CN110504719A - 一种自动房车电源管理系统 - Google Patents

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CN110504719A CN201910269050.2A CN201910269050A CN110504719A CN 110504719 A CN110504719 A CN 110504719A CN 201910269050 A CN201910269050 A CN 201910269050A CN 110504719 A CN110504719 A CN 110504719A
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侯沛
李卫民
柳亚输
沈惠
刘明达
张云峰
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Taizhou Niangao Motor Home Technology Co Ltd
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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    • B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
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    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
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Abstract

本发明公开一种自动房车电源管理系统，包括电池组单元、全智能逆变器和直流电源管理模块，电池组单元两端分别与全智能逆变器、直流电源管理模块电性连接，全智能逆变器用于把电池、蓄电瓶等直流电能转变成交流电；直流电源管理模块包括控制器，以及分别与控制器电性连接的行车充电管理单元、保护和故障自动回复单元，行车充电管理单元用于让自动运行汽车直流系统和空调协同工作，模块进行自动管理，电源管理模块对电池组自动进行充放电管理，转变输入电压后有效输出固定电压的电压转换器，同时转化成输出电，保护和故障自动回复单元用于对电池组单元进行过载保护，以及对电池组单元和直流电源管理模块的连接电路进行短路保护，同时对空调系统进行过温度保护。

Description

一种自动房车电源管理系统
技术领域
本发明涉及电源管理系统，具体涉及到了一种自动房车电源管理系统。
背景技术
房车，又称“车轮上的家”，兼具“房”与“车”两大功能，但其属性还是车，是一种可移动、具有居家必备的基本设施的车种。房车是由国外引进的时尚设施车种，其车上的居家设施有：卧具、炉具、冰箱、橱柜、沙发、餐桌椅、盥洗设施、空调、电视、音响等家具和电器，可分为驾驶区域、起居区域、卧室区域、卫生区域、厨房区域等，房车是集“衣、食、住、行”于一身，实现“生活中旅行，旅行中生活”的时尚产品。现有的的自动房车电源管理系统存在诸多问题，汽车电池组单元是房车能否正常运行的能源保障，其寿命与平时充放电平衡有关，电池组单元在长时间过放电，极易产生过载的情况下，严重影响其使用寿命，且电池组单元连接电路也极易存在短路的情况，影响房车内各设备的正常使用，因此，亟需本领域技术人员设计出一种新型房车电源管理系统。
发明内容
本发明要解决的问题是提供了一种设有行车充电管理单元用于让自动运行汽车直流系统和空调协同工作，模块进行自动管理，电源管理模块对电池组自动进行充放电管理，转变输入电压后有效输出固定电压的电压转换器，同时转化成输出电，保护和故障自动回复单元用于对电池组单元进行过载保护，以及对电池组单元和直流电源管理模块的连接电路进行短路保护，同时能够对空调系统进行过温度保护的自动房车电源管理系统。
为了解决上述问题，本发明提供了一种自动房车电源管理系统，包括电池组单元、全智能逆变器和直流电源管理模块，所述电池组单元一端与全智能逆变器电性连接，所述电池组单元另一端与直流电源管理模块电性连接；
所述电池组单元为车载系统提供电能；
所述全智能逆变器用于把电池、蓄电瓶等直流电能转变成交流电；
所述直流电源管理模块包括控制器，以及分别与控制器电性连接的行车充电管理单元、保护和故障自动回复单元，所述行车充电管理单元用于让自动运行汽车直流系统和空调协同工作，模块进行自动管理，电源管理模块对电池组自动进行充放电管理，转变输入电压后有效输出固定电压的电压转换器，同时转化成输出电，保护和故障自动回复单元用于对电池组单元进行过载保护，以及对电池组单元和直流电源管理模块的连接电路进行短路保护，同时能够对空调系统进行过温度保护。
作为优选地，所述行车充电管理单元包括升压转换单元和降压转换单元，车载发电机/应急后备电源车12V设备输出时通过升压转换单元与电池组单元电性连接，电池组单元通过降压转换单元与房车内的设备进行供电。
作为优选地，所述保护和故障自动回复单元包括过载保护器、温度检测器和电路短路保护器，所述过载保护器与电池组单元电性连接，所述电路短路保护器与电池组单元和直流电源管理模块的连接电路电性连接，所述温度检测器与空调系统电性连接。
作为优选地，所述所述电池组单元包括48v铅酸电池组和48v160Ah锂电池组，所述48V铅酸电池组由4节12V的单体串联组成，充满电能区间为52.8V-54.5V ，放电截止电压区间为41-44V；所述48v160Ah锂电池组采用单个电池包的结构，充满电能区间55.4-59.5V。
作为优选地，所述全智能逆变器内端设有至少一组与电池连接的正负极电池接线端子，所述电池接线端子底端装设有散热风扇，所述散热风扇一侧由上而下分别装设有RJ11远程接口和拨码开关，所述散热风扇另一侧设置有拨动开关，所述拨动开关底端设有与接地体相连接的接地端子，所述全智能逆变器前端设置有输出过流保护器，所述输出过流保护器一端设有充电输入过流保护器，所述充电输入过流保护器底端设有交流接线端子。
采用上述结构，其有益效果在于：
本发明直流电源管理模块包括控制器，以及分别与控制器电性连接的行车充电管理单元、保护和故障自动回复单元，行车充电管理单元用于让自动运行汽车直流系统和空调协同工作，模块进行自动管理，电源管理模块对电池组自动进行充放电管理，转变输入电压后有效输出固定电压的电压转换器，同时转化成输出电，保护和故障自动回复单元用于对电池组单元进行过载保护，以及对电池组单元和直流电源管理模块的连接电路进行短路保护，同时能够对空调系统进行过温度保护。
附图说明
图1 为本发明自动房车电源管理系统的结构示意图。
图2为本发明自动房车电源管理系统的全智能逆变器主视图。
图3为本发明自动房车电源管理系统的全智能逆变器的后视图。
图中：1-电池组单元，101-48v铅酸电池组，102-48v160Ah锂电池组，2-全智能逆变器，201-正负极电池接线端子，202-散热风扇，203-RJ11远程接口，204-拨码开关，205-拨动开关，206-接地端子，207-输出过流保护器，208-充电输入过流保护器，209-交流接线端子，3-直流电源管理模块，301-控制器，302-行车充电管理单元，303-保护和故障自动回复单元，304-升压转换单元，305-降压转换单元，306-过载保护器，307-温度检测器，308-电路短路保护器。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步的解释说明。
一种自动房车电源管理系统，包括电池组单元、全智能逆变器和直流电源管理模块，所述电池组单元一端与全智能逆变器电性连接，所述电池组单元另一端与直流电源管理模块电性连接；
所述电池组单元为车载系统提供电能；
所述全智能逆变器用于把电池、蓄电瓶等直流电能转变成交流电；
所述直流电源管理模块包括控制器，以及分别与控制器电性连接的行车充电管理单元、保护和故障自动回复单元，所述行车充电管理单元用于让自动运行汽车直流系统和空调协同工作，单元进行自动管理，直流电源管理模块对电池组自动进行充放电管理，转变输入电压后有效输出固定电压的电压转换器，同时转化成输出电，保护和故障自动回复单元用于对电池组单元进行过载保护，以及对电池组单元和直流电源管理模块的连接电路进行短路保护，同时能够对空调系统进行过温度保护。
所述行车充电管理单元包括升压转换单元和降压转换单元，车载发电机/应急后备电源车12V设备输出时通过升压转换单元与电池组单元电性连接，电池组单元通过降压转换单元与房车内的设备进行供电。
所述保护和故障自动回复单元包括过载保护器、温度检测器和电路短路保护器，所述过载保护器与电池组单元电性连接，所述电路短路保护器与电池组单元和直流电源管理模块的连接电路电性连接，所述温度检测器与空调系统电性连接。
所述电池组单元包括48v铅酸电池组和48v160Ah锂电池组，所述48V铅酸电池组由4节12V的单体串联组成，充满电能区间为52.8V-54.5V ，放电截止电压区间为41-44V；所述48v160Ah锂电池组采用单个电池包的结构，充满电能区间55.4-59.5V。
所述全智能逆变器内端设有至少一组与电池连接的正负极电池接线端子，所述电池接线端子底端装设有散热风扇，所述散热风扇一侧由上而下分别装设有RJ11远程接口和拨码开关，所述散热风扇另一侧设置有拨动开关，所述拨动开关底端设有与接地体相连接的接地端子，所述全智能逆变器前端设置有输出过流保护器，所述输出过流保护器一端设有充电输入过流保护器，所述充电输入过流保护器底端设有交流接线端子。
为了方便理解本发明的上述技术方案，以下通过具体的使用方式对本发明的上述技术方案进行详细说明。
具体工作过程为：在使用时，控制器控制车载发电机/应急电源驳接口启动，车载发电机/应急电源驳接口输出 12V，行车充电管理单元的升压转换单元一端与车载发电机/应急电源驳接口接通使得升压转换单元升压至58.4-58.8V，电流增至15- 20A从而对电池组单元进行充电，待电池组单元充满电后，电池组单元通过降压转换单元降压输出 13V-13.5V，电流输出至 80A 从而对房车内的设备进行供电，控制器驱动保护和故障自动回复单元启动，保护和故障自动回复单元的过载保护器和电路短路保护器能够对电池组单元和直流电源管理模块的连接电路进行过载、短路保护，护和故障自动回复单元的温度检测器将空调系统超过100度将数据传送至控制器，控制器进行处理，控制器的型号为西门子S7-200，控制器控制电池组单元进行自动保护不输出，待度检测器将温度降温到70度，控制器控制电池组单元再次进行输出。
上述内容为本发明的示例及说明，但不意味着本发明可取得的优点受此限制，凡是本发明实践过程中可能对结构的简单变换、和/或一些实施方式中实现的优点的其中一个或多个均在本申请的保护范围内。

Claims (5)

1.一种自动房车电源管理系统，其特征在于：包括电池组单元、全智能逆变器和直流电源管理模块，所述电池组单元一端与全智能逆变器电性连接，所述电池组单元另一端与直流电源管理模块电性连接；
所述电池组单元为车载系统提供电能；
所述全智能逆变器用于把电池、蓄电瓶等直流电能转变成交流电；
所述直流电源管理模块包括控制器，以及分别与控制器电性连接的行车充电管理单元、保护和故障自动回复单元，所述行车充电管理单元用于让自动运行汽车直流系统和空调协同工作，单元进行自动管理，直流电源管理模块对电池组自动进行充放电管理，转变输入电压后有效输出固定电压的电压转换器，同时转化成输出电，保护和故障自动回复单元用于对电池组单元进行过载保护，以及对电池组单元和直流电源管理模块的连接电路进行短路保护，同时能够对空调系统进行过温度保护。
2.根据权利要求1所述的自动房车电源管理系统，其特征在于：所述行车充电管理单元包括升压转换单元和降压转换单元，车载发电机/应急后备电源车12V设备输出时通过升压转换单元与电池组单元电性连接，电池组单元通过降压转换单元与房车内的设备进行供电。
3.根据权利要求1所述的自动房车电源管理系统，其特征在于：所述保护和故障自动回复单元包括过载保护器、温度检测器和电路短路保护器，所述过载保护器与电池组单元电性连接，所述电路短路保护器与电池组单元和直流电源管理模块的连接电路电性连接，所述温度检测器与空调系统电性连接。
4.根据权利要求1所述的自动房车电源管理系统，其特征在于：所述电池组单元包括48v铅酸电池组和48v160Ah锂电池组，所述48V铅酸电池组由4节12V的单体串联组成，充满电能区间为52.8V-54.5V ，放电截止电压区间为41-44V；所述48v160Ah锂电池组采用单个电池包的结构，充满电能区间55.4-59.5V。
5.根据权利要求1所述的自动房车电源管理系统，其特征在于：所述全智能逆变器内端设有至少一组与电池连接的正负极电池接线端子，所述电池接线端子底端装设有散热风扇，所述散热风扇一侧由上而下分别装设有RJ11远程接口和拨码开关，所述散热风扇另一侧设置有拨动开关，所述拨动开关底端设有与接地体相连接的接地端子，所述全智能逆变器前端设置有输出过流保护器，所述输出过流保护器一端设有充电输入过流保护器，所述充电输入过流保护器底端设有交流接线端子。
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