CN110487287A - 交互式导航控制方法、系统、车机及存储介质 - Google Patents

交互式导航控制方法、系统、车机及存储介质 Download PDF

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Abstract

本发明提供一种交互式导航控制方法、系统、车机及存储介质，所述方法包括：检接收用户需求语音指令，并根据所述用户需求语音指令执行对应操作；接收用户导航控制语音指令，并根据所述用户导航控制语音指令和当前车辆所处的地理位置生成导航路径；在接收到用户需求语音指令时，判断所述用户需求语音指令是否包含可执行操作指令，若包含则执行对应的操作指令，若不包含，则根据所述用户需求语音指令进行语音回复。本发明通过车机实现与车内人员的多轮语音交互，了解车内人员的个性化需求，并提供相应的答复和操作，丰富人与车机的互动，减少人员操作，提高驾乘体验。

Description

交互式导航控制方法、系统、车机及存储介质
技术领域
本发明涉及汽车领域，特别是涉及汽车智能控制技术领域，具体为一种交互式导航控制方法、系统、车机及存储介质。
背景技术
随着电子科技不断的创新进步，人类通过研发的科技产品，不管是在工作上或者是生活上获得相当大的协助。智能车辆是一个集环境感知、规划决策、多等级辅助驾驶等功能于一体的综合系统，它集中运用了计算机、现代传感、信息融合、通讯、人工智能及自动控制等技术，是典型的高新技术综合体。目前对智能车辆的研究主要致力于提高汽车的安全性、舒适性，以及提供优良的人车交互界面。近年来，智能车辆己经成为世界车辆工程领域研究的热点和汽车工业增长的新动力，很多发达国家都将其纳入到各自重点发展的智能交通系统当中。
通过对车辆智能化技术的研究和开发，可以提高车辆的控制与驾驶水平，保障车辆行驶的安全畅通、高效。对智能化的车辆控制系统的不断研究完善，相当于延伸扩展了驾驶员的控制、视觉和感官功能，能极大地促进道路交通的安全性。智能车辆的主要特点是以技术弥补人为因素的缺陷，使得即便在很复杂的道路情况下，也能自动地操纵和驾驶车辆绕开障碍物，沿着预定的道路轨迹行驶。
从具体和现实的方面来看，智能汽车较为成熟的和可预期的功能和系统主要是包括智能驾驶系统、生活服务系统、安全防护系统、位置服务系统以及用车服务系统等，各个参与企业也主要是围绕上述这些功能系统进行发展的。
这其中，各个系统实际上又包括一些细分的系统和功能，比如智能驾驶系统就是一个大的概念，也是一个最复杂的系统，它包括了：智能传感系统、智能计算机系统、辅助驾驶系统、智能公交系统等；生活服务系统包括了影音娱乐，信息查询以及各类生物服务等功能；而像位置服务系统，除了要能提供准确的车辆定位功能外，还要让汽车能与另外的汽车实现自动位置互通，从而实现约定目标的行驶目的。
目前，在车辆行驶过程中，获取导航路径时基本都是直接根据当前地址和输入的目的地址直接获取导航路径，车机无法提供车内人员的个性化需求。
发明内容
鉴于以上所述现有技术的缺点，本发明的目的在于提供一种交互式导航控制方法、系统、车机及存储介质，用于解决现有技术中车机无法提供车内人员的个性化需求的问题。
为实现上述目的及其他相关目的，本发明提供一种交互式导航控制方法，所述交互式导航控制方法包括：接收用户需求语音指令，并根据所述用户需求语音指令执行对应操作；接收用户导航控制语音指令，并根据所述用户导航控制语音指令和当前车辆所处的地理位置生成导航路径。
于本发明的一实施例中，所述接收用户需求语音指令，并根据所述用户需求语音指令执行对应操作包括：接收第一个用户需求语音指令，并根据第一个所述用户需求语音指令执行对应操作；在执行完对应操作后，等待接收第二个用户需求语音指令，在接收到第二个用户需求语音指令时，根据第二个所述用户需求语音指令执行对应操作；在执行完对应操作后，等待接收下一个用户需求语音指令，循环上述过程，直至接收到所述用户导航控制语音指令时，跳转到导航界面。
于本发明的一实施例中，所述交互式导航控制方法还包括：在接收到用户需求语音指令时，判断所述用户需求语音指令是否包含可执行操作指令，若包含则执行对应的操作指令，若不包含，则根据所述用户需求语音指令进行语音回复。
于本发明的一实施例中，所述根据所述用户导航控制语音指令和当前车辆所处的地理位置生成导航路径包括：接收时间间隔小于预设时间的多个用户导航控制语音指令，并根据多个用户导航控制语音指令生成多个检索信息；综合多个所述检索信息和当前车辆所处的地理位置生成所述导航路径。
本发明的实施例还提供一种交互式导航控制系统，所述交互式导航控制系统包括：语音交互模块，用于接收用户需求语音指令，并根据所述用户需求语音指令执行对应操作；语音导航模块，用于接收用户导航控制语音指令，并根据所述用户导航控制语音指令和当前车辆所处的地理位置生成导航路径。
于本发明的一实施例中，所述语音交互模块包括：语音指令接收单元，用于接收第一个用户需求语音指令，并在执行完对应操作后等待接收下一个用户需求语音指令，循环上述过程，直至接收用户导航控制语音指令；操作执行单元，用于根据第一个所述用户需求语音指令执行对应操作，接收到第二个用户需求语音指令时，根据第二个所述用户需求语音指令执行对应操作，循环上述过程，直至根据接收到所述用户导航控制语音指令时，跳转到导航界面。
于本发明的一实施例中，所述语音交互模块还包括：语音回复单元，用于在接收到用户需求语音指令时，判断所述用户需求语音指令是否包含可执行操作指令，若不包含，则根据所述用户需求语音指令进行语音回复，若包含，则由所述操作执行单元执行对应的操作指令。
于本发明的一实施例中，所述语音导航模块包括：语音分析单元，用于接收时间间隔小于预设时间的多个用户导航控制语音指令，并根据多个用户导航控制语音指令生成多个检索信息；路径生成单元，用于综合多个所述检索信息和当前车辆所处的地理位置生成所述导航路径。
本发明的实施例还提供一种存储介质，存储有程序指令，所述程序指令被执行时实现如上所述的交互式导航控制方法。
本发明的实施例还提供一种车机，包括处理器和存储器，所述存储器存储有程序指令，所述处理器运行程序指令实现如上所述的交互式导航控制方法。
如上所述，本发明的交互式导航控制方法、系统、车机及存储介质具有以下有益效果：
本发明通过车机实现与车内人员的多轮语音交互，了解车内人员的个性化需求，并提供相应的答复和操作，丰富人与车机的互动，减少人员操作，提高驾乘体验。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1显示为本发明的交互式导航控制方法的流程示意图。
图2显示为本发明的交互式导航控制方法中多轮语音交互的流程示意图。
图3显示为本发明的交互式导航控制方法中生成导航路径的流程示意图。
图4显示为本发明的交互式导航控制系统的原理框图。
图5显示为本发明的交互式导航控制系统中语音交互模块的原理框图。
图6显示为本发明的交互式导航控制系统中语音导航模块的原理框图。
元件标号说明
100 交互式导航控制系统
110 语音交互模块
111 语音指令接收单元
112 操作执行单元
113 语音回复单元
120 语音导航模块
121 语音分析单元
122 路径生成单元
S110～S120 步骤
S111～S113 步骤
S121～S122 步骤
具体实施方式
以下通过特定的具体实例说明本发明的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点与功效。本发明还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本发明的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。
请参阅图1至图6。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本发明可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本发明所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本发明所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本发明可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本发明可实施的范畴。
本实施例的目的在于提供一种交互式导航控制方法、系统、车机及存储介质，用于解决现有技术中车机无法提供车内人员的个性化需求的问题。
以下将详细阐述本发明的交互式导航控制方法、系统、车机及存储介质的原理及实施方式，使本领域技术人员不需要创造性劳动即可理解本发明的交互式导航控制方法、系统、车机及存储介质。
具体地，如图1所示，本发明的实施例提供了一种交互式导航控制方法，应用于存储介质中，所述交互式导航控制方法包括以下步骤：
步骤S110，接收用户需求语音指令，并根据所述用户需求语音指令执行对应操作；
步骤S120，接收用户导航控制语音指令，并根据所述用户导航控制语音指令和当前车辆所处的地理位置生成导航路径。
以下对本实施例的交互式导航控制方法中的上述步骤S110至步骤S120进行详细说明。
步骤S110，接收用户需求语音指令，并根据所述用户需求语音指令执行对应操作。
具体地，于本实施例中，如图2所示，所述接收用户需求语音指令，并根据所述用户需求语音指令执行对应操作包括：
步骤S111，接收第一个用户需求语音指令，并根据第一个所述用户需求语音指令执行对应操作。
于本实施例中，所述交互式导航控制方法还包括：在接收到用户需求语音指令时，判断所述用户需求语音指令是否包含可执行操作指令，若包含则执行对应的操作指令，若不包含，则根据所述用户需求语音指令进行语音回复。
例如，用户输入语音指令“今天上海天气”，根据户输入语音指令“今天上海天气”查询上海今天的天气，并返回显示或播放上海今天的天气情况。
若用户输入语音指令“早晨好”，判断该指令不包含可执行操作指令，则直接语音回复“早晨好”。
步骤S112，在执行完对应操作后，等待接收第二个用户需求语音指令，在接收到第二个用户需求语音指令时，根据第二个所述用户需求语音指令执行对应操作。
步骤S113，在执行完对应操作后，等待接收下一个用户需求语音指令，循环上述过程，直至接收到所述用户导航控制语音指令时，跳转到导航界面。
通过步骤S111至步骤S113实现与车内人员的多轮语音交互，了解车内人员的个性化需求，并提供相应的答复和操作，丰富人与车机的互动。
步骤S120，接收用户导航控制语音指令，并根据所述用户导航控制语音指令和当前车辆所处的地理位置生成导航路径。
具体地，于本实施例中，如图3所示，所述根据所述用户导航控制语音指令和当前车辆所处的地理位置生成导航路径包括：
步骤S121，接收时间间隔小于预设时间的多个用户导航控制语音指令，并根据多个用户导航控制语音指令生成多个检索信息。
所述用户导航控制语音指令为一句包含多个语义的语音或包含一个或多个语义的多句语音。
其中，各多句语音之间的时间间隔小于预设时间间隔。根据识别的语义的先后顺序依次形成多个检索信息。
例如，去距离上海书城最近的咖啡馆。
步骤S122，综合多个所述检索信息和当前车辆所处的地理位置生成所述导航路径。
多个所述检索信息包含了用于个性化的需求，并不仅仅是目的地，所述本实施例的交互式导航控制方法可以根据用户的个性化需求生成导航路径。
本发明的实施例还提供一种存储介质，所述存储介质例如为存储器，所述存储器可包括高速随机存取存储器，并且还可包括非易失性存储器，例如一个或多个磁盘存储设备、闪存设备或其他非易失性固态存储设备。
所述存储器存储有程序指令，所述程序指令被执行时实现如上所述的交互式导航控制方法。上述已经对所述交互式导航控制方法进行了详细说明，在此不再赘述。
本实施例还提供一种车机，包括处理器和存储器，所述存储器存储有程序指令，所述处理器运行程序指令实现如上所述的交互式导航控制方法。在此不再赘述上述交互式导航控制方法中的步骤。
为实现上述交互式导航控制方法，如图4所示，本实施例还对应提供供一种交互式导航控制系统100，所述交互式导航控制系统100包括：语音交互模块110和语音导航模块120。
以下对本实施例中的语音交互模块110和语音导航模块120进行详细说明。
于本实施例中，所述语音交互模块110，用于接收用户需求语音指令，并根据所述用户需求语音指令执行对应操作。
具体地，于本实施例中，如图5所示，所述语音交互模块110包括：语音指令接收单元111，操作执行单元112和语音回复单元113。
于本实施例中，所述语音指令接收单元111用于接收第一个用户需求语音指令，并在执行完对应操作后等待接收下一个用户需求语音指令，循环上述过程，直至接收用户导航控制语音指令。
于本实施例中，所述语音回复单元113用于在接收到用户需求语音指令时，判断所述用户需求语音指令是否包含可执行操作指令，若不包含，则根据所述用户需求语音指令进行语音回复，若包含，则由所述操作执行单元112执行对应的操作指令。
例如，用户输入语音指令“今天上海天气”，根据户输入语音指令“今天上海天气”查询上海今天的天气，并返回显示或播放上海今天的天气情况。
若用户输入语音指令“早晨好”，判断该指令不包含可执行操作指令，则直接语音回复“早晨好”。
于本实施例中，所述操作执行单元112用于根据第一个所述用户需求语音指令执行对应操作，接收到第二个用户需求语音指令时，根据第二个所述用户需求语音指令执行对应操作，循环上述过程，直至根据接收到所述用户导航控制语音指令时，跳转到导航界面。
通过所述语音交互模块110实现与车内人员的多轮语音交互，了解车内人员的个性化需求，并提供相应的答复和操作，丰富人与车机的互动。
于本实施例中，所述语音导航模块120用于接收用户导航控制语音指令，并根据所述用户导航控制语音指令和当前车辆所处的地理位置生成导航路径。
具体地，于本实施例中，如图6所示，所述语音导航模块120包括：语音分析单元121和路径生成单元122。
于本实施例中，所述语音分析单元121用于接收时间间隔小于预设时间的多个用户导航控制语音指令，并根据多个用户导航控制语音指令生成多个检索信息。
其中，所述用户导航控制语音指令为一句包含多个语义的语音或包含一个或多个语义的多句语音。
其中，各多句语音之间的时间间隔小于预设时间间隔。根据识别的语义的先后顺序依次形成多个检索信息。
例如，去距离上海书城最近的咖啡馆。
于本实施例中，所述路径生成单元122用于综合多个所述检索信息和当前车辆所处的地理位置生成所述导航路径。
多个所述检索信息包含了用于个性化的需求，并不仅仅是目的地，所述本实施例的交互式导航控制系统100可以根据用户的个性化需求生成导航路径。
综上所述，本发明通过车机实现与车内人员的多轮语音交互，了解车内人员的个性化需求，并提供相应的答复和操作，丰富人与车机的互动，减少人员操作，提高驾乘体验。所以，本发明有效克服了现有技术中的种种缺点而具高度产业利用价值。
上述实施例仅例示性说明本发明的原理及其功效，而非用于限制本发明。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本发明的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中包括通常知识者在未脱离本发明所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本发明的权利要求所涵盖。

Claims (10)

1.一种交互式导航控制方法，其特征在于，所述交互式导航控制方法包括：
接收用户需求语音指令，并根据所述用户需求语音指令执行对应操作；
接收用户导航控制语音指令，并根据所述用户导航控制语音指令和当前车辆所处的地理位置生成导航路径。
2.根据权利要求1所述的交互式导航控制方法，其特征在于，所述接收用户需求语音指令，并根据所述用户需求语音指令执行对应操作包括：
接收第一个用户需求语音指令，并根据第一个所述用户需求语音指令执行对应操作；
在执行完对应操作后，等待接收第二个用户需求语音指令，在接收到第二个用户需求语音指令时，根据第二个所述用户需求语音指令执行对应操作；
在执行完对应操作后，等待接收下一个用户需求语音指令，循环上述过程，直至接收到所述用户导航控制语音指令时，跳转到导航界面。
3.根据权利要求1或2所述的交互式导航控制方法，其特征在于，所述交互式导航控制方法还包括：
在接收到用户需求语音指令时，判断所述用户需求语音指令是否包含可执行操作指令，若包含则执行对应的操作指令，若不包含，则根据所述用户需求语音指令进行语音回复。
4.根据权利要求1所述的交互式导航控制方法，其特征在于，所述根据所述用户导航控制语音指令和当前车辆所处的地理位置生成导航路径包括：
接收时间间隔小于预设时间的多个用户导航控制语音指令，并根据多个用户导航控制语音指令生成多个检索信息；
综合多个所述检索信息和当前车辆所处的地理位置生成所述导航路径。
5.一种交互式导航控制系统，其特征在于，所述交互式导航控制系统包括：
语音交互模块，用于接收用户需求语音指令，并根据所述用户需求语音指令执行对应操作；
语音导航模块，用于接收用户导航控制语音指令，并根据所述用户导航控制语音指令和当前车辆所处的地理位置生成导航路径。
6.根据权利要求5所述的交互式导航控制系统，其特征在于，所述语音交互模块包括：
语音指令接收单元，用于接收第一个用户需求语音指令，并在执行完对应操作后等待接收下一个用户需求语音指令，循环上述过程，直至接收用户导航控制语音指令；
操作执行单元，用于根据第一个所述用户需求语音指令执行对应操作，接收到第二个用户需求语音指令时，根据第二个所述用户需求语音指令执行对应操作，循环上述过程，直至根据接收到所述用户导航控制语音指令时，跳转到导航界面。
7.根据权利要求5或6所述的交互式导航控制系统，其特征在于，所述语音交互模块还包括：
语音回复单元，用于在接收到用户需求语音指令时，判断所述用户需求语音指令是否包含可执行操作指令，若不包含，则根据所述用户需求语音指令进行语音回复，若包含，则由所述操作执行单元执行对应的操作指令。
8.根据权利要求5所述的交互式导航控制系统，其特征在于，所述语音导航模块包括：
语音分析单元，用于接收时间间隔小于预设时间的多个用户导航控制语音指令，并根据多个用户导航控制语音指令生成多个检索信息；
路径生成单元，用于综合多个所述检索信息和当前车辆所处的地理位置生成所述导航路径。
9.一种存储介质，存储有程序指令，其特征在于，所述程序指令被执行时实现如权利要求1至权利要求4任一项所述的交互式导航控制方法。
10.一种车机，包括处理器和存储器，所述存储器存储有程序指令，其特征在于，所述处理器运行程序指令实现如权利要求1至权利要求4任一项所述的交互式导航控制方法。
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