CN110510540B - 一种飞机顶升液压系统 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种飞机顶升液压系统。本发明包括供油单元、控油单元、顶升单元和回油单元,所述供油单元、控油单元、顶升单元之间通过输油管(10)连接,顶升单元和回油单元之间通过回油管(23)连接;所述供油单元包括油箱(1)、输油管(10)、吸油过滤器a(3)和电机泵组(4);所述控油单元包括多个2位4通电磁换向阀、节流阀(11)和同步器(22);所述顶升单元包括截止阀(15)、单向阀b(17)、和三个千斤顶;所述回油单元包括电磁换向阀、吸油泵组(24)和油箱(1),同步器(22)可以使千斤顶同时得油实现同步上升,吸油泵组(24)可以快速吸出千斤顶的液压油,实现快速下降,且三个千斤顶由一个油箱供油,简化了液压系统。
Description
技术领域
本发明涉及一种新型飞机顶升液压系统,更具体的说,本发明主要涉及一种顶升液压系统。
背景技术
目前,国内飞机在进行维护工作时,经常会利用飞机顶升来完成维护工作,飞机顶升通常为三个点,分别为前机身的下部和两侧机翼下表面,飞机顶升利用液压千斤顶完成,通常飞机顶升液压系统均为一个千斤顶对应一套液压系统,每套液压系统都设有吸油泵、控制阀组等部件,而飞机顶升时需要三个千斤顶同时进行工作,从而就需要三套液压系统,使得目前的液压系统较为庞杂,大大增加了使用人员的保障压力,同时,由于每个系统独立工作,无法实现同步升降功能,空载下降时也只能依靠使用人员将千斤顶中的液压油压回油箱,操作复杂,效率低,因此,庞杂的液压系统、无法实现同步升降、千斤顶回位缓慢等问题已严重影响了飞机维护工作的效率,迫切的需要得到解决。
发明内容
本发明的目的之一在于针对上述不足,提供一种新型飞机顶升液压系统,以期望解决现有技术中庞杂的液压系统、无法实现同步升降、千斤顶回位缓慢等技术问题。
为解决上述的技术问题,本发明采用以下技术方案:
本发明所提供的一种新型飞机顶升液压系统,所述系统包括供油单元、控油单元、顶升单元和回油单元,所述供油单元、控油单元、顶升单元之间通过输油管连接,顶升单元和回油单元之间通过回油管连接;所述供油单元包括油箱、输油管、吸油过滤器a和电机泵组,所述油箱、吸油过滤器a和电机泵组通过输油管顺次连接,所述电机泵组的出口设有单向阀a;所述控油单元包括多个2位4通电磁换向阀和节流阀,所述每个2位4通电磁换向阀和一个节流阀连接,按液压油的流向,所述节流阀安装在2位4通电磁换向阀的前端;所述顶升单元包括截止阀、单向阀b、和三个千斤顶,所述每个千斤顶的供油回路上均安装有一个截止阀和单向阀b;所述回油单元包括电磁换向阀、吸油泵组和油箱,按液压油的流动方向,所述电磁换向阀安装在吸油泵组的前端,所述液压油最终回到油箱。
作为优选,进一步的技术方案是:所述供油单元还包括吸油过滤器b和手摇泵,所述吸油过滤器b一端连接油箱,另一端连接手摇泵,所述手摇泵的出口端安装有单向阀a,所述供油单元的出口端安装有压力表。
更进一步的技术方案是:所述多个2位4通电磁换向阀包括2位4通电磁换向阀DT5、2位4通电磁换向阀DT7和2位4通电磁换向阀DT11,所述控油单元还包括同步器,所述同步器的前端设有2位4通电磁换向阀DT9,同步器的出油端并联有2位4通电磁换向阀DT5和2位4通电磁换向阀DT7,所述节流阀与同步器并联。
更进一步的技术方案是:所述三个千斤顶分别是:左翼千斤顶、右翼千斤顶和66框千斤顶,所述顶升单元还包括快换接头、左翼油管、右翼油管和66框油管,所述左翼油管安装在左翼千斤顶上,所述右翼油管安装在右翼千斤顶上,所述66框油管安装在66框千斤顶上,所述左翼油管、右翼油管和66框油管上均安装有一个快换接头。
更进一步的技术方案是:所述电磁换向阀包括电磁换向阀DT12、电磁换向阀DT13和电磁换向阀DT14,所述回油单元还包括回油过滤器,所述回油过滤器安装在吸油泵组和油箱之间。
更进一步的技术方案是:所述油箱上设有空气滤清器和液位计。
更进一步的技术方案是:所述回油管和输油管之间安装有溢流阀和电磁换向阀,所述溢流阀和电磁换向阀并联,所述输油管在控油单元和顶升单元之间,所述回油管在控油单元和回油单元之间。
与现有技术相比,本发明的有益效果之一是:参考图1,系统启动后,电机泵组4或者手摇泵5通过吸油过滤器3从油箱1吸油,接着液压油通过溢流阀8和电磁换向阀9泄压流回油箱,当操作人员通过手动或者电动控制2位4通电磁换向阀DT9 1206工作时,电磁换向阀9停止工作,液压油经2位4通电磁换向阀DT9 1206流向同步器22,然后经过同步器22的分流流向单向阀b17,最后同时进入左翼千斤顶16和右翼千斤顶18,使得左翼千斤顶16和右翼千斤顶18同步上升,也可以同时启动2位4通电磁换向阀DT9 1206和2位4通电磁换向阀DT111202,使左翼千斤顶16、右翼千斤顶18和66框千斤顶20同时上升,当千斤顶上升至合适位置时,使2位4通电磁换向阀12复位停止工作,通过上述操作,可以同步使三个千斤顶上升,从而解决了当前技术所无法实现的同步上升问题。
附图说明
图1为用于说明本发明一个实施例的结构示意图;
图中,1为油箱、2为空气滤清器、3为吸油过滤器a、301为吸油过滤器b、4为电机泵组、5为手摇泵、6为单向阀a、7为压力表、8为溢流阀、9为电磁换向阀、10为输油管、11为节流阀、12为2位4通电磁换向阀DT5、1201为2位4通电磁换向阀DT7、1202为2位4通电磁换向阀DT11、1203为电磁换向阀DT12、1204为电磁换向阀DT13、1205为电磁换向阀DT14、1206为2位4通电磁换向阀DT9、13为左翼油管、14为快换接头、15为截止阀、16为左翼千斤顶、17为单向阀b、18为右翼千斤顶、19为右翼油管、20为66框千斤顶、21为66框油管、22为同步器、23为回油管、24为吸油泵组、25为回油过滤器、26为液位计。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步阐述。
实施例:
所述的系统包括所述系统包括供油单元、控油单元、顶升单元和回油单元:供油单元、控油单元、顶升单元之间通过输油管10连接,顶升单元和回油单元之间通过回油管23连接;
供油单元包括油箱1,在油箱1上安装有空气滤清器2和液位计25,液位计25用于显示油箱1内的液面位置,在油箱1上设有输油管10,通过输油管10和电机泵组4连通,电机泵组4和油箱1之间安装有吸油过滤器a3;油箱1上还通过输油管安装有手摇泵5,手摇泵5和油箱1之间安装有吸油过滤器b301,电机泵组4和手摇泵5的出口上均安装有一个单向阀a6,两个单向阀a6的出口通过三向管连通,单向阀a6出口上连接有压力表7;
控油单元包括三个2位4通电磁换向阀和节流阀11,三个2位4通电磁换向阀分别是2位4通电磁换向阀DT5 12、2位4通电磁换向阀DT7 1201和2位4通电磁换向阀DT11 1202,每个2位4通电磁换向阀和一个节流阀11连接,以液压油的流动方向为标准,每个节流阀11安装在每个2位4通电磁换向阀的前端,控油单元还包括了同步器22,同步器22的进油端设有2位4通电磁换向阀DT9 1206,同步器22的出油端连接在2位4通电磁换向阀DT5 12和2位4通电磁换向阀DT7 1201的进油端,并且2位4通电磁换向阀DT5 12和2位4通电磁换向阀DT71201并联,2位4通电磁换向阀DT11 1202的进油端安装在供油单元的单向阀a6出口上,2位4通电磁换向阀DT11 1202的出油端连接顶升单元的66框油管21,2位4通电磁换向阀DT5 12出油端连接顶升单元的左翼油管13,2位4通电磁换向阀DT7 1201出油端连接顶升单元的右翼油管19;
顶升单元包括截止阀15、单向阀b17、三个千斤顶、快换接头14、左翼油管13、右翼油管19和66框油管21,三个千斤顶分别是左翼千斤顶16、右翼千斤顶18和66框千斤顶20,左翼千斤顶16通过左翼油管13连通供油回路,右翼千斤顶18通过右翼油管19连通供油回路,66框千斤顶20通过66框油管21连通供油回路,每个千斤顶的供油回路上均安装有一个截止阀15和单向阀b17,且截止阀15和单向阀b17并联,每对截止阀15和单向阀b17的前端均安装有一个快换接头14;
回油单元包括电磁换向阀、吸油泵组24、回油过滤器25和油箱1,其中电磁换向阀包括电磁换向阀DT12 1203、电磁换向阀DT13 1204和电磁换向阀DT14 1205,三个电磁换向阀的进油端分别安装在顶升单元中三个快换接头14上,三个电磁换向阀的出油端均连接在吸油泵组24上,吸油泵组24的出油端通向油箱1,且吸油泵组24和油箱1之间还安装有一个回油过滤器25;
根据上述的控油单元和顶升单元,回油管23和输油管10之间安装有溢流阀8和电磁换向阀9,溢流阀8和电磁换向9并联,输油管10在控油单元和顶升单元之间,回油管23在控油单元和回油单元之间。
具体工作流程:
单独控制:参考图1,系统启动后,电机泵组4或者手摇泵5通过吸油过滤器3从油箱1吸油,接着液压油通过溢流阀8和电磁换向阀9泄压流回油箱,当操作人员通过手动或者电动控制2位4通电磁换向阀DT5 12工作时,电磁换向阀9停止工作,液压油经2位4通电磁换向阀DT5 12流向单向阀b17,最后进入左翼千斤顶16,使左翼千斤顶16单独上升。同理,当控制2位4通电磁换向阀DT7 1201工作时,右翼千斤顶18即开始单独上升。当控制2位4通电磁换向阀DT11 1202工作时,66框千斤顶20即开始单独上升。
当需要的千斤顶单独上升至合适位置时,使2位4通电磁换向阀DT5 12复位停止工作。
同步控制:参考图1,系统启动后,电机泵组4或者手摇泵5通过吸油过滤器3从油箱1吸油,接着液压油通过溢流阀8和电磁换向阀9泄压流回油箱,当操作人员通过手动或者电动控制2位4通电磁换向阀DT9 1206工作时,电磁换向阀9停止工作,液压油经2位4通电磁换向阀DT9 1206流向同步器22,然后经过同步器22的分流流向单向阀b17,最后同时进入左翼千斤顶16和右翼千斤顶18,使得左翼千斤顶16和右翼千斤顶18同步上升,也可以同时启动2位4通电磁换向阀DT9 1206和2位4通电磁换向阀DT11 1202,使左翼千斤顶16、右翼千斤顶18和66框千斤顶20同时上升,当千斤顶上升至合适位置时,使2位4通电磁换向阀12复位停止工作;
负载下降:参考图1,当飞机千斤顶带负载需要下降时,同时慢慢拧开三个截止阀15,使三个千斤顶中的液压油经截止阀15流向三个2位4通电磁换向阀,接着通过回油管23和回油过滤器25流回油箱;
带负载下降时,通过截止阀15的拧开圈数来控制千斤顶的下降速度,当不需要再下降时,关闭截止阀15。
空载下降:参考图1,当飞机千斤顶空载需要下降时,全开三个截止阀15,使吸油泵组24开始工作,此时,电磁换向阀DT12 1203、电磁换向阀DT13 1204、电磁换向阀DT14 1205随吸油泵组15同步开始工作,三个千斤顶中的液压油经截止阀15流向电磁换向阀DT121203、电磁换向阀DT13 1204、电磁换向阀DT14 1205,接着通过吸油泵组24和回油过滤器25流回油箱。
空载下降时,吸油泵组24通过吸油来使飞机千斤顶中的液压油快速回到油箱1,实现飞机千斤顶的快速下降,当不需要再下降时,关闭截止阀15和吸油泵组24。
除上述以外,还需要说明的是在本说明书中所谈到的“一个实施例”、“另一个实施例”、“实施例”等,指的是结合该实施例描述的具体特征、结构或者特点包括在本申请概括性描述的至少一个实施例中。在说明书中多个地方出现同种表述不是一定指的是同一个实施例。进一步来说,结合任一实施例描述一个具体特征、结构或者特点时,所要主张的是结合其他实施例来实现这种特征、结构或者特点也落在本发明的范围内。
尽管这里参照本发明的多个解释性实施例对本发明进行了描述,但是,应该理解,本领域技术人员可以设计出很多其他的修改和实施方式,这些修改和实施方式将落在本申请公开的原则范围和精神之内。更具体地说,在本申请公开、附图和权利要求的范围内,可以对主题组合布局的组成部件和/或布局进行多种变型和改进。除了对组成部件和/或布局进行的变型和改进外,对于本领域技术人员来说,其他的用途也将是明显的。
Claims (5)
1.一种飞机顶升液压系统,其特征在于:所述系统包括供油单元、控油单元、顶升单元和回油单元,所述供油单元、控油单元、顶升单元之间通过输油管(10)连接,顶升单元和回油单元之间通过回油管(23)连接;所述供油单元包括油箱(1)、输油管(10)、吸油过滤器a(3)和电机泵组(4),所述油箱(1)、吸油过滤器a(3)和电机泵组(4)通过输油管(10)顺次连接,所述电机泵组(4)的出口设有单向阀a(6);所述控油单元包括多个2位4通电磁换向阀和节流阀(11),所述每个2位4通电磁换向阀和一个节流阀(11)连接,按液压油的流向,所述节流阀(11)安装在2位4通电磁换向阀的前端;所述顶升单元包括截止阀(15)、单向阀b(17)、和三个千斤顶,所述每个千斤顶的供油回路上均安装有一个截止阀(15)和单向阀b(17);所述回油单元包括电磁换向阀、吸油泵组(24)和油箱(1),按液压油的流动方向,所述电磁换向阀安装在吸油泵组(24)的前端,所述液压油最终回到油箱(1);
所述供油单元还包括吸油过滤器b(301)和手摇泵(5),所述吸油过滤器b(301)一端连接油箱(1),另一端连接手摇泵(5),所述手摇泵(5)的出口端安装有单向阀a(6),所述供油单元的出口端安装有压力表(7);
所述多个2位4通电磁换向阀包括2位4通电磁换向阀DT5(12)、2位4通电磁换向阀DT7(1201)和2位4通电磁换向阀DT11(1202),所述控油单元还包括同步器(22),所述同步器(22)的前端设有2位4通电磁换向阀DT9(1206),同步器(22)的出油端并联有2位4通电磁换向阀DT5(12)和2位4通电磁换向阀DT7(1201),所述节流阀(11)与同步器(22)并联。
2.根据权利要求1所述的一种飞机顶升液压系统,其特征在于:所述三个千斤顶分别是:左翼千斤顶(16)、右翼千斤顶(18)和66框千斤顶(20),所述顶升单元还包括快换接头(14)、左翼油管(13)、右翼油管(19)和66框油管(21),所述左翼油管(13)安装在左翼千斤顶(16)上,所述右翼油管(19)安装在右翼千斤顶(18)上,所述66框油管(21)安装在66框千斤顶(20)上,所述左翼油管(13)、右翼油管(19)和66框油管(21)上均安装有一个快换接头(14)。
3.根据权利要求1所述的一种飞机顶升液压系统,其特征在于:所述电磁换向阀包括电磁换向阀DT12(1203)、电磁换向阀DT13(1204)和电磁换向阀DT14(1205),所述回油单元还包括回油过滤器(25),所述回油过滤器(25)安装在吸油泵组(24)和油箱(1)之间。
4.根据权利要求1所述的一种飞机顶升液压系统,其特征在于:所述油箱(1)上设有空气滤清器(2)和液位计(26)。
5.根据权利要求3所述的一种飞机顶升液压系统,其特征在于:所述回油管(23)和输油管(10)之间安装有溢流阀(8)和电磁换向阀(9),所述溢流阀(8)和电磁换向阀(9)并联,所述输油管(10)在控油单元和顶升单元之间,所述回油管(23)在控油单元和回油单元之间。
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