CN110485317A - 一种道路桥梁裂缝加固结构装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种道路桥梁裂缝加固结构装置，属于道路桥梁技术领域，其包括U型板，所述U型板内壁左右两侧面的下方均通过旋转装置与方形杆的左右两端固定连接，所述方形杆表面的左右两侧均套接有导向环，且两个导向环的表面均固定连接有刀片，且两个刀片相对面的上方均通过电动推杆与固定板左右两侧面的上方固定连接。该道路桥梁裂缝加固结构装置，通过在两个刀片之间设置有两个电动推杆，利用两个电动推杆伸长或者缩短带动两个刀片在方形杆上向相互远离或向相互靠近的方向运动，达到了调节两个刀片之间的宽度，工人可以根据裂缝的调节两个刀片的距离，从而给工人切割裂缝带来了方便，同时增加了本装置的实用性。

Description

一种道路桥梁裂缝加固结构装置
技术领域
本发明属于道路桥梁技术领域，具体为一种道路桥梁裂缝加固结构装置。
背景技术
随着道路或桥梁的长期使用，路面或桥面上会出现不同程度的裂缝，如果能及时在裂缝出现的初期进行加固，能够阻止裂缝的加大，但是不及时进行修补会加重路面或桥面的损坏。在道路桥梁裂缝修复过程中，通常采用加固结构装置对裂缝进行修复，然而固定加固工件时，会对路面造成一定程度的损伤，为了避免此种方法继续损伤路面，通过使用切割装置切割裂缝区域，重新填入混凝土进行修复，但是现有的切割工具多数是单片刀片，导致切割效率比较低，如果采用两片刀片同步切割，虽然能够增加效率，但是不能调节两个刀片的距离，造成两个刀片之间的距离小于裂缝的范围，导致无法完成切割工作，影响工人的修复工作。
发明内容
(一)解决的技术问题
为了克服现有技术的上述缺陷，本发明提供了一种道路桥梁裂缝加固结构装置，解决了现有的切割工具多数是单片刀片，导致切割效率比较低，如果采用两片刀片同步切割，虽然能够增加效率，但是不能调节两个刀片的距离，造成两个刀片之间的距离小于裂缝的范围，导致无法完成切割工作，影响工人修复工作的问题。
(二)技术方案
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种道路桥梁裂缝加固结构装置，包括U型板，所述U型板内壁左右两侧面的下方均通过旋转装置与方形杆的左右两端固定连接，所述方形杆表面的左右两侧均套接有导向环，且两个导向环的表面均固定连接有刀片，且两个刀片相对面的上方均通过电动推杆与固定板左右两侧面的上方固定连接，所述固定杆的侧面固定连接在方形杆的表面，且左侧旋转装置的表面通过传动装置与电机的输出轴固定连接。
所述传动装置位于通孔内，所述通孔开设在U型板上表面的左侧，所述电机的下表面通过固定座与U型板的上表面，所述U型板下表面的左右两侧均开设有两个凹槽，且四个凹槽内部的下方均设置有滑套，所述滑套内滑动连接有滑杆，所述滑杆的底端固定连接有滚轮，所述滑杆的顶端固定连接有连接板，所述滑杆的表面套接有弹簧，所述弹簧的顶端和底端分别固定连接在连接板的下表面和滑套的上表面。
作为本发明的进一步方案：所述旋转装置包括轴承，所述轴承的左侧面卡接在U型板内壁左侧面的下方，所述轴承内套接有转轴，所述转轴右端固定连接在方形杆的左端。
作为本发明的进一步方案：所述传动装置包括两个动轮，且两个动轮分别固定连接在传动装置的表面和电机的输出轴上，且两个动轮通过皮带传动连接，且皮带位于通孔内。
作为本发明的进一步方案：所述连接板的形状为方形，且连接板的形状与凹槽的形状相适配。
作为本发明的进一步方案：所述U型板上表面的左右两侧均固定连接有连接杆，且两个连接杆均位于电机的后侧，且两个连接杆的顶端均固定连接在固定杆的下表面。
作为本发明的进一步方案：所述固定杆的下表面设置有电源，所述电源下表面从左向右依次设置有第一开关和第二开关，所述电源的输出端通过导线分别与第一开关和第二开关的输入端电连接，所述第一开关和第二开关的输出端通过导线分别与电动推杆和电机的输入端连接。
(三)有益效果
与现有技术相比，本发明的有益效果在于：
1、该道路桥梁裂缝加固结构装置，通过在两个刀片之间设置有两个电动推杆，利用两个电动推杆伸长或者缩短带动两个刀片在方形杆上向相互远离或向相互靠近的方向运动，达到了调节两个刀片之间的宽度，工人可以根据裂缝的调节两个刀片的距离，从而给工人切割裂缝带来了方便，同时增加了本装置的实用性。
2、该道路桥梁裂缝加固结构装置，通过设置凹槽、滑套、滑杆、滚轮、连接板和弹簧，在工人不下压固定杆上，两个刀片远离地面，在两个刀片旋转工作时，工人通过下压固定杆压缩滚轮，滑杆缩进凹槽内，使得两个刀片切割地面，从而保证了两个刀片正常的工作。
3、该道路桥梁裂缝加固结构装置，通过设置电机，电机的输出轴旋转通过传动装置带动转轴旋转，转轴带动方形杆旋转，方形杆通过导向环带动两个刀片高速旋转，保证了两个刀片达到切割路面的作用。
附图说明
图1为本发明正视的剖面结构示意图；
图2为本发明A部分放大的结构示意图；
图3为本发明方形杆左视的剖面结构示意图；
图中：1 U型板、2旋转装置、201轴承、202转轴、3方形杆、4导向环、5刀片、6电动推杆、7固定板、8传动装置、81动轮、82皮带、9通孔、10电机、11固定座、12凹槽、13滑套、14滑杆、15滚轮、16连接板、17弹簧、18连接杆、19固定杆、20电源、21第一开关、22第二开关。
具体实施方式
下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
如图1-3所示，本发明提供一种技术方案：一种道路桥梁裂缝加固结构装置，包括U型板1，U型板1上表面的左右两侧均固定连接有连接杆18，且两个连接杆18均位于电机10的后侧，且两个连接杆18的顶端均固定连接在固定杆19的下表面，通过设置连接杆18和固定杆19，方便人们通过固定杆19操控U型板1移动方向，给人们控制U型板1带来了方便，固定杆19的下表面设置有电源20，通过设置电源20，能够为电动推杆6和电机10提供电能，电源20下表面从左向右依次设置有第一开关21和第二开关22，电源20的输出端通过导线分别与第一开关21和第二开关22的输入端电连接，第一开关21和第二开关22的输出端通过导线分别与电动推杆6和电机10的输入端连接，通过设置第一开关21和第二开关22，方便人们通过第一开关21和第二开关22控制电动推杆6和电机10的正常的工作，U型板1内壁左右两侧面的下方均通过旋转装置2与方形杆3的左右两端固定连接，旋转装置2包括轴承201，轴承201的左侧面卡接在U型板1内壁左侧面的下方，轴承201内套接有转轴202，转轴202右端固定连接在方形杆3的左端，通过设置旋转装置2，利用转轴202灵活的在轴承201内转动，使得方形杆3稳定顺畅的转动，实现了带动刀片5转动的效果，方形杆3表面的左右两侧均套接有导向环4，且两个导向环4的表面均固定连接有刀片5，且两个刀片5相对面的上方均通过电动推杆6与固定板7左右两侧面的上方固定连接，通过设置电动推杆6，在两个电动推杆6伸长或者缩短时，能够带动两个刀片5在方形杆3上向相互远离或者向相互靠近的方向运动，达到了调节两个刀片5之间距离的效果，固定杆19的侧面固定连接在方形杆3的表面，且左侧旋转装置2的表面通过传动装置8与电机10的输出轴固定连接，传动装置8包括两个动轮81，且两个动轮81分别固定连接在传动装置8的表面和电机10的输出轴上，且两个动轮81通过皮带82传动连接，且皮带82位于通孔9内，通过设置传动装置8，实现了电机10的动力顺利的传递到转轴202和方形杆3上，为两个刀片5旋转提供了动力。
传动装置8位于通孔9内，通孔9开设在U型板1上表面的左侧，通过设置通孔9，使得皮带82穿过U型板1的上表面，保证了皮带82与两个动轮81之间的连接，电机10的下表面通过固定座11与U型板1的上表面，U型板1下表面的左右两侧均开设有两个凹槽12，且四个凹槽12内部的下方均设置有滑套13，滑套13内滑动连接有滑杆14，通过设置滑杆14和滑套13，在使得滑杆14顺畅的在凹槽12内上下运动时，也能够起到稳定滚轮15的作用，滑杆14的底端固定连接有滚轮15，滑杆14的顶端固定连接有连接板16，连接板16的形状为方形，且连接板16的形状与凹槽12的形状相适配，通过设置连接板16，避免滑杆14向下运动时脱离滑套13，从而起到了限定滑杆14运动的范围，滑杆14的表面套接有弹簧17，弹簧17的顶端和底端分别固定连接在连接板16的下表面和滑套13的上表面，通过设置弹簧17，在工人不再下压U型板1时，弹簧17产生的拉力通过连接板16带动滑杆14和滚轮15向下运动，保障了滚轮15恢复到原有的位置，使得两个刀片5脱离地面。
本发明的工作原理为：
S1、使用时，根据路面的裂缝调整两个刀片5之间的距离，通过第一开关21控制两个电动推杆6伸长或缩短带动两个刀片5向相互远离或向相互靠近的方向运动，使得两个刀片5切割范围大于裂缝的宽度；
S2、然后通过第二开关22控制电机10启动，电机10的输出轴旋转通过传动装置8带动转轴202旋转，转轴202带动方形杆3旋转，方形杆3通过导向环4带动两个刀片5高速旋转；
S3、在对路面进行切割时，通过下压固定杆19压缩滚轮15，滑杆14受到压力缩进凹槽12内，使得两个高速旋转的刀片5接触路面并且对其进行切割，在完成操作后，工人松开下压的固定杆19，弹簧17的拉力通过连接杆18带动滑杆14和滚轮15向下运动，使得两个刀片5脱离地面。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下作出各种变化。

Claims (6)

1.一种道路桥梁裂缝加固结构装置，包括U型板(1)，其特征在于：所述U型板(1)内壁左右两侧面的下方均通过旋转装置(2)与方形杆(3)的左右两端固定连接，所述方形杆(3)表面的左右两侧均套接有导向环(4)，且两个导向环(4)的表面均固定连接有刀片(5)，且两个刀片(5)相对面的上方均通过电动推杆(6)与固定板(7)左右两侧面的上方固定连接，所述固定杆(19)的侧面固定连接在方形杆(3)的表面，且左侧旋转装置(2)的表面通过传动装置(8)与电机(10)的输出轴固定连接；
所述传动装置(8)位于通孔(9)内，所述通孔(9)开设在U型板(1)上表面的左侧，所述电机(10)的下表面通过固定座(11)与U型板(1)的上表面，所述U型板(1)下表面的左右两侧均开设有两个凹槽(12)，且四个凹槽(12)内部的下方均设置有滑套(13)，所述滑套(13)内滑动连接有滑杆(14)，所述滑杆(14)的底端固定连接有滚轮(15)，所述滑杆(14)的顶端固定连接有连接板(16)，所述滑杆(14)的表面套接有弹簧(17)，所述弹簧(17)的顶端和底端分别固定连接在连接板(16)的下表面和滑套(13)的上表面。
2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁裂缝加固结构装置，其特征在于：所述旋转装置(2)包括轴承(201)，所述轴承(201)的左侧面卡接在U型板(1)内壁左侧面的下方，所述轴承(201)内套接有转轴(202)，所述转轴(202)右端固定连接在方形杆(3)的左端。
3.根据权利要求1所述的一种道路桥梁裂缝加固结构装置，其特征在于：所述传动装置(8)包括两个动轮(81)，且两个动轮(81)分别固定连接在传动装置(8)的表面和电机(10)的输出轴上，且两个动轮(81)通过皮带(82)传动连接，且皮带(82)位于通孔(9)内。
4.根据权利要求1所述的一种道路桥梁裂缝加固结构装置，其特征在于：所述连接板(16)的形状为方形，且连接板(16)的形状与凹槽(12)的形状相适配。
5.根据权利要求1所述的一种道路桥梁裂缝加固结构装置，其特征在于：所述U型板(1)上表面的左右两侧均固定连接有连接杆(18)，且两个连接杆(18)均位于电机(10)的后侧，且两个连接杆(18)的顶端均固定连接在固定杆(19)的下表面。
6.根据权利要求5所述的一种道路桥梁裂缝加固结构装置，其特征在于：所述固定杆(19)的下表面设置有电源(20)，所述电源(20)下表面从左向右依次设置有第一开关(21)和第二开关(22)，所述电源(20)的输出端通过导线分别与第一开关(21)和第二开关(22)的输入端电连接，所述第一开关(21)和第二开关(22)的输出端通过导线分别与电动推杆(6)和电机(10)的输入端连接。
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