CN206099477U - 动力电池组创新智能多路充电装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型所涉及一种动力电池组创新智能多路充电装置，包括控制模块，驱动模块，功率模块以及被充电电源组。因控制模块包括电流给定单元，PI调节单元，PWM控制单元，软启动单元，保护电路以及电源负载。被充电电源组包括复数个各自不同电压电源的充电转换单元。工作时，利用不同大小电压电流输出，控制PWM控制单元内部脉宽大小，选择对不相同电压电源的充电设备进行充电，使得实现智能数字化控制多路充电输出，可以分别控制不同充电的输出电压和电流。当外接充电池不接入或接入不好或被充电电池内部短路时，则会智能识别或提示告警，避免使用过程中发生不安全隐患现象发生。本实用新型技术方案具有实现智能数字化控制，节能高效，使用方便。
Description
【技术领域】
本实用新型涉及到一种用于电动汽车或电动叉车电源方面的动力电池组创新智能多路充电装置。
【背景技术】
随着化石资源的逐渐短缺以及环境压力的日益增大，驱使国内外市场都在积极开发代替能源和储能技术。同时，随着社会不断的进步和发展，伴随着日常生活出现有各种各样的不同电压大小的电动汽车或电动叉车。由于每类车所使用的电源电压的大小都不一样，导致所使用充电设备各自都不相同，有的电动汽车所需要电源比较高，有的数电动叉车所需要电源比较低。在充电过程中，如使用高电源的充电设备，给低电源的电动叉车进行充电，容易导致要么无法供给低电源的电动叉车供电，或因充电的电源过高烧坏充电设备，或引起充电设备内部发热或短路等现象发生，因此，很容易给使用者在使用过程中带来不安全隐患发生。
【实用新型内容】
有鉴于此，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种可适合高低电压电源不同的车蓄电设备，避免使用过程中发生不安全隐患现象发生，具有使用方便的数字智能化的动力电池组创新智能多路充电装置。
为此解决上述技术问题，本实用新型中的技术方案所采用一种动力电池组创新智能多路充电装置，其包括控制模块，连接于控制模块输出端的驱动模块，连接于驱动模块输出端的功率模块以及与功率模块连接的被充电电源组；所述的控制模块包括电流给定单元，PI调节单元，PWM控制单元，软启动单元，保护电路以及电源负载L；所述的PI调节单元一端与PWM控制单元连接，PI调节单元另一端与电源负载L连接；所述的PWM控制单元一端与软启动单元，PWM控制单元一端与保护电路连接；所述被充电电源组包括复数个各自不同电压电源的用于直接对被充电设备的进行充电的充电转换单元，所述的充电转换单元与充电转换单元通过并联或串联的方式连接一起。
依据上述主要技术特征所述，功率模块包括功率输入端，连接于功率输入端上的整流电路，连接于整流电路上的第一滤波电路，连接在第一滤波电路输出端上的AC/DC转换器，连接于AC/DC转换器输出端上的第二滤波电路，以及连接与于第二滤波电路输出端上的功率输出端。
依据上述主要技术特征所述，所述的充电转换单元包括电池负载输入端，连接于电池负载输入端上的DC-DC转换器，连接于DC-DC转换器另一端上的电池负载输出端，连接于电池负载输出端与DC-DC转换器上之间的恒流恒压控制模块；所述电池负载输出端，恒流控制电路以及DC-DC转换器串联方式连接一起。
依据上述主要技术特征所述，所述电源负载L设置在电流给定单元，PI调节单元以及保护电路相交处的。
本实用新型的有益技术效果：因所述的控制模块包括电流给定单元，PI调节单元，PWM控制单元，软启动单元，保护电路以及电源负载L；所述的PI调节单元一端与PWM控制单元连接，PI调节单元另一端与电源负载L连接；所述的PWM控制单元一端与软启动单元，PWM控制单元一端与保护电路连接；所述被充电电源组包括复数个各自不同电压电源的充电转换单元，所述的充电转换单元与充电转换单元通过并联或串联的方式连接一起。工作时，利用PI调节单元内部大小不同电压电流输出控制PWM控制单元内部脉宽大小，使得充电驱动模块根据不同长短的脉宽，选择对不相同电压电源的充电设备进行充电，使得本实施例中所述的电路能够实现智能数字化控制多路充电输出的动作，并且还可以分别控制不同大小的输出电压和电流，适合高低电压电源不同的电动汽车或电叉车的充电设备要求，从而达到智能数字化控制的目的。当外接充电设备不接入或接入不好时，则会智能识别没有电压输出。当充电电池正确接入时，它会才有电压电流输出，达到节能和高效。当充电设备有内部短路等故障，它会提示告警，避免使用过程中发生不安全隐患现象发生。同时，本实用新型技术方案还具有使用方便，防开路以及空载防反接功能。
下面结合附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。
【附图说明】
图1为本实用新型中动力电池组创新智能多路充电装置的电路示意图。
【具体实施方式】
为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚、明白，以下结合附图和实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
请参考图1所示，下面结合实施例说明一种动力电池组创新智能多路充电装置，其包括控制模块，驱动模块，功率模块以及被充电电源组。
所述的控制模块包括电流给定单元，PI调节单元，PWM控制单元，软启动单元，保护电路以及电源负载L；所述的PI调节单元一端与PWM控制单元连接，PI调节单元另一端与电源负载L连接；所述的PWM控制单元一端与软启动单元，PWM控制单元另一端与保护电路连接一起。所述电源负载L设置在电流给定单元，PI调节单元以及保护电路相交处的。
功率模块包括功率输入端，连接于功率输入端上的整流电路，连接于整流电路上的第一滤波电路，连接在第一滤波电路输出端上的AC/DC转换器，连接于AC/DC转换器输出端上的第二滤波电路，以及连接与于第二滤波电路输出端上的功率输出端。
所述被充电电源组包括复数个各自不同电压电源的充电转换单元，所述的充电转换单元与充电转换单元通过并联或串联的方式连接。所述的充电转换单元包括电池负载输入端，连接于电池负载输入端上的DC-DC转换器，连接于DC-DC转换器另一端上的电池负载输出端，连接于电池负载输出端与DC-DC转换器上之间的恒流恒压控制模块；所述电池负载输出端，恒流控制电路以及DC-DC转换器串联方式连接一起。
所述驱动模块连接在控制模块输出端上，所述的功率模块连接在控制模块上，所述的充电转换单元连接在功率模块的输出端上。所述电流给定单元与电源负载L相互连接，所述的PI调节单元一端与电路负载L相互连接，所述的PI调节单元另一端与PWM控制单元连接。所述的PWM控制单元一端与软启动单元连接，所述的PWM控制单元另一端与保护电路连接。所述的驱动模块与PWM控制单元连接。所述的整流电路输出端与第一滤波电路输入端连接，所述的AC/DC转换器输入端与第一滤波电路输出端连接，所述的第二滤波电路输入端与AC/DC转换器输出端连接，所述的保护电路、PI调节单元以及电流给定单元相交处连接有电源负载L。所述第二滤波电路输出端与充电转换单元输入端连接。
当所述功率模块对充电转换单元进行充电时，所述保护电路从第二滤波电路输出端处采集电压电流采样，反馈到电源负载L内部，该电源负载L收到电压电流采样信息之后，将被采集的电压电流信息发出给PI调节单元，该PI调节单元以指令形式，驱使PWM控制单元输出大小不同的脉宽。工作时，利用PI调节单元内部不同大小电压电流输出，控制PWM控制单元内部脉宽大小输出，使得驱动模块根据被接收的大小不同的脉宽，选择对不同电压电源的充电设备进行充电，使得本实施例中所述的电路能够实现智能数字化控制多路充电输出的动作，并且还可以分别控制不同大小的输出电压和电流，适合高低电压电源不同的电动汽车或电叉车的充电设备要求，从而达到智能数字化控制的目的。当外接充电设备不接入或接入不好时，则会智能识别没有电压输出。当充电电池正确接入时，它会才有电压电流输出，达到节能和高效。当充电设备有内部短路等故障，它会提示告警，避免使用过程中发生不安全隐患现象发生。同时，本实用新型技术方案还具有使用方便，防开路以及空载防反接功能。
综上所述，因所述的控制模块包括电流给定单元，PI调节单元，PWM控制单元，软启动单元，保护电路以及电源负载；所述的PI调节单元一端与PWM控制单元连接，PI调节单元另一端与电源负载连接；所述的PWM控制单元一端与软启动单元，PWM控制单元一端与保护电路连接；所述被充电电源组包括复数个各自不同电压电源的充电转换单元，所述的充电转换单元与充电转换单元通过并联或串联的方式连接。工作时，利用PI调节单元内部不同大小电压电流输出，控制PWM控制单元内部脉宽大小输出，使得驱动模块根据被接收的大小不同的脉宽，选择对不同电压电源的充电设备进行充电，使得本实施例中所述的电路能够实现智能数字化控制多路充电输出的动作，并且还可以分别控制不同大小的输出电压和电流，适合高低电压电源不同的电动汽车或电叉车的充电设备要求，从而达到智能数字化控制的目的。当外接充电设备不接入或接入不好时，则会智能识别没有电压输出。当充电电池正确接入时，它会才有电压电流输出，达到节能和高效。当充电设备有内部短路等故障，它会提示告警，避免使用过程中发生不安全隐患现象发生。同时，本实用新型技术方案还具有使用方便，防开路以及空载防反接功能。
以上参照附图说明了本实用新型的优选实施例，并非因此局限本实用新型的权利范围。本领域技术人员不脱离本实用新型的范围和实质内所作的任何修改、等同替换和改进，均应在本实用新型的权利范围之内。
Claims (4)
1.一种动力电池组创新智能多路充电装置，其包括控制模块，连接于控制模块输出端的驱动模块，连接于驱动模块输出端的功率模块以及与功率模块连接的被充电电源组；其特征在于：所述的控制模块包括电流给定单元，PI调节单元，PWM控制单元，软启动单元，保护电路以及电源负载L；所述的PI调节单元一端与PWM控制单元连接，PI调节单元另一端与电源负载L连接；所述的PWM控制单元一端与软启动单元，PWM控制单元一端与保护电路连接；所述被充电电源组包括复数个各自不同电压电源的用于直接对被充电设备的进行充电的充电转换单元，所述的充电转换单元与充电转换单元通过并联或串联的方式连接一起。
2.如权利要求1所述的动力电池组创新智能多路充电装置，其特征在于：功率模块包括功率输入端，连接于功率输入端上的整流电路，连接于整流电路上的第一滤波电路，连接在第一滤波电路输出端上的AC/DC转换器，连接于AC/DC转换器输出端上的第二滤波电路，以及连接与于第二滤波电路输出端上的功率输出端。
3.如权利要求1所述的动力电池组创新智能多路充电装置，其特征在于：所述的充电转换单元包括电池负载输入端，连接于电池负载输入端上的DC-DC转换器，连接于DC-DC转换器另一端上的电池负载输出端，连接于电池负载输出端与DC-DC转换器上之间的恒流恒压控制模块；所述电池负载输出端，恒流控制电路以及DC-DC转换器串联方式连接一起。
4.如权利要求1所述的动力电池组创新智能多路充电装置，其特征在于：所述电源负载L设置在电流给定单元，PI调节单元以及保护电路相交处的。
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