CN108973717A - 一种新能源汽车的车位充电管理系统及其工作方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种新能源汽车的车位充电管理系统，包括主控制终端、充电桩、车辆本体、车位本体和手机终端，所述车辆本体包括通讯模块、预约信息发送模块、充电桩位置显示模块和参数模块；分配每个预约车辆的充电时间段以及充电桩位置显示模块上显示出充电桩的位置和路线，为用户确定时间，减少用户的等待成本；用户在手机终端上进行缴费，没有缴费则自锁模块持续开启，道闸模块处于闭合状态，车辆无法离开，确保缴费的完成度；信用度低的用户预约需要等待时间则会较长，信用度高的用户预约需要等待时间则会较短，提高用户的规范度。
Description
技术领域
本发明涉及到一种新能源汽车的车位充电管理系统，特别涉及一种新能源汽车的车位充电管理系统及其工作方法，该管理系统规范合理的安排充电时间同时提高了车位的使用率的优点。
背景技术
新能源汽车增长迅猛，今年混合动力汽车甚至达到了600％的增长速度，但是我们也应该看到，新能源汽车依然占比较少，完成量仅为目标的11.48％，还需要各大车企的通力合作，预测到2025年，中国新能源汽车将达到15％的市场占有率，总销量超过500万辆的水平。
但是，目前在进行新能源汽车租赁时，常常由于充电问题以及用户对新能源汽车缺乏足够的了解，导致新能源汽车充电车位市场处于一种无序状态，管理非常混乱。因此，现在亟需一种新能源汽车充电车位管理方法，能够使用户更加便捷地对新能源汽车充电。
中国专利申请号为CN201611064552.4公开的一种新能源汽车电池充电管理系统，包括有电池组和控制模块，所述电池组连接有充电接口模块，充电接口模块连接有充电线模块，充电线模块连接有保护单元，保护单元连接有电流输入模块；所述充电线模块与保护单元之间连接有数字电能表，所述充电线模块与数字电能表连接在控制模块上；所述控制模块连接有存储模块和嵌入式WiFi模块；所述电池组连接有管理系统，管理系统连接有CAN总线模块，CAN总线模块连接有监控模块；所述控制模块连接在监控模块上。可以很好的对新能源电池充电进行管理监测，保障充电过程安全。但上述的缺点在于：无法更加智能的识别充电过程的车辆，并没有达到一定的安全效果；对充电桩的分配，车辆预约充电时间段以及充电桩位置无法显示充电桩的位置和路线，用户时间的确定，无法减少用户的等待成本。
为此，提供了一种新能源汽车的车位充电管理系统及其工作方法，车辆开到车位本体前，车牌识别模块能迅速对车牌号码进行识别；方便快捷。
发明内容
本发明的目的在于提供一种新能源汽车的车位充电管理系统及其工作方法，规范合理的安排充电时间同时提高了车位的使用率，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源汽车的车位充电管理系统，包括主控制终端、充电桩、车辆本体、车位本体和手机终端，所述车辆本体包括通讯模块、预约信息发送模块、充电桩位置显示模块和参数模块；
其中，所述的主控制终端分别与远程服务器、通讯模块和手机终端相接，预约信息发送模块的输出端与参数模块相接，参数模块的输出端与充电桩位置显示模块相接；
所述的充电桩用于提供常规充电和快速充电两种充电方式，输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电，根据相应的充电方式充电，充电时间模块产生费用；
所述的预约信息发送模块用于提供车辆预约的基本信息，车辆的车牌号码，通过通讯模块发送到主控制终端内，进行车辆的预约；
所述的充电桩位置显示模块用于显示出预约的充电桩在地图中的位置，以及预约的时间段，在地图上显示出车辆达到充电桩的路径；
所述的参数模块用于提供车辆的类型类似于纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车，根据车辆类型以及车辆电池的容量选择充电桩。
优选的，所述的车位本体包括车牌识别模块、道闸模块、分配模块、充电时间模块、费用结算模块和自锁模块；
其中，所述的分配模块的输出端与充电桩和道闸模块相接，分配模块的输入端与充电桩和充电时间模块相接，充电时间模块的输出端与充电桩和费用结算模块相接，自锁模块的输出端与道闸模块相接，自锁模块的输入端与道闸模块和费用结算模块相接，费用结算模块的输入端与手机终端相接，道闸模块的输入端与车牌识别模块相接；
所述的车牌识别模块用于计算机视频图像识别技术在车辆牌照识别，要求能够将运动中的汽车牌照从复杂背景中提取并识别出来，通过车牌提取、图像预处理、特征提取、车牌字符识别等技术，识别车辆牌号、颜色等信息，与参数模块发送的信息数据进行对比；
所述的道闸模块用于对充电的车位以及冲完电的车辆进行锁住，车牌识别符合则车辆进入车位后对车辆进行锁住，缴费完成后开锁；
所述的分配模块用于根据预约的时间以及提供的车辆信息，将充电桩的使用时间进行分配，在预约的时间段内，车牌识别模块才能起到作用，道闸模块打开或关闭；
所述的充电时间模块用于根据预约车辆的电池容量，对每辆车充电产生的时间得到合理的安排，同时根据车辆充电的时间确定充电的费用；
所述的费用结算模块用于在手机终端上显示出充电产生的费用，同时在手机终端上进行费用的支付；
所述的自锁模块用于对充完电的道闸模块进行锁定，只有费用结算模块缴清后，才能驱动道闸模块打开。
优选的，所述远程服务器与充电桩通过网路进行数据传输，用于主控制终端在对车辆和充电桩的数据读取、复制、转移进行实时监测，进行级别分类和处理控制。
本发明要解决的另一技术问题是提供一种新能源汽车的车位充电管理系统的工作方法，包括如下步骤：
S1：用户将车辆的电池型号以及车辆的车牌号码利用通讯模块发送到主控制终端上，主控制终端通过远程服务器匹配出合适的充电桩；
S2：充电桩根据每一个提供的车辆电池容量，进行评估需要充电的时间，然后分配模块分配每个预约车辆的充电时间段以及充电桩位置显示模块上显示出充电桩的位置和路线；
S3：预约时间到达后，车牌识别模块启动，车辆开到车位本体前，车牌识别模块对车牌号码进行识别，车牌号码符合则道闸模块打开，车辆开入车位内，道闸模块再次闭合，进行充电；车牌号码不符合则道闸模块继续保持闭合；
S4：用户车辆充电完成后，充电时间模块折算充电时间产生的费用，将费用信息发送到费用结算模块，用户在手机终端上进行缴费，没有缴费则自锁模块持续开启，道闸模块处于闭合状态，车辆无法离开；
S5：手机终端同时将预约结束的信号传输至主控制终端上，主控制终端通过通讯模块在下一位预约者的充电桩位置显示模块上进行提醒。
优选的，所述步骤S5中，主控制终端根据用户的缴费情况，进行信用评分，信用度低的用户预约需要等待时间则会较长，信用度高的用户预约需要等待时间则会较短。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1.一种新能源汽车的车位充电管理系统及其工作方法，车牌号码和电池信息利用通讯模块发送到主控制终端上，主控制终端通过远程服务器匹配出合适的充电桩，分配每个预约车辆的充电时间段以及充电桩位置显示模块上显示出充电桩的位置和路线，为用户确定时间，减少用户的等待成本。
2.一种新能源汽车的车位充电管理系统及其工作方法，车辆开到车位本体前，车牌识别模块对车牌号码进行识别，车牌号码符合则道闸模块打开，车辆开入车位内，道闸模块再次闭合，进行充电；车牌号码不符合则道闸模块继续保持闭合；用户在手机终端上进行缴费，没有缴费则自锁模块持续开启，道闸模块处于闭合状态，车辆无法离开，确保缴费的完成度。
3.一种新能源汽车的车位充电管理系统及其工作方法，主控制终端根据用户的缴费情况，进行信用评分，信用度低的用户预约需要等待时间则会较长，信用度高的用户预约需要等待时间则会较短，提高用户的规范度。
附图说明
图1为本发明的模块连接图；
图2为本发明的流程图。
图中：1主控制终端、11远程服务器、2充电桩、3车辆本体、31通讯模块、32预约信息发送模块、33充电桩位置显示模块、34参数模块、4车位本体、41车牌识别模块、42道闸模块、43分配模块、44充电时间模块、45费用结算模块、46自锁模块、5手机终端。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例：
请参阅图1，一种新能源汽车的车位充电管理系统，包括主控制终端1、充电桩2、车辆本体3、车位本体4和手机终端5，所述车辆本体3包括通讯模块31、预约信息发送模块32、充电桩位置显示模块33和参数模块34；主控制终端1分别与远程服务器11、通讯模块31和手机终端5相接，远程服务器11与充电桩2通过网路进行数据传输，用于主控制终端1在对车辆和充电桩的数据读取、复制、转移进行实时监测，进行级别分类和处理控制，预约信息发送模块32的输出端与参数模块34相接，参数模块34的输出端与充电桩位置显示模块33相接；充电桩2用于提供常规充电和快速充电两种充电方式，输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电，根据相应的充电方式充电，充电时间模块44产生费用；预约信息发送模块32用于提供车辆预约的基本信息，车辆的车牌号码，通过通讯模块31发送到主控制终端1内，进行车辆的预约；充电桩位置显示模块33用于显示出预约的充电桩在地图中的位置，以及预约的时间段，在地图上显示出车辆达到充电桩的路径；参数模块34用于提供车辆的类型类似于纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车，根据车辆类型以及车辆电池的容量选择充电桩。车位本体4包括车牌识别模块41、道闸模块42、分配模块43、充电时间模块44、费用结算模块45和自锁模块46；其中，分配模块43的输出端与充电桩2和道闸模块42相接，分配模块43的输入端与充电桩2和充电时间模块44相接，充电时间模块44的输出端与充电桩2和费用结算模块45相接，自锁模块46的输出端与道闸模块42相接，自锁模块46的输入端与道闸模块42和费用结算模块45相接，费用结算模块45的输入端与手机终端5相接，道闸模块42的输入端与车牌识别模块41相接；车牌识别模块41用于计算机视频图像识别技术在车辆牌照识别，要求能够将运动中的汽车牌照从复杂背景中提取并识别出来，通过车牌提取、图像预处理、特征提取、车牌字符识别等技术，识别车辆牌号、颜色等信息，与参数模块34发送的信息数据进行对比；道闸模块42用于对充电的车位以及冲完电的车辆进行锁住，车牌识别符合则车辆进入车位后对车辆进行锁住，缴费完成后开锁；分配模块43用于根据预约的时间以及提供的车辆信息，将充电桩的使用时间进行分配，在预约的时间段内，车牌识别模块41才能起到作用，道闸模块42打开或关闭；充电时间模块44用于根据预约车辆的电池容量，对每辆车充电产生的时间得到合理的安排，同时根据车辆充电的时间确定充电的费用；费用结算模块45用于在手机终端5上显示出充电产生的费用，同时在手机终端5上进行费用的支付；自锁模块46用于对充完电的道闸模块42进行锁定，只有费用结算模块45缴清后，才能驱动道闸模块42打开。
请参阅图2，一种新能源汽车的车位充电管理系统的工作方法，包括如下步骤：
步骤一：用户将车辆的电池型号以及车辆的车牌号码利用通讯模块31发送到主控制终端1上，主控制终端1通过远程服务器11匹配出合适的充电桩2；
步骤二：充电桩2根据每一个提供的车辆电池容量，进行评估需要充电的时间，然后分配模块43分配每个预约车辆的充电时间段以及充电桩位置显示模块33上显示出充电桩的位置和路线；
步骤三：预约时间到达后，车牌识别模块41启动，车辆开到车位本体4前，车牌识别模块41对车牌号码进行识别，车牌号码符合则道闸模块42打开，车辆开入车位内，道闸模块42再次闭合，进行充电；车牌号码不符合则道闸模块42继续保持闭合；
步骤四：用户车辆充电完成后，充电时间模块45折算充电时间产生的费用，将费用信息发送到费用结算模块45，用户在手机终端5上进行缴费，没有缴费则自锁模块42持续开启，道闸模块42处于闭合状态，车辆无法离开；
步骤五：手机终端5同时将预约结束的信号传输至主控制终端1上，主控制终端1通过通讯模块31在下一位预约者的充电桩位置显示模块33上进行提醒，主控制终端1根据用户的缴费情况，进行信用评分，信用度低的用户预约需要等待时间则会较长，信用度高的用户预约需要等待时间则会较短。
综上所述，本发明提出的新能源汽车的车位充电管理系统及其工作方法，车牌号码和电池信息利用通讯模块31发送到主控制终端1上，主控制终端1通过远程服务器11匹配出合适的充电桩2；分配每个预约车辆的充电时间段以及充电桩位置显示模块33上显示出充电桩的位置和路线；车辆开到车位本体4前，车牌识别模块41对车牌号码进行识别，车牌号码符合则道闸模块42打开，车辆开入车位内，道闸模块42再次闭合，进行充电；车牌号码不符合则道闸模块42继续保持闭合；用户在手机终端5上进行缴费，没有缴费则自锁模块42持续开启，道闸模块42处于闭合状态，车辆无法离开；主控制终端1根据用户的缴费情况，进行信用评分，信用度低的用户预约需要等待时间则会较长，信用度高的用户预约需要等待时间则会较短。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种新能源汽车的车位充电管理系统，其特征在于，包括主控制终端(1)、充电桩(2)、车辆本体(3)、车位本体(4)和手机终端(5)，所述车辆本体(3)包括通讯模块(31)、预约信息发送模块(32)、充电桩位置显示模块(33)和参数模块(34)；
其中，所述的主控制终端(1)分别与远程服务器(11)、通讯模块(31)和手机终端(5)相接，预约信息发送模块(32)的输出端与参数模块(34)相接，参数模块(34)的输出端与充电桩位置显示模块(33)相接；
所述的充电桩(2)用于提供常规充电和快速充电两种充电方式，输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电，根据相应的充电方式充电，充电时间模块(44)产生费用；
所述的预约信息发送模块(32)用于提供车辆预约的基本信息，车辆的车牌号码，通过通讯模块(31)发送到主控制终端(1)内，进行车辆的预约；
所述的充电桩位置显示模块(33)用于显示出预约的充电桩在地图中的位置，以及预约的时间段，在地图上显示出车辆达到充电桩的路径；
所述的参数模块(34)用于提供车辆的类型类似于纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车，根据车辆类型以及车辆电池的容量选择充电桩。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的车位充电管理系统，其特征在于：所述的车位本体(4)包括车牌识别模块(41)、道闸模块(42)、分配模块(43)、充电时间模块(44)、费用结算模块(45)和自锁模块(46)；
其中，所述的分配模块(43)的输出端与充电桩(2)和道闸模块(42)相接，分配模块(43)的输入端与充电桩(2)和充电时间模块(44)相接，充电时间模块(44)的输出端与充电桩(2)和费用结算模块(45)相接，自锁模块(46)的输出端与道闸模块(42)相接，自锁模块(46)的输入端与道闸模块(42)和费用结算模块(45)相接，费用结算模块(45)的输入端与手机终端(5)相接，道闸模块(42)的输入端与车牌识别模块(41)相接；
所述的车牌识别模块(41)用于计算机视频图像识别技术在车辆牌照识别，要求能够将运动中的汽车牌照从复杂背景中提取并识别出来，通过车牌提取、图像预处理、特征提取、车牌字符识别等技术，识别车辆牌号、颜色等信息，与参数模块(34)发送的信息数据进行对比；
所述的道闸模块(42)用于对充电的车位以及冲完电的车辆进行锁住，车牌识别符合则车辆进入车位后对车辆进行锁住，缴费完成后开锁；
所述的分配模块(43)用于根据预约的时间以及提供的车辆信息，将充电桩的使用时间进行分配，在预约的时间段内，车牌识别模块(41)才能起到作用，道闸模块(42)打开或关闭；
所述的充电时间模块(44)用于根据预约车辆的电池容量，对每辆车充电产生的时间得到合理的安排，同时根据车辆充电的时间确定充电的费用；
所述的费用结算模块(45)用于在手机终端(5)上显示出充电产生的费用，同时在手机终端(5)上进行费用的支付；
所述的自锁模块(46)用于对充完电的道闸模块(42)进行锁定，只有费用结算模块(45)缴清后，才能驱动道闸模块(42)打开。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的车位充电管理系统，其特征在于：所述远程服务器(11)与充电桩(2)通过网路进行数据传输，用于主控制终端(1)在对车辆和充电桩的数据读取、复制、转移进行实时监测，进行级别分类和处理控制。
4.一种如权利要求1所述的新能源汽车的车位充电管理系统的工作方法，其特征在于，包括如下步骤：
S1：用户将车辆的电池型号以及车辆的车牌号码利用通讯模块(31)发送到主控制终端(1)上，主控制终端(1)通过远程服务器(11)匹配出合适的充电桩(2)；
S2：充电桩(2)根据每一个提供的车辆电池容量，进行评估需要充电的时间，然后分配模块(43)分配每个预约车辆的充电时间段以及充电桩位置显示模块(33)上显示出充电桩的位置和路线；
S3：预约时间到达后，车牌识别模块(41)启动，车辆开到车位本体(4)前，车牌识别模块(41)对车牌号码进行识别，车牌号码符合则道闸模块(42)打开，车辆开入车位内，道闸模块(42)再次闭合，进行充电；车牌号码不符合则道闸模块(42)继续保持闭合；
S4：用户车辆充电完成后，充电时间模块(45)折算充电时间产生的费用，将费用信息发送到费用结算模块(45)，用户在手机终端(5)上进行缴费，没有缴费则自锁模块(42)持续开启，道闸模块(42)处于闭合状态，车辆无法离开；
S5：手机终端(5)同时将预约结束的信号传输至主控制终端(1)上，主控制终端(1)通过通讯模块(31)在下一位预约者的充电桩位置显示模块(33)上进行提醒。
5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车的车位充电管理系统的工作方法，其特征在于：步骤S5中，主控制终端(1)根据用户的缴费情况，进行信用评分，信用度低的用户预约需要等待时间则会较长，信用度高的用户预约需要等待时间则会较短。
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