CN110487371A - 一种动态公路车辆自动衡器 - Google Patents

Abstract

本发明属于车辆自动衡器技术领域且公开了一种动态公路车辆自动衡器，通过设置第一通孔、第二通孔、第一限位柱、第二限位柱、第二强力弹簧以及第一强力弹簧，在使用时，车辆压在承重板的上部，在第二强力弹簧以及第一强力弹簧的支撑下，承重板缓慢下压，第一限位柱、第二限位柱分别在第一通孔、第二通孔的内部滑动，可以起到限制承重板的作用，避免其晃动。

Description

一种动态公路车辆自动衡器

技术领域

本发明涉及车辆自动衡器技术领域，尤其涉及一种动态公路车辆自动衡器。

背景技术

衡器，是利用胡克定律或力的杠杆平衡原理测定物体质量的。衡器广泛用于工业、农业、商业、科研、医疗卫生等部门。

中国衡器制造行业的中低端产品市场已处于饱和的状态，而在应用高技术含量的先进衡器方面，国内还处于依赖进口解决供应的阶段，因此行业未来扩展的方向主要集中在高技术含量的高端产品市场。相应地，国内衡器制造企业之间的竞争将更侧重于技术方面的较量。同时，随着跨国企业的不断进入，国内企业也将面临着更加严峻的挑战，国内衡器制造行业的竞争也将更加激烈。

近年来，公路货运车辆超载超限运输已成为危及全国道路交通安全的一个严重问题。超载超限运输使得公路，桥梁不堪重负，大大降低了道路，桥梁的使用寿命；同时超载车辆安全系统在大幅度降低，不断引发交通事故，因此急需研发出能够自动检测出公路上车辆重量的衡器。

发明内容

本发明要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种动态公路车辆自动衡器，通过设置第一通孔、第二通孔、第一限位柱、第二限位柱、第二强力弹簧以及第一强力弹簧，在使用时，车辆压在承重板的上部，在第二强力弹簧以及第一强力弹簧的支撑下，承重板缓慢下压，第一限位柱、第二限位柱分别在第一通孔、第二通孔的内部滑动，可以起到限制承重板的作用，避免其晃动，可以有效解决背景技术中的问题。

为了解决上述技术问题，本发明提供了如下的技术方案：

本发明提供一种动态公路车辆自动衡器，基座，所述基座为长方体结构；

挡架，所述挡架通过螺栓固定在所述基座的顶部；

凹槽，所述凹槽设置在所述基座的上部，并且所述凹槽与所述基座一体成型；

第一限位柱，所述第一限位柱设置在所述凹槽的一端，所述凹槽的另一端设置有与第一限位柱结构相同的第二限位柱；

承压板，所述承压板铺设在所述凹槽的上表面，并且所述凹槽与所述承压板固定连接；

压力传递板，所述压力传递板的下表面与所述承压板的上表面固定在一起，并且所述承压板以及压力传递板的两端分别接近于第一限位柱和第二限位柱；

第一支撑架，所述第一支撑架的底部与所述压力传递板的上表面固定，所述第一支撑架的上表面与第一强力弹簧固定连接；

第二强力弹簧，所述第二强力弹簧的底部与所述压力传递板的上表面固定；

承重板，所述承重板放置在所述凹槽的内部，并且所述承重板的底部与所述第二强力弹簧的顶部固定；

限位槽，所述限位槽设置在所述承重板的底部，并且所述承重板与所述限位槽一体成型，所述限位槽的内部安装有第一强力弹簧，并且所述第一强力弹簧的顶部与所述限位槽的顶部固定；

第一通孔，所述第一通孔设置在所述承重板的一端，并且所述第一通孔贯穿于所述承重板，所述第一限位柱的顶部放置在所述第一通孔的内部，下压所述承重板，所述第一限位柱可在所述第一通孔的内部上下滑动；

第二通孔，所述第二通孔设置在所述承重板的另一端，并且所述第二通孔贯穿于所述承重板，所述第二限位柱的顶部放置在所述第二通孔的内部，下压所述承重板，所述第二限位柱可在所述第二通孔的内部上下滑动。

作为本发明的一种优选技术方案，还包括防滑层，防滑层粘结在所述承重板的上表面。

作为本发明的一种优选技术方案，还包括支杆，支杆的底部与所述基座的顶部通过螺栓固定，支杆的上部与摄像装置和扬声器固定，摄像装置位于支杆的中部，扬声器位于支杆的顶部。

作为本发明的一种优选技术方案，还包括显示器，显示器固定在所述挡架的顶部。

作为本发明的一种优选技术方案，还包括设备箱，设备箱固定在所述挡架的内壁上，所述设备箱包括：

存储装置以及微控制器，存储装置的输入端与所述摄像装置的输出端电接，以实现将所述摄像装置拍摄的内容存储在存储装置中；

所述摄像装置的输出端与微控制器的输入端电接，以实现将所述摄像装置拍摄的内容发送至微控制器；

所述微控制器的输出端分别与显示器和扬声器的输入端电接，压力传感器接收的信息用于传送至微控制器。

作为本发明的一种优选技术方案，还包括云端服务器，所述微控制器用于将接收到信息通过WIFI/3G/4G上传至云端服务器，移动终端通过 WIFI/3G/4G获取云端服务器的信息。

作为本发明的一种优选技术方案，还包括报警系统，报警系统与云端服务器通过WIFI/3G/4G进行通讯；

所述微控制器还通过WIFI/3G/4G与报警系统进行通讯，将拍摄的信息上传至报警系统。

本发明中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或者优点：

1、通过设置第一通孔、第二通孔、第一限位柱、第二限位柱、第二强力弹簧以及第一强力弹簧，在使用时，车辆压在承重板的上部，在第二强力弹簧以及第一强力弹簧的支撑下，承重板缓慢下压，第一限位柱、第二限位柱分别在第一通孔、第二通孔的内部滑动，可以起到限制承重板的作用，避免其晃动。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。

在附图中：

图1是本发明实施例所述的一种动态公路车辆自动衡器取水器主管路的架设示意图；

图2是本发明实施例所述的一种动态公路车辆自动衡器系统示意图；

图中标号：1、基座；2、挡架；3、支杆；4、摄像装置；5、扬声器；6、显示器；7、第一通孔；8、第一限位柱；9、第一强力弹簧；10、第一支撑架；11、第二强力弹簧；12、第二通孔；13、第二限位柱；14、压力传递板；15、承压板；16、防滑层；17、限位槽；18、报警系统； 19、移动终端；20、云端服务器；21、存储装置；22、微控制器；23、承重板；24、凹槽；25、设备箱。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

本申请实施例中的技术方案，总体思路如下：

基座1放置在基础层的上部，可以用于支撑基座1，使其更加稳定，在基座1的顶部固定设置一个挡架2，起到遮挡基座1的作用；在基座1 的上部有一个与其一体成型的凹槽24，将第一限位柱8和第二限位柱13 焊接在凹槽24的两端，第一限位柱8和第二限位柱13之间设置有压力传递板14和承压板15，压力传递板14的顶部与第二强力弹簧11和限位槽 17的底部固定，第二强力弹簧11和限位槽17的顶部与承重板23的底部固定，承重板23的两端分别设有第一通孔7和第二通孔12，第一限位柱 8和第二限位柱13分别用来插合在第一通孔7和第二通孔12的内部，当车辆下压承重板23的时候，承重板23压缩第一强力弹簧9和第二强力弹簧11，此时，第一限位柱8和第二限位柱13分别在第一通孔7和第二通孔12的内部滑动，可以限制承重板23的位置，避免其乱晃动。

为了更好地理解上述技术方案，下面将结合说明书附图以及具体实施方式对上述技术方案进行详细的说明。

实施例一：

请参阅图1-2，本发明一种动态公路车辆自动衡器，包括：

基座1，所述基座1为长方体结构，基座1放置在基础层的上部，可以用于支撑基座1，使其更加稳定；

挡架2，所述挡架2通过螺栓固定在所述基座1的顶部，可以起到遮挡的作用，避免下雨时雨水进入；

凹槽24，所述凹槽24设置在所述基座1的上部，并且所述凹槽24 与所述基座1一体成型，可以使其结构更加坚固；

第一限位柱8，所述第一限位柱8设置在所述凹槽24的一端，所述凹槽24的另一端设置有与第一限位柱8结构相同的第二限位柱13；

承压板15，所述承压板15铺设在所述凹槽24的上表面，并且所述凹槽24与所述承压板15固定连接；

压力传递板14，所述压力传递板14的下表面与所述承压板15的上表面固定在一起，并且所述承压板15以及压力传递板14的两端分别接近于第一限位柱8和第二限位柱13；

第一支撑架10，所述第一支撑架10的底部与所述压力传递板14的上表面固定，所述第一支撑架10的上表面与第一强力弹簧9固定连接；

第二强力弹簧11，所述第二强力弹簧11的底部与所述压力传递板14 的上表面固定；

承重板23，所述承重板23放置在所述凹槽24的内部，并且所述承重板23的底部与所述第二强力弹簧11的顶部固定，可以用于支撑车辆；

限位槽17，所述限位槽17设置在所述承重板23的底部，并且所述承重板23与所述限位槽17一体成型，所述限位槽17的内部安装有第一强力弹簧9，并且所述第一强力弹簧9的顶部与所述限位槽17的顶部固定；

第一通孔7，所述第一通孔7设置在所述承重板23的一端，并且所述第一通孔7贯穿于所述承重板23，所述第一限位柱8的顶部放置在所述第一通孔7的内部，下压所述承重板23，所述第一限位柱8可在所述第一通孔7的内部上下滑动；

第二通孔12，所述第二通孔12设置在所述承重板23的另一端，并且所述第二通孔12贯穿于所述承重板23，所述第二限位柱13的顶部放置在所述第二通孔12的内部，下压所述承重板23，所述第二限位柱13 可在所述第二通孔12的内部上下滑动。

本实施例中：通过设置第一通孔7、第二通孔12、第一限位柱8、第二限位柱13、第二强力弹簧11以及第一强力弹簧9，在使用时，车辆压在承重板23的上部，在第二强力弹簧11以及第一强力弹簧9的支撑下，承重板23缓慢下压，第一限位柱8、第二限位柱13分别在第一通孔7、第二通孔12的内部滑动，可以起到限制承重板23的作用，避免其晃动。

实施例二：

请参阅图1-2，本发明一种动态公路车辆自动衡器，还包括：

防滑层16，防滑层16粘结在所述承重板23的上表面，可以起到防滑的作用。

支杆3，支杆3的底部与所述基座1的顶部通过螺栓固定，支杆3的上部与摄像装置4和扬声器5固定，摄像装置4位于支杆3的中部，扬声器5位于支杆3的顶部。

显示器6，显示器6固定在所述挡架2的顶部。

设备箱25固定在所述挡架2的内壁上，所述设备箱25包括：

存储装置21以及微控制器22，存储装置21的输入端与所述摄像装置4的输出端电接，以实现将所述摄像装置4拍摄的内容存储在存储装置 21中；

所述摄像装置4的输出端与微控制器22的输入端电接，以实现将所述摄像装置4拍摄的内容发送至微控制器22；

所述微控制器22的输出端分别与显示器6和扬声器5的输入端电接，压力传感器14接收的信息用于传送至微控制器22。

云端服务器20，所述微控制器22用于将接收到信息通过WIFI/3G/4G 上传至云端服务器20，移动终端19通过WIFI/3G/4G获取云端服务器20 的信息。

报警系统18，报警系统18与云端服务器20通过WIFI/3G/4G进行通讯；

所述微控制器22还通过WIFI/3G/4G与报警系统18进行通讯，将拍摄的信息上传至报警系统18。

本实施例中：压力传递板14检测到压力以及摄像装置4对车辆进行拍照并将信息传递到微控制器22，同时摄像装置4将信息储存在储存装置当中，微控制器22将信息传递到显示器6，显示出车辆的重量以及车辆的信息，微控制器并将信息通过WIFI/3G/4G上传至云端服务器20；

当车辆重量超载时，微控制器22直接通过WIFI/3G/4G与报警系统通讯，并且云端服务器20编辑信息发送至用户绑定的移动终端19，而且移动终端19也可以通过WIFI/3G/4G登录云端服务器20查询违规情况，不但可以对车辆进行监控，将车辆信息储存起来，而且还可以及时报警，及时对违规车辆进行处理，并将信息发送至用户绑定的移动终端19，提醒其违规信息。

最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种动态公路车辆自动衡器，其特征在于：包括：

基座（1），所述基座（1）为长方体结构；

挡架（2），所述挡架（2）通过螺栓固定在所述基座（1）的顶部；

凹槽（24），所述凹槽（24）设置在所述基座（1）的上部，并且所述凹槽（24）与所述基座（1）一体成型；

第一限位柱（8），所述第一限位柱（8）设置在所述凹槽（24）的一端，所述凹槽（24）的另一端设置有与第一限位柱（8）结构相同的第二限位柱（13）；

承压板（15），所述承压板（15）铺设在所述凹槽（24）的上表面，并且所述凹槽（24）与所述承压板（15）固定连接；

压力传递板（14），所述压力传递板（14）的下表面与所述承压板（15）的上表面固定在一起，并且所述承压板（15）以及压力传递板（14）的两端分别接近于第一限位柱（8）和第二限位柱（13）；

第一支撑架（10），所述第一支撑架（10）的底部与所述压力传递板（14）的上表面固定，所述第一支撑架（10）的上表面与第一强力弹簧（9）固定连接；

第二强力弹簧（11），所述第二强力弹簧（11）的底部与所述压力传递板（14）的上表面固定；

承重板（23），所述承重板（23）放置在所述凹槽（24）的内部，并且所述承重板（23）的底部与所述第二强力弹簧（11）的顶部固定；

限位槽（17），所述限位槽（17）设置在所述承重板（23）的底部，并且所述承重板（23）与所述限位槽（17）一体成型，所述限位槽（17）的内部安装有第一强力弹簧（9），并且所述第一强力弹簧（9）的顶部与所述限位槽（17）的顶部固定；

第一通孔（7），所述第一通孔（7）设置在所述承重板（23）的一端，并且所述第一通孔（7）贯穿于所述承重板（23），所述第一限位柱（8）的顶部放置在所述第一通孔（7）的内部，下压所述承重板（23），所述第一限位柱（8）可在所述第一通孔（7）的内部上下滑动；

第二通孔（12），所述第二通孔（12）设置在所述承重板（23）的另一端，并且所述第二通孔（12）贯穿于所述承重板（23），所述第二限位柱（13）的顶部放置在所述第二通孔（12）的内部，下压所述承重板（23），所述第二限位柱（13）可在所述第二通孔（12）的内部上下滑动。

2.根据权利要求1所述的一种动态公路车辆自动衡器，其特征在于：还包括防滑层（16），防滑层（16）粘结在所述承重板（23）的上表面。

3.根据权利要求2所述的一种动态公路车辆自动衡器，其特征在于：还包括支杆（3），支杆（3）的底部与所述基座（1）的顶部通过螺栓固定，支杆（3）的上部与摄像装置（4）和扬声器（5）固定，摄像装置（4）位于支杆（3）的中部，扬声器（5）位于支杆（3）的顶部。

4.根据权利要求3所述的一种动态公路车辆自动衡器，其特征在于：还包括显示器（6），显示器（6）固定在所述挡架（2）的顶部。

5.根据权利要求4所述的一种动态公路车辆自动衡器，其特征在于：还包括设备箱（25），设备箱（25）固定在所述挡架（2）的内壁上，所述设备箱（25）包括：

存储装置（21）以及微控制器（22），存储装置（21）的输入端与所述摄像装置（4）的输出端电接，以实现将所述摄像装置（4）拍摄的内容存储在存储装置（21）中；

所述摄像装置（4）的输出端与微控制器（22）的输入端电接，以实现将所述摄像装置（4）拍摄的内容发送至微控制器（22）；

所述微控制器（22）的输出端分别与显示器（6）和扬声器（5）的输入端电接，压力传感器（14）接收的信息用于传送至微控制器（22）。

6.根据权利要求5所述的一种动态公路车辆自动衡器，其特征在于：还包括云端服务器（20），所述微控制器（22）用于将接收到信息通过WIFI/3G/4G上传至云端服务器（20），移动终端（19）通过WIFI/3G/4G获取云端服务器（20）的信息。

7.根据权利要求6所述的一种动态公路车辆自动衡器，其特征在于：还包括报警系统（18），报警系统（18）与云端服务器（20）通过WIFI/3G/4G进行通讯；

所述微控制器（22）还通过WIFI/3G/4G与报警系统（18）进行通讯，将拍摄的信息上传至报警系统（18）。