CN110536850A - 用于装卸站台的充气式天气屏障装置 - Google Patents

Abstract

公开了用于装卸站台的充气式天气屏障装置。示例性天气屏障装置包括上部伸缩囊，其在上部伸缩囊的顶部部分和底部部分之间限定顶部气腔。鼓风机与顶部气腔流体连通，并且鼓风机被选择性地启动以将加压空气排入顶部气腔，从而从升起位置朝着降下位置促动上部伸缩囊。天气屏障装置包括处于第一拉伸弹簧张力的第一拉伸弹簧、第一滑轮和易弯的第一细长构件。第一细长构件处于第一细长构件张力，该第一细长构件张力朝着升起位置促动上部伸缩囊。第一细长构件至少部分地缠绕在第一滑轮上，并且第一拉伸弹簧连接到第一滑轮，使得第一滑轮将第一拉伸弹簧张力传递到第一细长构件，从而使第一细长构件经受第一细长构件张力。

Description

用于装卸站台的充气式天气屏障装置

技术领域

本专利总体上涉及装卸站台的天气屏障装置(站台防护罩)，尤其涉及用于装卸站台的充气式天气屏障装置。

背景技术

站台天气屏障装置(天气屏障设备)，例如站台防护罩，在车辆装载或卸载期间防止室外环境状况或污染物(例如，雨、雪、风、高温/低温、昆虫、动物等)进入建筑物和车辆货物区域的内部。站台防护罩还防止建筑物和/或车辆货物区域内的经调节空气流入室外环境。在美国专利6,205,721；6,233,885；7,185,463；8,307,588和8,887,447中公开了具有各种顶盖结构和侧部结构的站台防护罩的示例，所有这些专利文献都通过引用特别地并入本文。

一些已知的站台防护罩可以包括加配重的织物帘，该织物帘向下悬挂以接触货车挂车的顶部从而沿着挂车的顶部形成环境屏障。

另一种类型的站台防护罩/密封件使用充气式侧部伸缩囊和顶部伸缩囊，例如在美国专利5,553,424；5,109,639；5,007,211和4,750,299中所示的那些；所有这些专利文献都通过引用特别地并入本文。在一些示例中，鼓风机给伸缩囊充气，使得它们密封地抵靠车辆的后上表面和侧面压紧。充气式伸缩囊在车辆的后部部分和围绕站台的建筑物外墙之间提供了相对高质量的密封。

附图说明

图1是根据本文公开的教导构造的示例性天气屏障装置的前视图，其中示例性天气屏障装置的一部分被剖去，并且示例性天气屏障装置被示出为处于缩回位置。

图2是类似于图2的前视图，但是示出了处于抵靠车辆密封的伸出位置的示例性天气屏障装置。

图3是沿着图2的线3-3截取的横截面图。

图4是沿着图1的线4-4截取的横截面图。

图5是沿着图2的线5-5截取的横截面图。

图6是沿着图1的线6-6截取的横截面图，但为了清楚起见而省去了车辆以及示例性天气屏障装置的示例性侧部伸缩囊。

图7是沿着图2的线7-7截取的横截面图，但为了清楚起见而省去了车辆以及示例性天气屏障装置的示例性侧部伸缩囊。

图8是图9的左侧视图。

图9是沿着图3的线9-9截取的横截面图。

图10是类似于图9的横截面图，但是示出了根据本文公开的教导构造的示例性伸缩囊返回系统，其可以用于实现图1至图9的示例性天气屏障装置。

图11是沿着图5的线11-11截取的横截面图。

图12是沿着图4的线12-12截取的横截面图。

图13是根据本文公开的教导构造的具有另一示例性伸缩囊返回系统的另一示例性上部伸缩囊的示意性前视图，其中上部伸缩囊处于降下位置。

图14是类似于图13的示意性前视图，但示出了处于升起位置的示例性上部伸缩囊。

图15是类似于图14的示意性前视图，但示出了根据本文公开的教导构造的另一示例性伸缩囊返回系统。

图16是本文公开的示例性调节器的侧视图。

图17是本文公开的另一示例调节器的前视图。

图18是根据本文公开的教导构造的具有另一示例性伸缩囊返回系统的另一示例性侧部伸缩囊的示意性前视图，其中，侧部伸缩囊处于伸出位置。

图19是类似于图18的示意性前视图，但示出了处于缩回位置的示例性侧部伸缩囊。

图20是根据本文公开的教导构造的具有另一示例性伸缩囊返回系统的又一示例性侧部伸缩囊的示意性前视图，其中，侧部伸缩囊处于伸出位置。

图21是类似于图20的示意性前视图，但示出了处于缩回位置的示例性侧部伸缩囊。

图22是根据本文公开的教导构造的具有另一示例性伸缩囊返回系统的另一示例性侧部伸缩囊的示意性前视图。

图23是根据本文公开的教导构造的具有另一示例性伸缩囊返回系统的另一示例性侧部伸缩囊的示意性前视图。

图24是根据本文公开的教导构造的具有另一示例性伸缩囊返回系统的另一示例性侧部伸缩囊的示意性前视图。

图25是根据本文公开的教导构造的具有另一示例性伸缩囊返回系统的示例性侧部伸缩囊的示意性前视图。

图26是装配有图24所示的示例性伸缩囊返回系统的示例性上部伸缩囊的示意性前视图。

图27是类似于图26的示意性前视图，但示出了呈紧凑布置构型的示例性伸缩囊返回系统。

图28是示出根据本文公开的教导构造的用于一组示例性侧部伸缩囊的示例性引导杆的前视图，其中示例性侧部伸缩囊被示出为处于伸出位置。

图29是类似于图28的前视图，但示出了处于缩回位置的示例性侧部伸缩囊。

具体实施方式

本文公开了用于装卸站台的示例性天气屏障装置。本文公开的示例性天气屏障装置包括充气式密封件。例如，本文公开的示例性天气屏障设备包括经由伸缩囊提供的充气式上部和/或侧部密封件，以抵靠停放在装卸站台处的车辆的后表面和/或车顶密封。本文公开的天气屏障装置包括缩回机构，以在不使用天气屏障设备时(例如，当装卸站台处没有车辆或者车辆与天气屏障设备脱离时)使上部密封件和/或侧部密封件的伸缩囊缩回。在一些示例中，本文公开的示例性天气屏障设备采用弹簧动力的滑车装置，该弹簧动力的滑车装置用作机械倍增器以针对给定的弹簧伸出/缩回来增加(例如，最大化)伸缩囊密封件的行进距离。在一些示例中，本文公开的示例性伸缩囊缩回系统采用弹簧运动减小的一个或多个弹簧，所述一个或多个弹簧足够紧凑以装配在伸缩囊密封件(例如，上部和/或侧部密封件)的内部气腔内。

图1至图3示出了根据本公开的教导构造的示例性天气屏障装置10。所示示例的天气屏障装置10包括充气式密封件，其充气展开以至少部分地密封或遮蔽停在建筑物16的装卸站台14处的车辆12(例如卡车、挂车等)。所示示例的天气屏障装置10沿着门道20的周边安装到建筑物的墙壁18，并且用于抵靠车辆12的后表面或后端22的上部和/或侧面部分密封。墙壁18的外部在向前方的方向24上面朝车辆12。门道20沿着由墙壁18限定的平面26设置，并且通常与车辆12的后部货舱门开口对齐。这使得所避开天气遮蔽的货物能在车辆12和建筑物16的内部站台区域28之间转移。

作为参考(例如，空间)，平面26与墙壁18基本共面。垂直于平面26的纵向轴线30居中地位于门道20内。向前的方向24平行于纵向轴线30，并且指向远离建筑物16的方向。竖向轴线32与纵向轴线30相交(例如，垂直于竖向轴线30)。水平侧向轴线34与纵向轴线30和竖向轴线32相交(例如垂直于竖向轴线30和竖向轴线32)。

所示示例的天气屏障装置10包括充气式上部伸缩囊36和一个或多个(例如，两个)充气式侧部伸缩囊38(例如，右侧伸缩囊和左侧伸缩囊)。在一些示例中，天气屏障装置10可以具有不同的结构布置。例如，在一些示例中，天气屏障装置10包括上部伸缩囊36，以抵靠车辆12的车顶40密封，以及两个弹性可压缩的或者其它形式的非充气式侧部构件，以侧向地抵靠车辆12的相应侧部42密封。在其它示例中，天气屏障装置10包括(例如，两个)充气式侧部伸缩囊38，以侧向地抵靠车辆12的侧部42密封，以及帘或其它形式的非充气式顶盖，以抵靠车辆12的车顶40密封。术语“伸缩囊”是指充气式袋或容器，其不一定打褶。一些伸缩囊可以包括褶皱，而一些伸缩囊可以不包括褶皱。术语“非充气式”是指非伸缩囊式地密封件，例如可压缩的泡沫密封件。

在一些示例中，每个侧部伸缩囊38包括限定内部侧部气腔46的易弯材料44(例如，8盎司乙烯基片)。侧部气腔46在侧部伸缩囊38的向外部分48和向内部分50之间侧向延伸。向外部分48邻近门道的侧向边缘54连接到大致固定的框架52。为了通过充气使侧部伸缩囊38展开，鼓风机56将空气58排入到上部伸缩囊36的顶部气腔60中。排入的空气侧向行进通过顶部气腔60，穿过一个或多个(例如，两个)空气输送管62，进入每个侧部伸缩囊38的侧部气腔46。充气使每个侧部伸缩囊38从缩回位置(例如，如图1和图4所示)展开至伸出位置(例如，如图2、图3和图5所示)。如图1所示，在缩回位置，侧部伸缩囊38呈紧凑和/或竖向伸长的形状，以给车辆12提供侧向间隙，从而使车辆12倒入侧部伸缩囊38之间。当展开到伸出位置时，侧部伸缩囊38如图所示(例如图2和图3)地侧向抵靠车辆12的相应侧部42密封。

为了限制侧部伸缩囊38在平行于纵向轴线30的方向上的展开，侧部伸缩囊38的一些示例包括水平间隔开的一系列内部挡板64。挡板64附接(例如，缝合)到每个侧部伸缩囊38的前面和后面。在每个示例中，每个挡板64的竖向长度明显小于侧部伸缩囊38的竖向向内长度66。这产生了内部侧向(例如水平)气流路径68，以沿着侧部伸缩囊38的侧向宽度(例如，全部侧向宽度)输送空气58通过整个侧部气腔46。

为了使侧部伸缩囊38从伸出位置返回到缩回位置，示例性天气屏障装置10采用伸缩囊返回系统(如下文更详细描述)。例如，所示示例的伸缩囊返回系统包括易弯细长构件70(例如易弯细长构件70a-g)，其处于将侧部伸缩囊的向内部分50朝着向外部分48牵引的弹簧或配重张力下。因此，当鼓风机56停用或不向气腔46提供空气时，伸缩囊返回系统使侧部伸缩囊38返回或缩回(例如，偏压或迫使侧部伸缩囊38)到缩回位置。术语“易弯”是指物体或结构可以弯曲到其自身上并且随后在其不经历明显的永久变形的情况下拉直。易弯细长构件70的示例包括但不限于：索带，绳，链，滚链，缆线，丝线，条带，皮带和/或任何其它可伸缩机构。易弯细长构件70可以具有弹性和/或非弹性特征。

在图4和图5所示的示例中，细长构件70a在附接到框架52的绳轮72与附接到向内部分50的(例如，相对刚性、竖向)细长加强件74(例如柱、管、杆、导管、圆柱等)之间延伸。细长加强件74的示例性材料包括但不限于：玻璃纤维，金属，塑料和木材。术语“滑轮”和“绳轮”是同义词，表示用于引导易弯细长构件的轮子，该易弯细长构件至少部分地缠绕在该轮子上。尽管术语“滑轮”和“绳轮”是等同且可互换的，但在当滑轮/绳轮旋转时其旋转轴线平移地行进的情况下，本文通常使用术语“滑轮”，而在当滑轮/绳轮旋转时其旋转轴线保持静止的情况下，本文通常使用术语“绳轮”。

在一些示例中，上部伸缩囊36在结构上类似于侧部伸缩囊38。例如，在所示的示例中，上部伸缩囊36包括易弯材料44(例如，8盎司乙烯基片)，其限定内部顶部气腔60。顶部气腔60在上部伸缩囊36的顶部部分76和底部部分78之间延伸。顶部部分76邻近门道的上边缘80连接到框架52。鼓风机56将空气58排入顶部气腔60中，使上部伸缩囊36从升起位置(例如，如图1、图6和图12所示)展开到降下位置(例如，如图2、图7和图11所示)。在升起位置，上部伸缩囊36处于紧凑且(例如，水平)细长的形状，以给车辆12提供(例如，竖向)间隙，从而使其倒入上部伸缩囊36的下方。当展开到降下位置时，上部伸缩囊36向下抵靠车辆12的车顶40密封。

为了限制上部伸缩囊36在平行于纵向轴线30的方向上的展开，上部伸缩囊36的一些示例包括彼此间隔开的一系列(例如，竖向)内部挡板82。挡板82附接(例如缝合)到上部伸缩囊36的前表面和后表面。在一些示例中，每个挡板82的(例如水平)长度明显小于上部伸缩囊36的(例如水平)底部长度84(图13)，以提供或产生内部(例如，竖向)气流路径86，从而沿着上部伸缩囊36的整个高度和/或在整个顶部气腔60内输送空气58。

为了使上部伸缩囊36从降下位置返回到升起位置，所示示例的天气屏障装置10采用伸缩囊返回系统。例如，当鼓风机56停用时，示例性伸缩囊返回系统的易弯细长构件70b在弹簧或配重拉力下将上部伸缩囊的底部部分78向上朝着顶部部分76牵拉。易弯细长构件70b的示例包括但不限于：索带，绳，链，滚链，缆线，丝线，条带，皮带和/或任何其它可伸缩机构。易弯细长构件70b可以具有弹性和/或非弹性特征。

在图6和图7所示的示例中，细长构件70b在附接到框架52的绳轮88与附接到底部部分78的相对刚性的(例如，水平)细长加强件90(例如柱、管、杆、导管、圆柱等)之间延伸。细长加强件90的示例材料包括但不限于：玻璃纤维，金属，塑料，木材等。

为了更广泛地分配将上部伸缩囊36提升到升起位置的向上的力，如图8和图9所示，示例性的伸缩囊返回系统92具有一个或多个(例如，两个)易弯细长构件70，所述一个或多个易弯细长构件70在点94和96处附接到上部伸缩囊36的细长加强件90。在该示出的示例中，第一易弯细长构件70b从在(例如，在水平方向上)细长加强件90上的第一点94向上延伸，向上绕过第一绳轮88的顶部，并向下绕过另一固定的绳轮98，连接到配重102上的第一点100。第二易弯细长构件70c从(例如，水平)细长加强件90上的第二点96向上延伸，向上绕过第二绳轮104的顶部，并向下绕过另一固定的绳轮106，连接到配重102上的第二点108。在该示例中，配重102的重量将拉力施加到易弯细长构件70b和70c，这迫使上部伸缩囊36到其上部位置。

在其中易弯细长构件70b和70c是编织或绞合的索带的示例中，当配重102相对于引导管110(例如，在引导管110内)移动或行进时，配重102会绕着管110内的竖向轴线旋转。这种旋转会导致易弯细长构件70b和70c在管110内扭合，这会导致它们绑在绳轮98和106上。为了避免细长构件70b和70c扭合，天气屏障装置10的一些示例包括分隔器112，其将易弯细长构件70b和70c分隔开并且防止它们扭合(例如，在管110的上端与两个绳轮98和102之间的区域中)。在一些示例中，分隔器112是附接到管110的上端的(例如，水平)细长构件(销、杆、柱等)。

在图10所示的示例中，配重102由安装在(例如，水平)引导件或管116内的拉伸弹簧114代替。术语“拉伸弹簧”是指在构件的纵向上施加弹力的任何构件，其中弹力随着构件长度的增加而增大。拉伸弹簧114的示例包括但不限于：螺旋弹簧，拉簧，拉杆弹簧，弹性带，弹性绳，气弹簧和/或任何其它合适的偏压元件。在该示例中，拉伸弹簧114中的张力给易弯细长构件70b和70c施加张力，该张力朝着上部位置迫使或偏压上部伸缩囊36。

为了实现紧凑(例如，减小伸缩囊返回系统的整体尺寸轮廓)，所示示例的拉伸弹簧114具有纵向中心线118，该纵向中心线118相对于与竖向轴线32平行排列而成角度地偏移(例如，倾斜)。换言之，拉伸弹簧114的纵向中心线118不是竖向的(例如，相对于竖向轴线32不平行)。为了避免阻碍车辆12的路径，拉伸弹簧114的一些示例大致水平地和/或大致垂直于易弯细长构件70b的至少一部分延伸。在一些示例中，管116和弹簧114安装在顶部气腔60内。这种布置是紧凑的，提供整洁且干净的外观，并且保护弹簧114和相关部件不受天气和/或杂物的影响。

为了帮助引导上部伸缩囊36的(例如，竖向)运动，天气屏障装置10的一些示例包括(例如，竖向细长的)引导杆120，该引导杆120在例如在图11和图12中示出的基本固定的位置安装到框架52。所示示例的引导杆120有助于确保上部伸缩囊36相对于平面26大致平行并且保持密封地抵靠侧部伸缩囊38的前表面往回压紧。即使在刮风或者车辆12的运动趋向于使上部伸缩囊36移位时，引导杆120都将上部伸缩囊36保持成这种定向。随着上部伸缩囊36展开和缩回，附接到上部伸缩囊36的一个或多个滑动件122(例如，环、钩、圈、夹子等)沿着引导杆120滑动。为了使滑动平滑，所示示例的引导杆120包括在金属圆柱126上的塑料套筒124。在所示示例中，引导杆120在(例如，两个)基本固定的锚固点128处连接到框架52，其中滑动件122(呈环的形式)沿着(例如，两个)锚固点128之间的大致整个长度自由滑动。

在图10所示的示例中，上部伸缩囊36的底部部分78的行进距离和拉伸弹簧114的行进距离在大小上相等(即，它们的行进距离为1：1伸缩囊/弹簧比)。但是，可以用较短的弹簧以及用于存放拉伸弹簧以及用于使上部伸缩囊36缩回的相关物体的较小空间或尺寸轮廓来实现更高的比。在一些示例中，消耗较少的存放空间允许伸缩囊返回系统的大部分或整个尺寸轮廓或结构(例如，或者诸如框架、滑轮、绳轮、弹簧等的部件)被内部地存放在顶部气腔60内，这可以提供整洁干净的外观并且可以保护拉伸弹簧和相关部件免受天气和杂物的影响。这种构型可以被提供给侧部伸缩囊38。

图13至图15和图18至图27示出了伸缩囊/弹簧比等于或大于1：1比率的各种示例性伸缩囊返回系统。伸缩囊/弹簧比被定义为伸缩囊的前导边缘130(例如，底部部分78或向内部分50)的行进距离除以用于缩回伸缩囊的拉伸弹簧的变量长度。

在图13至图14所示的示例中，示例性的伸缩囊返回系统166具有大约2：1的伸缩囊/弹簧比。2∶1的比率被计算为伸缩囊行进距离132除以变量长度134的比率。伸缩囊行进距离132是底部部分78随着上部伸缩囊36缩回而行进的一定距离，并且变量长度134等于弹簧长度136(例如，在伸缩囊的降下位置)减去弹簧长度138(例如，在伸缩囊的升起位置)。

在该示例中，第一易弯细长构件70d在上部伸缩囊36的底部部分78与锚固到框架52的第一基本固定点140之间延伸。第一细长构件70d经过具有旋转轴线144的能够相对于框架52平移的第一滑轮142，并且经过锚固在相对于框架52固定的位置处的第一绳轮88。在第一滑轮142与相对于框架52固定的中央锚固点148之间起作用的第一拉伸弹簧146使第一细长构件70d经受第一拉伸弹簧146中的张力的一部分(例如，大约一半)。换言之，第一拉伸弹簧146中的第一拉伸弹簧张力大于第一细长构件70d中的张力(例如，大约是其两倍)。

第二易弯细长构件70e、第二滑轮150、第二绳轮104、第二锚固点152和中央锚固点148呈与第一易弯细长构件70d相似但镜像的构型。构造有镜像的侧部且以类似的方式操作有助于将上部伸缩囊36的底部部分78从降下位置(图13)更均匀地提升到升起位置(图14)。

为了调节或平衡提升力，所示示例的示例性伸缩囊返回系统包括一个或多个调节器154(例如，第一调节器154a和第二调节器154b)。在图13和图14所示的示例中，第一调节器154a调节(例如，增大或减小)第一细长构件70d中的张力，并且第二调节器154b调节(例如，增大或减小)第二细长构件70e中的张力。所示示例的调节器154a和154b可以独立地调节其对应的细长构件70d和70e中的张力。图16和图17示出了调节器154的一个示例。在所示示例中，每个调节器154具有三个孔156，细长构件70穿过所述三个孔156。细长构件70的对折长度158决定该对应的细长构件中的张力。将细长构件70穿过孔156穿过以增加对折长度158使细长构件70处于更紧绷的构型，从而产生更大的张力。相反，减小对折长度158使细长构件70处于较松弛的构型，从而减小张力。

图15所示的示例与图13和图14所示的示例相似。但是，在图15所示的示例中，使用单个拉伸弹簧160拉代替拉伸弹簧146和146′，并且省去中央锚固点148。图15的示例是提供了1：1伸缩囊/弹簧比的更简单布置。换言之，所示示例的伸缩囊的行进距离132基本等于弹簧的变量长度，其中弹簧的变量长度等于弹簧长度162(例如，在伸缩囊的降下位置)减去弹簧长度164(例如，在伸缩囊的升起位置)。没有中央锚固点148，细长构件70d和70e中的张力在大小上保持基本相等。因此，仅设置一个调节器154，以调节细长构件70d和70e中的张力。

图18和图19示出了应用于示例性侧部伸缩囊38的图13和图14的伸缩囊返回系统166。例如，图18和图19的伸缩囊返回系统166相对于图13和图14所示的伸缩囊返回系统166的定位侧向(例如，竖向)地定位。在该定向中，独立地调节细长构件70d和70e中张力变得尤为重要，这是由于侧部伸缩囊38的重量趋向于将伸缩囊38的较高端远离框架52并且侧向地向内朝着纵向轴线30牵拉。为此，调节器154a被设定成处于较紧绷的构型以使细长构件70d中的张力更大，而调节器154b被设定成处于较松弛的构型以使细长构件70e中的张力较小。

在图18和图19所示的示例中，处于侧向定向的伸缩囊返回系统166达到大约2∶1的伸缩囊/弹簧比。随着侧部伸缩囊38从缩回位置(图19)展开到展开位置(图18)，第一拉伸弹簧146延伸第一变量长度134，并且伸缩囊的向内部分50在侧向向内方向170行进一定距离168。所述一定距离168大于第一弹簧的第一变量长度134(例如，大约是其两倍)。

图20和图21示出了应用于侧部伸缩囊38的图15的示例性伸缩囊返回系统172。在所示示例中，与图15所示的伸缩囊返回系统172的定向相比，伸缩囊返回系统172是侧向的。通过比较图13和图14的上部伸缩囊与图18和图19的侧部伸缩囊，并且通过比较图15的上部伸缩囊和图20和图12的侧部伸缩囊，应当理解到，本文公开的用于与上部伸缩囊36一起使用的示例性伸缩囊返回系统可以容易地适于与侧部伸缩囊38一起使用。因此，参考具有前导边缘130的伸缩囊174示出了图22至图25所示的伸缩囊返回系统，其中，伸缩囊174既可代表上部伸缩囊又可代表侧部伸缩囊，并且取决于伸缩囊174的定向，前导边缘130既可表示底部部分78又可表示向内部分50。

图22示出了具有2：1的伸缩囊/弹簧比的示例性伸缩囊返回系统176。当伸缩囊176缩回一定距离178时，第一拉伸弹簧180缩短第一变量长度(长度182减去长度184)。距离178大于第一弹簧的第一变量长度(例如，大约是其两倍)。

在该示例中，第一细长构件70f在点186和188之间延伸，通过平移的滑轮190和192进给，并且通过固定的绳轮194和196进给。同样，第二细长构件70g在点198和200之间延伸，通过平移的滑轮202和204进给，并通过固定的绳轮206和208进给。点188和200基本固定且锚固到框架52。点186和198连接到伸缩囊174的前导边缘130并能够随其移动。第一拉伸弹簧180将滑轮190和202朝着彼此牵拉。第二拉伸弹簧212将滑轮192和204朝着彼此牵拉。滑轮190、202、192和204将拉伸弹簧180和212中的拉伸弹簧张力传递到细长构件70f和70g。在所示的布置中，每个拉伸弹簧180和212中的拉伸弹簧张力明显大于细长构件70f和70g中的张力。在一些示例中，每个拉伸弹簧180和212中的拉伸弹簧张力大约是细长构件70f和70g中的张力的两倍。在该示例中，单个调节器154调节两个细长构件70f和70g中的张力相等。

图23示出了具有4：1的伸缩囊/弹簧比的示例性伸缩囊返回系统214。当伸缩囊174缩回一定距离216时，第一拉伸弹簧218缩短第一变量长度220。所示示例的距离216大约是第一弹簧的第一变量长度220的四倍。

在此示例中，第一细长构件70f在点186和188之间延伸，通过平移的滑轮190和192进给，并且通过固定的绳轮194和196。同样，第二细长构件70g在点198和200之间延伸，通过平移的滑轮202和204进给，并且通过固定的绳轮206和208进给。点188和200基本固定并且锚固到框架52。点186和198连接到伸缩囊174的前导边缘130并且能够随其移动。

第一拉伸弹簧218将滑轮190朝着相对于框架52固定的锚固点222牵拉。第二拉伸弹簧224将滑轮192朝着相对于框架52固定的锚固点226牵拉。第三拉伸弹簧228朝着锚固点222牵拉滑轮202。第四拉伸弹簧230朝着锚固点226牵拉滑轮204。

滑轮190和192将每个拉伸弹簧218和224中的拉伸弹簧张力传递到第一细长构件70f。滑轮202和204将每个拉伸弹簧228和230中的拉伸弹簧张力传递到第二细长构件70g。在这种布置中，每个拉伸弹簧218和224中的拉伸弹簧张力明显大于第一细长构件70f中的张力，并且每个拉伸弹簧228和230中的拉伸弹簧张力明显大于第二细长构件70g中的张力。在一些示例中，每个拉伸弹簧218和224中的拉伸弹簧张力大约是第一细长构件70f中的张力的两倍，并且每个拉伸弹簧228和230中的拉伸弹簧张力大约是第二细长构件70g中的张力的两倍。在所示的示例中，调节器154a和154b分别使得能独立地调节细长构件70f和70g中的张力。

图24示出了具有6∶1的伸缩囊/弹簧比的示例性伸缩囊返回系统232。当伸缩囊174缩回一定距离216时，第一拉伸弹簧218缩短第一变量长度234。距离216大约是第一弹簧的第一变量长度234的六倍。

在此示例中，第一细长构件70f在点186和188之间延伸，穿过平移的滑轮192、236和190进给，并且穿过固定的绳轮176。同样，第二细长构件70g在点198和200之间延伸，穿过平移的滑轮204、238和202，并且穿过固定的绳轮208。点188和200基本固定并且锚固到框架52。点186和198与伸缩囊174的前导边缘130连接并且能够随其移动。

第一拉伸弹簧218将滑轮190朝着相对于框架52固定的锚固点222牵拉。第二拉伸弹簧224将滑轮192朝着相对于框架52固定的锚固点226牵拉。第三拉伸弹簧240将滑轮236朝着相对于框架52固定的锚固点224牵拉。第四拉伸弹簧244将滑轮202朝着锚固点222牵拉。第五拉伸弹簧246将滑轮204朝着锚固点226牵拉。第六拉伸弹簧248将滑轮238朝着相对于框架52固定的锚固点250牵拉。

滑轮190、192和236将每个拉伸弹簧218、224和240中的拉伸弹簧张力传递到第一细长构件70f。滑轮202、204和238将每个拉伸弹簧244、246和248中的拉伸弹簧张力传递到第二细长构件70g。在这种布置中，每个拉伸弹簧218、224和240中的拉伸弹簧张力明显大于第一细长构件70f中的张力，并且每个拉伸弹簧244、246和248中的拉伸弹簧张力明显大于第二细长构件70g中的张力。在一些示例中，每个拉伸弹簧218、224和240中的拉伸弹簧张力大约是第一细长构件70f中的张力的两倍，并且每个拉伸弹簧244、246和248中的拉伸弹簧张力大约是第二细长构件70g中的张力的两倍。在所示的示例中，调节器154a和154b分别使得能独立地调节细长构件70f和70g中的张力。

图25示出了具有8：1的伸缩囊/弹簧比的示例性伸缩囊返回系统252。当伸缩囊174缩回一定距离216时，第一拉伸弹簧218缩短第一变量长度254。距离216大约是第一弹簧的第一变量长度254的八倍。

在该示例中，第一细长构件70f在点186和188之间延伸，通过平移的滑轮190、236、192和256进给，并且通过固定的绳轮258进给。同样，第二细长构件70g在点198和200之间延伸，通过平移的滑轮202、238、204和260进给，并且通过固定的绳轮262进给。点188和200基本固定且锚固到框架52。点186和198与伸缩囊174的前导边缘130连接并且能够随其移动。

第一拉伸弹簧218将滑轮190朝着相对于框架52固定的锚固点222牵拉。第二拉伸弹簧224将滑轮192朝着相对于框架52固定的锚固点226牵拉。第三拉伸弹簧264将滑轮236朝着相对于框架52固定的锚固点242牵拉。第四拉伸弹簧266将滑轮256朝着相对于框架52固定的固定点268牵拉。第五拉伸弹簧244将滑轮202朝着锚固点222牵拉。第六拉伸弹簧246将滑轮204朝着锚固点226牵拉。第七拉伸弹簧270将滑轮238朝着相对于框架52固定的锚固点250牵拉。第八拉伸弹簧272将滑轮260朝着相对于框架52固定的锚固点274牵拉。

滑轮190、236、192和256将每个拉伸弹簧218、224、264和266中的拉伸弹簧张力传递到第一细长构件70f。滑轮202、204、238和260将每个拉伸弹簧244、246、270和262中的拉伸弹簧张力传递到第二细长构件70g。在这种布置中，每个拉伸弹簧218、224、264和266中的拉伸弹簧张力明显大于第一细长构件70f中的张力，并且每个拉伸弹簧244、246、270和272中的拉伸弹簧张力明显大于第二细长构件70g中的张力。在一些示例中，每个拉伸弹簧218、224、264和266中的拉伸弹簧张力大约是第一细长构件70f中的张力的两倍，并且每个拉伸弹簧244、246、270和272中的拉伸弹簧张力大约是第二细长构件70g中的张力的两倍。在所示的示例中，调节器154a和154b分别使得能独立地调节细长构件70f和70g中的张力。

图26示出了用上部伸缩囊36实现的图24的伸缩囊返回系统232。为了使伸缩囊返回系统232更容易地装配在上部伸缩囊36的顶部气腔60的上部部分276内，伸缩囊返回系统232(例如，其大部分部件和/或结构)相对于图24所示的定向倾斜或偏斜90度，以形成图27所示的重新定向但功能相同的伸缩囊返回系统232′。在图27中，未示出一些伸缩囊返回系统部件，这是由于它们被隐藏在所示部件的后面。

在图26中，滑轮和绳轮被示出为具有水平旋转轴线。但是，滑轮和绳轮中的一个或多个的旋转轴线可以呈其它定向(例如非水平定向)定位。在图27中，例如，绳轮176和208各自具有水平旋转轴线278，而滑轮190、236、192、202、238和204各自具有大致竖向的旋转轴线280。因此，旋转轴线278和280成角度地偏离彼此平行对准，以实现伸缩囊返回系统232′的期望紧凑性。

为了在伸缩囊的缩回部分不干扰空气输送管62的情况下实现期望的伸缩囊紧凑性，一些示例性伸缩囊在空气输送管62周围的区域中具有阶梯状表面282或284(图1、图11和图12)。在一些上部伸缩囊的示例中，上部伸缩囊36的顶部部分276具有顶部长度286(图2)，该顶部长度286基本水平地并且基本平行于侧向轴线34延伸。而且，上部伸缩囊36的底部部分78具有底部长度84(图2)，该底部长度84基本水平地和/或基本平行于侧向轴线34延伸。底部长度84短于顶部长度186，从而形成阶梯状表面282。

在一些侧部伸缩囊的示例中，侧部伸缩囊38的向外部分48具有基本竖直地和/或相对于竖向轴线32基本平行地延伸的向外长度290(图1)。而且，侧部伸缩囊38的向内部分54具有基本竖直地和/或基本平行于竖向轴线32延伸的向内长度66(图1)。向内长度66短于向外长度290短，从而形成阶梯状表面284。

附加地或可选择地，天气屏障装置10的一些示例包括水平细长的引导杆120′，如图28和图29所示。图28示出了处于展开位置的侧部伸缩囊38，图29示出了处于缩回位置的侧部伸缩囊38。在所示示例中，引导杆120′在两个基本固定的锚固点128′处连接到框架52。所示示例的引导杆120′在构造和功能上与引导杆120类似。但是，所示示例的引导杆120′引导侧部伸缩囊38的水平运动。这有助于确保侧部伸缩囊38大致平行于平面26，并且保持密封地抵靠上部伸缩囊36的背面向上压。即使在刮风或者车辆12的运动趋向于使侧部伸缩囊38移位时，引导杆120′都将上部伸缩囊38保持成这种定向。

前述示例中的至少一些包括一个或多个特征和/或益处，所述一个或多个特征和/或益处包括但不限于以下各项：

在一些示例中，天气屏障装置用于至少部分地密封或遮蔽停放在建筑物的装卸站台处的车辆。在一些这种示例中，所述建筑物具有墙壁，当所述车辆停放在所述装卸站台处时所述墙壁在向前的方向上大致朝向所述车辆。在一些这种示例中，所述墙壁限定门道，当所述车辆停放在所述装卸站台处时所述门道接近所述车辆的后部部分。在一些这种示例中，所述门道沿着与所述墙壁基本共面的平面布置。在一些这种示例中，所述平面垂直于在所述门道内居中定位的纵向轴线。在一些这种示例中，所述纵向轴线与竖向轴线相交且垂直于所述竖向轴线。在一些这种示例中，所述纵向轴线和所述竖向轴线与水平的侧向轴线相交且垂直于所述侧向轴线。在一些这种示例中，所述天气屏障装置包括上部伸缩囊，所述上部伸缩囊在所述上部伸缩囊的顶部部分和底部部分之间限定顶部气腔。在一些这种示例中，所述顶部部分安装在接近所述门道的上边缘的高度处。在一些这种示例中，所述上部伸缩囊能够从升起位置竖向地展开到降下位置。在一些这种示例中，所述底部部分在所述上部伸缩囊处于所述升起位置时比在所述上部伸缩囊处于所述降下位置时更靠近所述顶部部分。在一些这种示例中，当所述上部伸缩囊处于所述升起位置时，所述上部伸缩囊是水平细长的。在一些这种示例中，鼓风机与所述顶部气腔流体连通。在一些这种示例中，所述鼓风机被选择性地启动以将压缩空气排入所述顶部气腔。在一些这种示例中，所述压缩空气迫使所述上部伸缩囊趋向所述降下位置。在一些这种示例中，所述天气屏障装置包括处于第一拉伸弹簧张力的第一拉伸弹簧、第一滑轮、以及易弯的第一细长构件。在一些这种示例中，所述第一细长构件处于第一细长构件张力，所述第一细长构件张力迫使所述上部伸缩囊趋向升起位置。在一些这种示例中，所述第一细长构件连接到所述上部伸缩囊的底部部分。在一些这种示例中，所述第一细长构件至少部分地缠绕在所述第一滑轮上。在一些这种示例中，所述第一拉伸弹簧连接至所述第一滑轮。在一些这种示例中，所述第一滑轮将所述第一拉伸弹簧张力传递至所述第一细长构件，以使所述第一细长构件经受所述第一细长构件张力。在一些这种示例中，所述第一弹簧张力明显大于所述第一细长构件张力。

在一些示例中，所述第一拉伸弹簧响应于所述上部伸缩囊从所述升起位置展开到所述降下位置而延伸第一变量长度。在一些这种示例中，所述上部伸缩囊的所述底部部分在所述上部伸缩囊从所述升起位置展开到所述降下位置时移动一定距离，其中，所述一定距离大于所述第一变量长度。

在一些示例中，所述第一拉伸弹簧具有纵向中心线，所述纵向中心线相对于与所述竖向轴线平行排列而成角度地偏移。

在一些示例中，所述第一拉伸弹簧的纵向中心线是基本水平的。

在一些示例中，所述第一拉伸弹簧在所述顶部气腔内。

在一些示例中，天气屏障装置用于至少部分地密封或遮蔽停放在建筑物的装卸站台处的车辆的。在一些这种示例中，所述天气屏障装置包括上部伸缩囊，所述上部伸缩囊在所述上部伸缩囊的顶部部分和底部部分之间限定顶部气腔。在一些这种示例中，所述顶部部分安装在接近所述门道的上边缘的高度处。在一些这种示例中，所述上部伸缩囊能够从升起位置竖向地展开到降下位置。在一些这种示例中，所述底部部分在所述上部伸缩囊处于所述升起位置时比在所述上部伸缩囊处于所述降下位置时更靠近所述顶部部分。在一些这种示例中，鼓风机与所述顶部气腔流体连通。在一些这种示例中，所述鼓风机被选择性地启动以将压缩空气排入所述顶部气腔。在一些这种示例中，所述压缩空气迫使所述上部伸缩囊趋向所述降下位置。在一些这种示例中，所述天气屏蔽装置包括第一拉伸弹簧。在一些这种示例中，所述天气屏蔽装置包括第一滑轮。在一些这种示例中，所述天气屏蔽装置包括易弯的第一细长构件。在一些这种示例中，所述第一细长构件连接到所述上部伸缩囊的底部部分。在一些这种示例中，所述第一细长构件至少部分地缠绕在所述第一滑轮上。在一些这种示例中，所述第一拉伸弹簧联接至所述第一滑轮。在一些这种示例中，所述第一拉伸弹簧响应于所述上部伸缩囊从所述升起位置展开到所述降下位置而延伸第一变量长度。在一些这种示例中，所述上部伸缩囊的所述底部部分在所述上部伸缩囊从所述升起位置展开到所述降下位置时移动一定距离，其中，所述一定距离大于所述第一变量长度。

在一些示例中，所述第一拉伸弹簧具有纵向中心线，所述纵向中心线相对于与竖向轴线平行排列而成角度地偏移，其中所述竖向轴线垂直于所述门道的纵向轴线并与所述纵向轴线相交，所述纵向轴线垂直于与所述墙壁共面的平面。

在一些示例中，所述第一拉伸弹簧具有基本水平的纵向中心线。

在一些示例中，所述第一拉伸弹簧在所述顶部气腔内。

在一些示例中，所述天气屏障装置还包括第一绳轮。在一些示例中，所述第一细长构件至少部分地围绕所述第一绳轮延伸。在一些示例中，所述第一滑轮响应于所述上部伸缩囊从所述升起位置展开到所述降下位置而绕着第一旋转轴线旋转。在一些示例中，所述第一绳轮响应于所述上部伸缩囊从升起位置展开到所述降下位置而绕着第二旋转轴线旋转。在一些示例中，所述第二旋转轴线相对于与所述第一旋转轴线平行排列而成角度地偏移。

在一些示例中，所述天气屏障装置包括第一绳轮。在一些示例中，所述第一细长构件至少部分地围绕所述第一绳轮延伸。在一些示例中，所述第一滑轮响应于所述上部伸缩囊从所述升起位置展开到所述降下位置而绕着第一旋转轴线旋转。在一些示例中，所述第一旋转轴线旋转响应于所述上部伸缩囊从所述升起位置展开到所述降下位置而而平移地行进。在一些示例中，所述第一绳轮响应于所述上部伸缩囊从升起位置展开到所述降下位置而绕着第二旋转轴线旋转。在一些示例中，随着所述上部伸缩囊从所述升起位置展开到所述降下位置，所述第二旋转轴线处于基本固定的位置。

在一些示例中，天气屏障装置用于至少部分地密封或遮蔽停放在建筑物的装卸站台处的车辆。在一些示例中，所述建筑物具有墙壁，当所述车辆停放在所述装卸站台处时所述墙壁在向前的方向上大致朝向所述车辆。在一些示例中，所述墙壁限定门道，当所述车辆停放在所述装卸站台处时所述门道接近所述车辆的后部部分。在一些示例中，所述门道沿着与所述墙壁基本共面的平面布置。在一些示例中，所述平面垂直于在所述门道内居中定位的纵向轴线。在一些示例中，所述纵向轴线与竖向轴线相交且垂直于所述竖向轴线。在一些示例中，所述纵向轴线和所述竖向轴线与水平的侧向轴线相交且垂直于所述侧向轴线。在一些示例中，所述天气屏障装置包括侧部伸缩囊，所述侧部伸缩囊在所述侧部伸缩囊的向外部分和向内部分之间限定侧部气腔。在一些示例中，所述纵向轴线更靠近所述向内部分而不是更靠近所述向外部分。在一些示例中，所述侧部伸缩囊能够从缩回位置侧向地展开到伸出位置。在一些示例中，所述向外部分在所述侧部伸缩囊处于所述缩回位置时比在所述侧部伸缩囊处于所述伸出位置时更靠近所述向内部分。在一些示例中，当所述侧部伸缩囊处于所述缩回位置时，所述侧部伸缩囊是竖向细长的。在一些示例中，鼓风机与所述侧部气腔流体连通。在一些示例中，所述鼓风机被选择性地启动以将压缩空气排入所述侧部气腔。在一些示例中，所述压缩空气迫使所述侧部伸缩囊趋向所述伸出位置。在一些示例中，所述天气屏障装置包括第一拉伸弹簧。在一些示例中，所述天气屏障装置包括第一滑轮。在一些示例中，所述天气屏障装置包括易弯的第一细长构件。在一些示例中，所述第一细长构件连接到所述侧部伸缩囊的所述向内部分。在一些示例中，所述第一细长构件至少部分地缠绕在所述第一滑轮上。在一些示例中，所述第一拉伸弹簧联接到所述第一滑轮。在一些示例中，所述第一拉伸弹簧响应于所述侧部伸缩囊从所述缩回位置展开到所述伸出位置而延伸第一变量长度。在一些示例中，所述侧部伸缩囊的向内部分在所述侧部伸缩囊从所述缩回位置展开到所述伸出位置时移动一定距离。在一些示例中，所述一定距离大于所述第一变量长度。

在一些示例中，所述第一拉伸弹簧具有纵向中心线，所述纵向中心线相对于与所述侧向轴线平行排列而成角度地偏移。

在一些示例中，所述第一拉伸弹簧具有基本竖直的纵向中心线。

在一些示例中，所述第一拉伸弹簧在所述侧部气腔内。

在一些示例中，所述天气屏障装置还包括第一绳轮。在一些示例中，所述第一细长构件至少部分地围绕所述第一绳轮延伸。在一些示例中，所述第一滑轮响应于所述侧部伸缩囊从所述缩回位置展开到所述伸出位置而绕着第一旋转轴线旋转。在一些示例中，所述第一绳轮响应于所述侧部伸缩囊从所述缩回位置展开到所述伸出位置而绕着第二旋转轴线旋转。在一些示例中，所述第二旋转轴线相对于与所述第一旋转轴线平行排列而成角度地偏移。

在一些示例中，所述天气屏障装置还包括第一绳轮。在一些示例中，所述第一细长构件至少部分地围绕所述第一绳轮延伸。在一些示例中，所述第一滑轮响应于所述侧部伸缩囊从所述缩回位置展开到所述伸出位置而绕着第一旋转轴线旋转。在一些示例中，所述第一旋转轴线响应于所述侧部伸缩囊从所述缩回位置展开到所述伸出位置而平移地行进。在一些示例中，所述第一绳轮响应于所述侧部伸缩囊从所述缩回位置展开到所述伸出位置而绕着第二旋转轴线旋转。在一些示例中，随着所述侧部伸缩囊从所述缩回位置展开到所述伸出位置，所述第二旋转轴线处于基本固定的位置。

在一些示例中，调节器联接到所述第一弹簧和所述第一细长构件中的至少一个，所述调节器选择性地具有较紧绷的构型和较松弛的构型，所述第一细长构件在所述侧部伸缩囊处于伸出位置且所述调节器处于较紧绷的构型时比在所述侧部伸缩囊处于伸出位置且所述调节器处于较松弛的构型时处于更大的张力。

在一些示例中，天气屏障装置用于至少部分地密封或遮蔽停放在建筑物的装卸站台处的车辆。在一些示例中，所述建筑物具有墙壁，当所述车辆停放在所述装卸站台处时所述墙壁在向前的方向上大致朝向所述车辆。在一些示例中，所述墙壁限定门道，当所述车辆停放在所述装卸站台处时所述门道接近所述车辆的后部部分。在一些示例中，所述门道沿着与所述墙壁基本共面的平面布置。在一些示例中，所述平面垂直于在所述门道内居中定位的纵向轴线。在一些示例中，所述纵向轴线与竖向轴线相交且垂直于所述竖向轴线。在一些示例中，所述纵向轴线和所述竖向轴线与水平的侧向轴线相交且垂直于所述侧向轴线。在一些示例中，所述天气屏障装置包括侧部伸缩囊，所述侧部伸缩囊在所述侧部伸缩囊的向外部分和向内部分之间限定侧部气腔。在一些示例中，所述向外部分和所述向内部分在所述侧部伸缩囊的上部部分和下部部分之间是竖向细长的。在一些示例中，所述纵向轴线更靠近所述向内部分而不是更靠近所述向外部分。在一些示例中，所述侧部伸缩囊能够从所述缩回位置侧向地展开到所述伸出位置。在一些示例中，所述向外部分在所述侧部伸缩囊处于所述缩回位置时比在所述侧部伸缩囊处于伸出位置时更靠近所述向内部分。在一些示例中，鼓风机与所述侧部气腔流体连通。在一些示例中，所述鼓风机被选择性地启动以将压缩空气排入所述侧部气腔。在一些示例中，所述压缩空气迫使所述侧部伸缩囊趋向所述伸出位置。在一些示例中，所述天气屏障装置包括第一拉伸弹簧、第一滑轮和易弯的第一细长构件。在一些示例中，所述第一细长构件延伸穿过所述上部部分并且连接到所述向内部分。在一些示例中，所述第一细长构件至少部分地缠绕在所述第一滑轮上。在一些示例中，所述第一拉伸弹簧联接到所述第一滑轮。在一些示例中，所述天气屏障装置包括第二拉伸弹簧。在一些示例中，所述天气屏障装置包括第二滑轮。在一些示例中，所述天气屏障装置包括易弯的第二细长构件。在一些示例中，所述第二细长构件延伸穿过所述下部部分并且连接到所述向内部分。在一些示例中，所述第二细长构件至少部分地缠绕在所述第二滑轮上。在一些示例中，所述第二拉伸弹簧联接到所述第二滑轮。在一些示例中，调节器联接到所述第一弹簧、所述第二弹簧、所述第一细长构件和所述第二细长构件中的至少一个。在一些示例中，所述调节器调节第一细长构件和第二细长构件中的至少一个中的张力，使得所述第一细长构件中的张力大于所述第二细长构件中的张力。

在一些示例中，所述第一拉伸弹簧比所述第二拉伸弹簧处于更大的张力。

在一些示例中，所述第一拉伸弹簧响应于所述侧部伸缩囊从所述缩回位置展开到所述伸出位置而延伸第一变量长度，所述侧部伸缩囊的所述向内部分在所述侧部伸缩囊从所述缩回位置展开到所述伸出位置时行进一定距离，所述一定距离大于所述第一变量长度。

在一些示例中，所述第一拉伸弹簧具有纵向中心线，所述纵向中心线相对于与所述侧向轴线平行排列而成角度偏移。

在一些示例中，所述第一拉伸弹簧具有基本竖直的纵向中心线。

在一些示例中，所述第一拉伸弹簧在所述侧部气腔内。

在一些示例中，所述天气屏障装置还包括第一绳轮。在一些示例中，所述第一细长构件至少部分地围绕所述第一绳轮延伸。在一些示例中，所述第一滑轮响应于所述侧部伸缩囊从所述缩回位置展开到所述伸出位置而绕着第一旋转轴线旋转。在一些示例中，所述第一绳轮响应于所述侧部伸缩囊从所述缩回位置展开到所述伸出位置而绕着第二旋转轴线旋转。在一些示例中，所述第二旋转轴线相对于与第一旋转轴线平行排列而成角度地偏移。

在一些示例中，所述天气屏障装置包括第一绳轮。在一些示例中，所述第一细长构件至少部分地围绕所述第一绳轮延伸。在一些示例中，所述第一滑轮响应于所述侧部伸缩囊从所述缩回位置展开到所述伸出位置而绕着第一旋转轴线旋转。在一些示例中，所述第一旋转轴线响应于所述侧部伸缩囊从所述缩回位置展开到所述伸出位置而平移地移动。在一些示例中，所述第一绳轮响应于所述侧部伸缩囊从所述缩回位置展开到所述伸出位置而绕着第二旋转轴线旋转。在一些示例中，随着所述侧部伸缩囊从所述缩回位置展开到所述伸出位置，所述第二旋转轴线处于基本固定的位置。

在一些示例中，天气屏障装置用于至少部分地密封或遮蔽停放在建筑物的装卸站台处的车辆。在一些示例中，所述建筑物具有墙壁，当所述车辆停放在所述装卸站台处时所述墙壁在向前的方向上大致朝向所述车辆。在一些示例中，所述墙壁限定门道，当所述车辆停放在所述装卸站台处时所述门道接近所述车辆的后部部分。在一些示例中，所述门道沿着与所述墙壁基本共面的平面布置。在一些示例中，所述平面垂直于在所述门道内居中定位的纵向轴线。在一些示例中，所述纵向轴线与竖向轴线相交且垂直于所述竖向轴线。在一些示例中，所述纵向轴线和所述竖向轴线与水平的侧向轴线相交且垂直于所述侧向轴线。在一些示例中，所述天气屏障装置包括上部伸缩囊，所述上部伸缩囊在所述上部伸缩囊的顶部部分和底部部分之间限定顶部气腔。在一些示例中，所述顶部部分安装在接近所述门道的上边缘的高度处。在一些示例中，所述上部伸缩囊能够从升起位置竖向地展开到降下位置。在一些示例中，所述底部部分在所述上部伸缩囊处于所述升起位置时比在所述上部伸缩囊处于所述降下位置时更靠近所述顶部部分。在一些示例中，当所述上部伸缩囊处于所述升起位置时，所述上部伸缩囊是水平细长的。在一些示例中，鼓风机与所述顶部气腔流体连通。在一些示例中，所述鼓风机被选择性地启动以将压缩空气排入所述总管气腔。在一些示例中，所述压缩空气朝着所述降下位置促动所述上部伸缩囊。在一些示例中，第一拉伸弹簧具有纵向中心线，所述纵向中心线相对于与所述竖向轴线平行排列而成角度地偏移。在一些示例中，易弯的第一细长构件。在一些示例中，所述第一细长构件将所述第一拉伸弹簧联接至所述上部伸缩囊的所述底部部分。

在一些示例中，所述第一细长构件的至少一部分基本垂直于所述第一拉伸弹簧的纵向中心线延伸。

在一些示例中，容纳所述第一拉伸弹簧的管。

在一些示例中，第一滑轮将第一拉伸弹簧联接到所述第一细长构件。在一些示例中，所述第一拉伸弹簧响应于所述上部伸缩囊从所述升起位置展开到所述降下位置而延伸第一变量长度。在一些示例中，所述上部伸缩囊的底部部分在所述上部伸缩囊从所述升起位置展开到所述降下位置时移动一定距离。在一些示例中，所述一定距离大于所述第一变量长度。

在一些示例中，天气屏障装置用于至少部分地密封或遮蔽停放在建筑物的装载站台处的车辆。在一些示例中，所述建筑物具有墙壁，当所述车辆停放在所述装卸站台处时所述墙壁在向前的方向上大致朝向所述车辆。在一些示例中，所述墙壁限定门道，当所述车辆停放在所述装卸站台处时所述门道接近所述车辆的后部部分。在一些示例中，所述门道沿着与所述墙壁基本共面的平面布置。在一些示例中，所述平面垂直于在所述门道内居中定位的纵向轴线。在一些示例中，所述纵向轴线与竖向轴线相交且垂直于所述竖向轴线。在一些示例中，所述纵向轴线和所述竖向轴线与水平的侧向轴线相交且垂直于所述侧向轴线。在一些示例中，所述天气屏障装置包括上部伸缩囊，所述上部伸缩囊在所述上部伸缩囊的顶部部分和底部部分之间限定顶部气腔。在一些示例中，所述顶部部分安装在接近所述门道的上边缘的高度处。在一些示例中，所述上部伸缩囊能够从升起位置竖向地展开到降下位置。在一些示例中，所述底部部分在所述上部伸缩囊处于所述升起位置时比在所述上部伸缩囊处于所述降下位置时更靠近所述顶部部分。在一些示例中，所述顶部部分具有基本水平地且基本平行于所述侧向轴线延伸的顶部长度。在一些示例中，所述底部部分具有基本水平地且基本平行于所述侧向轴线延伸的底部长度。在一些示例中，侧部伸缩囊在所述侧部伸缩囊的向外部分和向内部分之间限定侧部气腔。在一些示例中，所述纵向轴线更靠近所述向内部分而不是更靠近所述向外部分。在一些示例中，所述侧部伸缩囊能够从所述缩回位置侧向地展开到所述伸出位置。在一些示例中，所述向外部分在所述侧部伸缩囊处于所述缩回位置时比在所述侧部伸缩囊处于伸出位置时更靠近所述向内部分。在一些示例中，当所述侧部伸缩囊处于缩回位置时，所述侧部伸缩囊是竖向细长的。在一些示例中，所述向外部分具有基本竖直地且基本平行于所述竖向轴线的向外长度。在一些示例中，所述向内部分有基本竖直地且基本平行于所述竖向轴线的向内长度。在一些示例中，空气输送管将所述顶部气腔和所述侧部气腔流体地联接，所述空气输送管邻接所述上部伸缩囊的顶部部分和所述侧部伸缩囊的向外部分。在一些示例中，鼓风机与所述顶部气腔和所述侧部气腔流体连通。在一些示例中，所述鼓风机被选择性地启动以将压缩空气排入所述顶部气腔。在一些示例中，所述压缩空气朝着所述降下位置促动所述上部伸缩囊，并且朝着所述伸出位置促动所述侧部伸缩囊。在一些示例中，阶梯状表面在所述上部伸缩囊和所述侧部伸缩囊中的至少一个上。在一些示例中，所述阶梯状表面导致以下项中的至少一个：a)所述底部长度短于所述顶部长度，和b)所述向内长度短于所述向外长度。

在一些示例中，所述阶梯状表面在所述上部伸缩囊上，并且所述底部长度短于所述顶部长度。

在一些示例中，所述阶梯状表面在所述侧部伸缩囊上，并且所述向内长度短于所述向外长度。

在一些示例中，所述空气输送管在长度方向上基本平行于所述纵向轴线延伸，并且所述空气输送管比所述上部伸缩囊和所述侧部伸缩囊刚性更大。

在一些示例中，天气屏障装置用于至少部分地密封或遮蔽停放在建筑物的装载站台处的车辆的。在一些示例中，所述建筑物具有墙壁，当所述车辆停放在所述装卸站台处时所述墙壁在向前的方向上大致朝向所述车辆，所述墙壁限定门道，当所述车辆停放在所述装卸站台处时所述门道接近所述车辆的后部部分，所述门道沿着与所述墙壁基本共面的平面布置。在一些示例中，所述平面垂直于在所述门道内居中定位的纵向轴线，所述纵向轴线与竖向轴线相交且垂直于所述竖向轴线，所述纵向轴线和所述竖向轴线与水平的侧向轴线相交且垂直于所述侧向轴线。在一些示例中，所述天气屏障装置包括上部伸缩囊，所述上部伸缩囊在所述上部伸缩囊的顶部部分和底部部分之间限定顶部气腔。在一些示例中，所述顶部部分安装在接近所述门道的上边缘的高度处。在一些示例中，所述上部伸缩囊能够从升起位置竖向地展开到降下位置。在一些示例中，所述底部部分在所述上部伸缩囊处于所述升起位置时比在所述上部伸缩囊处于所述降下位置时更靠近所述顶部部分。在一些示例中，当所述上部伸缩囊处于所述升起位置时，所述上部伸缩囊是水平细长的。在一些示例中，鼓风机与所述顶部气腔流体连通。在一些示例中，所述鼓风机被选择性地启动以将压缩空气排入所述顶部气腔。在一些示例中，所述压缩空气朝着所述降下位置促动所述上部伸缩囊。在一些示例中，所述天气屏蔽装置包括易弯的第一细长构件。在一些示例中，所述第一细长构件从所述上部伸缩囊的所述底部部分向上延伸。在一些示例中，所述天气屏蔽装置包括易弯的第二细长构件。在一些示例中，所述第二细长构件从所述上部伸缩囊的所述底部部分向上延伸。在一些示例中，配重悬挂于所述第一细长构件和所述第二细长构件。在一些示例中，所述配重与所述管处于滑动关系。在一些示例中，分隔器在靠近所述管的上端的区域中将所述第一细长构件与所述第二细长构件分隔开。

在一些示例中，所述天气屏障装置包括：第一绳轮，所述第一细长构件跨过所述第一绳轮行进，其中所述分隔器位于所述配重和所述第一绳轮之间；以及第二绳轮，所述第二细长构件跨过所述第二绳轮移动，其中所述分隔器还位于所述配重和所述第二绳轮之间。

在一些示例中，所述分隔器附接到所述管。

在一些示例中，所述分隔器是附接到所述管的水平细长构件。

在一些示例中，天气屏障装置用于至少部分地密封或遮蔽停放在建筑物的装载站台处的车辆，所述建筑物具有墙壁，当所述车辆停放在所述装卸站台处时所述墙壁在向前的方向上大致朝向所述车辆，所述墙壁限定门道，当所述车辆停放在所述装卸站台处时所述门道接近所述车辆的后部部分，所述门道沿着与所述墙壁基本共面的平面布置，所述平面垂直于在所述门道内居中定位的纵向轴线，所述纵向轴线与竖向轴线相交且垂直于所述竖向轴线，所述纵向轴线和所述竖向轴线与水平的侧向轴线相交且垂直于所述侧向轴线。在一些示例中，所述天气屏障装置包括上部伸缩囊，所述上部伸缩囊在所述上部伸缩囊的顶部部分和底部部分之间限定顶部气腔。在一些示例中，所述顶部部分安装在接近所述门道的上边缘的高度处。在一些示例中，所述上部伸缩囊能够从升起位置竖向地展开到降下位置。在一些示例中，所述底部部分在所述上部伸缩囊处于所述升起位置时比在所述上部伸缩囊处于所述降下位置时更靠近所述顶部部分。在一些示例中，当所述上部伸缩囊处于所述升起位置时，所述上部伸缩囊是水平细长的。在一些示例中，鼓风机与所述顶部气腔流体连通。在一些示例中，所述鼓风机被选择性地启动以将压缩空气排入所述顶部气腔。在一些示例中，所述压缩空气朝着所述降下位置促动所述上部伸缩囊。在一些示例中，引导杆是竖向细长的并且安装在基本固定的位置处。在一些示例中，滑动件靠近所述上部伸缩囊的底部部分附接到所述上部伸缩囊。在一些示例中，所述滑动件与所述引导杆以滑动关系连接，使得当所述上部伸缩囊在所述升起位置和所述降下位置之间移动时，所述滑动件沿着所述引导杆滑动。

在一些示例中，所述引导杆是在两个基本固定的锚固点之间延伸的金属圆柱，并且所述滑动件是环绕所述引导杆的环

在一些示例中，所述引导杆包括在金属圆柱上的塑料套筒，所述引导杆在两个基本固定的锚固点之间延伸，并且所述滑动件是环绕所述引导杆的环。

尽管本文已经描述了某些示例性方法、装置和制品，但是本专利的覆盖范围不限于此。相反，本专利涵盖从字面上或者在等同原则下完全落入所附权利要求书范围内的所有方法、装置和制品。

Claims (41)

1.一种用于至少部分地密封或遮蔽停放在建筑物的装卸站台处的车辆的天气屏障装置，所述建筑物具有墙壁，当所述车辆停放在所述装卸站台处时所述墙壁在向前的方向上大致朝向所述车辆，所述墙壁限定门道，当所述车辆停放在所述装卸站台处时所述门道接近所述车辆的后部部分，所述门道沿着与所述墙壁基本共面的平面布置，所述平面垂直于在所述门道内居中定位的纵向轴线，所述纵向轴线与竖向轴线相交且垂直于所述竖向轴线，所述纵向轴线和所述竖向轴线与水平的侧向轴线相交且垂直于所述侧向轴线，所述天气屏障装置包括：

上部伸缩囊，所述上部伸缩囊在所述上部伸缩囊的顶部部分和底部部分之间限定顶部气腔，所述顶部部分安装在接近所述门道的上边缘的高度处，所述上部伸缩囊能够从升起位置竖向地展开到降下位置，所述底部部分在所述上部伸缩囊处于所述升起位置时比在所述上部伸缩囊处于所述降下位置时更靠近所述顶部部分，当所述上部伸缩囊处于所述升起位置时，所述上部伸缩囊是水平细长的；

与所述顶部气腔流体连通的鼓风机，所述鼓风机被选择性地启动以将压缩空气排入所述顶部气腔，所述压缩空气迫使所述上部伸缩囊趋向所述降下位置；

处于第一拉伸弹簧张力的第一拉伸弹簧；

第一滑轮；以及

易弯的第一细长构件，所述第一细长构件处于第一细长构件张力，所述第一细长构件张力迫使所述上部伸缩囊趋向升起位置，所述第一细长构件连接到所述上部伸缩囊的底部部分，所述第一细长构件至少部分地缠绕在所述第一滑轮上，所述第一拉伸弹簧连接至所述第一滑轮，所述第一滑轮将所述第一拉伸弹簧张力传递至所述第一细长构件，以使所述第一细长构件经受所述第一细长构件张力，所述第一弹簧张力明显大于所述第一细长构件张力。

2.根据权利要求1所述的天气屏障装置，其特征在于，所述第一拉伸弹簧响应于所述上部伸缩囊从所述升起位置展开到所述降下位置而延伸第一变量长度，所述上部伸缩囊的所述底部部分在所述上部伸缩囊从所述升起位置展开到所述降下位置时移动一定距离，所述一定距离大于所述第一变量长度。

3.根据权利要求1所述的天气屏障装置，其特征在于，所述第一拉伸弹簧具有纵向中心线，所述纵向中心线相对于与所述竖向轴线平行排列而成角度地偏移。

4.根据权利要求3所述的天气屏障装置，其特征在于，所述第一拉伸弹簧的纵向中心线是基本水平的。

5.根据权利要求1所述的天气屏障装置，其特征在于，所述第一拉伸弹簧在所述顶部气腔内。

6.一种用于至少部分地密封或遮蔽停放在建筑物的装卸站台处的车辆的天气屏障装置，所述天气屏障装置包括：

上部伸缩囊，所述上部伸缩囊在所述上部伸缩囊的顶部部分和底部部分之间限定顶部气腔，所述顶部部分安装在接近所述门道的上边缘的高度处，所述上部伸缩囊能够从升起位置竖向地展开到降下位置，所述底部部分在所述上部伸缩囊处于所述升起位置时比在所述上部伸缩囊处于所述降下位置时更靠近所述顶部部分；

与所述顶部气腔流体连通的鼓风机，所述鼓风机被选择性地启动以将压缩空气排入所述顶部气腔，所述压缩空气迫使所述上部伸缩囊趋向所述降下位置；

第一拉伸弹簧；

第一滑轮；以及

易弯的第一细长构件，所述第一细长构件连接到所述上部伸缩囊的底部部分，所述第一细长构件至少部分地缠绕在所述第一滑轮上，所述第一拉伸弹簧联接至所述第一滑轮，所述第一拉伸弹簧响应于所述上部伸缩囊从所述升起位置展开到所述降下位置而延伸第一变量长度，所述上部伸缩囊的所述底部部分在所述上部伸缩囊从所述升起位置展开到所述降下位置时移动一定距离，所述一定距离大于所述第一变量长度。

7.根据权利要求6所述的天气屏障装置，其特征在于，所述第一拉伸弹簧具有纵向中心线，所述纵向中心线相对于与竖向轴线平行排列而成角度地偏移，其中所述竖向轴线垂直于所述门道的纵向轴线并与所述纵向轴线相交，所述纵向轴线垂直于与所述墙壁共面的平面。

8.根据权利要求6所述的天气屏障装置，其特征在于，所述第一拉伸弹簧具有基本水平的纵向中心线。

9.根据权利要求6所述的天气屏障装置，其特征在于，所述第一拉伸弹簧在所述顶部气腔内。

10.根据权利要求6所述的天气屏障装置，其特征在于，所述天气屏障装置还包括第一绳轮，所述第一细长构件至少部分地围绕所述第一绳轮延伸，所述第一滑轮响应于所述上部伸缩囊从所述升起位置展开到所述降下位置而绕着第一旋转轴线旋转，所述第一绳轮响应于所述上部伸缩囊从升起位置展开到所述降下位置而绕着第二旋转轴线旋转，所述第二旋转轴线相对于与所述第一旋转轴线平行排列而成角度地偏移。

11.根据权利要求6所述的天气屏障装置，其特征在于，所述天气屏障装置还包括第一绳轮，所述第一细长构件至少部分地围绕所述第一绳轮延伸，所述第一滑轮响应于所述上部伸缩囊从所述升起位置展开到所述降下位置而绕着第一旋转轴线旋转，所述第一旋转轴线旋转响应于所述上部伸缩囊从所述升起位置展开到所述降下位置而而平移地行进，所述第一绳轮响应于所述上部伸缩囊从升起位置展开到所述降下位置而绕着第二旋转轴线旋转，随着所述上部伸缩囊从所述升起位置展开到所述降下位置，所述第二旋转轴线处于基本固定的位置。

12.一种用于至少部分地密封或遮蔽停放在建筑物的装卸站台处的车辆的天气屏障装置，其中，所述建筑物具有墙壁，当所述车辆停放在所述装卸站台处时所述墙壁在向前的方向上大致朝向所述车辆，所述墙壁限定门道，当所述车辆停放在所述装卸站台处时所述门道接近所述车辆的后部部分，所述门道沿着与所述墙壁基本共面的平面布置，所述平面垂直于在所述门道内居中定位的纵向轴线，所述纵向轴线与竖向轴线相交且垂直于所述竖向轴线，所述纵向轴线和所述竖向轴线与水平的侧向轴线相交且垂直于所述侧向轴线，所述天气屏障装置包括：

侧部伸缩囊，所述侧部伸缩囊在所述侧部伸缩囊的向外部分和向内部分之间限定侧部气腔，所述纵向轴线更靠近所述向内部分而不是更靠近所述向外部分，所述侧部伸缩囊能够从缩回位置侧向地展开到伸出位置，所述向外部分在所述侧部伸缩囊处于所述缩回位置时比在所述侧部伸缩囊处于所述伸出位置时更靠近所述向内部分，当所述侧部伸缩囊处于所述缩回位置时，所述侧部伸缩囊是竖向细长的；

与所述侧部气腔流体连通的鼓风机，所述鼓风机被选择性地启动以将压缩空气排入所述侧部气腔，所述压缩空气迫使所述侧部伸缩囊趋向所述伸出位置；

第一拉伸弹簧；

第一滑轮；以及

易弯的第一细长构件，所述第一细长构件连接到所述侧部伸缩囊的所述向内部分，所述第一细长构件至少部分地缠绕在所述第一滑轮上，所述第一拉伸弹簧联接到所述第一滑轮，所述第一拉伸弹簧响应于所述侧部伸缩囊从所述缩回位置展开到所述伸出位置而延伸第一变量长度，所述侧部伸缩囊的向内部分在所述侧部伸缩囊从所述缩回位置展开到所述伸出位置时移动一定距离，并且所述一定距离大于所述第一变量长度。

13.根据权利要求12所述的天气屏障装置，其特征在于，所述第一拉伸弹簧具有纵向中心线，所述纵向中心线相对于与所述侧向轴线平行排列而成角度地偏移。

14.根据权利要求12所述的天气屏障装置，其特征在于，所述第一拉伸弹簧具有基本竖直的纵向中心线。

15.根据权利要求12所述的天气屏障装置，其特征在于，所述第一拉伸弹簧在所述侧部气腔内。

16.根据权利要求12所述的天气屏障装置，其特征在于，所述天气屏障装置还包括第一绳轮，所述第一细长构件至少部分地围绕所述第一绳轮延伸，所述第一滑轮响应于所述侧部伸缩囊从所述缩回位置展开到所述伸出位置而绕着第一旋转轴线旋转，所述第一绳轮响应于所述侧部伸缩囊从所述缩回位置展开到所述伸出位置而绕着第二旋转轴线旋转，所述第二旋转轴线相对于与所述第一旋转轴线平行排列而成角度地偏移。

17.根据权利要求12所述的天气屏障装置，其特征在于，所述天气屏障装置还包括第一绳轮，所述第一细长构件至少部分地围绕所述第一绳轮延伸，所述第一滑轮响应于所述侧部伸缩囊从所述缩回位置展开到所述伸出位置而绕着第一旋转轴线旋转，所述第一旋转轴线响应于所述侧部伸缩囊从所述缩回位置展开到所述伸出位置而平移地行进，所述第一绳轮响应于所述侧部伸缩囊从所述缩回位置展开到所述伸出位置而绕着第二旋转轴线旋转，随着所述侧部伸缩囊从所述缩回位置展开到所述伸出位置，所述第二旋转轴线处于基本固定的位置。

18.根据权利要求12所述的天气屏障装置，其特征在于，所述天气屏障装置还包括联接到所述第一弹簧和所述第一细长构件中的至少一个的调节器，所述调节器选择性地具有较紧绷的构型和较松弛的构型，所述第一细长构件在所述侧部伸缩囊处于伸出位置且所述调节器处于较紧绷的构型时比在所述侧部伸缩囊处于伸出位置且所述调节器处于较松弛的构型时处于更大的张力。

19.一种用于至少部分地密封或遮蔽停放在建筑物的装卸站台处的车辆的天气屏障装置，所述建筑物具有墙壁，当所述车辆停放在所述装卸站台处时所述墙壁在向前的方向上大致朝向所述车辆，所述墙壁限定门道，当所述车辆停放在所述装卸站台处时所述门道接近所述车辆的后部部分，所述门道沿着与所述墙壁基本共面的平面布置，所述平面垂直于在所述门道内居中定位的纵向轴线，所述纵向轴线与竖向轴线相交且垂直于所述竖向轴线，所述纵向轴线和所述竖向轴线与水平的侧向轴线相交且垂直于所述侧向轴线，所述天气屏障装置包括：

侧部伸缩囊，所述侧部伸缩囊在所述侧部伸缩囊的向外部分和向内部分之间限定侧部气腔，所述向外部分和所述向内部分在所述侧部伸缩囊的上部部分和下部部分之间是竖向细长的，所述纵向轴线更靠近所述向内部分而不是更靠近所述向外部分，所述侧部伸缩囊能够从所述缩回位置侧向地展开到所述伸出位置，所述向外部分在所述侧部伸缩囊处于所述缩回位置时比在所述侧部伸缩囊处于伸出位置时更靠近所述向内部分；

与所述侧部气腔流体连通的鼓风机，所述鼓风机被选择性地启动以将压缩空气排入所述侧部气腔，所述压缩空气迫使所述侧部伸缩囊趋向所述伸出位置；

第一拉伸弹簧；

第一滑轮；

易弯的第一细长构件，所述第一细长构件延伸穿过所述上部部分并且连接到所述向内部分，所述第一细长构件至少部分地缠绕在所述第一滑轮上，所述第一拉伸弹簧联接到所述第一滑轮；

第二拉伸弹簧；

第二滑轮；

易弯的第二细长构件，所述第二细长构件延伸穿过所述下部部分并且连接到所述向内部分，所述第二细长构件至少部分地缠绕在所述第二滑轮上，所述第二拉伸弹簧联接到所述第二滑轮；以及

调节器，所述调节器联接到所述第一弹簧、所述第二弹簧、所述第一细长构件和所述第二细长构件中的至少一个，所述调节器调节第一细长构件和第二细长构件中的至少一个中的张力，使得所述第一细长构件中的张力大于所述第二细长构件中的张力。

20.根据权利要求19所述的天气屏障装置，其特征在于，所述第一拉伸弹簧比所述第二拉伸弹簧处于更大的张力。

21.根据权利要求19所述的天气屏障装置，其特征在于，所述第一拉伸弹簧响应于所述侧部伸缩囊从所述缩回位置展开到所述伸出位置而延伸第一变量长度，所述侧部伸缩囊的所述向内部分在所述侧部伸缩囊从所述缩回位置展开到所述伸出位置时行进一定距离，所述一定距离大于所述第一变量长度。

22.根据权利要求19所述的天气屏障装置，其特征在于，所述第一拉伸弹簧具有纵向中心线，所述纵向中心线相对于与所述侧向轴线平行排列而成角度偏移。

23.根据权利要求19所述的天气屏障装置，其特征在于，所述第一拉伸弹簧具有基本竖直的纵向中心线。

24.根据权利要求19所述的天气屏障装置，其特征在于，所述第一拉伸弹簧在所述侧部气腔内。

25.根据权利要求19所述的天气屏障装置，其特征在于，所述天气屏障装置还包括第一绳轮，所述第一细长构件至少部分地围绕所述第一绳轮延伸，所述第一滑轮响应于所述侧部伸缩囊从所述缩回位置展开到所述伸出位置而绕着第一旋转轴线旋转，所述第一绳轮响应于所述侧部伸缩囊从所述缩回位置展开到所述伸出位置而绕着第二旋转轴线旋转，所述第二旋转轴线相对于与第一旋转轴线平行排列而成角度地偏移。

26.根据权利要求19所述的天气屏障装置，其特征在于，所述天气屏障装置还包括第一绳轮，所述第一细长构件至少部分地围绕所述第一绳轮延伸，所述第一滑轮响应于所述侧部伸缩囊从所述缩回位置展开到所述伸出位置而绕着第一旋转轴线旋转，所述第一旋转轴线响应于所述侧部伸缩囊从所述缩回位置展开到所述伸出位置而平移地移动，所述第一绳轮响应于所述侧部伸缩囊从所述缩回位置展开到所述伸出位置而绕着第二旋转轴线旋转，随着所述侧部伸缩囊从所述缩回位置展开到所述伸出位置，所述第二旋转轴线处于基本固定的位置。

27.一种用于至少部分地密封或遮蔽停放在建筑物的装卸站台处的车辆的天气屏障装置，所述建筑物具有墙壁，当所述车辆停放在所述装卸站台处时所述墙壁在向前的方向上大致朝向所述车辆，所述墙壁限定门道，当所述车辆停放在所述装卸站台处时所述门道接近所述车辆的后部部分，所述门道沿着与所述墙壁基本共面的平面布置，所述平面垂直于在所述门道内居中定位的纵向轴线，所述纵向轴线与竖向轴线相交且垂直于所述竖向轴线，所述纵向轴线和所述竖向轴线与水平的侧向轴线相交且垂直于所述侧向轴线，所述天气屏障装置包括：

上部伸缩囊，所述上部伸缩囊在所述上部伸缩囊的顶部部分和底部部分之间限定顶部气腔，所述顶部部分安装在接近所述门道的上边缘的高度处，所述上部伸缩囊能够从升起位置竖向地展开到降下位置，所述底部部分在所述上部伸缩囊处于所述升起位置时比在所述上部伸缩囊处于所述降下位置时更靠近所述顶部部分，当所述上部伸缩囊处于所述升起位置时，所述上部伸缩囊是水平细长的；

与所述顶部气腔流体连通的鼓风机，所述鼓风机被选择性地启动以将压缩空气排入所述总管气腔，所述压缩空气朝着所述降下位置促动所述上部伸缩囊；

第一拉伸弹簧，所述第一拉伸弹簧具有纵向中心线，所述纵向中心线相对于与所述竖向轴线平行排列而成角度地偏移；以及

易弯的第一细长构件，所述第一细长构件将所述第一拉伸弹簧联接至所述上部伸缩囊的所述底部部分。

28.根据权利要求27所述的天气屏障装置，其特征在于，所述第一细长构件的至少一部分基本垂直于所述第一拉伸弹簧的纵向中心线延伸。

29.根据权利要求27所述的天气屏障装置，其特征在于，所述天气屏障装置还包括容纳所述第一拉伸弹簧的管。

30.根据权利要求27所述的天气屏障装置，其特征在于，所述天气屏障装置还包括将第一拉伸弹簧联接到所述第一细长构件的第一滑轮，所述第一拉伸弹簧响应于所述上部伸缩囊从所述升起位置展开到所述降下位置而延伸第一变量长度，所述上部伸缩囊的底部部分在所述上部伸缩囊从所述升起位置展开到所述降下位置时移动一定距离，所述一定距离大于所述第一变量长度。

31.一种用于至少部分地密封或遮蔽停放在建筑物的装载站台处的车辆的天气屏障装置，所述建筑物具有墙壁，当所述车辆停放在所述装卸站台处时所述墙壁在向前的方向上大致朝向所述车辆，所述墙壁限定门道，当所述车辆停放在所述装卸站台处时所述门道接近所述车辆的后部部分，所述门道沿着与所述墙壁基本共面的平面布置，所述平面垂直于在所述门道内居中定位的纵向轴线，所述纵向轴线与竖向轴线相交且垂直于所述竖向轴线，所述纵向轴线和所述竖向轴线与水平的侧向轴线相交且垂直于所述侧向轴线，所述天气屏障装置包括：

上部伸缩囊，所述上部伸缩囊在所述上部伸缩囊的顶部部分和底部部分之间限定顶部气腔，所述顶部部分安装在接近所述门道的上边缘的高度处，所述上部伸缩囊能够从升起位置竖向地展开到降下位置，所述底部部分在所述上部伸缩囊处于所述升起位置时比在所述上部伸缩囊处于所述降下位置时更靠近所述顶部部分，所述顶部部分具有基本水平地且基本平行于所述侧向轴线延伸的顶部长度，所述底部部分具有基本水平地且基本平行于所述侧向轴线延伸的底部长度；

侧部伸缩囊，所述侧部伸缩囊在所述侧部伸缩囊的向外部分和向内部分之间限定侧部气腔，所述纵向轴线更靠近所述向内部分而不是更靠近所述向外部分，所述侧部伸缩囊能够从所述缩回位置侧向地展开到所述伸出位置，所述向外部分在所述侧部伸缩囊处于所述缩回位置时比在所述侧部伸缩囊处于伸出位置时更靠近所述向内部分，当所述侧部伸缩囊处于缩回位置时，所述侧部伸缩囊是竖向细长的，所述向外部分具有基本竖直地且基本平行于所述竖向轴线的向外长度，所述向内部分有基本竖直地且基本平行于所述竖向轴线的向内长度；

空气输送管，所述空气输送管将所述顶部气腔和所述侧部气腔流体地联接，所述空气输送管邻接所述上部伸缩囊的顶部部分和所述侧部伸缩囊的向外部分；

与所述顶部气腔和所述侧部气腔流体连通的鼓风机，所述鼓风机被选择性地启动以将压缩空气排入所述顶部气腔，所述压缩空气朝着所述降下位置促动所述上部伸缩囊，并且朝着所述伸出位置促动所述侧部伸缩囊；以及

在所述上部伸缩囊和所述侧部伸缩囊中的至少一个上的阶梯状表面，所述阶梯状表面导致以下项中的至少一个：

a)所述底部长度短于所述顶部长度，和

b)所述向内长度短于所述向外长度。

32.根据权利要求31所述的天气屏障装置，其特征在于，所述阶梯状表面在所述上部伸缩囊上，并且所述底部长度短于所述顶部长度。

33.根据权利要求31所述的天气屏障装置，其特征在于，所述阶梯状表面在所述侧部伸缩囊上，并且所述向内长度短于所述向外长度。

34.根据权利要求31所述的天气屏障装置，其特征在于，所述空气输送管在长度方向上基本平行于所述纵向轴线延伸，并且所述空气输送管比所述上部伸缩囊和所述侧部伸缩囊刚性更大。

35.一种用于至少部分地密封或遮蔽停放在建筑物的装载站台处的车辆的天气屏障装置，所述建筑物具有墙壁，当所述车辆停放在所述装卸站台处时所述墙壁在向前的方向上大致朝向所述车辆，所述墙壁限定门道，当所述车辆停放在所述装卸站台处时所述门道接近所述车辆的后部部分，所述门道沿着与所述墙壁基本共面的平面布置，所述平面垂直于在所述门道内居中定位的纵向轴线，所述纵向轴线与竖向轴线相交且垂直于所述竖向轴线，所述纵向轴线和所述竖向轴线与水平的侧向轴线相交且垂直于所述侧向轴线，所述天气屏障装置包括：

上部伸缩囊，所述上部伸缩囊在所述上部伸缩囊的顶部部分和底部部分之间限定顶部气腔，所述顶部部分安装在接近所述门道的上边缘的高度处，所述上部伸缩囊能够从升起位置竖向地展开到降下位置，所述底部部分在所述上部伸缩囊处于所述升起位置时比在所述上部伸缩囊处于所述降下位置时更靠近所述顶部部分，当所述上部伸缩囊处于所述升起位置时，所述上部伸缩囊是水平细长的；

与所述顶部气腔流体连通的鼓风机，所述鼓风机被选择性地启动以将压缩空气排入所述顶部气腔，所述压缩空气朝着所述降下位置促动所述上部伸缩囊；

易弯的第一细长构件，所述第一细长构件从所述上部伸缩囊的所述底部部分向上延伸；

易弯的第二细长构件，所述第二细长构件从所述上部伸缩囊的所述底部部分向上延伸；

悬挂于所述第一细长构件和所述第二细长构件的配重，所述配重与所述管处于滑动关系；以及

分隔器，所述分隔器在靠近所述管的上端的区域中将所述第一细长构件与所述第二细长构件分隔开。

36.根据权利要求35所述的天气屏障装置，其特征在于，所述天气屏障装置还包括：

第一绳轮，所述第一细长构件跨过所述第一绳轮行进，其中所述分隔器位于所述配重和所述第一绳轮之间；以及

第二绳轮，所述第二细长构件跨过所述第二绳轮移动，其中所述分隔器还位于所述配重和所述第二绳轮之间。

37.根据权利要求35所述的天气屏障装置，其特征在于，所述分隔器附接到所述管。

38.根据权利要求35所述的天气屏障装置，其特征在于，所述分隔器是附接到所述管的水平细长构件。

39.一种用于至少部分地密封或遮蔽停放在建筑物的装载站台处的车辆的天气屏障装置，所述建筑物具有墙壁，当所述车辆停放在所述装卸站台处时所述墙壁在向前的方向上大致朝向所述车辆，所述墙壁限定门道，当所述车辆停放在所述装卸站台处时所述门道接近所述车辆的后部部分，所述门道沿着与所述墙壁基本共面的平面布置，所述平面垂直于在所述门道内居中定位的纵向轴线，所述纵向轴线与竖向轴线相交且垂直于所述竖向轴线，所述纵向轴线和所述竖向轴线与水平的侧向轴线相交且垂直于所述侧向轴线，所述天气屏障装置包括：

上部伸缩囊，所述上部伸缩囊在所述上部伸缩囊的顶部部分和底部部分之间限定顶部气腔，所述顶部部分安装在接近所述门道的上边缘的高度处，所述上部伸缩囊能够从升起位置竖向地展开到降下位置，所述底部部分在所述上部伸缩囊处于所述升起位置时比在所述上部伸缩囊处于所述降下位置时更靠近所述顶部部分，当所述上部伸缩囊处于所述升起位置时，所述上部伸缩囊是水平细长的；

与所述顶部气腔流体连通的鼓风机，所述鼓风机被选择性地启动以将压缩空气排入所述顶部气腔，所述压缩空气朝着所述降下位置促动所述上部伸缩囊；

引导杆，所述引导杆是竖向细长的并且安装在基本固定的位置处；以及

靠近所述上部伸缩囊的底部部分附接到所述上部伸缩囊的滑动件，所述滑动件与所述引导杆以滑动关系连接，使得当所述上部伸缩囊在所述升起位置和所述降下位置之间移动时，所述滑动件沿着所述引导杆滑动。

40.根据权利要求39所述的天气屏障装置，其特征在于，所述引导杆是在两个基本固定的锚固点之间延伸的金属圆柱，并且所述滑动件是环绕所述引导杆的环。

41.根据权利要求39所述的天气屏障装置，其特征在于，所述引导杆包括在金属圆柱上的塑料套筒，所述引导杆在两个基本固定的锚固点之间延伸，并且所述滑动件是环绕所述引导杆的环。