CN110466545A - 用于漏斗车底门的防夹砟装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种用于漏斗车底门的防夹砟装置，漏斗车的卸料斗下方设有流砟板，流砟板呈倒置的“V”字形，底门设置于卸料斗两侧，用于封闭卸料斗与流砟板之间的开口，防夹砟装置包括：角形件，角形件包括相连接的第一立板和第二立板，第一立板固定连接于流砟板的一个板脊，第二立板与第一立板之间形成夹角α，且当底门关闭时，第二立板与底门相切，解决了漏斗车在卸砟作业时底门夹砟问题，保证底门关门的及时性和卸砟的准确性，降低线路维修人工扒砟工作量和施工成本。
Description
技术领域
本发明属于铁路运输领域，更具体地，涉及一种用于漏斗车底门的防夹砟装置。
背景技术
现有石砟漏斗车(见图1)的卸料斗1下方设有流砟板2，底门3通过底门折页7连接于车体，通过底门连杆4连接于传动轴6上的曲拐5，当传动轴6转动时可以带动底门3绕底门折页7的连接销转动，实现底门3的打开或关闭。当需要打开底门3卸砟时，在双向风缸的驱动下，传动轴6逆时针转动，通过曲拐5与底门连杆4的传动使底门3绕底门折页7的连接销转动，将底门3打开，令石砟从底门3与流砟板2之间的开口处，靠自身重力沿流砟板2向下卸出；需要关闭底门3时，在双向风缸的驱动下，传动轴6顺时针转动，通过曲拐5、底门连杆4的传动及底门3自身的重力作用使底门3绕底门折页7的折页销转动，将底门3与流砟板2之间的间隙逐渐减小，最终贴靠在流砟板2上阻断石砟流卸。然而在底门3关闭的过程中，外形规整的石砟可能夹在底门3与流砟板2之间，使底门3不能完全关闭，导致粒度较小的石砟继续流卸。
目前的解决办法为将操纵阀手把在开、关门两个位置来回摆动，使底门松开后再重新关闭，俗称震车。震车操作虽然能够解决夹石砟的问题，但是仍然影响关门的及时性和卸砟的准确性。因此期待开发一种用于漏斗车底门的防夹砟装置。
发明内容
本发明的目的是提供一种用于漏斗车底门的防夹砟装置，解决漏斗车在卸砟作业时底门夹砟问题，保证底门关门的及时性和卸砟的准确性，降低线路维修人工扒砟工作量和施工成本，提高了线路维修效率。
为了实现上述目的，本发明提供一种用于漏斗车底门的防夹砟装置，所述漏斗车的卸料斗下方设有流砟板，所述流砟板呈倒置的“V”字形，所述底门设置于所述卸料斗两侧，用于封闭所述卸料斗与所述流砟板之间的开口，所述防夹砟装置包括：
一对角形件，每个所述角形件包括相连接的第一立板和第二立板，所述第一立板固定连接于所述流砟板的一个板脊，所述第二立板与所述第一立板之间形成夹角α，且当所述底门关闭时，所述第二立板与靠近所述一个板脊的底门相切。
优选地，还包括弧形连接板，所述第一立板和所述第二立板通过所述弧形连接板相连接。
优选地，还包括加强部，所述加强部沿所述角形件的长度方向设置于所述夹角α所在区域，所述加强部分别连接于所述第一立板、所述弧形连接板与所述第二立板。
优选地，沿所述角形件的长度方向，所述角形件的两端设有限位座，所述限位座用于在所述底门关闭时支撑所述底门。
优选地，在垂直于所述角形件的长度方向的截面上，所述限位座的轮廓为五边形，所述五边形包括依次首尾连接的第一边至第五边，所述第一边连接至所述第二立板，第二边连接至所述加强部，第五边平行于所述第一立板，且所述第五边与所述第一立板之间的距离h小于所述第二立板的边缘与所述第一立板之间的距离L。
优选地，在垂直于所述角形件的长度方向的截面上，所述第二立板的边缘为半圆形。
优选地，所述第一立板垂直于所述第二立板。
优选地，所述夹角α的范围为80°～110°。
优选地，所述角形件的厚度至少为8mm。
优选地，所述角形件的材质为钢。
本发明的有益效果在于：当漏斗车底门关闭时，底门与防夹砟装置的第二立板逐渐相切，在剪切作用下阻断石砟的流动，并将底门闭合处偶尔夹持的石砟挤向底门上部或下部，起到防夹砟的作用，满足了石砟漏斗车卸砟使用要求，保证了底门关门的及时性和卸砟的准确性，降低线路维修人工扒砟工作量和施工成本，提高了线路维修效率。
本发明的其它特征和优点将在随后具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
通过结合附图对本发明示例性实施方式进行更详细的描述，本发明的上述以及其它目的、特征和优势将变得更加明显，其中，在本发明示例性实施方式中，相同的参考标号通常代表相同部件。
图1示出了现有石砟漏斗车的底门结构示意图。
图2示出了根据本发明的一个实施例的防夹砟装置的结构示意图。
图3示出了根据本发明的一个实施例的防夹砟装置的使用状态示意图。
附图标记说明
1、卸料口；2、流砟板；3、底门；4、底门连杆；5、曲拐；6、传动轴；7、底门折页；8、角形件；9、第二立板；10、第一立板；11、加强部；12、限位座。
具体实施方式
下面将更详细地描述本发明的优选实施方式。虽然以下描述了本发明的优选实施方式，然而应该理解，可以以各种形式实现本发明而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了使本发明更加透彻和完整，并且能够将本发明的范围完整地传达给本领域的技术人员。
本发明的用于漏斗车底门的防夹砟装置，漏斗车的卸料斗下方设有流砟板，流砟板呈倒置的“V”字形，底门设置于卸料斗两侧，用于封闭卸料斗与流砟板之间的开口，防夹砟装置包括：
一对角形件，每个角形件包括相连接的第一立板和第二立板，第一立板固定连接于流砟板的一个板脊，第二立板与第一立板之间形成夹角α，且当底门关闭时，第二立板与靠近一个板脊的底门相切。
具体地，当漏斗车底门关闭时，底门与防夹砟装置的第二立板逐渐相切，在剪切作用下阻断石砟的流动，并将底门闭合处偶尔夹持的石砟挤向底门上部或下部，起到防夹砟的作用，满足了石砟漏斗车卸砟使用要求，保证了底门关门的及时性和卸砟的准确性，降低线路维修人工扒砟工作量和施工成本，提高了线路维修效率。
作为优选方案，还包括弧形连接板，第一立板和第二立板通过弧形连接板相连接。
作为优选方案，还包括加强部，加强部沿角形件的长度方向设置于夹角α所在区域，加强部分别连接于第一立板、弧形连接板与第二立板。
具体地，设置加强部以加强角形件整体刚度，可以保证长期使用后不发生变形，防止在使用过程中第一立板和第二立板相对位置发生变化，影响关门的严密性；
且加强部的上表面由第二立板向第一立板倾斜设置，石砟在其上部不易驻留。
作为优选方案，沿角形件的长度方向，角形件的两端设有限位座，限位座用于在底门关闭时支撑底门。
作为优选方案，在垂直于角形件的长度方向的截面上，限位座的轮廓为五边形，五边形包括依次首尾连接的第一边至第五边，第一边连接至第二立板，第二边连接至加强部，第五边平行于第一立板，且第五边与第一立板之间的距离h小于第二立板的边缘与第一立板之间的距离L。
具体地，上述五边形的第一边与第二立板贴合，第二边与加强部贴合，第三边与第一边相对且相互平行，第五边与第一立板平行，第四边为第三边与第五边之间的倒角边。
具体地，角形件两端的限位座高度比第二立板略低，既可以保证底门关闭时与流砟板间具有一定间隙，不贴靠在流砟板上，又能使底门与角形件之间形成剪切作用，阻断流砟。
作为优选方案，在垂直于角形件的长度方向的截面上，第二立板的边缘为半圆形。
具体地，角形件的长度方向与流砟板的板脊延伸方向相同，垂直于角形件的长度方向的截面为同时垂直于第一立板和第二立板的面；
第二立板的边缘设计为半圆形状，石砟在其上部不易驻留，有效防止第二立板与底门之间夹砟。
作为优选方案，第一立板垂直于第二立板。
作为优选方案，夹角α的范围为80°～110°。
作为优选方案，角形件的厚度至少为8mm。
作为优选方案，角形件的材质为钢。
具体地，将角形件的表面经过淬火处理，提高其与石砟接触表面的硬度和耐磨性。
实施例
图2示出了根据本实施例的防夹砟装置的结构示意图；图3示出了根据本实施例的防夹砟装置的使用状态示意图。
如图2至图3所示，漏斗车的卸料斗1下方设有流砟板2，流砟板2呈倒置的“V”字形，底门3设置于卸料斗1两侧，通过底门连杆4连接于底门驱动装置，用于封闭卸料斗1与流砟板2之间的开口；
该用于漏斗车底门的防夹砟装置，包括：一对厚度为8mm的钢质角形件8，一对角形件8分别设置于流砟板顶部的两侧，每个角形件8包括通过弧形连接板相连接的第一立板10和第二立板9，其中弧形连接板、第一立板10和第二立板9为一体结构，第一立板10固定连接于流砟板2的一个板脊，第二立板9垂直于第一立板10，在垂直于角形件8的长度方向的截面上，第二立板9的边缘为半圆形，当底门3关闭时，第二立板9与底门3相切；加强部11沿角形件的长度方向设置于角形件8的夹角90°所在区域，加强部11分别连接于第一立板10、弧形连接板与第二立板9，在角形件8的长度方向的两端设有限位座12，在垂直于角形件8的长度方向的截面上，限位座12的轮廓为五边形，五边形包括依次首尾连接的第一边至第五边，第一边连接至第二立板9，第二边连接至加强部11，第五边平行于第一立板10，且第五边与第一立板10之间的距离h小于第二立板9的边缘与第一立板10之间的距离L，用于在底门3关闭时支撑底门3，以保证底门3关闭时与流砟板2间具有一定间隙，不贴靠在流砟板2上。
当漏斗车底门关闭时，底门与防夹砟装置的第二立板逐渐相切，在剪切作用下阻断石砟的流动，并将底门闭合处偶尔夹持的石砟挤向底门上部或下部，起到防夹砟的作用，满足了石砟漏斗车卸砟使用要求，保证了底门关门的及时性和卸砟的准确性，降低线路维修人工扒砟工作量和施工成本，提高了线路维修效率。
在实际使用中，因为漏斗车底部的中门位于漏斗车的里侧，发生夹砟时更难以发现和处理，因此可以根据需要只在流砟板的中门侧的板脊上设置一个角形件。
以上已经描述了本发明的各实施例，上述说明是示例性的，并非穷尽性的，并且也不限于所披露的各实施例。在不偏离所说明的各实施例的范围和精神的情况下，对于本技术领域的普通技术人员来说许多修改和变更都是显而易见的。
Claims (10)
1.一种用于漏斗车底门的防夹砟装置，所述漏斗车的卸料斗下方设有流砟板，所述流砟板呈倒置的“V”字形，所述底门设置于所述卸料斗两侧，用于封闭所述卸料斗与所述流砟板之间的开口，其特征在于，所述防夹砟装置包括：
一对角形件，每个所述角形件包括相连接的第一立板和第二立板，所述第一立板固定连接于所述流砟板的一个板脊，所述第二立板与所述第一立板之间形成夹角α，且当所述底门关闭时，所述第二立板与靠近所述一个板脊的底门相切。
2.根据权利要求1所述的用于漏斗车底门的防夹砟装置，其特征在于，还包括弧形连接板，所述第一立板和所述第二立板通过所述弧形连接板相连接。
3.根据权利要求2所述的用于漏斗车底门的防夹砟装置，其特征在于，还包括加强部，所述加强部沿所述角形件的长度方向设置于所述夹角α所在区域，所述加强部分别连接于所述第一立板、所述弧形连接板与所述第二立板。
4.根据权利要求3所述的用于漏斗车底门的防夹砟装置，其特征在于，沿所述角形件的长度方向，所述角形件的两端设有限位座，所述限位座用于在所述底门关闭时支撑所述底门。
5.根据权利要求4所述的用于漏斗车底门的防夹砟装置，其特征在于，在垂直于所述角形件的长度方向的截面上，所述限位座的轮廓为五边形，所述五边形包括依次首尾连接的第一边至第五边，所述第一边连接至所述第二立板，第二边连接至所述加强部，第五边平行于所述第一立板，且所述第五边与所述第一立板之间的距离h小于所述第二立板的边缘与所述第一立板之间的距离L。
6.根据权利要求1所述的用于漏斗车底门的防夹砟装置，其特征在于，在垂直于所述角形件的长度方向的截面上，所述第二立板的边缘为半圆形。
7.根据权利要求1所述的用于漏斗车底门的防夹砟装置，其特征在于，所述第一立板垂直于所述第二立板。
8.根据权利要求1所述的用于漏斗车底门的防夹砟装置，其特征在于，所述夹角α的范围为80°～110°。
9.根据权利要求1所述的用于漏斗车底门的防夹砟装置，其特征在于，所述角形件的厚度至少为8mm。
10.根据权利要求1所述的用于漏斗车底门的防夹砟装置，其特征在于，所述角形件的材质为钢。
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|---|---|---|---|
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
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