CN110435527A - 市政给水用送料装置 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及市政建设工程技术领域,具体公开了市政给水用送料装置,包括机架和支撑组件,支撑组件包括至少两个支撑架,相邻支撑架之间连接有连杆,每个支撑架底部均设有支撑脚,支撑架设有用于限制管道滚动的凹部。本方案通过设置带凹部的支撑架,解决了现有技术中管道搬运到施工现场的过程中所带来的人力浪费问题和管道容易在大风天气下因滚动而损坏的问题。
Description
技术领域
本发明涉及市政建设工程技术领域,具体是市政给水用送料装置。
背景技术
市政工程是指市政设施建设工程,在我国,市政设施是指在城市区、镇(乡)规划建设范围内设置、基于政府责任和义务为居民提供有偿或无偿公共产品和服务的各种建筑物、构筑物、设备等,城市生活配套的各种公共基础设施建设都属于市政工程范畴,比如常见的城市道路,桥梁,地铁,又比如与生活紧密相关的各种管线:雨水、污水、上水、中水等的建设,都属于市政工程范畴。
其中,在市政给水管铺设过程中,需要将水管铺设的管道运输到施工现场,并将管道放置施工现场所准备的枕木上;但这种方式存在以下问题:
第一,管道数量一般都有好几根,且给水管道因供水量大一般采用尺寸较大的钢管,在将钢管从运载车上卸下来时,需要借助吊车卸载,同时在卸载前,还需要人工根据钢管长度摆放多根枕木,以确保管道被搬到现场时,管道能安放在平直的枕木上,避免直接放在在地面上造成对管道的损伤,但多根枕木的摆放,浪费了人力。
第二,因管道安放在枕木上,而枕木只是一般的长条形木头,并不具备对管道的限位功能,因而,在大风天气时,管道存在在枕木上滚动的风险,进而造成管道损坏的情况。
第三,现有技术中,枕木是为了对管道形成支撑,而枕木与地面的接触为面接触,然而施工现场很难保证地面的平整性,因而常常为了保证枕木能安放整齐,需要耗费人力对地面的平整性做打理,浪费了人力。
发明内容
本发明意在提供市政给水用送料装置,以解决现有技术中管道搬运到施工现场的过程中所带来的人力浪费问题和管道容易在大风天气下因滚动而损坏的问题。
为了达到上述目的,本发明的基础方案如下:
市政给水用送料装置,包括机架和支撑组件,支撑组件包括至少两个支撑架,相邻支撑架之间连接有连杆,每个支撑架底部均设有支撑脚,支撑架设有用于限制管道滚动的凹部。
相比于现有技术的有益效果:
在使用时,将市政给水送料装置放置在运载车内直接对管道进行运输,管道放置在市政给水送料装置的支撑架上,支撑架上的凹部对管道形成限位,使得管道在运输过程中不会随意滚动,同时在运输到施工现场时,直接将支撑架连带管道一起放置在施工现场的地面上,一方面,管道还是在支撑架内,支撑架的凹部依旧形成对管道的限位,因而相比于现有技术,本方案的管道不会出现因大风天气而出现管道滚动的情况,降低了管道损坏的概率;另一方面,因支撑架上的支撑脚与地面的接触为小面积的接触,因而相比于现有技术,不需要工人特意清理出便于安放枕木的较大面积的地方,进而节省了人力。
进一步,所述支撑架为剪式伸缩架,剪式伸缩架包括沿水平方向设置的若干个X型支架,相邻X型支架互相铰接。
有益效果:X型支架形成限制管道滚动的凹部;而且本方案在施工现场的管道使用完后,可以直接压缩剪式伸缩架,而压缩后的压缩剪式伸缩架占地面积小,便于施工现场对剪式伸缩架的存放。
进一步,相邻所述X型支架之间连接有固定组件,固定组件包括锁紧夹片和两个固定板,两个固定板的一端均铰接在X型支架上,两个固定板的另一端均位于锁紧夹片内,锁紧夹片能够将两个固定板形成固定连接。
有益效果:通过锁紧夹片将两个固定板形成固定连接,而固定组件又位于相邻的X型支架之间,因而固定组件能够使得市政给水用送料装置对管道支撑时,保持剪式伸缩架的固定形状,避免因管道过重而使得剪式伸缩架自动伸缩的情况发生。
进一步,所述机架上可拆卸连接有盖板。
有益效果:盖板对管道形成遮盖,避免运输过程中,沙石尘土进入到管道内沾污管道,不利于后期管道供水。
进一步,所述盖板下方设有若干个限位组,限位组包括两个相交的限位块,限位块能够与管道相抵。
有益效果:在盖板上连接的限位块在运载车运输管道过程中形成对管道的缓冲和限位,减少了管道运输过程中因路面颠簸产生震动而出现的管道损坏的概率。
进一步,所述限位块与管道相抵的面上设有缓冲块;缓冲块有利于管道运输过程中的缓冲。
进一步,所述支撑组件的数量至少为两个,限位块位于相邻支撑组件之间。
有益效果:支撑组数量至少为两个能增强市政给水用送料装置对管道的支撑强度,而限位块位于相邻支撑组件之间,在使得限位块不会与支撑组件发生干涉的同时,且能与支撑组件从管道的上下位置一起形成对管道的限位。
进一步,所述盖板上方设有若干个支柱,若干个支柱的高度沿水平方向依次递增,限位块的高度低于管道距离X型支架底部的高度。
有益效果:在管道从运载车上卸下来时,不需要采用吊车,而是直接将盖板取下来并翻转180°放置到运载车的车尾处,接着借助运载车自身带有的气缸将市政给水用送料装置的机架顶起来,使得盖板与机架形成倾斜向下朝向地面的滑坡,方便支撑组件在管道自身重力作用下,沿着盖板和机架形成的滑坡滚动到地面上,整个过程不需要吊车进行起吊,成本更低;而限位块的高度低于管道距离机架的高度,且限位块位于两个支撑组件之间,因而限位块不会影响支撑组件带动管道的滚动。
进一步,所述支撑脚为滚轮;能够方便管道放置在施工现场时的短距离移动。
进一步,所述连杆上设有滚轮;使得在不影响支撑组件带动管道移动的同时,支撑组件与地面的接触点更多,支撑组件对管道的支撑强度更好。
附图说明
图1为本发明实施例一的正向结构示意图;
图2为图1中本发明实施例一的A-A剖视图;
图3为图1中本发明实施例一的B部放大示意图;
图4为图2中本发明实施例一的C部放大示意图;
图5为本发明实施例二的正向结构示意图;
图6为图5中本发明实施例二的D-D剖视图;
图7为本发明实施例二中管道卸载时的正向结构示意图。
具体实施方式
下面通过具体实施方式进一步详细说明:
说明书附图中的附图标记包括:机架1、支撑组件2、剪式伸缩架3、连杆4、运载车5、底板6、X型支架7、第一杆8、第二杆9、支撑脚10、固定组件11、锁紧夹片12、左固定板13、右固定板14、盖板15、限位块16、支柱17、管道18。
实施例一
实施例一基本如附图1至图5所示:
结合图1和图2,市政给水用送料装置,包括机架1和安放在机架1上的两个支撑组件2,每个支撑组件2均包括两个剪式伸缩架3,两个剪式伸缩架3之间通过连杆4连接,连杆4水平设置;机架1能够直接放置在运载车5的底板6上。
结合图1和图3,剪式伸缩架3包括沿水平方向设置的六个X型支架7,每个X型支架7包括互相铰接的第一杆8和第二杆9,X型支架7的第一杆8和第二杆9形成X型,且X型支架7的第一杆8和第二杆9在中间位置铰接,X型支架7的第一杆8的顶端与右侧相邻的X型支架7的第二杆9的顶端铰接,X型支架7的第一杆8的底端与左侧相邻的X型支架7的第二杆9的底端铰接;X型支架7的第二杆9的顶端与左侧相邻的X型支架7的第一杆8的顶端铰接,X型支架7的第二杆9的底端与右侧相邻的X型支架7的第一杆8的底端铰接;两个剪式伸缩架3上对应相同的铰接位置上均转动连接连杆4,连杆4与对应铰接位置的铰接轴一体成型。
结合图2和图3第一杆8和第二杆9的底部均转动连接有支撑脚10,支撑脚10为滚轮,支撑脚10通过轴承转动连接在铰接轴上,最下方的连杆4上也转动连接有滚轮。
结合图3和图4,相邻X型支架7之间连接有固定组件11,固定组件11包括锁紧夹片12、左固定板13和右固定板14,左固定板13的左端铰接在固定组件11左侧的X型支架7的第一杆8和第二杆9铰接的铰接轴上,右固定板14的右端铰接在固定组件11右侧的X型支架7的第一杆8和第二杆9铰接的铰接轴上,左固定板13的右端和右固定板14的左端均套在锁紧夹片12内,通过螺栓调节锁紧夹片12的上下两个夹片之间的距离进而形成对左固定板13和右固定板14的紧固连接。
机架1的顶部通过螺钉连接有盖板15。
具体实施过程如下:
初始状态时,市政给水用送料装置带着管道18一起位于运载车5内,如图1所示,盖板15盖在机架1上,固定组件11紧固左固定板13和右固定板14,使得剪式伸缩架3不能进行收缩。
在运载车5将管道18运输到施工地点时,将盖板15取下,将运载车5的后车门打开,通过吊车直接将支撑组件2上管道18连带着支撑组件2(包括两个剪式伸缩架3)一起,从运载车5的底板6上吊起,并放到施工现场的地面上。
本实施例中X型支架7形成对管道18支撑的凹部,使得管道18在运输过程中不会随意滚动,同时在运输到施工现场时,直接将剪式伸缩架3连带管道18一起放置在施工现场的地面上,一方面,管道18还是在剪式伸缩架3内,剪式伸缩架3的X型支架7依旧形成对管道18的限位,避免出现因大风天气而使得管道18滚动的情况,降低了管道18损坏的概率;另一方面,因剪式伸缩架3上的支撑脚10与地面的接触为小面积的接触,只要保证支撑脚10放置的小面积是整洁干净的即可,因而不需要工人特意清理出大片的便于安放枕木的地方,进而节省了人力。
此外,施工现场的管道18在使用完后,可以直接将固定组件11的锁紧夹片12上的螺栓拧松,使左固定板13和右固定板14从锁紧夹片12上松出,进而使得剪式伸缩架3能够被压缩,而压缩后的剪式伸缩架3占地面积小,便于施工现场对剪式伸缩架3的存放。
支撑脚10为滚轮,则方便管道18放置在施工现场时的短距离移动。
实施例二
实施例二基本如附图5至图7所示:
实施例二与实施例一的区别在于:盖板15下方安装有六个限位组,每个限位组包括两个相交的限位块16,限位块16焊接在盖板15下表面,限位块16能够与管道18相抵;限位块16与管道18相抵的面上设有缓冲块。
限位块16位于两个支撑组件2之间,限位块16的高度低于管道18距离X型支架7底部的高度。
盖板15上表面通过螺钉固定连接有若干个支柱17,若干个支柱17的高度沿水平方向依次递增,若干个个支柱17的上表面的连线位于同一平面上。
具体实施过程如下:
结合图5和图7,在本实施例一种,在管道18从运载车5上卸下来时,不需要采用吊车,而是直接将盖板15取下来并翻转180°放置到运载车5的车门处(即图5和图7中运载车5最右侧的位置),接着借助运载车5带有的气缸将机架1顶起来,使得整个市政给水用送料装置带动管道18达到如图7所示状态,支撑组件2和管道18在自身重力作用下,沿着盖板15和机架1形成的倾斜向下的滑坡滚动到地面上;整个过程不需要吊车进行起吊,成本更低。
此外,在盖板15上连接的限位块16在运载车5运输管道18的过程中形成对管道18的缓冲和限位,减少了管道18运输过程中因路面颠簸而出现的管道18损坏的概率;而在管道18卸载过程中,因限位块16的高度低于管道18距离机架1的高度,且限位块16位于两个两个支撑组件2之间,因而不会影响支撑组件2带动管道18的滚动。
以上所述的仅是本发明的实施例,方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出,对于本领域的技术人员来说,在不脱离本发明结构的前提下,还可以作出若干个变形和改进,这些也应该视为本发明的保护范围,这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准,说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。
Claims (10)
1.市政给水用送料装置,包括机架和支撑组件,其特征在于:支撑组件包括至少两个支撑架,相邻支撑架之间连接有连杆,每个支撑架底部均设有支撑脚,支撑架设有用于限制管道滚动的凹部。
2.根据权利要求1所述的市政给水用送料装置,其特征在于:所述支撑架为剪式伸缩架,剪式伸缩架包括沿水平方向设置的若干个X型支架,相邻X型支架互相铰接。
3.根据权利要求2所述的市政给水用送料装置,其特征在于:相邻所述X型支架之间连接有固定组件,固定组件包括锁紧夹片和两个固定板,两个固定板的一端均铰接在X型支架上,两个固定板的另一端均位于锁紧夹片内,锁紧夹片能够将两个固定板形成固定连接。
4.根据权利要求3所述的市政给水用送料装置,其特征在于:所述机架上可拆卸连接有盖板。
5.根据权利要求4所述的市政给水用送料装置,其特征在于:所述盖板下方设有若干个限位组,限位组包括两个相交的限位块,限位块能够与管道相抵。
6.根据权利要求5所述的市政给水用送料装置,其特征在于:所述限位块与管道相抵的面上设有缓冲块。
7.根据权利要求6所述的市政给水用送料装置,其特征在于:所述支撑组件的数量至少为两个,限位块位于相邻支撑组件之间。
8.根据权利要求7所述的市政给水用送料装置,其特征在于:所述盖板上方设有若干个支柱,若干个支柱的高度沿水平方向依次递增,限位块的高度低于管道距离X型支架底部的高度。
9.根据权利要求8所述的市政给水用送料装置,其特征在于:所述支撑脚为滚轮。
10.根据权利要求1所述的市政给水用送料装置,其特征在于:所述连杆上设有滚轮。
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