CN110466401A - 用于具有改进的碰撞性能的机动车辆的车辆座椅 - Google Patents

用于具有改进的碰撞性能的机动车辆的车辆座椅 Download PDF

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Abstract

本发明涉及一种用于机动车辆的车辆座椅(1)，其具有座椅部件(3)和靠背(6)，该座椅部件具有提供座椅表面(4)的座垫(5)，该座垫具有前座椅区段(7)和相对于前座椅区段相反地伸展的后座椅区段(8)，该靠背具有下靠背区段(9)和相对于下靠背区段相反地伸展的上靠背区段(10)，其中靠背(6)的下靠背区段(9)与座垫(5)的后座椅区段(8)邻接地布置，其中提供至少一个锁定突片(12)，该锁定突片相对于至少一个空间方向(Z)在靠背(6)的下靠背区段(9)上保持座垫(5)的后座椅区段(8)，该空间方向(Z)沿上靠背区段(10)的方向与座椅表面(4)基本上垂直地延伸。

Description

用于具有改进的碰撞性能的机动车辆的车辆座椅
技术领域
本发明涉及一种用于机动车辆(特别是用于乘用机动车辆)的车辆座椅，该车辆座椅具有座椅部件以及靠背，该座椅部件具有提供座椅表面的座垫，其中靠背的下靠背区段与座垫的后座椅区段邻接地布置。
背景技术
这种车辆座椅一般以各种配置已知。通常，机动车辆中的座椅部件和/或靠背特别是在机动车辆的车辆结构上或车身上被固定。在这种情况下，座椅固定件设计成即使在发生事故(碰撞)时也将车辆座椅安全且牢固地固定在车身上。然而，在评估车辆座椅及其固定装置的阻力能力的标准化测试(例如欧洲经济委员会(Economic Commission forEurope)ECE 17测试)中已经证明，在车辆碰撞时无载荷的座椅部件和尤其是无载荷的座垫会(至少部分地)释放并且向上折叠。车辆座椅的这种碰撞行为是不期望的，并且是要避免的，因为在车辆碰撞中从座椅部件释放的座垫会对车辆乘员造成危险。
发明内容
在此背景下，本发明的目的是提供一种车辆座椅，其在碰撞事故中的安全性方面得到改善。此外，车辆座椅应易于安装在机动车辆中并且不需要额外的消耗。
该目的通过具有权利要求1的特征的车辆座椅实现。从属权利要求公开了本发明的其它特别有利的实施例。
应当注意，在以下描述中单独列出的特征可以以任何技术上有意义的方式彼此组合，并且示出了本发明的其它实施例。该描述另外表征和指定了本发明，特别是结合附图。
还应注意，在下文中使用并且彼此链接的两个特征之间的连接“和/或”总是被解释如下，在根据本发明的主体的第一实施例中可以仅存在第一特征，在第二实施例中可以仅存在第二特征，并且在第三实施例中可以存在第一和第二特征。
根据本发明，用于机动车辆(尤其是用于乘用机动车辆)的车辆座椅具有座椅部件和靠背，该座椅部件具有提供座椅表面的座垫。座垫具有前座椅区段和相对于前座椅区段相反伸展的后座椅区段，它们基本上确定了座椅表面。靠背具有下靠背区段和相对于该下靠背区段相反伸展的上靠背区段，它们基本上确定了坐在车辆座椅上的人的后背所依靠的表面。此外，靠背的下靠背区段与座垫的后座椅区段邻接地布置。
应当理解，车辆(尤其是诸如乘用机动车辆的机动车辆)中的车辆座椅的座椅部件和/或靠背是可以在车辆结构或车身上可固定的。在这种情况下，座椅部件可以具有由例如金属或塑料材料制成的座椅板，座垫被接收在该座椅板中并固定到该座椅板上。车辆座椅的座椅部件最终可以通过座椅板牢固地固定在车辆中。
根据本发明，还提供至少一个锁定突片，该锁定突片将座垫的后座椅区段相对于至少一个空间方向保持在靠背的下靠背区段上，该空间方向沿上靠背区段的方向与座椅表面基本上垂直地延伸。换句话说，锁定突片设计并且布置成阻挡并因此防止座垫或其后座椅区段相对于靠背或其下靠背区段在至少一个空间方向(在此也称为阻挡方向)上的移动，即，相对于阻挡方向在靠背上固定座垫。在车辆碰撞时，无载荷的座垫即使由于作用在其上的高加速度力而本应该例如从车辆座椅的座椅板上(部分地)或通常从其在车辆结构或车身上的锚固件上被释放，也可以因此不能在上述空间方向或阻挡方向上(也就是说在任何情况下与靠背的上靠背区段的方向基本上平行)移动，因为它通过锁定突片保持在靠背的下靠背区段上。通过这种方式，根据本发明的车辆座椅有效地增加了车辆碰撞中的安全性。
应该注意的是，根据其实际实施例和/或布置，除了上面指定的至少一个空间方向之外，至少一个锁定突片还可以在另外的空间方向上将座垫保持在靠背的下靠背区段上。如果上述至少一个空间方向对应于在三维空间中向上指向的空间方向，则还可以通过至少一个锁定突片防止座垫或其后座椅区段相对于靠背或其下靠背区段的向下、向前、向后、向左和/或向右的移动。“向上”和“向下”的空间方向对应于车辆座椅的竖直伸展方向，“向前”和“向后”对应于车辆座椅的纵向伸展方向以及“向左”和“向右”对应于车辆座椅的横向伸展方向。
根据本发明的一个有利发展，至少一个锁定突片关于上述至少一个空间方向或阻挡方向在靠背的下靠背区段和/或在座垫的后座椅区段上形成形状锁合的有效啮合。形状锁合的有效啮合提供了特别的优点，即通过锁定突片在座垫和靠背之间的刚性(例如材料锁合的)连接不是必须的，这允许例如更容易地组装座椅部件和车辆座椅的靠背，因为座垫的后座椅区段和靠背的下靠背区段之间的形状锁合连接有利地仅通过靠背在座椅部件上的布置形成。而且形状锁合的有效啮合允许在座垫和靠背的布置中的有利的公差补偿。
根据本发明的另一有利实施例，锁定突片在一端牢固地连接到座垫，并且在另一端相对于靠背的下靠背区段自由地伸展。换句话说，锁定突片相对于其基本上限定并包围座垫的轮廓表面突出。锁定突片在座垫上的固定连接可以通过形状、摩擦或材料锁合来实现。在该实施例中锁定突片没有与靠背或其下靠背区段固定地连接。在至少阻挡方向上将座垫或其后座椅区段在靠背或其下靠背区段上保持的、通过锁定突片提供的连接有利地仅通过靠背在座椅部件上的布置起作用，由此简化了车辆座椅本身的组装以及其在车辆中的安装。
根据本发明的另一个特别优选的实施例，锁定突片与由座垫至少部分封闭的线框架固定地连接。锁定突片与线框架之间的连接可以通过例如材料连接而实现，同时线框架与锁定突片一起例如通过在座垫的垫子泡沫中的至少部分的发泡形状锁合地保持。优选地，线框架可以由金属形成。尽管座椅部件可包括如上所述的座椅板，但优选地，线框架不(直接)连接到座椅板。根据本文所述的方式，锁定突片单独确保座垫在至少一个阻挡方向上在靠背上固定。
为了容易地实现座垫或其后座椅区段在靠背或其下靠背区段上在至少一个阻挡方向上的固定，根据本发明的另一有利实施例，锁定突片至少部分地在靠背的下靠背区段的下方伸展，该靠背的下靠背区段与座垫的后座椅区段邻接。如果锁定突片例如如上所述地牢固地连接到座垫上，其在上述至少一个阻挡方向上(即从靠背的下靠背区段向上靠背区段的方向上)的移动通过锁定突片被阻挡。因此，靠背或其下靠背区段不需要任何用于容纳或支撑锁定突片的特殊装置。更确切地说，靠背可以完整地以传统方式形成和制造。
进一步优选地，锁定突片可以形成为基本上不易弯曲的(刚性的)，特别是在至少一个阻挡方向的方向上，其确保靠背和座垫之间的足够的力传递(特别是关于在车辆碰撞事件中发生的加速度力)并且因此在阻挡方向上将座垫牢固地固定到靠背上。
优选地，锁定突片可以由金属材料(例如钢、铝等)或塑料(例如由硬质塑料)形成。
锁定突片还可以形成为基本平坦的突片或舌片。其缘周的形状可以是有角的(例如矩形、三角形、梯形等)或圆形(例如椭圆形、圆形、弓形等)。
锁定突片的从座垫的轮廓表面突出的部分在直至靠背的下靠背区段下方的布置和延伸的情况下可以例如具有一定长度，该长度对应于靠背厚度的大约一半，例如约10厘米。锁定突片的宽度可以对应于例如其前一示例中的长度的大约一半，例如约5厘米。
根据本发明的又一有利实施例，锁定突片是环形的。因此，锁定突片也可以以圆形、弧形或椭圆形孔眼的形式被使用，在该孔眼中例如为了额外的安全性可以接合钩。此外，锁定突片的环形形状可以减轻重量和材料。
特别优选地，在车辆座椅上可以仅布置单个锁定突片，该锁定突片相对于座椅部件的横向伸展方向基本上居中地布置。该实施例还有利地允许重量和材料节省，同时确保座垫在期望的阻挡方向上牢固地固定到靠背。
本发明的又一有利实施例提供了靠背相对于座椅部件被可枢转地保持。换句话说，靠背是可折叠的，其中，枢转轴线可以布置在例如靠背的下靠背区段或座垫的后座椅区段的区域中。以特别有利的方式，靠背的枢转不受座垫和靠背之间的连接(在阻挡方向上的固定)的阻碍，该连接由根据本发明的车辆座椅上的锁定突片提供。
本发明的又一有利实施例提供了在靠背的下靠背区段与座垫的下座椅区段邻接的区域中布置了用于儿童座椅的同步固定装置(Isofix-Befestigungseinrichtung)。由锁定突片提供的在此描述的连接将座垫在至少一个阻挡方向上固定到靠背允许了根据同步固定装置区域的厚度设计靠背和/或座垫的垫子，一方面可以实现足够的座椅舒适性，但另一方面也可以实现同步固定装置的易于接近的操作。
特别优选地，根据本发明的车辆座椅可以是后座椅，后座椅又可以形成为后排座椅，在该后座椅上至少两个人找到彼此相邻的位子。
附图说明
本发明的其它特征和优点将从以下对本发明的非限制性实施例的描述中变得显而易见，下面将参考附图更详细地解释本发明。在图中示意性地示出：
图1示出了根据本发明的用于机动车辆的车辆座椅的实施例的透视侧视图；
图2示出了图1的车辆座椅的一部分的透视仰视图；
图3示出了图1的车辆座椅的一部分的仰视平面图；和
图4示出了在图1的车辆座椅的座垫中容纳的线框架的透视图。
具体实施方式
在不同的图中，在其功能方面相同的部件总是具有相同的附图标记，因此这些通常仅描述一次。
图1示意性地示出了根据本发明的用于(未详细示出的)机动车辆(在此为乘用机动车辆)的车辆座椅1的示例性实施例的透视侧视图，从该机动车辆中可以识别出车辆结构或车身2的一部分。从图1中可以看出，车辆座椅1具有座椅部件3，座椅部件3具有提供座椅表面4的座垫5。此外，车辆座椅1具有靠背6。
如示出了图1中的车辆座椅1的一部分的透视仰视图的图2中清楚地示出的，座垫5具有前座椅区段7和相对于前座椅区段相反地伸展的后座椅区段8。此外，靠背6具有下靠背区段9和相对于下靠背区段相反伸展的上靠背区段10。从图1和图2中还可以看出，靠背6的下靠背区段9与座垫5的后座椅区段8邻接地布置。靠背6可以以本身已知的方式围绕枢转轴线(未示出)可枢转地安装，该枢转轴线布置在靠背的下靠背区段9的区域中，也就是说可以基本上在座垫5的座椅表面4可折叠。但是，这不是强制性的。
图3示出了图1的车辆座椅1的一部分的仰视平面图。在该视图中，可以看到座椅板11的下侧，座垫5(图2)可以布置在座椅板上并与之连接，使得座椅部件3(图1)或车辆座椅1在机动车辆中或其车辆结构2上可以以本身已知的方式固定。在图2中示出了没有座椅板11的车辆座椅1。
如图2所示，还可以识别出锁定突片12，该锁定突片相对于空间方向Z在靠背6的下靠背区段9上保持或固定座垫5的后座椅区段8，该空间方向Z沿上靠背区段10的方向(图1)与座椅表面4基本上垂直地延伸。
从图2中可以看出，在所示的车辆座椅1的实施例中，锁定突片12是环形的。此外，它设计成基本上刚性的并且由金属材料制成。然而，锁定突片12也可以形成在整个表面上。此外，在图2中可以看出，车辆座椅1仅示出了单个锁定突片12，其相对于座垫5或座椅部件3(图1)的横向伸展方向Y基本上居中地布置。
锁定突片12相对于座椅部件3(图1)的横向伸展方向Y的居中布置也可以在图3中清楚地看到，其中所示的座椅板11基本上在座垫5或座椅部件3的整个宽度(横向伸展Y)上伸展。此时应该注意的是，在这里示出的车辆座椅1的实施例中，锁定突片12没有间接/直接连接到座椅板11或者在座椅板上固定，而是仅通过与座椅板11连接的座垫5连接。
特别地，如图2所示，车辆座椅1的锁定突片12在一端固定地连接到座垫5，另一端相对于靠背6的下靠背区段9自由地伸展。由此，锁定突片12在所示的车辆座椅1中至少部分地在靠背的下靠背区段9的下方伸展，该靠背的下靠背区段9与座垫5的下座椅区段8邻接。锁定突片12和下靠背区段9的下侧的重叠长度可以优选地约为靠背厚度的一半(基本上对应于靠背6在延伸方向X上的厚度)。但是，这不是强制性的。还可以提供更短或更长的重叠长度。
在示出了容纳在图1的车辆座椅1的座垫5中的线框架13的透视图的图4中，可以看出，车辆座椅1的锁定突片12固定地连接到线框架13。由于线框架13和锁定突片12在这里示出的实施例中由金属材料制成形成，因此它们可以例如通过焊接材料锁合地彼此连接。也可以想到其它连接技术，例如胶合、螺纹连接、夹紧等。
图4中所示的线框架13容纳在车辆座椅1的座垫5中，特别是被形成座垫5的垫子泡沫封闭，即在垫子泡沫中发泡。因此，锁定突片12通过线框架13以形状锁合的方式保持在座垫5中，并且锁定突片12相对于至少一个空间方向Z(阻挡方向)与靠背6的下靠背区段9形成形状锁合的有效啮合，使得座垫5在空间方向Z至少在向上靠背区段10的方向上在靠背的下靠背区段9上保持或固定。
此外，在图1所示的车辆座椅1的实施例中表示，在车辆座椅1的区域中提供并布置本身已知的同步固定装置14，在该车辆座椅的该区域中座垫5的后座椅区段8与靠背6的下靠背区段9邻接。
上面描述的用于机动车辆(特别是乘用机动车辆)的车辆座椅不限于本文公开的实施例，而是还包括类似的其它实施例，其由本文所述特征的技术上有意义的进一步组合产生。特别地，锁定突片不需要如前一实施例中所示的在靠背的下靠背区段下方抵靠在其上布置。相反，它也可以布置在靠背的下靠背区段上形成的凹槽中。例如，除了一个开口外，这个凹槽可以围绕其周边完全闭合，锁定突片的自由端通过该开口插入凹槽中，使得在这种情况下锁定突片可以在几个空间方向或阻挡方向上将座垫固定到靠背上，例如在车辆座椅的竖直伸展方向上向上或向下以及在其横向伸展方向上向左和向右。
在优选实施例中，根据本发明的车辆座椅用作机动车辆(特别是乘用机动车辆)中的后座椅。
附图标记列表：
1 车辆座椅
2 车辆结构/车身
3 座椅部件
4 座椅表面
5 座垫
6 靠背
7 5的前座椅区段
8 5的后座椅区段
9 6的下靠背区段
10 6的上靠背区段
11 座椅板
12 锁定突片
13 线框架
14 同步固定装置(Isofix-Befestigungseinrichtung)
X 第一空间方向、纵向伸展方向
Y 第二空间方向、横向伸展方向
Z 第三空间方向、竖直伸展方向

Claims (10)

1.一种用于机动车辆的车辆座椅，所述车辆座椅具有座椅部件(3)和靠背(6)，所述座椅部件具有提供座椅表面(4)的座垫(5)，所述座垫具有前座椅区段(7)和相对于所述前座椅区段相反地伸展的后座椅区段(8)，所述靠背具有下靠背区段(9)和相对于所述下靠背区段相反地伸展的上靠背区段(10)，其中所述靠背(6)的所述下靠背区段(9)与所述座垫(5)的所述后座椅区段(8)邻接地布置，其中提供至少一个锁定突片(12)，所述锁定突片相对于至少一个空间方向(Z)在所述靠背(6)的所述下靠背区段(9)上保持所述座垫(5)的所述后座椅区段(8)，所述空间方向(Z)沿所述上靠背区段(10)的方向与所述座椅表面(4)基本上垂直地延伸。
2.根据权利要求1所述的车辆座椅，
其特征在于：
所述锁定突片(12)相对于所述至少一个空间方向(Z)在所述靠背(6)的所述下靠背区段(9)上和/或所述座垫(5)的所述后座椅区段(8)上形成形状锁合的有效啮合。
3.根据权利要求1或2所述的车辆座椅，
其特征在于：
所述锁定突片(12)在一端固定地连接到所述座垫(5)，在另一端相对于所述靠背(6)的所述下靠背区段(9)自由地伸展。
4.根据前述权利要求任一项所述的车辆座椅，
其特征在于：
所述锁定突片(12)与由所述座垫(5)至少部分封闭的线框架(13)固定地连接。
5.根据前述权利要求任一项所述的车辆座椅，
其特征在于：
所述锁定突片(12)至少部分地在所述靠背(6)的所述下靠背区段(9)的下方伸展，所述下靠背区段(9)与所述座垫(5)的所述后座椅区段(8)邻接。
6.根据前述权利要求任一项所述的车辆座椅，
其特征在于：
所述锁定突片(12)设计为不易弯曲的。
7.根据前述权利要求任一项所述的车辆座椅，
其特征在于：
所述锁定突片(12)设计为环形形状的。
8.根据前述权利要求任一项所述的车辆座椅，
其特征在于：
提供单个的所述锁定突片(12)，所述锁定突片相对于所述座椅部件(3)的横向伸展方向(Y)基本上居中地布置。
9.根据前述权利要求任一项所述的车辆座椅，
其特征在于：
用于儿童座椅的同步固定装置(14)布置在所述靠背(6)的所述下靠背区段(9)与所述座垫(5)的所述后座椅区段(8)邻接的区域中。
10.根据前述权利要求任一项所述的车辆座椅，
其特征在于：
所述车辆座椅是车辆后座椅(1)。
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