CN110459014A - 一种基于物联网的共享汽车取车还车管理方法 - Google Patents

一种基于物联网的共享汽车取车还车管理方法 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种基于物联网的共享汽车取车还车管理方法。本发明的技术方案是：基于物联网技术，能够使得多个用户取车及还车非常方便，载人以及充电还能够得到补贴，提高了用户用车的积极性，减少建设充电桩的费用，用户能够使用民用电自行进行充电。因车辆能够在用户之间流转，故能够同时回流到网点充电的车就少了，同时车辆的使用效率明显提高，也降低了共享汽车的管理成本。

Description

一种基于物联网的共享汽车取车还车管理方法
技术领域
本发明涉及共享汽车技术领域，特别涉及一种基于物联网的共享汽车取车还车管理方法。
背景技术
随着共享单车在全国各大城市迅速铺开，“共享经济”的概念迅速普及，共享汽车也随之悄然进入了人们的视野。这些共享汽车平台也像共享单车的发展模式，率先在北京、上海、广州等大型城市布局，虽然各家平台投放车辆以及网点的数量有多有少，但均已在市场上引起一定反响。共享汽车的出现为人们的生活带来方便快捷，但新事物的诞生还是需要和社会实际情况不断的磨合相适应。
现有技术中的新能源共享汽车的运营和使用时存在以下几个问题：1、取车不方便，一般要去网点取车，如果附近没有网点，就要走比较远的地方去取车，有时找到网点了，但是又没有车，或车辆充电不够使用行程，不能满足使用；2、用户驾驶车辆到达目的地后，还车不方便，如果附近没有还车网点，仍要付用车费用；3、充电不方便，必需要到网点或专用的充电桩上充电才行；4、用户在用车过程中，安全缺少一定的保障，比如用车时，发现车辆外观已有括花，或碰撞变形，却不知是哪一个用户用车时发生的，导致车辆外观越来越差，破损不堪，形象不佳。如果轮胎漏气，用户在行驶中，就会出现交通事故的风险，及需赔付新轮胎，或补轮胎赔钱的事，这样就会造成用车体验不愉快的事情发生，进而影响用户下一次是否用车，及对品牌形象不良的阴影；5、共享汽车的运营商对所属车辆的管理费用较高且管理效率较低。
发明内容
针对现有技术存在的不足，本发明的主要目的在于提供一种能够提高共享汽车的使用便利性以及降低运营商管理费用的基于物联网的共享汽车取车还车管理方法。
为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：一种基于物联网的共享汽车取车还车管理方法，包括安装有360度全景视频监控装置及内部视频监控装置的车辆、安装于移动终端上的APP、后台服务器以及设置在车辆上的定位通讯装置，所属定位通讯装置能够将车辆的位置数据发送到后台服务器，用户能够从APP上实时了解到附近车辆的位置，其取车还车的管理方法包括以下步骤：
1）、A用户打开手机APP，APP会先进行身份确认，显示附近车辆状况及停车网点，A用户选取附近停车网点来选取车型及号牌，进行用车预约，预约在t1时间内，A用户找到该车辆,再次通过APP进行取车，开车门操作，成功取车，转到步骤2）；
2）、当A用户到达目的地前，可提前发出用车完毕预告，预告会上传到后台服务器，附近B用户通过APP能够看到车上绿色灯闪标记，可知晓该车将在附近还车，B用户就可马上预约该车辆，经A用户同意，就预约成功。假如该车辆刚好经过Ｂ用户路边，B用户可请求上车，如果A用户同意B用户上车，转到步骤3），如果A用户不同意B用户上车，转到步骤4）；
3）、等A用户载着B用户到达目的地后，才将车交给B用户， B用户在APP内扫码A用户，A、B用户进行APP信息再次确认后，车辆的使用权就转移到B用户上，A用户就停止用车记录费用，B用户开始记录，B用户的用车步骤转至步骤2）；
4）、A用户直接到达目的，B用户可直接至A用户目的地取车，B用户在APP内扫码A用户，A、B用户进行APP信息再次确认后，车辆的使用权就转移到B用户上，A用户就停止用车记录费用，B用户开始记录，如果B用户没有取车也没有其他人接手用车，A用户只能到网点还车或转移，不能退车（此处避免将车开到郊外荒无人烟地方，没人管）。或转至步骤5）；
5）、A用户给车辆进行充电，在充电时间内，不计费用，直到充满电后t2时间内仍不计费用,充电过程中，同样能将车辆信息上传到后台服务器，便于要用车的人，过来取车，充电时间内A用户会得到补贴，如果有其他用户取车则A用户就停止用车记录费用，其它用户开始记录，其它用户的用车方式转至步骤2）。
优选的，所述车辆安装低压充电装置，用户可用民用电压进行充电。
优选的，所述t1为15分钟。
优选的，所述t2为两小时。
优选的，所述车辆采用防爆轮胎。
优选的，所述定位通讯装置包括GPS定位模块以及GPRS通讯模块。
本发明相对于现有技术具有如下优点，1、会减少建设充电桩的费用，用户能够使用民用电自行进行充电。因车辆能够在用户之间流转，故能够同时回流到网点充电的车就少了，建议为10个充电桩可配置100台车或依用车状况及时调整；2、用户取车及还车非常方便，载人以及充电还能够得到补贴，提高了用户用车的积极性，提高了用户信任度，为后续运营商的发展及附加广告业务打下了坚实基础；3、车辆的使用效率明显提高，假如单台共享汽车的成本为12万元，如果按200元/天，300天/年，单台车一年至少可收回6万元成本，2年可达12万，即可收回投资总成本。
具体实施方式
下面对本发明作进一步说明。
一种基于物联网的共享汽车取车还车管理方法，包括安装有360度全景视频监控装置及内部视频监控装置的车辆、安装于移动终端上的APP、后台服务器以及设置在车辆上的定位通讯装置，所属定位通讯装置能够将车辆的位置数据发送到后台服务器，用户能够从APP上实时了解到附近车辆的位置，其取车还车的管理方法包括以下步骤：
1）、A用户打开手机APP，APP会先进行身份确认，显示附近车辆状况及停车网点，A用户选取附近停车网点来选取车型及号牌，进行用车预约，预约在t1时间内，A用户找到该车辆,再次通过APP进行取车，开车门操作，成功取车，转到步骤2）；
2）、 当A用户到达目的地前，可提前发出用车完毕预告，预告会上传到后台服务器，附近B用户通过APP能够看到车上绿色灯闪标记，可知晓该车将在附近还车，B用户就可马上预约该车辆，经A用户同意，就预约成功。假如该车辆刚好经过Ｂ用户路边，B用户可请求上车，如果A用户同意B用户上车，转到步骤3），如果A用户不同意B用户上车，转到步骤4）；
3）、等A用户载着B用户到达目的地后，才将车交给B用户， B用户在APP内扫码A用户，A、B用户进行APP信息再次确认后，车辆的使用权就转移到B用户上，A用户就停止用车记录费用，B用户开始记录，B用户的用车步骤转至步骤2）；为了提高A用户载人的积极性，A用户可以从运营商或者B用户处获得补贴。
4）、A用户直接到达目的，B用户可直接至A用户目的地取车，B用户在APP内扫码A用户，A、B用户进行APP信息再次确认后，车辆的使用权就转移到B用户上，A用户就停止用车记录费用，B用户开始记录，如果B用户没有取车也没有其他人接手用车，A用户只能到网点还车或转移，不能退车（此处避免将车开到郊外荒无人烟地方，没人管）。或转至步骤5）；
5）、A用户给车辆进行充电，在充电时间内，不计费用，直到充满电后t2时间内仍不计费用,充电过程中，同样能将车辆信息上传到后台服务器，便于要用车的人，过来取车，充电时间内A用户会得到补贴，如果有其他用户取车则A用户就停止用车记录费用，其它用户开始记录，其它用户的用车方式转至步骤2）。
优选的，所述车辆安装低压充电装置，用户可用民用电压进行充电。
优选的，所述t1为15分钟。
优选的，所述t2为两小时。
优选的，所述车辆采用防爆轮胎。用户在使用过程中，除操作不当外，基本上就不会出现漏气的情况，从而保障了因漏气而带来的交通事故或要补胎而发生的纠纷。避免或极大地减少此类事件的发生。
优选的，所述定位通讯装置包括GPS定位模块以及GPRS通讯模块。车辆安装GPS定位模块与GPRS通讯模块，能够及时、高速、有效地与后台服务器进行数据交换，用户手机APP能够及时得到有效的信息。同时后台服务器可随时调取车辆360储存的视频资料，了解车辆周边的情况及曾经是否发生过碰撞等等。后台服务器可直接与车内用户视频对话通迅，解决用车时发生的一些问题。也能监控车辆的状况，一个月或三个月，或半年检测，维护一次车辆。
具体的，车辆安装360度全景视频监控装置及内部视频监控装置，24小时实时监控，内装大容量硬盘记忆体，可储存1个月左右的行车记录及停放记录视频。用户在接手取车前，提示用户会全程监控。这样有利于避免侵犯用户隐私权，及有效监督用户需要爱惜车辆。用户通过APP终端，就能实时显示附近2公里、5公里、10公里或20公里等范围内的车辆状况，是否有车在附近某条路上正开过来或者开过去，或有车辆停在附近。并且还能进一步显示车辆的状况是否在充电中、还能行驶多少公里及车型等信息。用户可进行车辆预约15分钟（假设时间）后内取车，如果用户没有取车，系统就会自动退约，也不收钱。用户取车时，会弹屏提醒用户全车有全程视频监控。提醒用户用车过程中的安全与爱惜车辆。
本方案中的两个用户能够同时在车辆上以及用户自行为车辆充电的方式，具有的优点是提高了用户使用车辆的效率，为了鼓励有条件的用户充电，在充电过程中，不计用车费用，并且运营商还能够适当给用户补贴用电费用，假设：用车是30元/小时，充电为5元/小时的补贴。用户在充电过程中，虽不收取费用，还有补贴，但车辆仍没有归还，使用权仍在该用户手上，当充电满了，平台会提醒用户车辆充电完毕，2小时后会开始计算费用。这样促使该用户用车或将车辆开出，让其它用户能够用车，提高车辆的利用率。其他用户将车通过上述A用户转给B用户的过程，同样的办法，获得了车辆使用权后，其他用户可将车辆开到还车网点，插上充电桩后，可完成车辆平台还车。即上述过程为车辆在开出网点后，用户之间能够自行进行车辆转移，转移过程是通过APP平台操作计费，并且补充电能。
实际过程可将车辆转移过程延伸到多个用户中，因后台服务器有全程监控与GPS定位，不用担心到车辆的安全。同时用户能自已充电，就为车辆续航提供了保障，车辆能持续运转下去。用户能不到网点就还车的情况下，就方便了下一个用户取车，又下一个用户还车，解决了用户用车不方便的问题。
本方案的优点是：1、会减少建设充电桩的费用，用户能够使用民用电自行进行充电。因车辆能够在用户之间流转，故能够同时回流到网点充电的车就少了，建议为10个充电桩可配置100台车或依用车状况及时调整；2、用户取车及还车非常方便，载人以及充电还能够得到补贴，提高了用户用车的积极性，提高了用户信任度，为后续运营商的发展及附加广告业务打下了坚实基础；3、车辆的使用效率明显提高，假如单台共享汽车的成本为12万元，如果按200元/天，300天/年，单台车一年至少可收回6万元成本，2年可达12万，即可收回投资总成本。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，本发明的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本发明思路下的技术方案均属于本发明的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (6)

1.一种基于物联网的共享汽车取车还车管理方法，其特征在于：包括安装有360度全景视频监控装置及内部视频监控装置的车辆、安装于移动终端上的APP、后台服务器以及设置在车辆上的定位通讯装置，所属定位通讯装置能够将车辆的位置数据发送到后台服务器，用户能够从APP上实时了解到附近车辆的位置，其取车还车的管理方法包括以下步骤：
1）、A用户打开手机APP，APP会先进行身份确认，显示附近车辆状况及停车网点，A用户选取附近停车网点来选取车型及号牌，进行用车预约，预约在t1时间内，A用户找到该车辆,再次通过APP进行取车，开车门操作，成功取车，转到步骤2）；
2）、当A用户到达目的地前，可提前发出用车完毕预告，预告会上传到后台服务器，附近B用户通过APP能够看到车上绿色灯闪标记，可知晓该车将在附近还车，B用户就可马上预约该车辆，经A用户同意，就预约成功，B用户可请求上车，如果A用户同意B用户上车，转到步骤3），如果A用户不同意B用户上车，转到步骤4）；
3）、等A用户载着B用户到达目的地后，才将车交给B用户， B用户在APP内扫码A用户，A、B用户进行APP信息再次确认后，车辆的使用权就转移到B用户上，A用户就停止用车记录费用，B用户开始记录，B用户的用车步骤转至步骤2）；
4）、A用户直接到达目的，B用户可直接至A用户目的地取车，B用户在APP内扫码A用户，A、B用户进行APP信息再次确认后，车辆的使用权就转移到B用户上，A用户就停止用车记录费用，B用户开始记录，如果B用户没有取车也没有其他人接手用车，或转至步骤5）；
5）、A用户给车辆进行充电，在充电时间内，不计费用，直到充满电后t2时间内仍不计费用,充电过程中，同样能将车辆信息上传到后台服务器，便于要用车的人，过来取车，充电时间内A用户会得到补贴，如果有其他用户取车则A用户就停止用车记录费用，其它用户开始记录，其它用户的用车方式转至步骤2）。
2.根据权利要求1所述的一种基于物联网的共享汽车取车还车管理方法，其特征在于：所述车辆安装低压充电装置，用户可用民用电压进行充电。
3.根据权利要求1所述的一种基于物联网的共享汽车取车还车管理方法，其特征在于：所述t1为15分钟。
4.根据权利要求1所述的一种基于物联网的共享汽车取车还车管理方法，其特征在于：所述t2为两小时。
5.根据权利要求1所述的一种基于物联网的共享汽车取车还车管理方法，其特征在于：所述车辆采用防爆轮胎。
6.根据权利要求1所述的一种基于物联网的共享汽车取车还车管理方法，其特征在于：所述定位通讯装置包括GPS定位模块以及GPRS通讯模块。
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