CN110454016B - 用于模型轿车的门的铰链机构 - Google Patents

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Abstract

本发明系有关用于模型轿车的门的铰链机构，其包括：由金属制成的枢轴元件，其中所述枢轴元件具有枢轴轴线和可安装到所述模型轿车的主体的基底；由金属制成的杆臂，其中所述杆臂可安装到所述模型轿车的所述门的内表面，且其中所述杆臂具有经配置以接纳所述枢轴元件的所述枢轴轴线的至少一个槽；以及由金属制成的拉伸板，其中所述拉伸板安装到所述杆臂且经配置以将所述枢轴元件的所述枢轴轴线按压到所述杆臂的所述至少一个槽中。

Description

用于模型轿车的门的铰链机构
技术领域
本发明涉及一种用于模型轿车，特别是由塑料制成的轿车的门的铰链机构。
背景技术
按照惯例，轿车模型(迷你轿车)作为儿童的玩具或供成人在美学上欣赏的装饰品而广泛流行。为此，存在精细制造迷你轿车来尽可能接近地模仿真实轿车的需求。因此，存在为观赏目的而提供的复刻真实轿车内部和外观的迷你轿车。
通常，塑料模型轿车上的常见门铰链机构包括具有孔洞的塑料杆臂，其通常为细长形状，围绕枢轴元件旋转。此外，枢轴元件由金属或塑料制成。塑料是柔性的而不足够硬。塑料杆臂的孔洞往往会在门不断打开和关闭之后与枢轴的不断摩擦的条件下磨损。将形成铰链的旋转移动中的间隙，且因此门将越来越松弛地配合而不能关闭到正确位置。同时，紧密配合的门将不能保持打开且自由摆动。细长的塑料杆臂还在打开和关闭门时挠曲，这往往会改变门关闭位置且因此不能沿着主体表面均匀且齐平地关上。
发明内容
以高价出售的高端可收集模型轿车需要所有门沿着主体表面均匀且齐平地关闭。门需要在其未手动打开时保持牢固地关闭，或在其未手动关闭时保持打开。因为这一点，正如真实轿车，此类模型轿车的门铰链需要门上的约束件来在既定位置中打开和关闭。门铰链中的所有移动和摩擦零件必须由金属制成(因其耐久性和硬度)，其在彼此反复摩擦之后将不容易磨损且在长时间使用之后将不会变形。
根据所公开的本发明的一个示范性实施例，一种用于模型轿车的铰链机构包括由金属制成的枢轴元件、由金属制成的杆臂和由金属制成的拉伸板。枢轴元件具有枢轴和可附接到模型轿车的主体的基底。杆臂可附接到模型轿车的门的内表面，且具有经配置以接纳枢轴元件的枢轴的至少一个槽。拉伸板安装到杆臂且经配置以将枢轴元件的枢轴按压到杆臂的所述至少一个槽中。
根据所公开的本发明的另一示范性实施例，一种模型轿车包括由塑料制成的主体、由金属制成的铰链机构和由塑料制成的门。所述铰链机构包括枢轴元件、杆臂和拉伸板。枢轴元件具有枢轴和附接到模型轿车的主体的基底。杆臂附接到模型轿车的门的内表面，且具有经配置以接纳枢轴元件的枢轴的至少一个槽。拉伸板安装到杆臂且经配置以将枢轴元件的枢轴按压到杆臂的所述至少一个槽中。
为了进一步理解所公开的本发明，提供以下实施例以及说明来促进对本发明的了解；然而，附图仅出于参考和说明目的的提供，且无意用于限制本发明的范围。
附图说明
图1是展示根据所公开的本发明的实施例的铰链机构的分解视图。
图2是展示具有根据所公开的本发明的实施例的铰链机构的模型轿车的分解视图。
图3是展示具有根据所公开的本发明的实施例的处于关闭位置的铰链机构的门的示意图。
图4是展示具有根据所公开的本发明的实施例的处于打开位置的铰链机构的门的示意图。
具体实施方式
前述说明和随后的详细描述为示范性的，其是出于进一步解释本发明范围的目的。将在后续描述和附图中说明与本发明相关的其它目标和优点。
如图1中所示，根据本发明的实施例的铰链机构10包括枢轴元件1、杆臂2和拉伸板。枢轴元件1由金属制成且通过压铸而制造。枢轴元件1具有枢轴11和基底13，其中基底13具有两个弯曲翼形部分131，且枢轴11布置于这两个翼形部分131之间。杆臂2由金属制成，优选地由不锈钢制成。杆臂2经配置以附接到模型轿车的门，且具有导杆部分21和头端部分22。导杆部分21具有螺纹孔215。头端部分22具有两个弯曲部分220，且这两个弯曲部分分别具有两个对应的U形槽221，其中这两个U形槽221经配置以接纳枢轴元件1的枢轴11。拉伸板3由金属制成，优选地由钢制成。拉伸板3稍微弯曲以便形成第一部分31和第二部分32。拉伸板3的第一部分31具有对应于杆臂2的螺纹孔215的螺纹孔315。拉伸板3的第一部分31经配置以安装到杆臂2的导杆部分21，且拉伸板的第二部分32经配置以当拉伸板的第一部分31安装到杆臂2的导杆部分21时将枢轴元件1的枢轴11按压到杆臂的两个U形槽221中。
图2是展示具有根据本发明的实施例的铰链机构10的模型轿车100的分解视图。模型轿车100具有主体20和门30，其中主体20和门30均由塑料制成。参看图2，枢轴元件1的基底13安装到模型轿车100的主体20。杆臂2安装到模型轿车的门30的内表面303。特别地，杆臂2借助于“嵌入”成型抵接在门30的内表面303上。“嵌入成型”是一种独特的塑料模型轿车制造技术。关于“嵌入成型”工艺，将杆臂2放置于钢模中在指定位置处，其中钢模用于制造塑料门30。随后，将熔融塑料注入到钢模中且环绕杆臂2。在熔融塑料变得凝固以形成塑料门30之后，杆臂2与塑料门30集成且无法与门30分离。如图2所示，杆臂2的导杆部分21部分嵌入到抵接部305中，所述抵接部与门30的内表面303集成且是门30的一部分。此工艺提供杆臂2将决不会变松弛的持久效应。
除“嵌入成型”外，杆臂2可通过其它手段抵接在门30的内表面303上。举例来说，杆臂2可借助于旋拧直接安装在门30的内表面303上。作为另一实例，杆臂可借助于胶合附接到门30的内表面303。此外，作为另一实例，杆臂2借助于“热粘着”抵接在门30的内表面303上。关于“热粘着”工艺，使若干小塑料针从门30的内表面303突出，且杆臂2抵接在门30的内表面303上，具有小孔供塑料针穿透。具有经加热尖端的工具将使塑料针的头部平坦，使得塑料针的头部经形成为铆接头部以固定杆臂2的紧固件。
枢轴元件1的枢轴11接纳在杆臂2的头端部分22的槽221中，使得杆臂2可围绕枢轴11旋转。也就是说，门30可相对于主体20移动。
抵接部305具有与杆臂2的导杆部分的螺纹孔215对准的螺纹孔302(参看图3和4)。拉伸板3的第一部分31布置在抵接部305上，且拉伸板31的第一部分31的螺纹孔315与抵接部305的螺纹孔302对准。螺丝35旋拧穿过拉伸板31的第一部分31的螺纹孔315、抵接部305的螺纹孔302和杆臂2的导杆部分的螺纹孔215(参看图3和4)使得拉伸板3牢固地安装到杆臂2。当拉伸板3的第一部分31安装到杆臂2时，拉伸板3的第二部分32延伸到枢轴元件1的枢轴11和基底13之间的空间中，且将枢轴元件1的枢轴11按压到杆臂2的头端部分22的凹口221中。
图3是展示具有根据本发明的实施例的处于关闭位置的铰链机构10的门30的示意图，且图4是展示具有根据本发明的实施例的处于打开位置的铰链机构10的门30的示意图。如图3和4中所展示，不论门处于关闭位置还是打开位置，拉伸板3始终按压枢轴元件1的枢轴11使得枢轴元件1的枢轴11牢固地接纳在杆臂2的槽221中。因为拉伸板3始终牢固地将枢轴元件的枢轴11按压到杆臂2的槽221中，所以将形成枢轴元件1和杆臂2之间的摩擦移动以便防止门30自由摆动。也就是说，除非手动打开门30，否则门30将牢固地保持在正确的关闭位置。同样，除非手动关闭门，否则门30将牢固地保持在既定打开位置。
此外，如上文所提及，枢轴元件1、杆臂2和拉伸板3由金属制成。当其抵靠着彼此摩擦时，其磨损将最小。因此，在反复地打开和关闭门30之后，铰链机构10的组件之间的紧密度将得以保持，且门30将不会在移动过程中松弛且将不会自由摆动。
然而，以上实施例仅描述本发明的原理和效果，而非用以限制本发明。因此，所属领域的技术人员可在不脱离本发明的精神的情况下做出对以上实施例的修改和变化。本发明的范围应由所附权利要求书界定。

Claims (14)

1.一种用于模型轿车的门的铰链机构(10)，其包括：
由金属制成的枢轴元件(1)，其中所述枢轴元件具有枢轴(11)和可安装到所述模型轿车的主体的基底(13)；
由金属制成的杆臂(2)，其中所述杆臂可安装到所述模型轿车的所述门的内表面，且其中所述杆臂具有经配置以接纳所述枢轴元件(1)的所述枢轴(11)的至少一个槽(221)，使得当所述杆臂(2)安装到所述门的所述内表面，且所述枢轴(11)被接纳到所述杆臂(2)的所述至少一个槽(221)中时，所述杆臂(2)相对于所述枢轴元件(1)的旋转使得所述门能够在多个位置之间移动，所述多个位置包含打开位置和关闭位置；以及
由金属制成的拉伸板(3)，其中所述拉伸板安装到所述杆臂(2)，且经配置以在所述杆臂(2)相对于所述枢轴元件(1)的旋转将所述门移动到所述多个位置的全部位置中，都将所述枢轴元件(1)的所述枢轴(11)按压到所述杆臂的所述至少一个槽(221)中。
2.根据权利要求1所述的铰链机构，其中所述枢轴元件通过压铸而制造。
3.根据权利要求1所述的铰链机构，其中所述杆臂由不锈钢制成。
4.根据权利要求1所述的铰链机构，其中所述拉伸板由钢制成。
5.根据权利要求1所述的铰链机构，其中所述杆臂(2)具有形成于其端部处的两个槽(221)。
6.根据权利要求1所述的铰链机构，其中所述杆臂(2)具有第一螺纹孔(215)，且所述拉伸板(3)具有大体上对应于所述杆臂(2)的所述第一螺纹孔(215)的第二螺纹孔(315)。
7.一种模型轿车(100)，其包括：
由塑料制成的主体(20)；
由塑料制成的门；
铰链机构(10)，其包括：
由金属制成的枢轴元件(1)，其中所述枢轴元件具有枢轴(11)和安装到所述模型轿车的所述主体的基底(13)；
由金属制成的杆臂(2)，所述杆臂(2)安装到所述门，其中所述杆臂(2)具有经配置以接纳所述枢轴元件(1)的所述枢轴(11)的至少一个槽(221)，使得当所述枢轴(11)被接纳到所述杆臂(2)的所述至少一个槽(221)中时，所述杆臂(2)相对于所述枢轴元件(1)的旋转使得所述门能够在多个位置之间移动，所述多个位置包含打开位置和关闭位置；以及
由金属制成的拉伸板(3)，其中所述拉伸板安装到所述杆臂(2)且经配置以在所述杆臂(2)相对于所述枢轴元件(1)的旋转将所述门移动到所述多个位置的全部位置中，都将所述枢轴元件(1)的所述枢轴(11)按压到所述杆臂的所述至少一个槽(221)中。
8.根据权利要求7所述的模型轿车，其中所述枢轴元件通过压铸而制造。
9.根据权利要求7所述的模型轿车，其中所述杆臂由不锈钢制成。
10.根据权利要求7所述的模型轿车，其中所述拉伸板由钢制成。
11.根据权利要求7所述的模型轿车，其中所述杆臂(2)具有形成于其端部处的两个槽(221)。
12.根据权利要求7所述的模型轿车，其中所述杆臂(2)经配置以形成所述门(30)的组成部分。
13.根据权利要求7所述的模型轿车，其中所述杆臂(2)借助于嵌入成型而安装到所述门的内表面(303)。
14.根据权利要求7所述的模型轿车，其中所述门(30)包括与所述门(30)的内表面(303)集成的抵接部(305)，且其中所述杆臂(2)部分嵌入到所述抵接部(305)中，且所述拉伸板(3)部分布置在所述抵接部(305)上，且其中所述杆臂(2)具有第一螺纹孔(215)且所述抵接部(305)具有大体上与所述杆臂(2)的所述第一螺纹孔(215)对准的第二螺纹孔(302)，且所述拉伸板(3)具有与所述抵接部(305)的所述第二螺纹孔(302)对准的第三螺纹孔(315)，且其中螺丝(35)旋拧穿过所述第一、第二和第三螺纹孔(215、302、315)。
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