CN110525462A - 工程车 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种工程车，用于浇筑轨道横梁，工程车包括车体、驱动组件、混凝土搅拌装置、起吊装置和工作平台；驱动组件设置于车体的下方，与轨道相适配；混凝土搅拌装置设置于车体上；起吊装置设置于车体上，位于混凝土搅拌装置的一侧；工作平台设置于车体的侧方。工程车通过驱动组件在轨道上运行，在浇筑轨道的横梁时，工程车运动至预定位置，起吊装置将横梁浇筑所使用的模具、钢筋等吊放到作业位置，然后通过混凝土搅拌装置对横梁位置进行浇筑，施工人员可在工作平台上进行施工，通过设置在轨道上的工程车对轨道横梁进行浇筑，无需再建造辅助施工通道，有效地降低了轨道的施工难度，减少了轨道的铺设成本。

Description

工程车

技术领域

本发明涉及轨道架设技术领域，具体而言，涉及一种工程车。

背景技术

目前，随着我国新型轨道交通的发展，磁浮轨道交通以其爬坡力强、速度快、稳定性舒适性好等特点广受关注。磁浮轨道作为列车的承重结构、动力提供装置和走行轨道，是磁浮轨道交通的重要组成部分。

在相关技术中，磁浮轨道施工时，根据轨道架设需要，必须建造辅助施工通道，以辅助工程车完成施工作业，但在山地施工时道路环境恶劣，辅助施工通道建造难度大，造价成本高、建设周期长，进而增加了轨道的施工难度和成本。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。

为此，本发明的第一方面提出一种工程车。

有鉴于此，本发明的第一方面提供了一种工程车，用于浇筑轨道横梁，工程车包括车体、驱动组件、混凝土搅拌装置、起吊装置和工作平台；驱动组件设置于车体的下方，与轨道相适配；混凝土搅拌装置设置于车体上；起吊装置设置于车体上，位于混凝土搅拌装置的一侧；工作平台设置于车体的侧方。

本发明所提供的工程车，工程车通过驱动组件在轨道上运行，在浇筑轨道的横梁时，工程车运动至预定位置，起吊装置将横梁浇筑所使用的模具、钢筋等吊放到作业位置，然后通过混凝土搅拌装置对横梁位置进行浇筑，施工人员可在工作平台上进行施工，便于对混凝土搅拌装置进行控制，确保浇筑位置的准确性。通过设置在轨道上的工程车对轨道横梁进行浇筑，无需再建造辅助施工通道，有效地降低了轨道的施工难度，减少了轨道的铺设成本。

优选地，工作平台为两个，两个工作平台之间相距预设距离，浇筑轨道横梁时，两个工作平台位于轨道横梁的两侧，混凝土搅拌装置的管道穿过两个工作平台之间的间隙相模具内浇筑混凝土。

优选地，混凝土搅拌装置和起吊装置可拆卸地安装于车体上，车体上同样可根据需要，安装具有其他功能的模块。

优选地，车体的一端设置有驾驶室，另一端为物料存放区域，进而实现物料运输和横梁浇筑一次完成。

优选地，动力控制系统设置于车体上，位于靠近驾驶室一侧，油箱位于动力控制系统的下方，与车体相连接。

优选地，轨道为磁浮轨道。

另外，本发明提供的上述技术方案中的工程车还可以具有如下附加技术特征：

在上述技术方案中，优选地，驱动组件包括第一减震器、行走轮和马达；第一减震器与车体相连接；行走轮与减震器相连接；马达安装于车体上，马达的输出轴与行走轮相连接，以驱动行走轮转动；其中，在工程车置于轨道上时，行走轮与轨道的顶壁相接触。

在该技术方案中，行走轮安装于第一减震器上，马达用于驱动行走轮，进而带动车体在轨道上运行，通过设置第一减震器，避免因工程车颠簸而出现事故，确保工程车在轨道上的稳定运行，提升工程车上人员的舒适性和安全性。

优选地，工程车可通过马达制动停车。

在上述任一技术方案中，优选地，驱动组件还包括推杆、压力传感器、第二减震器和辅助轮；推杆与车体相连接；压力传感器与推杆相连接；第二减震器与压力传感器相连接；辅助轮与第二减震器相连接；其中，在工程车置于轨道上时，辅助轮与轨道的侧壁相接触。

在该技术方案中，车辆运行时，辅助轮与轨道的侧壁相接触，并保持一定的压力，在实现导向的同时，确保了工程车在轨道上稳定运行，进而确保了工程车运行的安全性。

优选地，车体下方设置有三组驱动组件，每组驱动组件包括两组推杆、压力传感器、第二减震器和辅助轮，两个辅助轮同时与轨道的两个侧壁相贴合。

在上述任一技术方案中，优选地，工程车还包括围栏，围栏沿车体的周向设置。

在该技术方案中，通过设置围栏，避免车体上的物料和施工人员滑落至车体之外，确保车体上的物料和施工人员的安全。

在上述任一技术方案中，优选地，工程车还包括升降组件，升降组件包括固定部件和滑动部件，固定部件与车体相连接，滑动部件与固定部件相适配，工作平台与滑动部件相连接。

在该技术方案中，工作平台通过升降组件与车体连接，使得工作平台可根据施工需要运动至指定位置，进而便于施工人员对轨道横梁的浇筑。

在上述任一技术方案中，优选地，工程车还包括：翻转部件，翻转部件分别与滑动部件和工作平台相连接，以使工作平台可相对滑动部件翻转。

在该技术方案中，工作平台通过翻转装置与滑动部件相连接，使得工作平台可根据需要收起或打开。在工人对轨道横梁进行浇筑时，工作平台打开，施工人员可在工作平台上进行施工；在工程车运行时，工作平台收起，避免工程车超过宽度限制。

优选地，翻转部件为合页、转轴或螺栓。

在上述任一技术方案中，优选地，升降组件还包括液压缸，液压缸的缸体与滑动部件相连接，液压缸的活塞与工作平台相连接，以控制工作平台的翻转。

在该技术方案中，液压缸控制工作平台的打开和收起，实现对工作平台的自动控制，使得施工人员操作更加方便。

在上述任一技术方案中，优选地，起吊装置还包括滑道和起重机；滑道设置于车体上，沿车体的长度方向延伸；起重机设置于滑道上，可沿滑道滑动。

在该技术方案中，起重机在滑道上滑动，确保了起重机稳定性的同时，提升了起重机的工作范围，使得施工人员对起重机的操作更加灵活、方便。

优选地，起重机为悬臂式，起重机与轨道之间设置有防倾覆装置，使得起重机能够在小范围支撑的情况下完成吊装。

在上述任一技术方案中，优选地，工程车还包括梯子，梯子与车体相连接，梯子和工作平台位于车体的同一侧。

在该技术方案中，施工人员和通过梯子由车体上下到工作平台，或由工作平台回到车体上。

在上述任一技术方案中，优选地，混凝土搅拌装置位于车体的中部。

在该技术方案中，混凝土搅拌装置位于车体的中部，确保车体受力均匀，避免车体因受力不均而倾覆。

在上述任一技术方案中，优选地，工程车的施工步骤包括：运输车行驶至工作位置停止并实施制动；工作平台翻转至水平位置；施工人员沿梯子下落到工作平台位置；工作平台下降到横梁浇筑位置；完成浇筑工作；作业人员回到车辆安全区域，平台翻转收回；运输车前移到下一工作位置；并依此循环。

在上述任一技术方案中，优选地，完成浇筑工作包括：工作平台，施工人员就位；用起重机起吊物料；将起吊物料纵向移动至横梁浇筑位置；下放物料并安装固定；起重机恢复到原始位置；对横梁进行浇筑；并依此循环。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1示出了根据本发明的一个实施例的工程车的结构示意图；

图2示出了根据本发明的一个实施例的工程车(工作平台处于收起状态)的主视图；

图3示出了根据本发明的一个实施例的工程车(工作平台处于打开状态)的主视图；

图4示出了根据本发明的一个实施例的工程车(工作平台处于收起状态)的俯视图；

图5示出了根据本发明的一个实施例的工程车(工作平台处于打开状态)的俯视图。

其中，图1至图5中的附图标记与部件名称之间的对应关系为：

1车体，2驱动组件，22行走轮，24辅助轮，3混凝土搅拌装置，4起吊装置，42起重机，44滑道，5工作平台，6动力控制系统，72升降组件，74翻转部件，8轨道，91驾驶室，92围栏，94梯子，96油箱，98物料。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本发明的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本发明进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明，但是，本发明还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本发明的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。

下面参照图1至图5描述根据本发明一些实施例所述工程车。

在本发明的一方面实施例中，如图1至图5所示，本发明提供了一种工程车，用于浇筑轨道8横梁，工程车包括车体1、驱动组件2、混凝土搅拌装置3、起吊装置4和工作平台5；驱动组件2设置于车体1的下方，与轨道8相适配；混凝土搅拌装置3设置于车体1上；起吊装置4设置于车体1上，位于混凝土搅拌装置3的一侧；工作平台5设置于车体1的侧方。

在该实施例中，工程车通过驱动组件2在轨道8上运行，在浇筑轨道8的横梁时，工程车运动至预定位置，起吊装置4将横梁浇筑所使用的模具、钢筋等吊放到作业位置，然后通过混凝土搅拌装置3对横梁位置进行浇筑，施工人员可在工作平台5上进行施工，便于对混凝土搅拌装置3进行控制，确保浇筑位置的准确性。通过设置在轨道8上的工程车对轨道8横梁进行浇筑，无需再建造辅助施工通道，有效地降低了轨道8的施工难度，减少了轨道8的铺设成本。

优选地，如图1至图5所示，工作平台5为两个，两个工作平台5之间相距预设距离，浇筑轨道8横梁时，两个工作平台5位于轨道8横梁的两侧，混凝土搅拌装置3的管道穿过两个工作平台5之间的间隙相模具内浇筑混凝土。

优选地，如图1至图5所示，混凝土搅拌装置3和起吊装置4可拆卸地安装于车体1上，车体1上同样可根据需要，安装具有其他功能的模块。

优选地，如图1至图5所示，车体1的一端设置有驾驶室91，另一端为物料98存放区域，进而实现物料98运输和横梁浇筑一次完成。

优选地，如图1至图5所示，动力控制系统6设置于车体1上，位于靠近驾驶室91一侧，油箱96位于动力控制系统6的下方，与车体1相连接。

在本发明的一个实施例中，优选地，如图1所示，驱动组件2包括第一减震器、行走轮22和马达；第一减震器与车体1相连接；行走轮22与减震器相连接；马达安装于车体1上，马达的输出轴与行走轮22相连接，以驱动行走轮22转动；其中，在工程车置于轨道8上时，行走轮22与轨道8的顶壁相接触。

在该实施例中，行走轮22安装于第一减震器上，马达用于驱动行走轮22，进而带动车体1在轨道8上运行，通过设置第一减震器，避免因工程车颠簸而出现事故，确保工程车在轨道8上的稳定运行，提升工程车上人员的舒适性和安全性。

优选地，工程车可通过马达制动停车。

在本发明的一个实施例中，优选地，如图1所示，驱动组件2还包括推杆、压力传感器、第二减震器和辅助轮24；推杆与车体1相连接；压力传感器与推杆相连接；第二减震器与压力传感器相连接；辅助轮24与第二减震器相连接；其中，在工程车置于轨道8上时，辅助轮24与轨道8的侧壁相接触。

在该实施例中，车辆运行时，辅助轮24与轨道8的侧壁相接触，并保持一定的压力，在实现导向的同时，确保了工程车在轨道8上稳定运行，进而确保了工程车运行的安全性。

优选地，车体1下方设置有三组驱动组件2，每组驱动组件2包括两组推杆、压力传感器、第二减震器和辅助轮24，两个辅助轮24同时与轨道8的两个侧壁相贴合。

在本发明的一个实施例中，优选地，如图1和图3所示，工程车还包括围栏92，围栏92沿车体1的周向设置。

在该实施例中，通过设置围栏92，避免车体1上的物料98和施工人员滑落至车体1之外，确保车体1上的物料98和施工人员的安全。

在本发明的一个实施例中，优选地，如图3所示，工程车还包括升降组件72，升降组件72包括固定部件和滑动部件，固定部件与车体1相连接，滑动部件与固定部件相适配，工作平台5与滑动部件相连接。

在该实施例中，工作平台5通过升降组件72与车体1连接，使得工作平台5可根据施工需要运动至指定位置，进而便于施工人员对轨道8横梁的浇筑。

优选地，升降组件72为立柱式升降组件72。

在本发明的一个实施例中，优选地，如图3所示，工程车还包括：翻转部件74，翻转部件74分别与滑动部件和工作平台5相连接，以使工作平台5可相对滑动部件翻转。

在该实施例中，工作平台5通过翻转装置与滑动部件相连接，使得工作平台5可根据需要收起或打开。在工人对轨道8横梁进行浇筑时，工作平台5打开，施工人员可在工作平台5上进行施工；在工程车运行时，工作平台5收起，避免工程车超过宽度限制。

优选地，翻转部件74为合页、转轴或螺栓。

在本发明的一个实施例中，优选地，升降组件72还包括液压缸，液压缸的缸体与滑动部件相连接，液压缸的活塞与工作平台5相连接，以控制工作平台5的翻转。

在该实施例中，液压缸控制工作平台5的打开和收起，实现对工作平台5的自动控制，使得施工人员操作更加方便。

在本发明的一个实施例中，优选地，如图1至图5所示，起吊装置4还包括滑道44和起重机42；滑道44设置于车体1上，沿车体1的长度方向延伸；起重机42设置于滑道44上，可沿滑道44滑动。

在该实施例中，起重机42在滑道44上滑动，确保了起重机42稳定性的同时，提升了起重机42的工作范围，使得施工人员对起重机42的操作更加灵活、方便。

优选地，起重机42为悬臂式，起重机42与轨道8之间设置有防倾覆装置，使得起重机42能够在小范围支撑的情况下完成吊装。

在本发明的一个实施例中，优选地，如图1至图5所示，工程车还包括梯子94，梯子94与车体1相连接，梯子94和工作平台5位于车体1的同一侧。

在该实施例中，施工人员和通过梯子94由车体1上下到工作平台5，或由工作平台5回到车体1上。

在本发明的一个实施例中，优选地，混凝土搅拌装置3位于车体1的中部。

在该实施例中，混凝土搅拌装置3位于车体1的中部，确保车体1受力均匀，避免车体1因受力不均而倾覆。

在本发明的一个实施例中，优选地，工程车的施工步骤包括：运输车行驶至工作位置停止并实施制动；工作平台5翻转至水平位置；施工人员沿梯子94下落到工作平台5位置；工作平台5下降到横梁浇筑位置；完成浇筑工作；作业人员回到车辆安全区域，平台翻转收回；运输车前移到下一工作位置；并依此循环。

在本发明的一个实施例中，优选地，完成浇筑工作包括：工作平台5，施工人员就位；用起重机42起吊物料98；将起吊物料98纵向移动至横梁浇筑位置；下放物料98并安装固定；起重机42恢复到原始位置；对横梁进行浇筑；并依此循环。

优选地，工程车为适用于轨道线路横梁浇筑物料运输及辅助施工车辆。

在本发明的描述中，术语“多个”则指两个或两个以上，除非另有明确的限定，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制；术语“连接”、“安装”、“固定”等均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明的描述中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“具体实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本发明中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种工程车，用于浇筑轨道横梁，其特征在于，所述工程车包括：

车体；

驱动组件，所述驱动组件设置于所述车体的下方，与轨道相适配；

混凝土搅拌装置，所述混凝土搅拌装置设置于所述车体上；

起吊装置，所述起吊装置设置于所述车体上，位于所述混凝土搅拌装置的一侧；

工作平台，所述工作平台设置于所述车体的侧方。

2.根据权利要求1所述的工程车，其特征在于，所述驱动组件包括：

第一减震器，所述第一减震器与所述车体相连接；

行走轮，所述行走轮与所述减震器相连接；

马达，所述马达安装于所述车体上，所述马达的输出轴与所述行走轮相连接，以驱动所述行走轮转动；

其中，在所述工程车置于轨道上时，所述行走轮与轨道的顶壁相接触。

3.根据权利要求2所述的工程车，其特征在于，所述驱动组件还包括：

推杆，所述推杆与所述车体相连接；

压力传感器，所述压力传感器与所述推杆相连接；

第二减震器，所述第二减震器与所述压力传感器相连接；

辅助轮，所述辅助轮与所述第二减震器相连接；

其中，在所述工程车置于轨道上时，所述辅助轮与轨道的侧壁相接触。

4.根据权利要求1所述的工程车，其特征在于，还包括：

围栏，所述围栏沿所述车体的周向设置。

5.根据权利要求1所述的工程车，其特征在于，还包括：

升降组件，所述升降组件包括固定部件和滑动部件，所述固定部件与所述车体相连接，所述滑动部件与所述固定部件相适配，所述工作平台与所述滑动部件相连接。

6.根据权利要求5所述的工程车，其特征在于，还包括：

翻转部件，所述翻转部件分别与所述滑动部件和所述工作平台相连接，以使所述工作平台可相对滑动部件翻转。

7.根据权利要求6所述的工程车，其特征在于，所述升降组件还包括：

液压缸，所述液压缸的缸体与所述滑动部件相连接，所述液压缸的活塞与所述工作平台相连接，以控制所述工作平台的翻转。

8.根据权利要求1所述的工程车，其特征在于，所述起吊装置还包括：

滑道，所述滑道设置于所述车体上，沿所述车体的长度方向延伸；

起重机，所述起重机设置于所述滑道上，可沿所述滑道滑动。

9.根据权利要求1至8中任一项所述的工程车，其特征在于，还包括：

梯子，所述梯子与所述车体相连接，所述梯子和所述工作平台位于所述车体的同一侧。

10.根据权利要求1至8中任一项所述的工程车，其特征在于，

所述混凝土搅拌装置位于所述车体的中部。