CN110439621A - 一种转子平衡装置 - Google Patents

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CN110439621A CN201910896035.0A CN201910896035A CN110439621A CN 110439621 A CN110439621 A CN 110439621A CN 201910896035 A CN201910896035 A CN 201910896035A CN 110439621 A CN110439621 A CN 110439621A
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balance weight
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ring
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韩乐男
王小颖
王坤
张成凯
胡丹
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AECC Shenyang Engine Research Institute
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
    • F01D5/00—Blades; Blade-carrying members; Heating, heat-insulating, cooling or antivibration means on the blades or the members
    • F01D5/02—Blade-carrying members, e.g. rotors
    • F01D5/027—Arrangements for balancing

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Abstract

本申请属于发动机平衡设计技术领域，具体涉及一种转子平衡装置，包括：支撑体，具有多个支撑腔；多个平衡块，每个平衡块对应设置在一个支撑腔内；多个调节机构，每个调节机构对应与一个平衡块连接，能够带动该平衡块运动，以调节该平衡块在对应支撑腔内的位置。

Description

一种转子平衡装置
技术领域
本申请属于发动机平衡设计技术领域，具体涉及一种转子平衡装置。
背景技术
发动机中转子持续高速运转，极容易导致转子及其相关部件的磨损、变形，进而造成转子质量不平衡，引起发动机剧烈振动。
为克服上述原因引起的发动机剧烈振动，当前，多采用在发动机转子轮盘上加装平衡块的方式平衡发动机转子的不平衡量，该种技术方案存在以下缺陷：
1)、其在转子轮盘上加装或更换平衡块时，多需要将发动机脱发、下台进行拆解；
2)、其在转子轮盘上加装平衡块的位置固定，针对不同的情形需选用不同质量的平衡块，难以制作标准的平衡块，缺乏通用性；
3)、各个平衡块质量确定，难以实现对转子不平衡量的连续调节。
鉴于现有技术的上述缺陷提出本申请。
发明内容
本申请的目的是提供一种转子平衡装置，以于克服或减轻现有技术至少一方面的缺陷。
本申请的技术方案是：
一种转子平衡装置，包括：
支撑体，具有多个支撑腔；
多个平衡块，每个平衡块对应设置在一个支撑腔内；
多个调节机构，每个调节机构对应与一个平衡块连接，能够带动该平衡块运动，以调节该平衡块在对应支撑腔内的位置。
根据本申请的至少一个实施例，支撑体包括支撑环；
所支撑腔有三个，该三个支撑腔沿支撑环的周向分布；每个支撑腔沿支撑环的径向延伸；
每个调节机构能够带动对应的平衡块在对应的支撑腔内沿轴向运动。
根据本申请的至少一个实施例，相邻支撑腔的轴线之间的夹角为120°。
根据本申请的至少一个实施例，每个支撑腔内壁具有沿轴向延伸的导轨；
每个平衡块周边具有导向槽，每个导向槽对应与一个导轨配合连接。
根据本申请的至少一个实施例，每个支撑腔内壁的导轨有多个；
每个平衡块周边的导向槽有多个，每个平衡块的各个导向槽与对应支撑腔内的各个导轨对应配合连接。
根据本申请的至少一个实施例，每个平衡块沿轴向开设有调节孔；
每个调节机构包括调节杆；每个调节杆对应与一个平衡块的调节孔螺纹配合连接，其转动时使该平衡块在对应的支撑腔内沿轴向运动，其一端延伸出支撑环的外环面。
根据本申请的至少一个实施例，每个调节机构还包括第一轴承，其外圈对应与一个支撑腔的内壁连接，其内圈与该调节机构的调节杆的外周连接。
根据本申请的至少一个实施例，每个调节机构还包括第二轴承，其外圈对应与一个支撑腔的内壁连接，其内圈与该调节机构的调节杆的外周连接；
每个平衡块位于对应的调节机构的第一轴承、第二轴承之间。
根据本申请的至少一个实施例，每个支撑腔的一端延伸至支撑环的内环面；
还包括三个封严盖，每个封严盖对应封堵一个支撑腔延伸至支撑环内环面的一端。
根据本申请的至少一个实施例，支撑体还包括多个安装边，与支撑环的外环面连接，沿周向分布，用以连接至发动机转子轮盘。
附图说明
图1是本申请实施例提供的转子平衡装置的结构示意图；
图2是本申请实施例提供的转子平衡装置的部分结构示意图；
图3是本申请实施例提供的平衡块的结构示意图；
其中：
1-平衡块；2-支撑环；3-调节杆；4-第一轴承；5-第二轴承；6-封严盖；7-安装边。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本申请作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关申请，而非对该申请的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本申请相关的部分。
需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。
需要说明的是，在本申请的描述中，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
此外，还需要说明的是，在本申请的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
下面结合附图1至图3对本申请做进一步详细说明。
一种转子平衡装置，包括：
支撑体，具有多个支撑腔；
多个平衡块1，每个平衡块1对应设置在一个支撑腔内；
多个调节机构，每个调节机构对应与一个平衡块1连接，能够带动该平衡块1运动，以调节该平衡块1在对应支撑腔内的位置。
对于上述实施例公开的转子平衡装置，本领域技术人员可以理解的是，其可在发动机转子轮盘上安装，通过调节机构调节平衡块1在支撑腔中的位置平衡发动机转子的不平衡量，其通过对平衡块1位置的调节代替选用不同质量平衡块在固定位置加装，更为快捷有效，且能够实现对发动机转子不平衡量的连续性调节，具有较高的平衡精度，此外，其仅需通过调节机构调节平衡块1在支撑腔中的位置即可实现对发动机转子的不平衡量的调节，无需将发动机脱发、下台进行拆解。
在一些可选的实施例中，支撑体包括支撑环2；
所支撑腔有三个，该三个支撑腔沿支撑环2的周向分布；每个支撑腔沿支撑环2的径向延伸；
每个调节机构能够带动对应的平衡块1在对应的支撑腔内沿轴向运动。
对于上述实施例公开的转子平衡装置，本领域技术人员可以理解的是，基于该转子平衡装置，可利用三点法得到发动机的不平衡量，进而针对该不平衡量通过调节机构调节平衡块1在支撑腔内的轴向位置快速的实现对该不平衡量的平衡。
在一些可选的实施例中，相邻支撑腔的轴线之间的夹角为120°。
在一些可选的实施例中，每个支撑腔内壁具有沿轴向延伸的导轨；
每个平衡块1周边具有导向槽，每个导向槽对应与一个导轨配合连接，以此可使该平衡块1在对应调节机构的带动下沿对应支撑腔的轴向平稳运动。
在一些可选的实施例中，每个支撑腔内壁的导轨有多个；
每个平衡块1周边的导向槽有多个，每个平衡块1的各个导向槽与对应支撑腔内的各个导轨对应配合连接。
在一些可选的实施例中，每个平衡块1沿轴向开设有调节孔；
每个调节机构包括调节杆3；每个调节杆3对应与一个平衡块1的调节孔螺纹配合连接，其转动时使该平衡块1在对应的支撑腔内沿轴向运动，其一端延伸出支撑环2的外环面。
在一些可选的实施例中，每个调节机构还包括第一轴承4，其外圈对应与一个支撑腔的内壁连接，其内圈与该调节机构的调节杆3的外周连接。
在一些可选的实施例中，每个调节机构还包括第二轴承5，其外圈对应与一个支撑腔的内壁连接，其内圈与该调节机构的调节杆3的外周连接；
每个平衡块1位于对应的调节机构的第一轴承4、第二轴承5之间。
在一些可选的实施例中，每个支撑腔的一端延伸至支撑环2的内环面，以便于该支撑腔内部相关组件的安装；
还包括三个封严盖6，每个封严盖6对应封堵一个支撑腔延伸至支撑环2内环面的一端。
在一些可选的实施例中，对支撑环2进行镂空设计，以避免与相关部件的干涉以及满足减重需求。
在一些可选的实施例中，支撑体还包括多个安装边7，与支撑环2的外环面连接，沿周向分布，用以连接至发动机转子轮盘。
至此，已经结合附图所示的优选实施方式描述了本申请的技术方案，但是，本领域技术人员容易理解的是，本申请的保护范围显然不局限于这些具体实施方式。在不偏离本申请的原理的前提下，本领域技术人员可以对相关技术特征作出等同的更改或替换，这些更改或替换之后的技术方案都将落入本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种转子平衡装置，其特征在于，包括：
支撑体，具有多个支撑腔；
多个平衡块(1)，每个所述平衡块(1)对应设置在一个所述支撑腔内；
多个调节机构，每个所述调节机构对应与一个所述平衡块(1)连接，能够带动该平衡块(1)运动，以调节该平衡块(1)在对应支撑腔内的位置。
2.根据权利要求1所述的转子平衡装置，其特征在于，
所述支撑体包括支撑环(2)；
所支撑腔有三个，该三个支撑腔沿所述支撑环(2)的周向分布；每个所述支撑腔沿所述支撑环(2)的径向延伸；
每个所述调节机构能够带动对应的平衡块(1)在对应的支撑腔内沿轴向运动。
3.根据权利要求2所述的转子平衡装置，其特征在于，
相邻所述支撑腔的轴线之间的夹角为120°。
4.根据权利要求2所述的转子平衡装置，其特征在于，
每个所述支撑腔内壁具有沿轴向延伸的导轨；
每个所述平衡块(1)周边具有导向槽，每个所述导向槽对应与一个所述导轨配合连接。
5.根据权利要求4所述的转子平衡装置，其特征在于，
每个所述支撑腔内壁的导轨有多个；
每个所述平衡块(1)周边的导向槽有多个，每个所述平衡块(1)的各个导向槽与对应支撑腔内的各个导轨对应配合连接。
6.根据权利要求2所述的转子平衡装置，其特征在于，
每个所述平衡块(1)沿轴向开设有调节孔；
每个所述调节机构包括调节杆(3)；每个所述调节杆(3)对应与一个平衡块(1)的调节孔螺纹配合连接，其转动时使该平衡块(1)在对应的支撑腔内沿轴向运动，其一端延伸出所述支撑环(2)的外环面。
7.根据权利要求6所述的转子平衡装置，其特征在于，
每个所述调节机构还包括第一轴承(4)，其外圈对应与一个所述支撑腔的内壁连接，其内圈与该调节机构的调节杆(3)的外周连接。
8.根据权利要求7所述的转子平衡装置，其特征在于，
每个所述调节机构还包括第二轴承(5)，其外圈对应与一个所述支撑腔的内壁连接，其内圈与该调节机构的调节杆(3)的外周连接；
每个所述平衡块(1)位于对应的调节机构的第一轴承(4)、第二轴承(5)之间。
9.根据权利要求2所述的转子平衡装置，其特征在于，
每个所述支撑腔的一端延伸至所述支撑环(2)的内环面；
还包括三个封严盖(6)，每个所述封严盖(6)对应封堵一个所述支撑腔延伸至所述支撑环(2)内环面的一端。
10.根据权利要求2所述的转子平衡装置，其特征在于，
所述支撑体还包括多个安装边(7)，与所述支撑环(2)的外环面连接，沿周向分布，用以连接至发动机转子轮盘。
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