CN110512219A - 一种低温环保液体汽车前处理脱脂剂 - Google Patents

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陈刚
彭黎晗
罗智
袁能志
陈婷婷
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    • C23G—CLEANING OR DE-GREASING OF METALLIC MATERIAL BY CHEMICAL METHODS OTHER THAN ELECTROLYSIS
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Abstract

本发明涉及脱脂剂技术领域，公开了一种低温环保液体汽车前处理脱脂剂，包括A剂、B剂和水，所述A剂的重量百分比为2％‑5％，所述B剂的重量百分比为1％‑2％，余量为水，所述A剂、B剂和水分别设置在槽体内进行混合；所述A剂采用如下配比制得：氢氧化钠1‑5％、氢氧化钾1‑5％、碳酸钾1‑5％、EDTA‑4Na 1‑10％、硼酸1‑5％、偏硅酸钠20‑30％、焦磷酸钠1‑5％、苯并三氮唑0.5—1％和柠檬酸0.2—0.5％，余量为水；所述B剂采用如下配比制得：表面活性剂10‑30％、消泡剂1‑5％、分散剂1‑5％，余量为水。本发明提供的脱脂剂，具有环保节能，温度低，操作简便的优点。

Description

一种低温环保液体汽车前处理脱脂剂
技术领域
本发明涉及脱脂剂技术领域，具体涉及一种低温环保液体汽车前处理脱脂剂。
背景技术
脱脂剂，是一种在金属化学处理、电镀及涂施之前，脱除金属表面上的油脂及矿物油的物质。持续高速的国民发展推动了我国涂料与涂装工业技术飞速发展，这样，对代表着最高涂装水平的汽车涂装提出了新的要求。随着汽车、家电行业朝着低能耗、低价位方向发展，涂装前处理行业的竞争也日益激烈，降低能耗、降低成本成了当今前处理行业的发展潮流，合理降低涂装成本成为汽车、家电降成本的重要环节之一。
金属板材在进行涂装前需经过脱脂处理，以除去金属表面的动植物油、矿物油及缓蚀剂、冲压油等，目前现有的汽车厂使用的脱脂剂大多数是粉状脱脂剂，而且作业温度控制在50-60℃。粉状脱脂剂在生产及加料时对环境、生产及操作人员有重大污染和危害。粉状脱脂剂溶解缓慢，易堵塞加料管罐及槽体循环管路。
发明内容
针对上述现有技术的不足，本发明所要解决的技术问题是：如何提供一种环保节能，温度低，操作简便的低温环保液体汽车前处理脱脂剂。
为了解决上述技术问题，本发明采用了如下的技术方案：
一种低温环保液体汽车前处理脱脂剂，包括A剂、B剂和水，所述A剂的重量百分比为2％-5％，所述B剂的重量百分比为1％-2％，余量为水，所述A剂、B剂和水分别设置在槽体内进行混合。
具体的，所述A剂的重量百分比为3％，所述B剂的重量百分比为1.5％，余量为水。
其中，所述A剂采用如下配比制得：氢氧化钠1-5％、氢氧化钾1-5％、碳酸钾1-5％、EDTA-4Na 1-10％、硼酸1-5％、偏硅酸钠20-30％、焦磷酸钠1-5％、苯并三氮唑0.5—1％和柠檬酸0.2—0.5％，余量为水。
具体的，所述A剂采用如下制备方法制得：将氢氧化钠、氢氧化钾、碳酸钾、EDTA-4Na、硼酸、偏硅酸钠、焦磷酸钠、苯并三氮唑、柠檬酸和水分别加入到生产设备中，进行搅拌均匀即得。
这样，利用EDTA-4Na作为螯合剂，能够与金属离子发生作用，加入碱性盐即氢氧化钠、氢氧化钾和碳酸钾，同时加入硅酸盐即偏硅酸钠和磷酸盐即焦磷酸钠，再加入硼酸，利用硼酸作为防腐剂，利用苯并三氮唑作为缓蚀剂，利用柠檬酸调节脱脂剂的PH，提高稳定性。
其中，所述B剂采用如下配比制得：表面活性剂10-30％、消泡剂1-5％、分散剂1-5％，余量为水。表面活性剂具有固定的亲水亲油基团，在溶液的表面能定向排列。表面活性剂的分子结构具有两亲性：一端为亲水基团，另一端为疏水基团；亲水基团常为极性基团，如羧酸、磺酸、硫酸、氨基或胺基及其盐，羟基、酰胺基、醚键等也可作为极性亲水基团；而疏水基团常为非极性烃链，如8个碳原子以上烃链。表面活性剂采用非离子型表面活性剂，消泡剂具有消泡快，抑泡性能好；不影响起泡体系的基本性质；扩散性、渗透性好；化学性稳定；无生理活性，无腐蚀、无毒、无不良副作用、不燃、不爆，安全性高。消泡剂采用有机硅类非离子型消泡剂，分散剂为一种在分子内同时具有亲油性和亲水性两种相反性质的界面活性剂，分散剂采用非离子型分散剂。
具体的，所述B剂采用如下制备方法制得：将表面活性剂、消泡剂、分散剂和水分别加入到生产设备中，进行搅拌均匀即得。
综上所述，本发明提供的脱脂剂具有以下有益效果：
1.采用A剂和B剂构成双组份，从原材料选型入手，打破传统脱脂剂配方中加入大量片碱的禁锢；加入高级螯合剂即EDTA-4Na，使脱脂效果能保持一致或更加优良；
2.配合新型表面活性剂，达到降低处理温度，节约能耗的目的；
3.将粉状脱脂剂在进入涂装车间前变成液体脱脂剂，操作便捷；
4.产品处理温度从50-60℃降低至40-45℃，节约能耗约30％，更具有降本优势；
5.使用该脱脂剂的产品各项指标均按行业标准生产、检测，并已在汽车、一般工业涂装等领域进行稳定的使用，且得到客户一致好评。
具体实施方式
下面结合实施例对本发明作进一步的详细说明。
实施例1：
一种低温环保液体汽车前处理脱脂剂，包括A剂、B剂和水，A剂的重量百分比为3％，所述B剂的重量百分比为1.5％，余量为水，A剂、B剂和水分别设置在槽体内进行混合，即得到脱脂剂。
实施例2：
一种低温环保液体汽车前处理脱脂剂，包括A剂、B剂和水，A剂的重量百分比为3％，所述B剂的重量百分比为1.5％，余量为水，A剂、B剂和水分别设置在槽体内进行混合，即得到脱脂剂。
其中，A剂采用氢氧化钠2％、氢氧化钾2％、碳酸钾2％、EDTA-4Na 4％、硼酸2％、偏硅酸钠23％、焦磷酸钠3％、苯并三氮唑0.7％和柠檬酸0.4％，余量为水。将氢氧化钠、氢氧化钾、碳酸钾、EDTA-4Na、硼酸、偏硅酸钠、焦磷酸钠、苯并三氮唑、柠檬酸和水分别加入到生产设备中，进行搅拌均匀即得。
B剂采用表面活性剂15％、消泡剂2％、分散剂2％，余量为水。将表面活性剂、消泡剂、分散剂和水分别加入到生产设备中，进行搅拌均匀即得。
实施例3：
一种低温环保液体汽车前处理脱脂剂，包括A剂、B剂和水，A剂的重量百分比为3％，所述B剂的重量百分比为1.5％，余量为水，A剂、B剂和水分别设置在槽体内进行混合，即得到脱脂剂。
其中，A剂采用氢氧化钠5％、氢氧化钾5％、碳酸钾5％、EDTA-4Na 10％、硼酸5％、偏硅酸钠30％、焦磷酸钠5％、苯并三氮唑1％和柠檬酸0.5％，余量为水。将氢氧化钠、氢氧化钾、碳酸钾、EDTA-4Na、硼酸、偏硅酸钠、焦磷酸钠、苯并三氮唑、柠檬酸和水分别加入到生产设备中，进行搅拌均匀即得。
B剂采用表面活性剂30％、消泡剂5％、分散剂5％，余量为水。将表面活性剂、消泡剂、分散剂和水分别加入到生产设备中，进行搅拌均匀即得。
实施例4：
一种低温环保液体汽车前处理脱脂剂，包括A剂、B剂和水，A剂的重量百分比为3％，所述B剂的重量百分比为1.5％，余量为水，A剂、B剂和水分别设置在槽体内进行混合，即得到脱脂剂。
其中，A剂采用氢氧化钠1％、氢氧化钾1％、碳酸钾1％、EDTA-4Na 1％、硼酸1％、偏硅酸钠20％、焦磷酸钠1％、苯并三氮唑0.5％和柠檬酸0.2％，余量为水。将氢氧化钠、氢氧化钾、碳酸钾、EDTA-4Na、硼酸、偏硅酸钠、焦磷酸钠、苯并三氮唑、柠檬酸和水分别加入到生产设备中，进行搅拌均匀即得。
B剂采用表面活性剂10％、消泡剂1％、分散剂1％，余量为水。将表面活性剂、消泡剂、分散剂和水分别加入到生产设备中，进行搅拌均匀即得。
基于上述实施例1，制得脱脂剂，配比合理，性能稳定，能够更大程度的对金属板材表面进行脱脂。
利用上述实施例2-4的脱脂剂，对同等条件下的金属板材表面进行脱脂处理，实施例2-4均能够对金属板材表面进行脱脂，浓度越大效果越好，实施例3的效果最好。
利用本发明提供的脱脂剂，对金属板材表面进行处理后，利用人眼对金属板材表面进行观察，即目视金属板材表面，观察金属板材表面形成的水膜的连续性，连续性高，即表面清理质量好。若连续性低，即油污等杂质多，需要再次进行清理或者更换脱脂剂进行处理。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解；其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本发明的权利要求和说明书的范围当中。

Claims (6)

1.一种低温环保液体汽车前处理脱脂剂，其特征在于，包括A剂、B剂和水，所述A剂的重量百分比为2％-5％，所述B剂的重量百分比为1％-2％，余量为水，所述A剂、B剂和水分别设置在槽体内进行混合。
2.根据权利要求1所述的一种低温环保液体汽车前处理脱脂剂，其特征在于：所述A剂的重量百分比为3％，所述B剂的重量百分比为1.5％，余量为水。
3.根据权利要求2所述的一种低温环保液体汽车前处理脱脂剂，其特征在于：所述A剂采用如下配比制得：氢氧化钠1-5％、氢氧化钾1-5％、碳酸钾1-5％、EDTA-4Na 1-10％、硼酸1-5％、偏硅酸钠20-30％、焦磷酸钠1-5％、苯并三氮唑0.5—1％和柠檬酸0.2—0.5％，余量为水。
4.根据权利要求3所述的一种低温环保液体汽车前处理脱脂剂，其特征在于：所述A剂采用如下制备方法制得：将氢氧化钠、氢氧化钾、碳酸钾、EDTA-4Na、硼酸、偏硅酸钠、焦磷酸钠、苯并三氮唑、柠檬酸和水分别加入到生产设备中，进行搅拌均匀即得。
5.根据权利要求4所述的一种低温环保液体汽车前处理脱脂剂，其特征在于：所述B剂采用如下配比制得：表面活性剂10-30％、消泡剂1-5％、分散剂1-5％，余量为水。
6.根据权利要求5所述的一种低温环保液体汽车前处理脱脂剂，其特征在于：所述B剂采用如下制备方法制得：将表面活性剂、消泡剂、分散剂和水分别加入到生产设备中，进行搅拌均匀即得。
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