CN205527547U - 一种汽车举升机同步平衡系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车举升机同步平衡系统，本实用新型包括第一油压缸、第二油压缸；所述第一油压缸和第二油压缸皆设于举升台与机架之间的机架上端；所述第一油压缸与第二油压缸之间设有至少四组转杆；所述四组转杆中的边界上的一个转杆与第一油压缸连接；所述四组转杆中的边界上的另一个转杆与第二油压缸连接；所述第一油压缸的带杆腔室通过管道与第二油压缸的不带杆腔室相连接；本实用新型采用将第一油压缸的带杆腔室与第二油压缸的不带杆腔室连接，然后通过将第一油压缸的不带杆腔室和第二油压缸的带杆腔室与油路块连接，两者配合能够有效的保证举升台在升降过程的平衡度并且能够持久稳定。

Description

一种汽车举升机同步平衡系统

技术领域

本实用新型涉及汽车举升机制造技术领域，具体为一种汽车举升机同步平衡系统。

背景技术

随着汽车产业的不断发展，汽车维修与保养逐渐成为一个新兴行业。其中举升机作为汽车维修和保养过程中的重要工具，也得到了较快的发展，举升机主要是将汽车从一个安全高度提高到另一个安全高度，以便于人工操作与维修。目前针对汽车举升台的升降是通过油缸活塞杆端头固定在滑台组件上，进行顶升。而以往的组件平衡往往是通过两组对称设置的钢丝绳松紧调整予以实现，其不足之处在于：通过钢丝绳松紧人工调整精度不高，需操作多次，不够方便；油缸的活塞杆固定在滑台上进行顶升，油缸的活塞杆的杆径选用比较大，造成浪费；而且以往通过活塞杆的顶升往往只是一组液压缸而已，没有很好地配合容易造成举升台的突发振荡。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车举升机同步平衡系统，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车举升机同步平衡系统，包括第一油压缸、第二油压缸；所述第一油压缸和第二油压缸皆设于举升台与机架之间的机架上端；所述第一油压缸与第二油压缸之间设有至少四组转杆；所述四组转杆中的边界上的一个转杆与第一油压缸连接；所述四组转杆中的边界上的另一个转杆与第二油压缸连接；所述第一油压缸的带杆腔室通过管道与第二油压缸的不带杆腔室相连接；所述第一油压缸内的不带杆腔室通过管道与油路块连接；所述第一油压缸与油路块相通的管道上设有第一截止阀；所述第二油压缸内的带杆腔室通过管道与油路块连接；所述第二油压缸与油路块相通的管道上设有第二截止阀；所述油路块另一侧通过主管道与油箱连接；所述主管道上由上至下依次设有单向阀、油压泵、过滤器。

优选的，所述单向阀上侧的主管道与第一支路管道连接；所述第一支路管道与油箱连接；所述第一支路管道上设有节流阀；所述单向阀与油压泵之间的主管道与第二支路管道连接；所述第二支路管道上设有溢流阀。

优选的，所述油压泵采用双作用叶片泵。

优选的，所述第一截止阀和第二截止阀皆采用柱塞式截止阀。

优选的，所述溢流阀采用先导式溢流阀。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：1、通过采用两组油压泵组合设计，具体为将第一油压缸的带杆腔室与第二油压缸的不带杆腔室连接，然后通过将第一油压缸的不带杆腔室和第二油压缸的带杆腔室与油路块连接，可以实现在第一截止阀和第二截止阀共同作用下，使得第一油压缸不带杆腔室的油压等于第二油压缸带杆腔室的油压，具体表现为当举升台上升时，利用第一油压缸通过伸缩轴实现转杆的转动使得举升台上升，而第二油压缸通过活塞向内部的运动利用伸缩轴拉动转杆实现举升台的上升，当两者的活塞运行到一定距离时，第一油压缸带杆腔室的油流向第二油压缸不带杆腔室，再通过控制两个截止阀可以实现举升台的下降，两者配合能够有效的保证举升台在升降过程的平衡度并且能够持久稳定；2、另外通过采用单向阀的设计，可以避免油压泵带起的油回落下来而损坏液压系统内部的零部件；3、采用第一支路管道及其上的节流阀设计，可以使得两个液压缸内的油回流到油箱中，进而减轻液压系统内过大的压力；4、而溢流阀的设计可以进一步的为液压系统减压，避免过大的压力而对液压系统内的零部件造成损坏。

附图说明

图1为本实用新型的举升机外部框架侧视图；

图2为本实用新型的举升机外部框架的前视图；

图3为本实用新型的液压平衡系统工作原理图。

图中：1、第一油压缸；2、第二油压缸；3、举升台；4、机架；5、转杆；6、油路块；7、第一截止阀；8、第二截止阀；9、主管道；10、油箱；11、单向阀；12、油压泵；13、过滤器；14、第一支路管道；15、节流阀；16、第二支路管道；17、溢流阀。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车举升机同步平衡系统，其特征在于：包括第一油压缸1、第二油压缸2；所述第一油压缸1和第二油压缸2皆设于举升台3与机架4之间的机架4上端；所述第一油压缸1与第二油压缸2之间设有至少四组转杆5；所述四组转杆5中的边界上的一个转杆5与第一油压缸1连接；所述四组转杆5中的边界上的另一个转杆5与第二油压缸2连接；所述第一油压缸1的带杆腔室通过管道与第二油压缸2的不带杆腔室相连接；所述第一油压缸1内的不带杆腔室通过管道与油路块6连接；所述第一油压缸1与油路块6相通的管道上设有第一截止阀7；所述第二油压缸2内的带杆腔室通过管道与油路块6连接；所述第二油压缸2与油路块6相通的管道上设有第二截止阀8；所述油路块6另一侧通过主管道9与油箱10连接；所述主管道9上由上至下依次设有单向阀11、油压泵12、过滤器13；所述单向阀11上侧的主管道9与第一支路管道14连接；所述第一支路管道14与油箱10连接；所述第一支路管道14上设有节流阀15；所述单向阀11与油压泵12之间的主管道9与第二支路管道16连接；所述第二支路管道16上设有溢流阀17；所述油压泵12采用双作用叶片泵；所述第一截止阀7和第二截止阀8皆采用柱塞式截止阀；所述溢流阀17采用先导式溢流阀。

本实用新型在具体实施时，通过采用两组油压泵组合设计，具体为将第一油压缸1的带杆腔室与第二油压缸2的不带杆腔室连接，然后通过将第一油压缸1的不带杆腔室和第二油压缸2的带杆腔室与油路块6连接，可以实现在第一截止阀7和第二截止阀8共同作用下，使得第一油压缸1不带杆腔室的油压等于第二油压缸2带杆腔室的油压，具体表现为当举升台3上升时，利用第一油压缸1通过伸缩轴实现转杆5的转动使得举升台3上升，而第二油压缸2通过活塞向内部的运动利用伸缩轴拉动转杆5实现举升台3的上升，当两者的活塞运行到一定距离时，第一油压缸1带杆腔室的油流向第二油压缸2的不带杆腔室，再通过控制两个截止阀可以实现举升台3的下降，两者配合能够有效的保证举升台3在升降过程的平衡度并且能够持久稳定。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种汽车举升机同步平衡系统，其特征在于：包括第一油压缸(1)、第二油压缸(2)；所述第一油压缸(1)和第二油压缸(2)皆设于举升台(3)与机架(4)之间的机架(4)上端；所述第一油压缸(1)与第二油压缸(2)之间设有至少四组转杆(5)；所述四组转杆(5)中的边界上的一个转杆(5)与第一油压缸(1)连接；所述四组转杆(5)中的边界上的另一个转杆(5)与第二油压缸(2)连接；所述第一油压缸(1)的带杆腔室通过管道与第二油压缸(2)的不带杆腔室相连接；所述第一油压缸(1)内的不带杆腔室通过管道与油路块(6)连接；所述第一油压缸(1)与油路块(6)相通的管道上设有第一截止阀(7)；所述第二油压缸(2)内的带杆腔室通过管道与油路块(6)连接；所述第二油压缸(2)与油路块(6)相通的管道上设有第二截止阀(8)；所述油路块(6)另一侧通过主管道(9)与油箱(10)连接；所述主管道(9)上由上至下依次设有单向阀(11)、油压泵(12)、过滤器(13)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车举升机同步平衡系统，其特征在于：所述单向阀(11)上侧的主管道(9)与第一支路管道(14)连接；所述第一支路管道(14)与油箱(10)连接；所述第一支路管道(14)上设有节流阀(15)；所述单向阀(11)与油压泵(12)之间的主管道(9)与第二支路管道(16)连接；所述第二支路管道(16)上设有溢流阀(17)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车举升机同步平衡系统，其特征在于：所述油压泵(12)采用双作用叶片泵。

4.根据权利要求1所述的一种汽车举升机同步平衡系统，其特征在于：所述第一截止阀(7)和第二截止阀(8)皆采用柱塞式截止阀。

5.根据权利要求2所述的一种汽车举升机同步平衡系统，其特征在于：所述溢流阀(17)采用先导式溢流阀。