中，增加了驱动电机8、缺齿轮11和环形齿轮12的组合结构，驱动电机8工作时，会通过转轴10带着缺齿轮11转动，缺齿轮11的转动会使得环形齿轮12上下运动，环形齿轮12的运动会带着锻件在倾斜方向上循环运动，由于驱动电机8的设置，因此，可以使得该循环运动高效快速的进行，从而到达高效喷涂的效果，本发明中，通过驱动电机8提供动力，不但可以达到节省人力的作用，而且可以达到省时省力的效果：
启动电源开关，驱动电机8通电工作，并通过转轴10带着缺齿轮11转动，缺齿轮11的转动会带着环形齿轮12上下运动，环形齿轮12的运动会通过第一滑动块4和第二滑动块15带着放置槽6的运动，从而使得锻件本体7做上下运动，从而达到高效喷涂上漆的作用。
作为优选地，支撑架2的长板延伸到喷涂支撑框1内的上漆涂料以下，这样可以保证上漆的顺利进行，同时，驱动电机8外套设有密封膜，调节组件带着锻件本体7运动时，会带起部分液体涂料，为了避免液体涂料进入驱动电机8内，从而造成驱动电机8的损坏，本实施例中，在驱动电机8外设置了密封膜。
作为优选地，在上漆时，液体涂料具有一定的温度，放置槽6采用热的良导体，这样在锻件本体7放置到放置槽6上时，会将部分热量传导到放置槽6上，从而间接的增大了锻件本体7的表面积，进而达到更加高效的降温效果。
实施例2：
如图3所示，实施例2与实施例1的区别在于，实施例2中，还增加了导向组件30，导向组件30的设置，可以用于对环形齿轮12的运动起到导向作用，保证环形齿轮12只在同一运动轨迹上运动，同时导向组件30的设置，也可以与滑动杆28和支撑板29的组合起协同作用，对环形齿轮12起支撑作用，这样可以避免滑动杆28和支撑板29的组合受力过大，从而延迟滑动杆28和支撑板29组合的使用寿命。
实施例3：
如图5和图6所示，实施例3与实施例1、2的区别在于，实施例3中，增加了转动组件，转动组件的设置，用于锻件本体7做上下运动时，发生转动，锻件本体7的转动可以加快与液体涂料的接触，从而提搞喷涂效果，具体地，转动过程如下：
放置槽6的上下运动，会通过直齿条14带着第一全齿轮17转动，第一全齿轮17的转动会带着第一转动杆19转动，第一转动杆19的转动会通过传送带20和第二转动杆21带着第二全齿轮22转动，第二全齿轮22的转动会带着第三全齿轮24和第四全齿轮26的转动，从而使得放置在第三全齿轮24和第四全齿轮26上的锻件本体7转动。
作为优选地，本实施例中，还设定了第三全齿轮24和第四转动杆27的直径相同，且第三全齿轮24和第四转动杆27关于第二转动杆21对称设置，这样可以保证锻件本体7始终在第三全齿轮24和第四全齿轮26上，从而时刻保证锻件本体7的转动能力。
同时，第三全齿轮24、第三转动杆25、第四全齿轮26和第四转动杆27的材质均设置为热的良导体，这样在锻件本体7转动降温的过程中，也将热量传导到第三全齿轮24、第三转动杆25、第四全齿轮26和第四转动杆27上，从而达到高效降温的效果。
实施例4：
如图6所示，实施例4与实施例1、2和3的区别在于，实施例4中，在旋转槽23的下端开设有多个用于上漆涂料的泄料孔31，用于卸料。
本发明有益效果：
1)本发明中，结构设计合理，在锻件喷涂过程中，不但可以达到方便省时省力的效果，而且可以达到快速上漆的效果，在实际的工作过程中，可以在更短的时间内完成锻件的上漆，从而提高工作效率。
2)本发明中，增加了驱动电机8、缺齿轮11和环形齿轮12的组合结构，驱动电机8工作时，会通过转轴10带着缺齿轮11转动，缺齿轮11的转动会使得环形齿轮12上下运动，环形齿轮12的运动会带着锻件在倾斜方向上循环运动，由于驱动电机8的设置，因此，可以使得该循环运动高效快速的进行，从而到达高效喷涂的效果，本发明中，通过驱动电机8提供动力，不但可以达到节省人力的作用，而且可以达到省时省力的效果。
本发明的实施例公布的是较佳的实施例，但并不局限于此，本领域的普通技术人员，极易根据上述实施例，领会本发明的精神，并做出不同的引申和变化，但只要不脱离本发明的精神，都在本发明的保护范围内。

Claims (10)

1.一种汽车锻件前轴上漆喷涂用抬升装置，包括喷涂支撑框(1)和降温组件，其特征在于，所述降温组件包括支撑架(2)和驱动电机(8)，所述支撑架(2)上设置有贯通的第一移动通孔(3)和第二移动通孔(16)，且第一移动通孔(3)和第二移动通孔(16)内分别滑动设置有第一滑动块(4)和第二滑动块(15)，所述第一滑动块(4)和第二滑动块(15)之间通过连接杆(5)相连接，且第一滑动块(4)和第二滑动块(15)上共同连接有放置槽(6)，所述放置槽(6)上放置有锻件本体(7)，所述驱动电机(8)固定设置在固定板(9)上，且固定板(9)固定设置在喷涂支撑框(1)内，所述驱动电机(8)的驱动部通过转轴(10)连接有缺齿轮(11)，且缺齿轮(11)与环形齿轮(12)内的两组平行齿牙交替啮合，所述环形齿轮(12)的外底板上固定设置有滑动杆(28)，且滑动杆(28)活动插接在支撑板(29)上，所述支撑板(29)固定设置在支撑架(2)的侧壁上，所述环形齿轮(12)与第一滑动块(4)和第二滑动块(15)的下端固定连接。
2.如权利要求1所述的汽车锻件前轴上漆喷涂用抬升装置，其特征在于：所述支撑架(2)的长板延伸到喷涂支撑框(1)内的上漆涂料以下。
3.如权利要求1所述的汽车锻件前轴上漆喷涂用抬升装置，其特征在于：所述驱动电机(8)外套设有密封膜。
4.如权利要求1-3中任一项所述的汽车锻件前轴上漆喷涂用抬升装置，其特征在于：所述支撑架(2)上设置有导向组件(30)。
5.如权利要求1-3中任一项所述的汽车锻件前轴上漆喷涂用抬升装置，其特征在于：所述支撑架(2)上设置有转动组件。
6.如权利要求4所述的汽车锻件前轴上漆喷涂用抬升装置，其特征在于：所述导向组件(30)包括导向杆(301)和导向支撑杆(302)，所述导向杆(301)固定设置在环形齿轮(12)的外顶壁上，所述导向支撑杆(302)固定设置在导向杆(301)上，且导向支撑杆(302)的自由端连接在导向滑块(303)上，所述导向滑块(303)滑动设置在导向滑槽(304)内，且导向滑槽(304)开设在支撑架(2)上。
7.如权利要求1所述的汽车锻件前轴上漆喷涂用抬升装置，其特征在于：所述放置槽(6)的材质采用热的良导体。
8.如权利要求5所述的汽车锻件前轴上漆喷涂用抬升装置，其特征在于：所述支撑架(2)位于喷涂支撑框(1)内的长板上设置有固定条板(13)，且固定条板(13)上设置有直齿条(14)，所述直齿条(14)与第一全齿轮(17)相啮合，且第一全齿轮(17)设置在转动通孔(18)内，所述转动通孔(18)开设在放置槽(6)上，所述第一全齿轮(17)上固定插接有第一转动杆(19)，且第一转动杆(19)转动设置在转动通孔(18)上，所述第一转动杆(19)上转动设置有传送带(20)，且传送带(20)传动设置有第二转动杆(21)，所述第二转动杆(21)转动设置在旋转槽(23)内，且旋转槽(23)开设在放置槽(6)上，所述第二转动杆(21)上套设有第二全齿轮(22)，且第二全齿轮(22)上啮合有第三全齿轮(24)和第四全齿轮(26)，所述第三全齿轮(24)上插接有第三转动杆(25)，且第三转动杆(25)转动设置在旋转槽(23)内，所述第四全齿轮(26)上插接有第四转动杆(27)，且第四转动杆(27)转动设置在旋转槽(23)内，所述第三全齿轮(24)和第四全齿轮(26)与锻件本体(7)抵触设置。
9.如权利要求8所述的汽车锻件前轴上漆喷涂用抬升装置，其特征在于：所述第三全齿轮(24)和第四转动杆(27)的直径相同，且第三全齿轮(24)和第四转动杆(27)关于第二转动杆(21)对称设置。
10.如权利要求8所述的汽车锻件前轴上漆喷涂用抬升装置，其特征在于：所述旋转槽(23)的下端开设有多个用于上漆涂料的泄料孔(31)。
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