CN208396751U - 转子平衡配重结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种转子平衡配重结构，转子包括轮盘，轮盘上开设有定位孔，平衡配重结构包括：定位板，其中部弯折形成定位凸台，定位凸台与定位孔间隙配合；平衡块，其一侧开设有凹槽，定位板设置于凹槽中；定位板用于限制平衡块相对轮盘的周向和/或轴向方向运动。本实用新型通过定位板将平衡块固定到转子上，节省了安装的操作空间，在平衡块不满足要求时，更换平衡块时，不会引起轮盘冲压变形。

Description

转子平衡配重结构

技术领域

本实用新型涉及航空发动机技术领域，具体涉及一种转子平衡配重结构。

背景技术

转子的平衡是指通过检验并在必要时调整转子质量分布，以保证在对应的工作转速频率下，剩余不平衡或者轴颈振动和作用于轴承的力在规定限值内的工艺过程。常规的方法是在转子适当的轴向位置设置安装平衡配重，一般安装在相对转子惯性轴一定距离的径向位置上，与转子以一定的方式连接。

目前，在航空发动机与燃气轮机的结构中，平衡配重与轮盘的连接方式一般采用螺栓和/或铆钉来实现配重与轮盘的连接，采用螺栓实现配重与轮盘连接时会出现操作空间不足，从而导致配重不能安装在轮盘上；采用铆钉实现配重与轮盘的连接时，由于铆钉的不可重复性，在轮盘某处平衡量不足，需要更换配重时拔出铆钉，从而引起轮盘冲压变形，造成轮盘表面缺陷。

因此，希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种转子平衡配重结构来克服或至少减轻现有技术中的至少一个上述问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种转子平衡配重结构，所述转子包括轮盘，所述轮盘上开设有定位孔，所述平衡配重结构包括定位板，其中部弯折形成定位凸台，所述定位凸台与所述定位孔间隙配合；平衡块，其一侧开设有凹槽，所述定位板设置于所述凹槽中；所述定位板用于限制所述平衡块相对所述轮盘的周向和/或轴向方向运动。

在上述配重结构的优选技术方案中，所述定位板卡接于所述凹槽中，所述定位板的一端伸出所述凹槽并弯折抵靠于所述平衡块的侧面上，用于限制所述平衡块相对所述轮盘的周向和/或轴向方向运动。

在上述配重结构的优选技术方案中，所述定位板卡接于所述凹槽中，所述定位板的两端分别伸出所述凹槽并弯折抵靠于所述平衡块的侧面上，用于限制所述平衡块相对所述轮盘的周向和/或轴向方向运动。

在上述配重结构的优选技术方案中，所述平衡块为与所述转子外轮廓相贴合的扇形结构。

在上述配重结构的优选技术方案中，所述凹槽设置在所述平衡块的内凹面的中部。

本领域技术人员能够理解的是，在本实用新型的优选技术方案中，通过定位板将平衡块固定到转子上，能够限制平衡块相对定位板的周向和/或轴向的运动，相对于现有技术中通过螺栓或铆钉的连接方式而言，节省了安装过程中的操作空间，在操作空间不足的情况下依然适用，若平衡块不满足要求时，更换平衡块时，不会引起轮盘冲压变形。

附图说明

图1是本实用新型一实施例提供的平衡块安装示意图；

图2是本实用新型一实施例提供的定位板的结构示意图；

图3是本实用新型一实施例提供的定位板的侧视图；

图4是本实用新型一实施例提供的平衡块的结构示意图；

图5是本实用新型一实施例提供的平衡块A-A方向的示意图；

图6是本实用新型另一实施例提供的平衡块安装示意图。

附图标记：

10、轮盘；11、定位孔；20、平衡块；21、凹槽；30、定位板；31、定位凸台。

具体实施方式

为使本实用新型实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

本实用新型一实施例提供一种转子平衡配重结构，用于在转子轮盘上安装固定平衡块，采用本实用新型实施例中的转子平衡配重结构，能够节省安装空间并且在更换平衡块时不会导致轮盘冲压变形。

图1是本实用新型一实施例提供的平衡块安装示意图。如图1所示，转子平衡配重结构包括：轮盘10，在轮盘10上开设有定位孔11；定位板30，该定位板30的中部弯折形成定位凸台31；平衡块20，该平衡块20的一侧开设有凹槽21，定位板30设置于凹槽21中。在本实用新型的实施例中，定位凸台31与定位孔11之间间隙配合，定位板30用于限制平衡块20相对轮盘的周向和/或轴向方向运动，即平衡块20通过定位板30安装于轮盘10上，能够防止平衡块20在随着轮盘10转动的过程中发生相对的滑动，从而导致平衡块20的脱落。

继续参见图1，定位板30卡接于凹槽中，定位板30的宽度与凹槽21的宽度相同，由于凹槽21的宽度方向与轮盘10的周向方向相同，所以定位板30能够限制平衡块20相对轮盘10的周向运动。定位板30的一端伸出凹槽21并弯折抵靠于平衡块20的侧面上，平衡块20的另一侧面抵靠于轮盘10上，通过轮盘10和定位板30的弯折部分，能够限制平衡块20相对轮盘10的轴向方向运动，即防止平衡块20在随着轮盘10转动的过程中，发生脱落。

当然，平衡块20与定位板30的安装方式不限于上述的方式，还可以是定位板30的两端分别伸出凹槽21并抵靠于平衡块20的侧面上(如图6所示)，通过这种安装方式，也能够防止平衡块20在随轮盘10转动过程中相对轮盘10的轴向和/或周向方向运动。

在本实施例中，通过定位板30将平衡块20安装固定到轮盘10上，相对于采用螺栓或者铆钉的安装固定方式，节省了安装的空间，在空间狭小的情况下，仍能很好的安装固定，而且在平衡块不满足平衡配重要求更换时，也能避免轮盘的冲压变形。

可以理解的是，定位板30与平衡块20之间的连接方式的实施方式有多种，例如，定位板30的两端分别伸出凹槽21并且弯折，将平衡块20包覆。本实施例中，为了安装方便，结合轮盘10的结构，只需要将定位板30的一端伸出凹槽21并弯折抵靠在平衡块20的侧面上即可。

图2是本实用新型一实施例提供的定位板的结构示意图，图3是本实用新型一实施例提供的定位板的侧视图。如图2和图3所示，在一些可选的实施例中，定位板30为片状结构，将其中部弯折，形成定位凸台31，根据轮盘10上开设定位孔11的尺寸大小，来选择定位板30弯折部分的长度，从而保证了定位凸台31与定位孔11之间的配合，使其不会发生脱落。能够理解的是，定位板30的弯折部分可以是中部，也可以是下部，还可以是上部，其具体弯折部分，能够根据实际的定位孔11分布位置以及凹槽21的长度来选取。

图4是本实用新型一实施例提供的平衡块的结构示意图，图5是本实用新型一实施例提供的平衡块A-A方向的示意图。如图4和图5所示，在一些可选的实施例中，平衡块20为与转子外轮廓相贴合的扇形结构，即平衡块20的形状与轮盘10的部分相同，采用这种设计，能够减小平衡块20所占的空间，有利于减小转子整体的空间占用。凹槽21设置在平衡块20的内凹面的中部，由于平衡块20位轴对称结构，通过定位板30将平衡块20的中部固定，能够使平衡块20保持平衡，不会发生左右倾斜。可以理解的是，凹槽21不仅可以设置在平衡块20的内凹面的中部位置，还可以设置在平衡块20内凹面的其它任意部位，只要能够保证由该凹槽21的设置位置能够使得平衡块20不会发生左右晃动即可。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制。尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (5)

1.一种转子平衡配重结构，所述转子包括轮盘，其特征在于，所述轮盘上开设有定位孔，所述平衡配重结构包括

定位板，其中部弯折形成定位凸台，所述定位凸台与所述定位孔间隙配合；

平衡块，其一侧开设有凹槽，所述定位板设置于所述凹槽中；

所述定位板用于限制所述平衡块相对所述轮盘的周向和/或轴向方向运动。

2.根据权利要求1所述的转子平衡配重结构，其特征在于，所述定位板卡接于所述凹槽中，所述定位板的一端伸出所述凹槽并弯折抵靠于所述平衡块的侧面上，用于限制所述平衡块相对所述轮盘的周向和/或轴向方向运动。

3.根据权利要求1所述的转子平衡配重结构，其特征在于，所述定位板卡接于所述凹槽中，所述定位板的两端分别伸出所述凹槽并弯折抵靠于所述平衡块的侧面上，用于限制所述平衡块相对所述轮盘的周向和/或轴向方向运动。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的转子平衡配重结构，其特征在于，所述平衡块为与所述转子外轮廓相贴合的扇形结构。

5.根据权利要求4所述的转子平衡配重结构，其特征在于，所述凹槽设置在所述平衡块的内凹面的中部。