CN110487501A - 一种整车振动测试装置及其工作方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种整车振动测试装置，包括矩形槽、转动箱和支撑板，所述矩形槽设置在车厢顶棚的内部，矩形槽一端内壁的底部位置固定设置有托板，托板上设置有第一电机，第一电机的一端设置有主动轮，第一电机的一侧设置有转动箱，转动箱两侧的侧壁上分别设置有转轴，转轴的两端分别设置在矩形槽的两侧内壁上，其中一个转轴上设置有传动轮，主动轮与传动轮之间通过皮带连接，控制第一电机反向转动，将振动检测仪收入矩形槽中，进行检测工作，避免外界因素干扰振动检测仪进行检测工作，提高检测数据的准确性，同时装置不需要通过人工安装外板进行保护，操作方便，能够将振动检测仪收入矩形槽中，减小装置的占用空间。
Description
技术领域
本发明涉及车辆检测设备领域，具体为一种整车振动测试装置及其工作方法。
背景技术
整车振动测试能够分析汽车的振动特性，现有的整车振动检测装置大多通过螺栓螺母将振动检测仪固定在需要检测的车辆上，安装比较麻烦，且不易拆卸，工人工作效率低；现有的整车振动检测装置，通过螺栓固定易损坏振动检测仪的壳体，在车辆震动实验室，固定结构易松散，导致振动检测仪发生晃动，导致实验数据不准确；现有的整车振动检测装置，由于振动检测仪暴露在外界，易受到外界因素的影响，导致实验数据不准确，需要通过人工安装外板进行保护，操作不便，装置的占用空间大。
公开号为CN101419115B的中国专利，公开了一种振动测试装置，包括一马达、一转动体、一连接杆、一支柱、一滑动杆、一支撑杆及至少一悬挂装置，所述马达与所述转动体相连，用于带动所述转动体转动，所述滑动杆可滑动地装设于所述支柱上，所述连接杆的两端分别转动连接于所述转动体和所述滑动杆的下端，所述支撑杆固定于所述滑动杆的另一端，所述悬挂装置固定于所述支撑杆上，用于悬挂一待测设备。将所述待测设备悬挂于所述悬挂装置上，开启所述振动测试装置，即可实现对所述待测设备进行振动测试。所述振动测试装置结构简单，成本低。该专利与本发明相比，存在现有的整车振动检测装置大多通过螺栓螺母将振动检测仪固定在需要检测的车辆上，安装比较麻烦，且不易拆卸，工人工作效率低和由于振动检测仪暴露在外界，易受到外界因素的影响，导致实验数据不准确，需要通过人工安装外板进行保护，操作不便，装置的占用空间大的问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种整车振动测试装置，以解决现有的整车振动检测装置大多通过螺栓螺母将振动检测仪固定在需要检测的车辆上，安装比较麻烦，且不易拆卸，工人工作效率低；现有的整车振动检测装置，通过螺栓固定易损坏振动检测仪的壳体，在车辆震动实验室，固定结构易松散，导致振动检测仪发生晃动，导致实验数据不准确；现有的整车振动检测装置，由于振动检测仪暴露在外界，易受到外界因素的影响，导致实验数据不准确，需要通过人工安装外板进行保护，操作不便，装置的占用空间大的问题。
本发明的目的可以通过以下技术方案实现：
一种整车振动测试装置，包括矩形槽、转动箱和支撑板，所述矩形槽设置在车厢顶棚的内部，矩形槽一端内壁的底部位置固定设置有托板，托板上设置有第一电机，第一电机的一端设置有主动轮，第一电机的一侧设置有转动箱，转动箱两侧的侧壁上分别设置有转轴，转轴的两端分别设置在矩形槽的两侧内壁上，其中一个转轴上设置有传动轮，主动轮与传动轮之间通过皮带连接，转动箱的内部设置有电机第二电机，转动箱一侧的侧壁上固定设置有支撑板，支撑板的一侧设置有防护板，支撑板的内侧设置有丝杆，丝杆的一端穿过转动箱的侧壁与第二电机的输出端传动连接。
所述支撑板一侧的侧壁两端分别设置有两个限位杆，两个限位杆的两端分别设置有固定块，固定块固定设置在支撑板的侧壁上，支撑板的一侧设置有移动板，移动板一侧的侧壁上并排设置有两个卡板，两个卡板之间设置有振动检测仪，两个卡板上均设置有加紧杆，加紧杆的一端穿过卡板且与卡板通过螺纹连接，加紧杆的另一端设置有转盘，两个卡板的一侧设置有连接板，连接板一侧的侧壁两端分别设置有两个滑块，与两个滑块对应位置的支撑板的侧壁上分别设置有两个滑轨，两个滑块之间的支撑板上固定设置有横板，横板的中部位置设置有螺母座，丝杆穿过螺母座的内部且与螺母座通过螺纹连接。
作为本发明进一步的方案：所述矩形槽的两侧内壁上分别开设有通孔，两个转轴的一端分别设置在两个通孔的内部，且两个转轴与两个通孔的连接处设置有轴承，使得两个转轴能够在矩形槽的内部转动，使得转动箱在矩形槽的内部转动，实现拆卸和存放工作。
作为本发明进一步的方案：所述支撑板的中部开设有槽口，丝杆设置在槽口的内部，丝杆的底端设置在槽口的内壁上，且丝杆与槽口的连接处设置有轴承，通过第二电机的输出端能够驱动丝杆在槽口的内部转动，为移动板的移动提供动力。
作为本发明进一步的方案：靠近支撑板一侧的移动板的侧壁两端位置分别开设有限位孔，两个限位杆分别穿过两个限位孔的内部，移动板在移动时，两个限位杆能够限制移动板的移动方向，避免移动板自身发生转动。
作为本发明进一步的方案：两个滑块分别设置在两个滑轨上，且两个滑块与两个滑轨的接触面光滑，使得移动板在移动时，两个滑轨能够对两个滑块起到支撑作用，避免移动板受力过大产生损坏。
作为本发明进一步的方案：靠近转动箱一侧的支撑板的侧壁上固定设置有挡块，与振动检测仪相邻一侧的挡块的侧壁上设置有软垫，控制振动检测仪向转动箱的方向移动，当振动检测仪移动到挡块的位置时，软垫能够起到保护作用，夹紧固定振动检测仪的壳体，保证振动检测仪的数据检测准确无误。
一种整车振动测试装置的工作方法，该振动测试装置的工作方法具体包括以下步骤：
步骤一：车辆在进行整车振动测试前，通过第一电机的输出端驱动主动轮发生转动，主动轮通过皮带驱动传动轮转动，继而使得转轴转动，使得转动箱转动，移动板移动出矩形槽的内部，将振动检测仪放到移动板上；
步骤二：振动检测仪放到移动板上后，分别转动转盘，由于加紧杆的一端穿过卡板且与卡板通过螺纹连接，两个加紧杆向振动检测仪移动，夹紧固定振动检测仪，通过第二电机的输出端驱动丝杆转动，由于丝杆穿过螺母座的内部且与螺母座通过螺纹连接，使得连接板向上转动箱的方向移动，当振动检测仪移动到挡块的位置时，夹紧固定振动检测仪的壳体；
步骤三：固定振动检测仪的位置后，控制第一电机反向转动，将振动检测仪收入矩形槽中，进行检测工作。
本发明的有益效果：
1、本发明中，通过第一电机的输出端驱动主动轮发生转动，主动轮通过皮带驱动传动轮转动，继而使得转轴转动，使得转动箱转动，移动板移动出矩形槽的内部，将振动检测仪放到移动板上，便于组装振动检测仪，同时在检测完成后，便于对振动检测仪的拆卸，提高工作效率；
2、本发明中，分别转动转盘，由于加紧杆的一端穿过卡板且与卡板通过螺纹连接，两个加紧杆向振动检测仪移动，夹紧固定振动检测仪，通过第二电机的输出端驱动丝杆转动，由于丝杆穿过螺母座的内部且与螺母座通过螺纹连接，使得连接板向上转动箱的方向移动，当振动检测仪移动到挡块的位置时，软垫能够起到保护作用，夹紧固定振动检测仪的壳体，保证振动检测仪的数据检测准确无误；
3、本发明中，控制第一电机反向转动，将振动检测仪收入矩形槽中，进行检测工作，避免外界因素干扰振动检测仪进行检测工作，提高检测数据的准确性，同时装置不需要通过人工安装外板进行保护，操作方便，能够将振动检测仪收入矩形槽中，减小装置的占用空间。
附图说明
为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本发明作进一步的说明。
图1为本发明一种整车振动测试装置的结构示意图；
图2为本发明中转动箱的内部结构示意图；
图3为本发明中丝杆的结构示意图；
图4为本发明中的局部放大图A；
图5为本发明中的局部放大图B；
图中：1、托板；2、车厢顶棚；3、矩形槽；4、主动轮；5、第一电机；6、转轴；7、传动轮；8、转动箱；9、挡块；10、限位杆；11、振动检测仪；12、移动板；13、防护板；14、支撑板；15、卡板；16、连接板；17、滑块；18、第二电机；19、丝杆；20、滑轨；21、固定块；22、螺母座；23、横板；24、加紧杆；25、转盘。
具体实施方式
下面将结合实施例对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
如图1-5所示，一种整车振动测试装置，包括矩形槽3、转动箱8和支撑板14，所述矩形槽3设置在车厢顶棚2的内部，矩形槽3一端内壁的底部位置固定设置有托板1，托板1上设置有第一电机5，第一电机5的一端设置有主动轮4，第一电机5的一侧设置有转动箱8，转动箱8两侧的侧壁上分别设置有转轴6，转轴6的两端分别设置在矩形槽3的两侧内壁上，其中一个转轴6上设置有传动轮7，主动轮4与传动轮7之间通过皮带连接，转动箱8的内部设置有电机第二电机18，转动箱8一侧的侧壁上固定设置有支撑板14，支撑板14的一侧设置有防护板13，支撑板14的内侧设置有丝杆19，丝杆19的一端穿过转动箱8的侧壁与第二电机18的输出端传动连接。
支撑板14一侧的侧壁两端分别设置有两个限位杆10，两个限位杆10的两端分别设置有固定块21，固定块21固定设置在支撑板14的侧壁上，支撑板14的一侧设置有移动板12，移动板12一侧的侧壁上并排设置有两个卡板15，两个卡板15之间设置有振动检测仪11，两个卡板15上均设置有加紧杆24，加紧杆24的一端穿过卡板15且与卡板15通过螺纹连接，加紧杆24的另一端设置有转盘25，两个卡板15的一侧设置有连接板16，连接板16一侧的侧壁两端分别设置有两个滑块17，与两个滑块17对应位置的支撑板14的侧壁上分别设置有两个滑轨20，两个滑块17之间的支撑板14上固定设置有横板23，横板23的中部位置设置有螺母座22，丝杆19穿过螺母座22的内部且与螺母座22通过螺纹连接，使用时，车辆在进行整车振动测试前，通过第一电机5的输出端驱动主动轮4发生转动，主动轮4通过皮带驱动传动轮7转动，继而使得转轴6转动，使得转动箱8转动，移动板12移动出矩形槽3的内部，将振动检测仪11放到移动板12上，便于组装振动检测仪11，同时在检测完成后，便于对振动检测仪11的拆卸，提高工作效率；分别转动转盘25，由于加紧杆24的一端穿过卡板15且与卡板15通过螺纹连接，两个加紧杆24向振动检测仪11移动，夹紧固定振动检测仪11，通过第二电机18的输出端驱动丝杆19转动，由于丝杆19穿过螺母座22的内部且与螺母座22通过螺纹连接，使得连接板16向上转动箱8的方向移动，当振动检测仪11移动到挡块9的位置时，软垫能够起到保护作用，夹紧固定振动检测仪11的壳体，保证振动检测仪11的数据检测准确无误；控制第一电机5反向转动，将振动检测仪11收入矩形槽3中，进行检测工作，避免外界因素干扰振动检测仪11进行检测工作，提高检测数据的准确性，同时装置不需要通过人工安装外板进行保护，操作方便，能够将振动检测仪11收入矩形槽3中，减小装置的占用空间。
矩形槽3的两侧内壁上分别开设有通孔，两个转轴6的一端分别设置在两个通孔的内部，且两个转轴6与两个通孔的连接处设置有轴承，使得两个转轴6能够在矩形槽3的内部转动，使得转动箱8在矩形槽3的内部转动，实现拆卸和存放工作。
支撑板14的中部开设有槽口，丝杆19设置在槽口的内部，丝杆19的底端设置在槽口的内壁上，且丝杆19与槽口的连接处设置有轴承，通过第二电机18的输出端能够驱动丝杆19在槽口的内部转动，为移动板12的移动提供动力。
靠近支撑板14一侧的移动板12的侧壁两端位置分别开设有限位孔，两个限位杆10分别穿过两个限位孔的内部，移动板12在移动时，两个限位杆10能够限制移动板12的移动方向，避免移动板12自身发生转动。
两个滑块17分别设置在两个滑轨20上，且两个滑块17与两个滑轨20的接触面光滑，使得移动板12在移动时，两个滑轨20能够对两个滑块17起到支撑作用，避免移动板12受力过大产生损坏。
靠近转动箱8一侧的支撑板14的侧壁上固定设置有挡块9，与振动检测仪11相邻一侧的挡块9的侧壁上设置有软垫，控制振动检测仪11向转动箱8的方向移动，当振动检测仪11移动到挡块9的位置时，软垫能够起到保护作用，夹紧固定振动检测仪11的壳体，保证振动检测仪11的数据检测准确无误。
一种整车振动测试装置的工作方法，该振动测试装置的工作方法具体包括以下步骤：
步骤一：车辆在进行整车振动测试前，通过第一电机5的输出端驱动主动轮4发生转动，主动轮4通过皮带驱动传动轮7转动，继而使得转轴6转动，使得转动箱8转动，移动板12移动出矩形槽3的内部，将振动检测仪11放到移动板12上；
步骤二：振动检测仪11放到移动板12上后，分别转动转盘25，由于加紧杆24的一端穿过卡板15且与卡板15通过螺纹连接，两个加紧杆24向振动检测仪11移动，夹紧固定振动检测仪11，通过第二电机18的输出端驱动丝杆19转动，由于丝杆19穿过螺母座22的内部且与螺母座22通过螺纹连接，使得连接板16向上转动箱8的方向移动，当振动检测仪11移动到挡块9的位置时，夹紧固定振动检测仪11的壳体；
步骤三：固定振动检测仪11的位置后，控制第一电机5反向转动，将振动检测仪11收入矩形槽3中，进行检测工作。
本发明的工作原理：本发明使用时，车辆在进行整车振动测试前，通过第一电机5的输出端驱动主动轮4发生转动，主动轮4通过皮带驱动传动轮7转动，继而使得转轴6转动，使得转动箱8转动，移动板12移动出矩形槽3的内部，将振动检测仪11放到移动板12上，便于组装振动检测仪11，同时在检测完成后，便于对振动检测仪11的拆卸，提高工作效率；
振动检测仪11放到移动板12上后，分别转动转盘25，由于加紧杆24的一端穿过卡板15且与卡板15通过螺纹连接，两个加紧杆24向振动检测仪11移动，夹紧固定振动检测仪11，通过第二电机18的输出端驱动丝杆19转动，由于丝杆19穿过螺母座22的内部且与螺母座22通过螺纹连接，使得连接板16向上转动箱8的方向移动，当振动检测仪11移动到挡块9的位置时，软垫能够起到保护作用，夹紧固定振动检测仪11的壳体，保证振动检测仪11的数据检测准确无误；
固定振动检测仪11的位置后，控制第一电机5反向转动，将振动检测仪11收入矩形槽3中，进行检测工作，避免外界因素干扰振动检测仪11进行检测工作，提高检测数据的准确性，同时装置不需要通过人工安装外板进行保护，操作方便，能够将振动检测仪11收入矩形槽3中，减小装置的占用空间。
以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。
Claims (7)
1.一种整车振动测试装置，其特征在于，包括矩形槽(3)、转动箱(8)和支撑板(14)，所述矩形槽(3)设置在车厢顶棚(2)的内部，矩形槽(3)一端内壁的底部位置固定设置有托板(1)，托板(1)上设置有第一电机(5)，第一电机(5)的一端设置有主动轮(4)，第一电机(5)的一侧设置有转动箱(8)，转动箱(8)两侧的侧壁上分别设置有转轴(6)，转轴(6)的两端分别设置在矩形槽(3)的两侧内壁上，其中一个转轴(6)上设置有传动轮(7)，主动轮(4)与传动轮(7)之间通过皮带连接，转动箱(8)的内部设置有电机第二电机(18)，转动箱(8)一侧的侧壁上固定设置有支撑板(14)，支撑板(14)的一侧设置有防护板(13)，支撑板(14)的内侧设置有丝杆(19)，丝杆(19)的一端穿过转动箱(8)的侧壁与第二电机(18)的输出端传动连接；
所述支撑板(14)一侧的侧壁两端分别设置有两个限位杆(10)，两个限位杆(10)的两端分别设置有固定块(21)，固定块(21)固定设置在支撑板(14)的侧壁上，支撑板(14)的一侧设置有移动板(12)，移动板(12)一侧的侧壁上并排设置有两个卡板(15)，两个卡板(15)之间设置有振动检测仪(11)，两个卡板(15)上均设置有加紧杆(24)，加紧杆(24)的一端穿过卡板(15)且与卡板(15)通过螺纹连接，加紧杆(24)的另一端设置有转盘(25)，两个卡板(15)的一侧设置有连接板(16)，连接板(16)一侧的侧壁两端分别设置有两个滑块(17)，与两个滑块(17)对应位置的支撑板(14)的侧壁上分别设置有两个滑轨(20)，两个滑块(17)之间的支撑板(14)上固定设置有横板(23)，横板(23)的中部位置设置有螺母座(22)，丝杆(19)穿过螺母座(22)的内部且与螺母座(22)通过螺纹连接。
2.根据权利要求1所述的一种整车振动测试装置，其特征在于，所述矩形槽(3)的两侧内壁上分别开设有通孔，两个转轴(6)的一端分别设置在两个通孔的内部，且两个转轴(6)与两个通孔的连接处设置有轴承。
3.根据权利要求1所述的一种整车振动测试装置，其特征在于，所述支撑板(14)的中部开设有槽口，丝杆(19)设置在槽口的内部，丝杆(19)的底端设置在槽口的内壁上，且丝杆(19)与槽口的连接处设置有轴承。
4.根据权利要求1所述的一种整车振动测试装置，其特征在于，靠近支撑板(14)一侧的移动板(12)的侧壁两端位置分别开设有限位孔，两个限位杆(10)分别穿过两个限位孔的内部。
5.根据权利要求1所述的一种整车振动测试装置，其特征在于，两个滑块(17)分别设置在两个滑轨(20)上，且两个滑块(17)与两个滑轨(20)的接触面光滑。
6.根据权利要求1所述的一种整车振动测试装置，其特征在于，靠近转动箱(8)一侧的支撑板(14)的侧壁上固定设置有挡块(9)，与振动检测仪(11)相邻一侧的挡块(9)的侧壁上设置有软垫。
7.一种整车振动测试装置的工作方法，其特征在于，该振动测试装置的工作方法具体包括以下步骤：
步骤一：车辆在进行整车振动测试前，通过第一电机(5)的输出端驱动主动轮(4)发生转动，主动轮(4)通过皮带驱动传动轮(7)转动，继而使得转轴(6)转动，使得转动箱(8)转动，移动板(12)移动出矩形槽(3)的内部，将振动检测仪(11)放到移动板(12)上；
步骤二：振动检测仪(11)放到移动板(12)上后，分别转动转盘(25)，由于加紧杆(24)的一端穿过卡板(15)且与卡板(15)通过螺纹连接，两个加紧杆(24)向振动检测仪(11)移动，夹紧固定振动检测仪(11)，通过第二电机(18)的输出端驱动丝杆(19)转动，由于丝杆(19)穿过螺母座(22)的内部且与螺母座(22)通过螺纹连接，使得连接板(16)向上转动箱(8)的方向移动，当振动检测仪(11)移动到挡块(9)的位置时，夹紧固定振动检测仪(11)的壳体；
步骤三：固定振动检测仪(11)的位置后，控制第一电机(5)反向转动，将振动检测仪(11)收入矩形槽(3)中，进行检测工作。
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