CN110509012A - 新型汽车用防护板的加工工艺 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了新型汽车用防护板，其特征在于，包括如下重量份数的组分：C 3%—5%，Si 5%—8%，Mn 2%—7%，P≤1%，S≤1%，余量为铁和残余的微量杂质，相比现有技术，本发明中不添加Nb、Ti等合金元素，而是采用较低的合金元素，在降低生产成本的同时，通过增加合适的Si提高强度，降低Mn含量，解决Si高引起的氧化铁皮难除及表面质量问题，使防护板具有高的强塑性，高的表面质量，满足现有的标准要求；本发明具有耐冲击性增强，耐候性提高，耐燃性提高，耐热性、耐寒性提高，且不易褪色。

Description

新型汽车用防护板的加工工艺
技术领域
本发明涉及汽车生产领域，具体涉及新型汽车用防护板的加工工艺。
背景技术
现有技术中的防护板，耐冲击性差，耐热性及耐寒性都不理想，不能在环境相对恶劣的条件下长期使用；当车辆出现自燃或者由于其他外界的原因导致车辆出现着火情况时，车辆防护板的耐燃性也不好。
发明内容
为解决现有技术的不足，本发明的目的在于提供一种新型汽车用防护板的加工工艺。
为了实现上述目标，本发明采用如下的技术方案：
新型汽车用防护板，其特征在于，包括如下重量份数的组分：C 3%—5%，Si 5%—8%，Mn2%—7%，P≤1%，S≤1%，余量为铁和残余的微量杂质。
优选地，前述新型汽车用防护板，包括如下重量份数的组分：C 4.5%，Si 7%，Mn6%，P0.5%，S0.5%，余量为铁和残余的微量杂质。
新型汽车用防护板的加工工艺，其特征在于，所述包括以下步骤：（一）、备料，按照比例要求准备材料，准备好后，按照先后顺序，将材料依次加入加热炉中加热；（二）、将熔液随炉冷却，冷却至1000℃；（三）、高温除磷，将混合好的材料放入大力辊，通过高压水进行除磷；（四）、粗轧，将材料放入粗轧机进行轧制；（五）、将材料放入除磷箱中除去粗轧过程中产生的氧化铁皮；（六）、精轧，将材料放入精轧机进行轧制，形成钢板，此时，材料的温度为700℃～800℃；（七）、进行层流冷却后，由卷取机卷成钢卷，控轧温度；（八）、将钢卷放置在冲压机上，展开钢卷；（九）、对钢卷进行校平；（十）、冲压，通过冲压机进行冲压，形成防护板的形成；（十一）、冲压完成后，将废料回收；（十二）、将冲压好的防护板进行出料，去毛刺；（十三）出料，在出料时对防护板进行翻转；（十四）、对防护板进行检验，包装。
优选地，前述步骤（一）中加热炉中的温度为800℃～1150℃，升温速度为105-110℃/h，且保温2-3h。
再优选地，前述步骤（一）中先将铁加入加热炉中进行加热，30分钟后，依次加入碳、硅、锰、磷和硫，保温。
更优选地，前述步骤（二）中冷却速度为80-100℃/h。
进一步优选地，前述步骤（七）中冷却速度为50-70℃/h，冷却至500℃～580℃。
更进一步优选地，前述步骤（七）中卷取机的线速度≤15mm/min，防止速度过快，使钢板在收卷的时候，出现断裂，或收卷不均，或使钢板进行拉伸，导致钢板厚度变薄，不能满足后续的工艺需求。
本发明的有益之处在于：1、耐冲击性增强，防护板的冲击力最大可达到5kg/cm，用2kg锤以下两米坠下也无裂痕；
2、耐候性提高，表面有防紫外线的共挤层，可防止太阳光紫外线引起的树脂疲劳变黄，表面共挤层具有化学键吸收紫外线并转化为可见光，对植物光合作用有良好的稳定效果，户外可保证十年不褪色；
3、耐燃性提高，本发明的防护板本身不自燃并具有的自熄性；
4、耐热性、耐寒性提高，在摄氏-10℃至110℃温度范围内不会引起变形等品质劣化；
5、本发明中不添加Nb、Ti等合金元素，而是采用较低的合金元素，在降低生产成本的同时，通过增加合适的Si提高强度，降低Mn含量，解决Si高引起的氧化铁皮难除及表面质量问题，使防护板具有高的强塑性，高的表面质量，满足现有的标准要求。
具体实施方式
以下具体实施例对本发明作具体的介绍。
实施例一：新型汽车用防护板，其特征在于，包括如下重量份数的组分：C 3%，Si5%，Mn 2%，P0.3%，S0.3%，余量为铁和残余的微量杂质。
实施例二：新型汽车用防护板，包括如下重量份数的组分：C 4.5%，Si 7%，Mn 6%，P0.5%，S0.5%，余量为铁和残余的微量杂质。
实施例三：新型汽车用防护板，其特征在于，包括如下重量份数的组分：C 5%，Si8%，Mn 7%，P1%，S1%，余量为铁和残余的微量杂质。
新型汽车用防护板的加工工艺，其特征在于，所述包括以下步骤：（一）、备料，按照比例要求准备材料，准备好后，按照先后顺序，将材料依次加入加热炉中加热，先将铁加入加热炉中进行加热，30分钟后，依次加入碳、硅、锰、磷和硫，保温，加热炉中的温度为800℃～1150℃，升温速度为105-110℃/h，且保温2-3h；（二）、将熔液随炉冷却，冷却至1000℃，冷却速度为80-100℃/h；（三）、高温除磷，将混合好的材料放入大力辊，通过高压水进行除磷；（四）、粗轧，将材料放入粗轧机进行轧制；（五）、将材料放入除磷箱中除去粗轧过程中产生的氧化铁皮；（六）、精轧，将材料放入精轧机进行轧制，形成钢板，此时，材料的温度为700℃～800℃；（七）、进行层流冷却后，冷却速度为50-70℃/h，冷却至500℃～580℃，由卷取机卷成钢卷，控轧温度，卷取机的线速度≤15mm/min，防止速度过快，使钢板在收卷的时候，出现断裂，或收卷不均，或使钢板进行拉伸，导致钢板厚度变薄，不能满足后续的工艺需求；（八）、将钢卷放置在冲压机上，展开钢卷；（九）、对钢卷进行校平；（十）、冲压，通过冲压机进行冲压，形成防护板的形成；（十一）、冲压完成后，将废料回收；（十二）、将冲压好的防护板进行出料，去毛刺；（十三）出料，在出料时对防护板进行翻转；（十四）、对防护板进行检验，包装。
本发明的有益之处在于：1、耐冲击性增强，防护板的冲击力最大可达到5kg/cm，用2kg锤以下两米坠下也无裂痕；
2、耐候性提高，表面有防紫外线的共挤层，可防止太阳光紫外线引起的树脂疲劳变黄，表面共挤层具有化学键吸收紫外线并转化为可见光，对植物光合作用有良好的稳定效果，户外可保证十年不褪色；
3、耐燃性提高，本发明的防护板本身不自燃并具有的自熄性；
4、耐热性、耐寒性提高，在摄氏-10℃至110℃温度范围内不会引起变形等品质劣化；
5、本发明中不添加Nb、Ti等合金元素，而是采用较低的合金元素，在降低生产成本的同时，通过增加合适的Si提高强度，降低Mn含量，解决Si高引起的氧化铁皮难除及表面质量问题，使防护板具有高的强塑性，高的表面质量，满足现有的标准要求。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，上述实施例不以任何形式限制本发明，凡采用等同替换或等效变换的方式所获得的技术方案，均落在本发明的保护范围内。

Claims (8)

1.新型汽车用防护板，其特征在于，包括如下重量份数的组分：C 3%—5%，Si 5%—8%，Mn 2%—7%，P≤1%，S≤1%，余量为铁和残余的微量杂质。
2.新型汽车用防护板，其特征在于，包括如下重量份数的组分：C 4.5%，Si 7%，Mn 6%，P0.5%，S0.5%，余量为铁和残余的微量杂质。
3.根据权利要求1所述的新型汽车用防护板的加工工艺，其特征在于，所述包括以下步骤：（一）、备料，按照比例要求准备材料，准备好后，按照先后顺序，将材料依次加入加热炉中加热；（二）、将熔液随炉冷却，冷却至1000℃；（三）、高温除磷，将混合好的材料放入大力辊，通过高压水进行除磷；（四）、粗轧，将材料放入粗轧机进行轧制；（五）、将材料放入除磷箱中除去粗轧过程中产生的氧化铁皮；（六）、精轧，将材料放入精轧机进行轧制，形成钢板，此时，材料的温度为700℃～800℃；（七）、进行层流冷却后，由卷取机卷成钢卷，控轧温度；（八）、将钢卷放置在冲压机上，展开钢卷；（九）、对钢卷进行校平；（十）、冲压，通过冲压机进行冲压，形成防护板的形成；（十一）、冲压完成后，将废料回收；（十二）、将冲压好的防护板进行出料，去毛刺；（十三）出料，在出料时对防护板进行翻转；（十四）、对防护板进行检验，包装。
4.根据权利要求1所述的新型汽车用防护板的加工工艺，其特征在于，所述步骤（一）中加热炉中的温度为800℃～1150℃，升温速度为105-110℃/h，且保温2-3h。
5.根据权利要求1所述的新型汽车用防护板的加工工艺，其特征在于，所述步骤（一）中先将铁加入加热炉中进行加热，30分钟后，依次加入碳、硅、锰、磷和硫，保温。
6.根据权利要求1所述的新型汽车用防护板的加工工艺，其特征在于，所述步骤（二）中冷却速度为80-100℃/h。
7.根据权利要求1所述的新型汽车用防护板的加工工艺，其特征在于，所述步骤（七）中冷却速度为50-70℃/h，冷却至500℃～580℃。
8.根据权利要求1所述的新型汽车用防护板的加工工艺，其特征在于，所述步骤（七）中卷取机的线速度≤15mm/min。
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